- OCH SÅ DRAR SVERIGESERIEN IGÅNG IGEN
Bilden: Niklas Carlson leder Elit A i Sverigeserien inför de tre
återstående deltävlingarna varav Snapphanerallyt i Hässleholm är den första. Obs att anmälningstiden till
Snapphanerallyt går ut redan 30 juli.
Tre deltävlingar återstår i Sverigeserien 2010.
Det är Snapphanerallyt i Hässleholm den 14 augusti, SM-tävlingen Väst- Rallyt i Trollhättan den 3-4 sept och så finalen - Ekratten i Asarum
den 25 sept
Snapphanerallyt gör come back i serien medan Trollhättan och finalen i Asarum är nya tävlingar för oss.
Inbjudningarna till de två första tävlingarna finns på nätet.
Adressen är www.resultatservice.com (Snapphanerallyt) respektive www.raceconsulting.com (Västrallyt)
Och ska du vara med i Hässleholm så observera att anmälningstiden går ut redan på fredag den 30 juli.
När detta skrevs (tisdag em) hade anmälningarna börjat komma in, men just då var "bara" 34 originalare anmälda. Så det kanske är på sin
plats med en påminnelse...
Hässleholm bjuder på fem SS med sammanlagt 43 SS-kilometer utmed en sammanlagt 12 mil lång bana.
Start och mål är som alltid fina Hässleholmsgården strax utanför centrum och första start är redan klockan 11.00 (ungdomsrally-förarna
går ut strax innan).
Anmälan (och besiktning) öppnar klockan 19 på fredagskvällen.
Väst-Rallyt är årets andra SM-deltävling där Volvo Original Sverigeserien finns med och upplägget liknar South Swedish Rally -
med den skillnaden att vi valt att även bjuda in till Ungdomsrally.
Vi har valt att vara med enbart andra tävlingsdagen. Trots det blir det ändå sju sträckor och sammanlagt 67 tävlingskilometer.
Tävlingscentrum är Saabs Bilmuseum i Trollhättan så räkna med en häftig inramning av hela arrangemanget.
I och med att vi nu inleder höstsäsongen innebär det också att det för många förare är dags att börja jaga ersättningspoäng. Det är ju
åtta tävlingar i serien och eftersom bara fem räknas kan man nu försöka ersätta "dåliga" resultat
med bättre och på så vis öka på poängskörden.
Kolla tabellen under Serier/Sverigeserien/Tabeller så ser ni själva att serierna är långt ifrån avgjorda.
Ja, frånsett Old Boys Cup alltså. För där har Brage Lundmark från Piteå gjort rent hus och vunnit alla deltävlingar.
Efter Västrallyt återstår bara intressanta Ekratten i Asarum.
En tävling där vägarna lär vara krokigare än någon annanstans i landet.
Det ser onekligen ut att bli en spännande höst.
INTRESSANT TYSKT RALLY KOMMER TILLBAKA
Apropå serier så pågår även en annans serie - Volvo Original Nordic West Euro Cup.
Och där återstår två deltävlingar plus ett antal bonustävlingar.
Naturligtvis blir det alltid kolissioner om man ska täcka in många länder och serier. Men de två återstående deltävlingarna ligger
hyggligt till. Först och främst Ostsee Rally i norra Tyskland - en underbart fin gammal asfalttävling som
återuppstått under nytt namn men med delvis samma fina sträckor och tävlingsledning.
Ostsee Rally körs den 10-11 september och all information om tävlingen hittar du - på tyska - under adressen www.ostsee-rallye.de.
Utgångspunkten är Oldenburg//Holstein.
Om man åker söderut via Danmark och tar färjan mellan danska Rødby och tyska Puttgarden är man i princip framme efter bara några mil.
Tävlingen körs som sagt på asfalt - och det är rejält med bilåka.
Eller vad sägs om 13 ss och lika många ss-mil!
Extra spännande är att man kör igenom sträckorna innan start och gör egna noter.
Det gör man på fredag efter anmälan (från 12.oo) mellan 13 och 19.30 varefter man besiktigar - öppet mellan 19.30 och och 22.
Platsen är för övrigt tävlingscentrum på Ferienzentrum Weissenhäuser Strand - en semesteranläggning vid havet väster om Oldenburg/Holstein.
Att nota 13 SS-mil låter tufft, men är inte fullt så farligt som det verkar eftersom sex av sträckorna körs två gånger. Man håller till
norr om Oldenburg respektive i och i närheten av Neustadt/Holstein, tävlingens gamla centrumort några
mil lägre söderut.
Tävlingen är en Nationell A, som det heter. Det innebär att det är i princip samma regler som gäller för våra bilar här hemma. Dvs att det
ska vara FIA-märkta prylar, men att de får vara överåriga. Det gäller även kläder. Däremot
åker vi bara på DOT-märkta 15 tums standarddäck - inga racing specialdäck alltså. Det
innebär att det finns väldigt mycket däck att välja mellan - inte minst begagnat. Och att det är
samma däck oavsett regn eller solsken. Med 15 tum och 55-profil blir det förresten extra fart på accelerationen.
Däckslitaget är obetydligt - man brukar klara sig på fyra däck. Men det är säkrast att ha med sig två extra eftersom trottoarkanter och
annat kan orsaka punkteringar.
Att tävlingen är nationell innebär att vi - som kör nationella bilar - startar på vår vanliga nationella licens - EU-licensen. Förbundets
starttillstånd finns på baksidan av licensen, så det är väldigt enkelt.
Klassen vi tävlar i dör nere är Division 2, en samlingsklass för en rad olika bilar - oftast äldre - med 2-hjulsdrift och motorer över
2.000 cc. Låter häftigt, men eftersom man kör cylindervolym i Tyskland är det vanligtvis inte så många
bilar i just den klassen (även om de som är med kan vara rätt häftiga).
