Den som väntar på något gott heter det. De tre vintertävlingarna i 2011-års SverigeSerie är klara. Vi startar med dubbeltävling i Vännäs 29-30 januari, och avslutar vintern i Lima 12 mars.
Vännästävlingen är etablerad och har haft mycket omtyckta arrangemang för oss i VOC. Valdes till årets arrangör 2009 och 2010, den senare delad med Växjö, och bara det är ord nog om tävlingen. Inte desto mindre lovar Leif, Mikro och teamet runt dem i Vännäs att toppa arrangemanget än mer den här gången. Man lovar bland annat en del helt nya sträckor och en del klassiskt som inte körts på många år.
Om sedan kung Bore gör sitt normala jobb så kommer vägarna också att hålla Vännäs vanliga SM-kvalitet, 2010 var en unikt vinter vad gäller vädret. VOC blir dessutom huvudklass i tävlingen båda dagarna och startar med bästa möjliga position i fältet.
Lima gjorde entré med dunder och brak i 2010-års SverigeSerie efter att ha satsat på Super Cupen i många år - fantastiska vägar och ett riktigt bra arrangemang. Dessutom vägar av en ganska annorlunda karaktär än Vännäs som gör att tävlingarna kompletterar varandra perfekt. Läget lite mer ”mitt i Sverige” är förstås också en fördel.
Snö och is är aldrig en bristvara på Limas höjder även om tävlingsledningen försäkrar att så dåliga som i fjol har vägarna inte varit sedan 1974. Det var dessa som vi upplevde som kanon, vad kommer vi då inte att tycka om 2011-års upplaga? I tävlingen blir vi dessutom huvudklass även här med och det innebär alltså bästa möjliga väglag för oss i VOC.
Sommar tävlingarna 2011 är fortsatt under förhandling. Det mesta är klart men vi har ett par pågående diskussioner. Vi har lagt extra kraft i att få till en riktig kanonserie nästa år utifrån den feed-back vi fått från förare på de senaste årens serier. Och vi har ställt några nya krav på arrangörerna i år för att ytterligare höja statusen och temperaturen på vår stolta SverigeSerie. Tillsammans har det spetsat till förhandlingarna en smula, främst där vi går tillsammans med Syd Svenska Rally Cupen. Men lösningar är nära och vi kommer att presentera en komplett serie inom kort.
Vilken final det blev i Sverigeserien 2010!
Det började i och för sig illavarslande med ett riktigt indinaöverfall på SS.
Men de flesta klarade sig med blotta förskräckelsen och en sväng ute på ett litet gärde.
Fast sedan blev det bättre.
Och efter våldsamt krokiga och 15 kilometer långa SS5 var alla överens om att det blev en värdig final på krokiga blekingska vägar
norr om lilla, charmiga Karlshamn i Blekinge.
I alla fall tyckte vinnarna det - både klassvinnarna och segrarna i de olika förarklasserna....
Förutsättningarna inför start var ganska enkla:
I Elit A var Niklas Carlson klar slutsegrare redan innan start.
Samma sak i Old Boys Cup där Brage Lundmark varit överlägsen i år och i Junior Cup där Gullabos Max Svenssons seriösa satsning lett till en
imponerande utveckling som rallyförare.
Men bakom de redan klara segrarna och i övriga serier - där var det strid på kniven.
Ledarna i B (Robin Brandel) och i C ( där Roger Fransson och David Petterson delade ledningen innan start) jagades av ett helt
koppel hårdsatsande originalförare med chans att avancera.
Vilket förmodligen var förklaringen till att totallistan i Volvo Original den här dagen kom att toppas av av fyra B-förare med
snabbaste A förare på femteplatsen - och segraren i C på sjätte!
Bilden: Thomas Lahti från Boden gästade Blekinge för första gången och stortrivdes - trots sin breda körstil - på de smala och krokiga
vägarna. En avåkning 1,5 km från slutmålet gjorde dock att han föll till femteplatsen i klassen, 24
sek bakom klass-segraren Thomas Grönberg. Trots problemen avancerade norrbottningen till andraplatsen
totalt i totallistan.
Bilden: Slutsegraren Niklas Carlson var illa ute på SS1 där han tvåhjulade på ett krön och hamnade i diket med bakvagnen. Men just
där var det ingen sten, så det ordnade sig...
GRÖNBERG FINALSNABBAST - NICLAS VANN SERIEN
Höger/vänsterkombination med en lucka rakt fram mot slutet av förstasträckan i Ekratten ställde till det rejält. Förarna hann inte
reagera, utan brakade rakt ut i naturen. De flesta över över ett antal stenar.
Det började med att alla onotade åkte av, fortsatte med att de flesta originalarna fortsatte samma väg och därefter följde ett stort antal
ytterligare ett antal avåkningar.
Men tack vare att originalarna slog loss stenarna som snabbt rullades undan av hårt jobbande åskådare blev det lindrigare på slutet, då de
flesta klarade sig med hjärtklappning och en rundpall på åkerlappen innan de kunde svänga ut
på sträckan igen och fortsätta. Ja, det var förstås en del som blev "nedvinkade" också, och som klarade sig av
den anledningen.
Kvar blev dock bland annat tre av våra förare: junioren Erik Telehagen (växellådan) och B-förarna Martin Eriksson, Stugun
(styrningen) och Robert Nordin från Åland (diverse skador) medan resten kunde fortsätta med mindre eller
större tid-förluster och mystiska hjulinställningar.
Nåväl. Efter den halsbrytande inledningen fungerade resten av tävlingen som den skulle och det befarande manfallet uteblev helt. I
fortsättningen bröt endast Piteå-föraren Brage Lundmark i A (bränsleledningen lossnade vid
kallstarten), Skillingaryds Johan Axelsson och smålandsjuniorerna Martin Rydberg i en 240 VOC och Tim
Persson i en 240 Gr E.
