|
Regler (prel)
Nordic West Euro Cup 2010
Anmälan: Till resp. arrangör.
Klasser: Alla förare sammanräknas i en klass.
Licenskrav: Lägst Rally C. Notlicens krav endast i den svenska
tävlingar (Kravet gäller ej förare med utländsk licens). Utanför
Sverige krävs normalt förarlicens eller codriverlicens inklusive
körkort för codriver. Starttillstånd till utlandstävling: ingår i din
nationella licens.
Träning: Träning enligt arrangörens anvisningar samt egen
notskrivning. Ingen träning i svenska och vanligtvis ej heller i
norska tävlingar.
Startordning: I svenska och norska tävlingar startar förarna
förarklassvis. I övriga deltävlingar seedas alla förarkategorier (A,
B och C) i en enda Volvo Original-klass. Variationer i startordningen
kan förekomma på grund av nationella bestämmelser.
Bilar: Enligt resp nations VOC-reglemente med följande tillägg:
Nationsflaggor skall vara monterade före namnen på bakre sidorutor.
Utrustningskrav bil och besättning: Vid start utanför Sverige ska
utrustningen i princip vara FIA-godkänd enligt Norm FIA 2000
(hjälmar, stolar, bälten, overaller, underställ, balaklava etc). Mer
info inför varje enskild tävling under rubriken Nyheter. I Danmark är
regelverket mer likt det svenska. I Danmark och i Norge accepteras
den lätta, svenska Bilsporthjälmen. FIA-godkända hjälmar får numer
även användas i svenska tävlingar. I Holland ska bilarna - förutom
ordinarie handbrandsläckare - vara utrustade med
brandsläckningssystem med sprinkler. Skyddsfilm på sidorrutor och
klädsel/skyddsbur enligt FIA-reglerna. Vid start i Österrike är Hans-
system obligatoriskt för förare och codriver. Nationella tillägg kan
förekomma och när vi får vetskap om detta kommer information på
hemsidan.
Hjulsystem: På asfalt endast 15 tum enl resp nationellt reglemente.
Däck/asfalt: endast DOT-märkta 195-däck av standardtyp (50-profil
rekommenderas). Regummerade däck är ej tillåtna. På grus 15 alt 16
tum fälg enl resp nationellt reglemente. Däck enl VOC Rally.
Seedning: I allmänhet i förhållande till tidigare serieresultat.
Seedning görs av Cup-ledningen och/eller tävlingsledningen.
Regler: Enligt VOC-reglementet, denna inbjudan, arrangörens
tilläggsregler samt ev. meddelanden från Cup-ledningen.
Poängsystem: 20-17-15-13-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1. Dessutom 10
startpoäng till alla förare som fullföljer tävlingen. Tävlande som
inte fullföljer får 5 startpoäng.
Observera att vid tävling där utländska och inhemska förare på grund
av nationella bestämmelser inte tillåts köra samma antal ss kan två
separata resultatlistor komma att upprättas.
Slutställning: För slutställning räknas resultaten från fem
deltävlingar samt från max tre Bonus Cup-deltävlingar (se nedan).
Särskiljning enligt VOC Sverigeserien.
Bonus-tävlingar: Utöver ordinarie deltävlingar utses ett antal Bonus
Cup-deltävlingar. Start i dessa får alla utländska deltagare; dvs
svenska förare får inte poäng i svenska Bonustävlingar, norska inte i
norska osv. Bonuspoäng enligt följande: Start och målgång i Bonus Cup-
deltävling ger 15 poäng oavsett placering. Förare som bryter får 7
poäng.
Varje förare får delta i fritt antal bonus Cup-deltävlingar men får
räkna poängen från max tre deltävlingar. Ingen förare får räkna poäng
från Bonus Cup-tävling i det egna landet.
Prisutdelning: Hemma hos Jochen Walther på hans slott utanför Rostock
i norra Tyskland sista helgen i november).
Priser: Pokaler till de tre främsta i serien. Dessutom får segraren
50 kilo biffkött. Detta pris delas endast ut samband med
prisutdelningen och kan ej sändas per post.
Övrigt: I samband med tävlingarna gäller ofta specialerbjudanden från
arrangörerna vad beträffar startavgift och boende.
Vid tävling utanför Norden är svenska juniorförare (upp till 26)
berättigade till startbidrag från Svenska Bilsportförbundet. Bidraget
är 3.000 kr per utlandsstart. För mer info se SBF:s hemsida.
|