Regler (prel)
Nordic West Euro Cup 2010

Anmälan: Till resp. arrangör.
Klasser: Alla förare sammanräknas i en klass.
Licenskrav: Lägst Rally C. Notlicens krav endast i den svenska 
tävlingar (Kravet gäller ej förare med utländsk licens). Utanför 
Sverige krävs normalt förarlicens eller codriverlicens inklusive 
körkort för codriver. Starttillstånd till utlandstävling: ingår i din 
nationella licens.

Träning: Träning enligt arrangörens anvisningar samt egen 
notskrivning. Ingen träning i svenska och vanligtvis ej heller i 
norska tävlingar.

Startordning: I svenska och norska tävlingar startar förarna 
förarklassvis. I övriga deltävlingar seedas alla förarkategorier (A, 
B och C) i en enda Volvo Original-klass. Variationer i startordningen 
kan förekomma på grund av nationella bestämmelser.

Bilar: Enligt resp nations VOC-reglemente med följande tillägg:
Nationsflaggor skall vara monterade före namnen på bakre sidorutor.
Utrustningskrav bil och besättning: Vid start utanför Sverige ska 
utrustningen i princip vara FIA-godkänd enligt Norm FIA 2000 
(hjälmar, stolar, bälten, overaller, underställ, balaklava etc). Mer 
info inför varje enskild tävling under rubriken Nyheter. I Danmark är 
regelverket mer likt det svenska. I Danmark och i Norge accepteras 
den lätta, svenska Bilsporthjälmen. FIA-godkända hjälmar får numer 
även användas i svenska tävlingar. I Holland ska bilarna - förutom 
ordinarie handbrandsläckare - vara utrustade med 
brandsläckningssystem med sprinkler. Skyddsfilm på sidorrutor och 
klädsel/skyddsbur enligt FIA-reglerna. Vid start i Österrike är Hans- 
system obligatoriskt för förare och codriver. Nationella tillägg kan 
förekomma och när vi får vetskap om detta kommer information på 
hemsidan.

Hjulsystem: På asfalt endast 15 tum enl resp nationellt reglemente. 
Däck/asfalt: endast DOT-märkta 195-däck av standardtyp (50-profil 
rekommenderas). Regummerade däck är ej tillåtna. På grus 15 alt 16 
tum fälg enl resp nationellt reglemente. Däck enl VOC Rally.

Seedning: I allmänhet i förhållande till tidigare serieresultat. 
Seedning görs av Cup-ledningen och/eller tävlingsledningen.

Regler: Enligt VOC-reglementet, denna inbjudan, arrangörens 
tilläggsregler samt ev. meddelanden från Cup-ledningen.

Poängsystem: 20-17-15-13-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1. Dessutom 10 
startpoäng till alla förare som fullföljer tävlingen. Tävlande som 
inte fullföljer får 5 startpoäng.
Observera att vid tävling där utländska och inhemska förare på grund 
av nationella bestämmelser inte tillåts köra samma antal ss kan två 
separata resultatlistor komma att upprättas.
Slutställning: För slutställning räknas resultaten från fem 
deltävlingar samt från max tre Bonus Cup-deltävlingar (se nedan). 
Särskiljning enligt VOC Sverigeserien.

Bonus-tävlingar: Utöver ordinarie deltävlingar utses ett antal Bonus 
Cup-deltävlingar. Start i dessa får alla utländska deltagare; dvs 
svenska förare får inte poäng i svenska Bonustävlingar, norska inte i 
norska osv. Bonuspoäng enligt följande: Start och målgång i Bonus Cup- 
deltävling ger 15 poäng oavsett placering. Förare som bryter får 7 
poäng.

Varje förare får delta i fritt antal bonus Cup-deltävlingar men får 
räkna poängen från max tre deltävlingar. Ingen förare får räkna poäng 
från Bonus Cup-tävling i det egna landet.

Prisutdelning: Hemma hos Jochen Walther på hans slott utanför Rostock 
i norra Tyskland sista helgen i november).

Priser: Pokaler till de tre främsta i serien. Dessutom får segraren 
50 kilo biffkött. Detta pris delas endast ut samband med 
prisutdelningen och kan ej sändas per post.

Övrigt: I samband med tävlingarna gäller ofta specialerbjudanden från 
arrangörerna vad beträffar startavgift och boende.
Vid tävling utanför Norden är svenska juniorförare (upp till 26) 
berättigade till startbidrag från Svenska Bilsportförbundet. Bidraget 
är 3.000 kr per utlandsstart. För mer info se SBF:s hemsida.