Sträckorna var, som utlova, smala och krokiga med fast, fin vägbana - och massor av stenar längs vägkanterna där diken var
ytterst sällsynta.
Det gällde med andra ord att försöka hålla sig mitt på vägen.
Innan start hade Brage Lundmark bestämt sig för att köra för seger.
Men när Brage försvann tog en annan norrlänning - Thomas Lahti - över som utmanare. Och det var nära att det lyckades. Men Thomas Grönberg
körde strålande och höll undan - trots att han krökte ett fjäderben på SS1 och var av
lite lätt på SS4.
Tomas har inte satsat på Sverigeserien i år men hade ändå massor att köra förr i SydSvenska RallyCupen där han jagas av B-föraren
Morgan Eriksson. Men det är en annan historia, så den får vi ta en annan gång.
Thomas Lahti var dock nöjd med sin insats - den förde upp honom till andraplatsen totalt i årets serie. Tyvärr fanns inte tidigare tvåan -
Fredrik Menck - på plats för att försvara sin placering. Han tvingades avstå start sedan hans
blivande svärmor hastigt blivit livshotande sjuk och hamnat på sjukhus. Det gjorde att Fredrik valde
att stanna hos familjen. Tredjeplatsen klarade han ändå, utan att starta (Det är ju bara fem av de åtta deltävlingarna i serien som
räknas.)
En som gjorde come back i klassen var en av seriens dominerande förare för några år sedan - Ryds stora förarbegåvning "Lill-Anders"
Svensson, Anders var blek om nosen före start men nervositeten släppte snabbt och Anders
slutade fyra i klassen, bara 21 sekunder bakom segrande Thomas Grönberg i sin fina 740.
Bilden: Anders Hjälmeby kom till Ekratten med nylackad bil (äntligen rätt färg igen!) och var med i gänget som slogs om en pallplats.
Slutresultatet blev en 3:eplats i klassen. Fast det kostade förstås på...
Resultat, Ekratten 2010, finaltävling i Volvo Original Svenska Rallyserien 2010:
Elit A: 1) 1( Thomas Grönberg, Emådalens MK, 740, 28.34,1, 2) Niklas Carlson, Katrineholms MK, 940, +11,6 sek, 3) Anders
Hjälmeby,
Skillindaryds MK, d:o, +17,9, 4) Anders Svensson, Ryds MK, d:o, +21,0, 5) Thomas
Lahti, NMS Boden, d:o, +24,1, 6) Fredrik Hellman, Osby MK, d.o, +1.03,5, 7) Samuel
Linddahl, Norrahammars MK, d:o,
+1.07,6, 8) Jimmie Ivarsson, Emådalens MK, 740, +2.03,9, 9) Tyko Nilsson, Hässleholms MK. 940,
+2.16,0.
Brage Lundmark, Piteå MS, 040 bröt.
Slutställning, Topp 10: 1) Niklas Carlson, 144 p, 2) Thomas Lahti, 131, 3) Fredrik
Menck, SMK Motala, 940, 130, 4) Brage Lundmark, 120,
5) Samuel Linddahl. 101, 6) Anders Hjälmeby, 96, 7) Ingvar Nilsson, Hällefors MK,
940, 95, 8) Thomas Grönberg, 82, 9) Jochen Walther, Tyskland, 240, 74, 10) Siegfried
Mayr, d:o, 740, 71.
Bilden: Bakvagnen var allt Morgan Eriksson från Gullabo visade konkurrenterna i helgen. Den unge 940-föraren var snabbast av alla
originalare i finalen, vann B och avancerade från femteplats i tabellen till seger. Dessutom körde han
in på 11:e plats totalt bland 125 startande!
MORGANS BÄSTA DAG - OCH PAPPA HÅKANS...
Det blir extra tufft för den som vill vinna Elit A nästa år.
Då får de etablerade förarna nämligen konkurrens av en hel radda snabba förare, som det här året krigat intensivt om sekunderna i B-
förarserien.
T ex av Morgan Eriksson, yngst av tre rallybröder Eriksson från småländska
Torsås.
Morgan var för ovanlighetens skull ordentligt nervös innan start.
Anledningen var förstås närheten till hemorten (10 mil) och trycket från alla kompisar som fanns på plats. Men Morgan har mognat enormt
som förare det sista året och körde som väntat fort och koncentrerar mitt på vägen över alla
fem sträckorna.
Resultatet blev en fullkomlig triumf: snabbaste originalare i finalen, 11:e plats totalt. Och så gick han från femteplats i
sammandraget till seger.
Att pappa Håkan och gänget i Gullabo-teamet dessutom fick priset "Årets Team" på årsavslutningen gjorde inte saken sämre.
Elit B har varit en grym klass det här tävlingsåret med massor av duktiga förare.
Att de fyra främsta i B samtliga gick i mål inom 17 sekunder är väl ett bra bevis. Plus att alla fyra - Fredrik
Karlander, Kinds MK,
Björn Lindberg, SMK Gävle och Kristoffer Karlsson,Dals MK, samtliga återfanns på Topp 20 totalt i
hela tävlingen förstärker förstås intrycket...
Den ende som inte var riktigt nöjd med utvecklingen var upplänningen Robin Brandel som lett serien hela året, men som nu slutade på femte
plats och tappade seriesegern med fyra poängs marginal till Morgan.
Men han slutadeändå tvåa totalt före Kristoffer och Björn. Och så kan han trösta sig med att han inte har haft flyt precis i tävlingarna i
sommar. Det hade sinte heller de två som bröt - Martin Eriksson och Robert Nordin. De tappade
en del placeringar i sammandraget medan Fredrik Karlander och Ola Wingren avancerade. Robert tar förresten
ett sabbatsår nästa år - han blir pappa i december och har dessutom ett hus på 300 kvadrat hemma i Gotby på Åland
som han ska försöka hinna renovera.