Betydligt fler brukar det vara i klasserna för bilar mellan 1600 och 2000 cc.
Har ni funderat på att köra utomlands någon gång - och vill testa asfalt - så är den här tävlingen absolut den trevligaste och enklaste
(och billigaste) man kan prova på.
Och vi vet att intresset för att åka dit finns. Bland annat från Morgan Olsson, Vimmerby som kört där nere några gånger. Thomas
Israelsson (kör Grupp H numer) är också sugen på att starta igen - fast nu med Grupp H-bilen. (Fast
det där med Grupp H är lurigt eftersom vi i Sverige skapat egna Grupp H-regler.)
Bränslet är förresten enbart handelsbränsle - eller diesel eftersom det finns en särskild klass för dieselbilar (Division 7, diesel Gr N,
F eller R3D).
Ja, det var lite info om Ostsee Rally och Oldenburg. Hör av er till Carleric på VOC-kansliet om ni är intresserad av att starta.
Sista tävlingen i serien kan vi ta lite mer om senare - det är danska asfalttävlingen Rally Bramming den 8-9 oktober.
Dessutom finns etta ntal bonustävlingar som man kan köra. Start och målgång i en sådan tävling ger 15 poäng i serien och återstående
bonustävlingar är:
Rally Hedemarken, Norge - 25 sept
Rally i Slagelse på Själland, Danmark 6-7 nov
Conrad Euregio Rally i Hngelo, Holland samma datumoch så "tävlingarnas tävling", tyska Lausitz Rallye i Boxberg/
Weisswasser den 15-16 oktober.
Lausitz Rallye har inte precis bra vägar -man kör på grus - men en helt otrolig publik.
Men den får vi också återkomma till.
I HELGEN KÖRS SSK RACEWEEK PÅ KINNEKULLE
- OCH SPEAKERN SKA KÖRA VOLVO ORIGINAL!
SSK Race Weeekend på Kinnekulle Ring är en härlig gammal racingtradition som startade redan 39 år sedan - 1971.
Och nu är det dags igen.
Redan på torsdag 29 juli rullar racebilarna ut på Kinnekulles tekniskt svårkörda, kuperade racingbana och naturligtvis fins Volvo
Original med.
Klassen har 13 anmälda - och nu kommer det ännu en bilmodell. Det är Volvo 855, alltså kombivarianten som orsakade sådan uppståndelse i
BTCC en gång i tiden.
Bakom ratten i det ena racet sitter bilägaren, den välkände motorsportprofilen (och f.d Volvo Original racingföraren) John Graff
medan kompisen Anders Högberg tar hand om ratten i 855:an i det andra racet.
Annars är de anmälda, hela bunten med 940-föraren Jan Johansson som dominerat de senaste tävlingarna på Kullen i spetsen. Per Trönnberg
rattar klassens andra 940 medan det är gott om S40 och 850 GLT i sedanutförande.
I en 850 sitter t ex Marcus Larsson medan Jimmy Eriksson, Erik Halvorsen, Zandy Meurling m flera kör S40 Anmälda i S40-bilar är även
Mikael Mårthen och Fredrik Ring.
Volvo Original samkörs som vanligt med SSK Klass 1 - som faktiskt har hela 6 anmälda. det betyder ett riktigt fint startfält med 19 bilar
som inleder sitt tävlande med kval på fredag eftermiddag klockan 16.
Dessförinnan - på tordag hela dagen och på fredag - är det sammanlagt fyra träningspass.
Kul också att tre av de 19 anmälda är tjejer: Ida Ericsson, 850 GLT, Emma Karlsson, S40 och Vallentuna-tjejen Stina Sjöman som kör en Golf
GTi 16 v i Klass 1
Första finalomgången körs på lördagförmiddag med start klockan 10.00 och där kör Volvo Original/Klass 1 som femte klass av sammanlagt sju.
Övriga klasser är en härlig blandning av bilar och biltyper:
Superkart, Ginetta, Porsche GT3 Challenge Cup (med Prins Carl Philip), Renault Junior Cup, Formula Basic och Seven Racing. Efter
lunch körs SSK:s trimmade klasser inkl Standard Produktion, norska GT- klasserna - och så
börjar man om igen klockan 15 (med ytterligare race för Ginetta och Porsche GT3, som alltså kör alla sina race
under kördagen. Övriga klasser - bland annat Volvo Original/Klass 1 - fortsätter och kör sina andra finalomgångar
under söndagen.
För Volvos del börjar final 2 ungefär 14.30 på söndagseftermiddagen.
- Porsche GT3 är naturligtvis helgens stora dragplåster, tack vare Prins Carl Philip, säger SSK:s årsfärske ordförarende Mikael "Laban"
Eriksson:
- Men även Bygglovs välkände snickare Matte Karlsson lockar publik, inte minst för att han är duktig att köra och faktiskt tog två
pallplatser förra gången klassen kördes på Kullen.
- Prins Carl Philip däremot kör på Kullen för första gången.
En nyhet för året är att man kommer att ha en speaker som rapporterar från en bil - under pågående race. Det är en originalare som
utrustats med speakerutrustning.
- Vi satsar stenhårt på dubbla speakers hela helgen - en i tornet och en rörlig på banan i övrigt, kommenterar Laban. Som förestår en
"nytänd" SSK-serie i medgång:
- Ja, för ett år sedan var det rätt tunt på raceweek. Nu är det helt annat drag - inte minst i Volvo Original kommenterar Micke
Pettersson, VOC-tekniker och racingspecialist.
Mer om SSK raceweek hittar du på SSK:s utmärkta hemsida - se www.sskracing.com