|
Anmälan:
Till resp. arrangör.
Klasser: Alla förare sammanräknas
i en klass.
Licenskrav: Lägst Rally C. Notlicens krav endast i den svenska
tävlingar (Kravet gäller ej förare med utländsk
licens). Utanför
Sverige krävs normalt förarlicens
eller codriverlicens inklusive
körkort för codriver.
Starttillstånd till utlandstävling: ingår i din
nationella licens.
Träning: Träning enligt arrangörens
anvisningar samt i förekommande fall egen
notskrivning. Ingen
träning i svenska och vanligtvis ej heller i
norska
tävlingar.
Startordning: I svenska och norska tävlingar
startar förarna
förarklassvis. I övriga
deltävlingar seedas alla förarkategorier (A,
B och C) i en
enda Volvo Original-klass. Variationer i startordningen
kan
förekomma på grund av nationella bestämmelser.
Bilar och personlig utrustning: Enligt respektive nations
VOC-reglemente med följande tillägg:
Nationsflaggor skall
vara monterade före namnen på bakre sidorutor.
Utrustningskrav bil och besättning: Vid start utanför Sverige
ska
utrustningen i princip vara FIA-godkänd enligt Norm FIA 2000
(hjälmar, stolar, bälten, overaller, underställ,
balaklava etc). Tävlande måste själv ansvara för
att bil och utrustning är korrekt enligt reglemente i det aktuella
landet. I översikt:I Danmark är
regelverket mer likt det
svenska. I Danmark och i Norge accepteras
den lätta, svenska
Bilsporthjälmen. FIA-godkända hjälmar får numera
även användas i svenska tävlingar. I Holland ska
bilarna - förutom
ordinarie handbrandsläckare - vara
utrustade med
brandsläckningssystem med sprinkler. Skyddsfilm
på sidorrutor och
klädsel/skyddsbur enligt FIA-reglerna.
Vid start i Österrike är HANS-
system obligatoriskt för
förare och codriver. Nationella tillägg kan
förekomma
och när vi får vetskap om detta kommer information på
hemsidan.
Hjulsystem: På asfalt endast 15 tum enl respektive
nationellt reglemente.
Däck/asfalt: endast DOT-märkta
195-däck av standardtyp (50-profil
rekommenderas). Regummerade
däck är ej tillåtna. På grus 15 alt 16
tum
fälg enl resp nationellt reglemente. Däck enligt VOC Rally.
Seedning: I allmänhet i förhållande till tidigare
serieresultat.
Seedning görs av tävlingsledningen.
Regler:
Enligt VOC-reglementet, denna inbjudan, arrangörens
tilläggsregler samt eventuella meddelanden från
Cup-ledningen.
Poängsystem: 20-17-15-13-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1. Dessutom 10
startpoäng till alla förare som fullföljer
tävlingen. Tävlande som
inte fullföljer får 5
startpoäng.
Observera att vid tävling där
utländska och inhemska förare på grund
av nationella
bestämmelser inte tillåts köra samma antal SS kan
två
separata resultatlistor komma att upprättas.
Slutställning: För slutställning räknas resultaten
från fem
deltävlingar samt från max tre Bonus
Cup-deltävlingar (se tävlingskalnder samt definition av
bonustävling nedan).
Särskiljning enligt VOC
Sverigeserien.
Bonus-tävlingar: Utöver ordinarie
deltävlingar utses ett antal Bonus
Cup-deltävlingar. Start i
dessa får alla utländska deltagare; dvs
svenska förare
får inte poäng i svenska Bonustävlingar, norska inte i
norska osv. Bonuspoäng enligt följande: Start och
målgång i Bonus Cup-deltävling ger 15 poäng
oavsett placering. Förare som bryter får 7
poäng.
Varje förare får delta i fritt antal bonus
Cup-deltävlingar men får
räkna poängen från
max tre deltävlingar. Ingen förare får räkna
poäng
från Bonus Cup-tävling i det egna landet.
Prisutdelning: Hemma hos Jochen Walther på hans slott
utanför Rostock
i norra Tyskland sista lördagen i november.
Inbjudna är alla svenska tävlande som under säsongen
tävlat i NWEC deltävlingar utanför Sverige. Priser:
Pokaler till de tre främsta i serien.
ÖVRIG INFORMATION
I samband med tävlingarna gäller ofta specialerbjudanden
från
arrangörerna vad beträffar startavgift och
boende.
|