Bilden: Christoffer Nordholm körde fort och publikfriande - men ett misstag som kostade två minuter på sista sträckan förvandlade en
möjlig pallplats till en 12:e. Christoffer har av någon anledning inte lyckats alls i Sverigeserien i år. Men är det någon som skulle
ha haft stilpris i finalen - då är det han!
Resultat, Elit B: 1) Morgan Eriksson, Gullabo RC, 940, 28.08,9, 2) Fredrik
Karlander, Kinds MK, d.o, +13,3, 3) Björn Lindberg, SMK Gävle, d:o, +17,1, 4) Kristoffer Karlsson, Dals MK, d:o, +17,3, 5)
Robin Brandel, Rasbo MK, d:o, +37,7, 6) Ola Wingren, SMK Hörby, 740, +53,8, 7) Sven
Fondell, d:o, 940, +1.02,0, 8) Jim Nilsson, d:o,
+1.04,4, 9) Jonas Henrysson, Hässleholms MK, 240, +1.31,6, 10) Fredrik Lenander, Trelleborgs MK, 940,
+1.35,3, 11) Tom Hansson, Mälaröarnas MK, d:o, +1.57,1, 12) Christoffer Nordholm, SMK Hörby,
d:o, +2.14,0.
Robert Nordin, MK Rimo/Åland, 940 och Martin Eriksson, Stuguns MK, 240 bröt.
Slutställning, Topp 10: 1) Morgan Eriksson, 138 p, 2) Robin Brandel, 134, 3) Björn Lindberg, 125, 4) Kristoffer Karlsson, 123, 5) Robert
Nordin, 120, 6) Fredrik Karlaner, 112, 7) Ola Wingren, 100, 8) Martin Eriksson, 99, 9)
Emil Fransson, Vännäs MK, 940, 98, 10) Daniel Kallin, Säffle MC, 940, 94.
NIKLAS MED K - TÄVLINGENS TURGUBBE!
Bilden: Niklas "Karlsson med K" från Värmdö punkterade ett bakdäck långt innan mål på sistasträckan och tappade uppemot 1,5 minuter
trots fortsatt hård attack. Men humöret återvände när...
... Älmhults Stefan Håkanson för andra gången vann klassen med sin gamla 240. Det gjorde att Niklas ändå
tog hem segern i C-förarserien totalt, om än med minsta möjliga marginal.
I C var läget innan start i princip detsamma som i B.
Fast Värmdös unge Niklas Karlsson (Karlsson med K) hade ett strålande utgångsläge: Det räckte att den snabbe ynglingen gick in som sexa för
att han skulle passera västra konkurrenterna Roger Fransson, Vännäs MK och och
David Pettersson, Falköping MK i sluttabellen.
Och det såg ut att gå vägen:
Niklas körde fort från start och allt såg bra ut. Till dess han punkterade på SS5. Långt innan mål dessutom.
Niklas gjorde vad han kunde och underhöll publiken med våldsam körning och ett fladdrande bakhjul, men han tappade alltför mycket
tid och slutade som sjua.
Räddaren i nöden kom docklängre bak i fältet där Älmhults Stefan Håkansson jagade på i samma tempo som de allra snabbaste. Och när
Håkan slog David Petterson med 10,7 sekunder var det klart. Stefan tog ännu en seger - och
David fick nöja sig med andraplatsen både i tävlingen och i sammandraget.
- Surt, suckade David som var en av dagens mest missnöjda pristagare.
Precis som Robin Brandel i B.
Nöjd var däremot bronsmannen i klassen - Roger Fransson.
Visserligen tappade han serieledningen, men det hade han räknat med.
Däremot hade han inte kalkylerat med att kunna ta fjärdeplatsen i finalen. Ovanan vid nya bilen - en 940 - och oro inför de omtalade
vägarna gjorde att han kände sig osäker. Men det gick strålande och resultatet blev en fin
fjärdeplats, halvminuten bakom Staffan. Som ryktet placerar i en 940 nästa säsong. Fast i Elit B förstås -
uppklassningspoäng har han så det räcker och blir över.
Den geofrafiska spridningen har varit stor i Sverigeserien och C är inget undantag; Värmdö (Stockholm), Falköping, Vännäs - och så
Staffan Ahlström från SMK Hörby i Skåne.
Staffan gick ge sig med 13,8 sekunder till vinnaren - trots att han körde med en infektion i kroppen. Resultatet blev dessutom en
slutlig fjärdeplats i tabellen vilket är klart godkänt
Resultat, C-förarserien: 1) Stefan Håkansson, Älmhults MK, 240, 28.39,0, 2) David Pettersson, Falköpings MK, 940, +10,5 sek, 3)
Staffan Ahlström, SMK Hörby, d:o, +13,8, 4) Roger Fransson, Vännäs MK, d:o, +31,1, 5)
Simon Nilsson, SMK Hörby, 240, +1.10,5, 6) Christian Eliasson, Wäxjö MS, 740, +1.14,0, 7) Niklas Karlsson,
Värmdö MK, 940, +1.32,2, 8) Kristoffer Karlsson, Wäxjö MS, d:o, +1.38,4, 9) Christian Juhlin, SMK Hörby, d:o,
+1.47,1, 10) Lennart Nilsson, Dalby MK, 940, +2.05,8, 11) Tore Bigsten, Götene MK, d:o,
+2.11,1, 12) Johnny Ottosson, SMK Hörby, 240, +2.11,6, 13) Ulrik Nilsson, Dalby MK, 940, +2.24,5, 14) Kristoffer Strid, SMK
Hörby, d:o, +2.47,6, 15) Mikael Andersson, Karlskrona AK, 240, +3.09,4, 16) Jim Andersson, Ryds MK, d:o, +3.31,2, 17) Tom Andersson, Älmhults MK,
d:o, +3.56,4, 18) Håkan Råhlin, Lessebo MK, 740, +5.11,3.
Slutställning, Topp 10: 1) Niklas Karlsson, 130 p, 2) David Pettersson, 128, 3) Roger Fransson, 123, 4) Staffan Ahlström, 119, 5)
Tore Bigsten, 100, 6) Viktor Johansson Älvsbyns MS, 83, 7) Christian Eliasson, 76, 8) Daniel
Ullbors, Mora MK, 65, 9) Simon Nilsson, 62, 10) Stefan Håkansson, 60.
ONOTAT ÖVER DOLDA KRÖN
Bilden: Max Svensson har varit ohotad i ungdomsrally och har fem segrar på sex starter. Och trots att förarna kör onotat i den här
klassen så har Max presterat massor av bra ss-tider. Trots tuffa satsningar över blinda krön...
Det fanns tre anledningar att gratulera Max Svensson, gullabojunioren, efter årets final i Volvo Junior Cup.
Dels vann han klassen, nästan halvminuten före Golf-föraren Daniel Brorsson, dels fick han hämta segerpokalen i Junior Cup - och dels
fyllde han 18 i fredags, vilket betyder att han snart kan skaffa sig körkort!
Sammanlagt ställde nio ungdomar upp i Ekratten - de flesta av dem Volvo-förare.
Indianöverfallet på SS 1 tog bort några - bland annat utmanaren Erik Telehagen som drabbades av växellådshaveri strax därefter - men
sex förare klarare hela tävlingen, vilket var imponerande på de svårbedömda vägarna. Erik fick
nu nöja sig med bronspokalen totalt medan Arlövs Pontus Berglund klarade både tredjeplatsen i finalen och
i Junior Cup totalt.
Resultat, Ungdomsrally: 1) Max Svenson, Gullabo RC, 940 VO, 30.13,1, 2) Daniel Brorsson, Wäxjö MS, Golf Gr E, +28,7, 3) Pontus Berglund,
Arlövs MC, 240 VO, +1.04,4, 4) Frida Axelsson, Kinds MK, Golf Gr E. +1.54,2, 5) Andreas Andersson, SMK Hörby, Suzuki Gr N, +5.07,9, 6)
Sofia Sörensson, SMK Hörby, 240 VO, +7.33,5.
Erik Telehagen, Wäxjö MS, 240 VO, Martin Rydberg, Gullabo RC, d:o och Tim Pettersson, Wäxjö MS, 240 Gr E bröt.
Slutställning, Topp 5: 1) Max Svensson, 150 p, 2) Pontus Berglund, 79, 3) Erik
Telehagen, 63, 4) Tim Pettersson, 57, 5) Sofia Sörensson,
48,
Bilden: Sofia Sörensson i Ungdomsrally får dela segern i Tjej-serien med Lena Sundelius.
Lena Sandelius hade inga möjligheter att ställa upp i årets final.
Det gjorde att ungdomsrallytjejen Sofia Sörensson, SMK Hörby "bara" behövde ta sig i mål för att gå upp i delad ledning i årets tjejserie.
Sofia gjorde vad hon skulle och kom mål som sexa i den nio bilar starka klassen. Det innebar att de två stannade på samma poäng. Och
eftersom de dessutom hade samma placeringar - två segrar var - så gick de inte heller att
särskilja och delade alltså på segern.
Trea blev Anja C Frese från Sulingen i nordvästra Tyskland (där man kör en av regionens bästa asfalttävlingar, Rally Sulinger Land)
Resultat, Tjejserien: 1) Sofia Sörensson, 37.46,6
Slutställning, Topp 3: 1) Sofia Sörensson och Lena Sandelius, Göteborgs MF, B/940, vardera 60 p, 3) Anja C
Freese, Tyskland, 240, 30.
BRAGE FICK ANDRA UPPGIFTER I BLEKINGE
Bilden: Brage Lundmark, årsfärsk i Old Boys Cup, körde för seger även i Elit A. Men först lossnade bränsleslangen till
kallstartvenilen, sedan gick styrningen sönder - och när man skulle försöka ta sig till
service hittade man en medvetslös äldre herre på vägen och fick stanna och ta hand om honom. Sedan var det lika bra att åka tillbaka
till HQ och lämna in...
Vem som skulle vinna Old Boys Cup har varit klart sedan länge.
Brage Lundmark från Piteå som en gång började som ny C-förare Volvo Original och som nu är tillbaka som en av de snabbaste i A har så att
säga gjort rent hus med konkurrenterna nu när Vingåkers Lars Olsson tagit time out ett
år.
I stället satsade Brage - som pressade Niklas Carlson hårt i Västrallyt senast - planer på att vinna finalen. Men det
går inte alltid som man planerat.
Med Brage borta och tvåan Ingvar Nilsson på Kinnekulle Ring för att köra SSK:s racingfinal blev tävlingen riktigt spännande för de
kvarvarande. Tore Bigsten försatte dock sin chans redan på SS 1 - i den omtalade vänstertvåan -
när han för ett tag använde sin 940 till avverkningsmaskin för grövre skog. Träden vann dock kampen och Tore
tappade en minut på försöket. Så i stället blev det skånskt överst i klassen genom
Sven Fondel, trogen 240-förare, medan andraplatsen gick till seriens äldste förare - 67-årige Tom Hansson. Trea blev Lennart Nilsson, som
tävlar för skånska Dalby MK.
Lennart är veteran på många sätt - inte bara åldersmässigt. Han har dessutom - precis som Sven Fondell - varit klassen trogen sedan
början av 90-talet och har nu fått en nytändning sedan han bytt sin gamla 240 mot en betydligt
nyare 940.
Resultat, Old Boys Cup: 1) Sven Fondell, B/240, 29.10,9, 2) Tom Hansson, B/940, 30.06,0, 3) Lennart Nilsson, C/940, 30.44,8, 4)Tyko
Nilsson, A/940, 30.50,1, 5) Tore Bigsten, C/940, 30.50,1.
Brage Lundmark, A/940 bröt.
Slutställning, Topp 10: 1) Brage Lundmark, 150 p, 2) Ingvar Nilsson, Hällefors MK, A/940, 136, 3) Tom Hansson, 129, 4) Tore
Bigsten, 119,
5) Sven Fondell, 74, 6) Lars Appelfeldt, Vännäs MK, C/940, 74, 7) Conny Eriksson,
d:o, A/940, 64, 8) Tyko Nilsson, 50, 9) Karl Rumpler, Österrike, 740, 40, 10) Lennart Nilsson, 25.
Andel Volvo Original i tävlingen: 37,6 %
Andel brutna; 12,8 %
Andel brutna övriga klasser: 28,2 %
100 FESTADE PÅ KARLMANS KROG
Finalen avslutades traditionellt med serieprisutdelning. Avslutningen hälls på Hotell Carlshamn, dvs på Restaurang
Karlmans, Och trots att
Blekinge inte ligger speciellt centralt i Sverige hade 100-talet personer mött upp till en rejäl fest
som bjöd på massor av applåder, ovationer och skratt.
Inte minst till Cup-generalen Carleric Johanssons medhjälpare under
priscermonin: "kranskullen" Anders Banger - förra årets segrare i Elit A - och "blomsterflickan" Lars Ohlson, förra årets segrare i Old
Boys Cup. Restaurangen hade påpassligt annonserat disko med start klockan 10 - och lockade med att det skulle komma rallykillar från
hela landet.
Om det var det eller något annat som lockade massor av tjejer till dansen må vara osagt. Men de flesta fick nöja sig med att dansa med
varandra. Rallyfolket hade svårt att släppa ölglasen och alla diskussioner om sträckor och
diverse tekniska detaljer. Så de la knappt märke till vare sig dans eller tjejer.
Det borde räcka för att konstatera att även årets avsluytning blir hågkommen som en ytterst trevlig och minnesvärd tillställning.
Specellt för Team Erkisson från Gullabo MK. Och för Niklas Carlson med C - och Niklas Carlson med K. Som dessutom hade tur på lottdragningen
och la beslag på den skyddsbur som Poppo persson på KBT Safety skänkt.
Och - ja. alla andra också. Det var väldigt många glada som vimlade runt.
Nu är Sverigeserien 2010 alltså slutkörd,
Så n är det dags att tänka på Europaserien och tävlingen i Danmark.
Anders Banger är redan anmäld, liksom Ingemar Thelander. Och det var det flera skånska förare som såg ut att vilja följa med. De kan
åtminstone inte skylla på att de har lång att åka. Jag menar - Thomas Lahti hade 148 mil enkel
från Boden till Karlshamn och totalt har Boden-teamet kört i runda tal 1.500 mil i år för att kunna ställa upp
i Sverigeserien:
- Men det har det varit värt. Även om jag riktat mer plåt i år än jag gjort sammanlagt under mina övriga 22 år i rallysporten, sa Thomas.
- Så jag ska allt köra nästa år också.
- Men då tänker jag inte bli tvåa...
PS/
Vi träffade många före detta originalare bland publiken ute på sträckorna.
Bland annat en hel "skåneliga" med 240-favoriten Anders Strömbeck och veteranen Gary Kajsson i spetsen.
Visst såg det ut som Anders ångrade att han inte anmält sig i sin 240...
Och visst såg det ut som Gary satt och räknade på om han inte skulle gå och bjuda på en bil...
Blekingereportage: Carleric Johansson (text och bild)
Medhjälpare: Anders Banger, Lars Ohlson och Erik Waldenström
Ekratten med utgångspunkt från Karlshamn i Blekinge och SSK-
arrangemanget på Kinnekulle Ring utanför Götene i Västergötland.
Där har ni de två finalorterna för Volvo Original Sverigeserien 2010 respektive för SSK Volvo Original Racing 2010.
En stor serie återstår dock att avgöra.
Det är Volvo Original Nordic West Euro Cup. Där återstår en intressant deltävling på dansk mark: BMC Rally i
Brammig. Det är en
tävling som körs över två dagar den 8-9 oktober. Och som körs på grus första dagen och på asfalt
den andra...
Bilden: Brage Lundmark från Piteå har bara blivit vassare ju längre serien har körts. Nu vill rallyveteranen - som varit överlägsen i Old
Boys Cup - gärna vinna finalen.
Vi börjar med ekratten, för första gången finalarrangemang i Svenska Rallyserien.
Sammanlagt har ett 50-tal Volvo-förare anmält sig inklusive halvdussinet Volvo-förare i Ungdomsrallyklassen, som är väldigt stark
i den här delen av landet.
I Elit A är det redan klart att Niklas Carlson vinner och övertar tronen efter titelförsvararen Anders
Banger. Anders
har givit upp Sverigeserien för i år och väljer i stället att avsluta rallyåret i
Nordic West Euro Cup. Inte heller Fredrik Menck - tabelltvåa - fanns med när anmälningstiden gick ut, vilket kan tyda på att även han gör
som Banger. Men å andra sidan kanske han har glömt att anmäla sig i tid. Det har hänt förr...
Om Menck inte kommer till start innebär det en jättechans för norrbotten-föraren Thomas Lahti att knipa silverplatsen. Fast då
måste Boden-föraren byta körstil. Hans stentuffa satsningar i kurvorna passar inte riktigt på de extremt
krokiga och smala Blekingevägarna där det är gott om sten i alla diken...
Brage Lundmark från Piteå är också anmäld, Brage körde strålande i Västrallyt nyligen och pressade stundtals Niklas Carlson. Anmälda är
också Samuel Lindadahl, tabellfemma och Anders Hjälmeby som har chansen att avancera
från sin sjätteplats.
Med i startlistan givetvis också förare som Thomas Grönberg som toppar listan i sin klass i Sydsvensk Rallyserien och bl a fightas
med B-föraren Morgan Eriksson och Osbys Fredrik Hellman om en plats i den ekonomiskt avgörande
finaltävlingen i serien.
Outsider i serien är Anders Svensson, Ryd-föraren som gör come back i klassen där han skördat så stora framgångar. Bland annat vann han ju
Nordic West Euro Cup för några år sedan.
Ingvar Nilsson, veteranen från Hällefors, hade ett svårt val den här helgen: Rally i Blekinge eller racing på Kinnekulle? Det blev racing
som vann. Ingvar ligger nämligen tvåa i SSK Klass 2 med sin Volvomotorförsedda Opel Kadett
GTE, bara 3 poäng efter ledande Reine Bergström.
Och eftersom poängen från finalen måste räknas i sluttabellen så var valet inte så svårt.
AVGÖRANDE I B OCH C
I Elit B är det tätt värre - ett helt gäng slåss om pokalerna och av 11 främsta i tabellen saknas bara två.
Men den serien berörde vi i den förra "öppningsartikeln" på den här sidan. Så det räcker med att konstatera att det kommer att bli hårda
satsningar från många håll.
Någon kommer säkert att lyckas.
Men det är lätt att bli kvar på de här vägarna som inte tillåter några misstag över huvud taget.
Samma utgångsläge gäller även i C. Också här är det de fem förarna överst i tabellen som gör upp om pokalerna
Sämsta utgångsläget har faktiskt ledande Roger Fransson från Vännäs.
Roger har kört stabilt hela året vilket gör att han har svårt att öka poängskörden. Samma sak gäller förresten David Pettersson,
Falköpingsföraren som ligger tabelltvåa på samma poäng som Roger.
Medan Värmdös Niklas Karlsson har kanonchans att ro hem seriesegern om han kommer i mål med ett bra resultat.
Också Hörbys Staffan Ahlström har bra utgångsläge, men han får se upp med stabile veteranen Tore Bigsten som lurar tätt bakom.
Nu är det dock inte så lätt i den här serien där det vimlar av duktiga sydsvenska förare. T ex Stefan Håkansson , Älmhult, Jim
Hallberg, Anderstorp, Johan Axelsson, Skillingaryd, Christian Eliasson, Wäxjö med flera. Publikfavoriten
Micke B Larsson kommer dock inte till start - han och 29 andra originalare har i stället
valt att anmäla sig till MK Rans tävling som också körs på lördag.
Och eftersom det är Mickes hemmatävling är det givetvis det som gäller.
MAX REDAN EN VINNARE
I Volvo Junior Cup har Gullabos Max Svensson redan vunnit. Däremot blir finalen direkt avgörande när det gäller kampen om silver och
brons. Tre förare är inblandade: Erik Telehagen, Wäxjö MS, Pontus Berglund Arlövs MC och
Tim Pettersson, WMS (Tim är för övrigt den ende i gänget som kör en Grupp
E-bil, en 240).
Sofia Sörensen kommer också till start och för henne gäller det i första hand att ta sig till slutmålet. I så fall tar hon hem
segerpokalen i Lady Cup efter särskiljning med B-föraren Lena Sandelius som inte hade möjlighet att starta i
finalen.
Även i I Old Boys Cup är det klart vem som ska vinna.
Brage Lundmark har full pott - han har varit snabbaste veteran i varje tävling i år.
I och med att Ingvar Nilsson inte kommer till start har Tom Hansson chans att sno Ingvar på silverpokalen medan Tore Bigsten har
betydligt mindre chanser att avancera.
MÅNGA ANMÄLDA TILL AVSLUTNINGEN
Efter tävlingen på lördag blir det som redan meddelats traditionell serieavslutning med slutprisutdelning på First Hotell Carlshamn bara
100-talet meter från serviceplatsen.
Redan för en vecka sedan hade 70-talet personer anmält sig och fler har säkert kommit till - eller kommer till dagarna innan start.
Vill du boka boende eller en middag på prisutdelningen så ring hotellet direkt på 0454 89 000
Glöm inte att du måste ange att det gäller Volvo Original för att få tillgång till extrapriserna. Som alltså är 195 kr för middag och 445
kr per natt och person i dubbelrum (890 kr per rum) och 750 kr för ett enkelrum.
Det blir pokaler till de tre främsta i varje klass plus minnesplaketter till ytterligare sju i A, B och C. Och så några extra
till förare som kört minst fem av de åtta deltävlingarna.
Aktuell tabell inför finalen finns under Serier/Sverigeserien/Tabell.
Bilden: Morgan Eriksson körde snabbast av alla originalare i TV-
svängen 2010. Nu siktar han på att vinna Ekratten - och att ta hem Sverige-titeln i Elit B?
Sverigeserien avgörs i Ekratten den 25 sept.
Gissa att det är ett antal spända rallyteam som rullar iväg inte minst i Elit B den lördagen
Mest spänd är säkerligen seriens två huvudpersoner: Upplänningen Robin Brandel som leder serien.
Och femteplacerade Gullabo-föraren Morgan Eriksson, som gillar Ekratten och kan vinna hela serien.
Men då måste han helst vinna.
Problemet är förstås att det är andra som gärna vill vinna, de också.
T ex Björn Lindberg, Gävleföraren. Kristoffer Karlsson, Dals MK och ålänningen Robert Nordin.
Tre pokaler står på spel - och det är dessa fem förare som slåss om vem som ska ta hand om dem.
Morgan generalrepeterade med bravur i TV-Svängen i Hörby i lördags (11 sept).
Resultatet kan han minsann inte klaga på: seger i Elit B med 21 sekunder och dagens snabbaste VO-förare, fem sekunder före Thomas
Grönberg som vann Elit A.
De två har hela året haft en intern kamp i Sydsvenska rallycupen. Men där leder 740-föraren från Emådalen överlägset klass 1. Thomas har
kört ihop 280 poäng på nio starter medan Morgan är tvåa - han har kört ihop 214 poäng. Vilket är än dubbelt så många som trean Fredrik
Hellman som nollat de tre senaste deltävlingarna. Men Hellman ger sig inte -han kommer igen i Ekratten där anmälningstiden förresten går ut
nu redan torsdag 16 sept kl 18.
Anmälan görs på resultatservice.com och några dagar innan anmälningstiden gick ut saknades flera av toppförarna, framför allt i
C. Däremot hade glädjande nog A-föraren Thomas Lahti anmält sig, vi räknade tydligen bort honom lite
väl tidigt efter den rejäla avåkningen i Västrally.
Årets TV-Sväng bjöd på sju SS och en halvtimmes körtid.
I Volvo Original var inslaget av hemmaförare från arrangerande SMK Hörby imponerande med inte mindre än 12 startande, 6 i Elit B och 6 i C.
Någon klass-seger blev det dock inte. Närmast kom Ola Wingren, som hade fin fart i sin gamla 740. Men han var rejält uppvaktad av Jim
Nilsson som bara var 0,4 sek efter Ola efter målgång.
I Elit A vann dominerade de småländska förarna: Thomas Grönbeg vann, intensivt uppvaktad av 740-kollegan och klubbkompisen Jimmie
Ivarsson. Skillnaden i mål blev 5,8 sekunder sedan Thomas fått spurta hårt för att ta igen
25-30 sek som han tappade på SS4.
I C- en stor klass med 18 startande - blev det också småladsseger genom omöjlige Stefan Håkansson, 240-föraren från Älmhults MK. Det
var hans fjärde raka seger och konkurrenterna kommer säkert att sucka av lättnad när han
vid årsskiftet klassar upp sig till B.
Stefan leder Klass 2 i SSRC-serien före Hörbys Staffan Ahlström, som körde in som trea i TV-Svängen. Även här är det stora
poängskillnader: Stefan har 242 poäng, Staffan 180 och tredjeplacerade Johan Axelsson 154.
Prispott-listan i SSRC toppas av Grupp E-föraren Emrik Smedberg (numer i en Seat) som samlat ihop mer 14 fler poäng än Stoffe Nilsson
- Subaru-föraren - medan originalarna Thomas Grönberg och Stefan Håkansson är trea
respektive fyra. Bakom Stefan tätnar det till i poängligan där bl a Morgan Eriksson och Staffan Ahlström jagar bra
placeringar
Resultat, TV-Svängen Hörby:
Elit A: 1) Thomas Grönberg, Emådalens MK, 740, 28.05,3, 2) Jimmie Ivarsson, d:o, d:o, +5,8 sek, 3) Ulf Johansson, Södra Sunnerbo MK,
940, +11,4, 4) Fredrik Helman, Osby MK; d:o, +14.39,2.
Elit B: 1) Morgan Eriksson, Gullabo RC, 940, 28.00,8, 2) Ola Wingren, SMK Hörby, 740, +21,0 sek, 3) Jim Nilsson, d:o, 940, +21,4, 4) Sven
Fondell, d:o, +50,7, 5) Fredrik Lenander, Trelleborgs MK, 940, +59,8, 6) Björn Johansson, d:o, 240, +1.05,3, 7) Christoffer Nordholm, SMK
Hörby, 940, +1.31,5, 8) Erik Andersson. d:o, 240, +1.40,9, 9) Rikard Fors, d:o, 740, +2.05,5.
C-förare: 1) Stefan Håkansson, Älmhults MK, 240, 28.33,1, 2) Peder Johansson, Team Treske Gunnarskog, d:o, +15,5 sek, 3) Staffan
Ahlström, SK Hörby, 940, +18,0, 4) Björn Johansson, d:o, 240, +21,3, 5) Johnny Ottosson,
d:o, d:o, +23,6, 6) Simon Nilsson, d:o, d:o, +35,0, 7) Erik Harrysson, Eslövs MK, d:o, +48,8, 8) Christian Juhlin,
SMK Hörby, d:o, +1.21,1, 9) Lennart Nilsson, Dalby MK, 940, +1.25,4, 10) Anders Larsson, Stenungsunds MS,
240, +1.26,0, 11) Ulrik Nilsson, Dalby MK, 940, +1.56,5, 12) Andreas Berg, SMK Hörby, 240, +2.04,1,
13) Kristoffer Strid, d:o, 940, +2.10,0, 14) Tom Kristensson, d:o, 240, +2.53,9, 15) André Pinjegård, Simrishamns MK,
d.o, +3.17,1, 16) Fredrik Persson, Hästveda FRC, d:o, +3.18,4, 17) Tom Andersson,
Älmhults MK, d:o, +4.39,8.
Jim Andersson, Ryds MK, 240, bröt.
Ungdomsrally: 1) Tim Pettersson, Wäxjö MS, 240 Gr E, 29.48,8, 2) Daniel Brorson, d:o, Golf Gr E, +1,8 sek, 3) Frida Axelsson, Kinds
MK, d:o, +40,7, 4) Pontus Berglund, Arlövs MC, 240 VO, +43,0, 5) Andreas Anderson,
SMK Hörby, Suzuki Ge N, +5.37,2.
Sofia Sörensson, SMK Hörby, 240 VO och Marcus Svensson, Hässleholms MK, Suzuki Gr N bröt.
Andel Volvo Original i tävlingen: 26,2 %
Andel brutna: 6 %
Andel brutna övriga klasser: 21,5 %
GRUVRUNDAN I ÅTVIDABERG
I Östergötland kördes samma helg som TV-svängen Åtvidabergstävlingen Gruvrundan.
Det var inte speciellt många originalare i startfältet, bara ett 10- tal fördelat på Elit B,C och en tapper startande i Ungdomsrally:
Hofors-föraren Emil Bergqvist som körde in som tvåa i klassen, 20 sekunder bakom segrande östgöten Rasmus Lundh i en Suzuki Gr N.
I Elit B vann Laxås Jonas Arvidsson medan Mattias och Evelina Andersson följde upp sin seger från Valdemarsvik nyligen med
ytterligare en seger. Marginalen till tvåan Joakim Bunke Nilsson - som vanligt med Tomas Tolander i
högerstolen - var dock inte stor; bara 4,9 sekunder.
Resultat: Gruvrundan 2010
Elit B: 1) Jonas Arvidsson, Laxå MK, 240, 27.31,3, 2) Jonny Karlsson, Östgöta BSF, d:o. +27,4 sek.
Johan Gunnarson, Tjust MK, 740 bröt.
C-förare: 1) Mattias Andersson, V. Österg. MK, 240, 27.17,6, 2) Jockim Bunke Nilsson, Åtvidabergs MK, d:o, +4,9 sek, 3) Ulf Hugosson,
Tjust MK, d:o, +19,6, 4) Robin Jonsson, Ydre MK, 940, +32,4, 5) Alexander
Wikvist, Laxå MK, 240, +3.22,8.
Fredrik Donn, Norrköpings MK, 240 bröt.
Ungdomsrally: 1) Rasmus Lundh, VÖMK, Suzuki Gr N, 28.25,2, 2) Emil Bergkvist, Hofors MS, 240 VO, +20,0 sek, 3) Jesper Ödberg, Falköpings
MK, Suzuki Gr N, +1.05,0, 4) Jonna Eson Brådhe, Mälaröarnas MK, Golf Gr E, +4.18,4, 5) Victor Liljesson, Linköpings MS, d:o, +8.37,5, 6)
Rasmus Karlsson, Östgöta BF. Ascona Gr E, +10.16,9.
Robert Scholander, SMK Eksjö, Plo Gr N bröt.
Andel Volvo Original i tävlingen: 10,4 %
Andel brutna: 20 %
Andel brutna övriga klasser: 23,3 %
Vill du läsa om hur det gick för originalarna i tyska Ostsee Rallye - gå in via Serier, sedan till Nordic West Euro och därefter vidare
till Nyheter. Där finns rapporten som tidigare låg som öppningssida.
Och vill du anmäla dig till prisutdelningen och serieavslutningen i Karlshamn så gör samma sak - fast välj Serier/Sverigeserien/Nyheter.
Eller enklast - gå in under Senaste Nytt och klicka på rubriken "Om finalen mm".
Tore Bigsten (bilden) förlorade bronsduellen mot stockholmskollegan
Tom Hansson
Två förare har satsat allt i Old Boys Cup 2010.
Det är veteranerna Tom Hansson, Mälaröarnas MK och den fem år yngre utmanaren Tore Bigsten, Götene MK.
De två har haft en intern fight bakom suveränerna Brage Lundmark och Ingvar Nilsson och inför Västrallyt ledde Tom den interna fighten om
bronset. Men Tore hade närmat sig och slagit Tom vid två tillfällen i sommar; både i South
Swedish och i Dackefejden. Så Götene-teamets förhoppningarna inför Västrallyt var naturligtvis att snygga till
siffrorna och slå Tom också en tredje gång.
Men - Tom (som fyllde 66 tävlingsdagen) höll undan på alla sträckor och vann den interna fighten med dryga halvminutens sammanlagt. Fast
Tores tid räckte till en fjärdeplats i C, så resultatet var ändå mycket bra för Tore som inte
bara är förare utan dessutom sedan flera år är den som hanterar ordförandeklubban i livaktiga Götene Motorklubb.
Totalt sett har Brage Lundmark - nybliven 50-åring - dominerat stort bland alla "Femtioplussare" det här året. Den snabbe norrbottningen
har vunnit samtliga deltävlingar och nådde maximala 150 poäng redan i somras. Men han har ju
ett större mål: att finalslå segraren i Elit A, Niklas Carlson, i sista racet.
Tvåa i Old Boys är tävlingsflitige Hällefors-veteranen Ingvar Nilsson.
Ingvar är seriens mest mångsidige förare och behärskar alla discipliner - inklusive racing - med elegans. Så förutom priset i Elit
A (där han ligger sexa i Elit A) har han andraplatsen i Old Boys och segerpokalen i All Championship att
hämta vid prisutdelningen i Karlshamn på lördagskvällen den 25 september.
- Men Tom och Tore blir inte lottlösa de heller. Vi bestämde ganska tidigt att utöka med ytterligare en pokal i Old Boys eftersom det
vore fel om en av dem inte skulle få en Old Boys-pokal med sig hem från årets serie, kommenterar
"Cupgeneralen" Carleric Johansson.
- Det har varit riktigt skoj att följa den interna striden mellan dem!
Resultat, Old Boys Cup, Västrallyt 2010:
1) Brage Lundmark, Piteå MS, A/940, 39.19,6, 2) Ingvar Nilsson, Hällefors MK, d.o, 41.06,8, 3) Tom Hansson, Mälaröarnas MK, B/940,
42.49,7, 4) Tore Bigsten, Götene MK, C/940, 42.49,7
Sammanlagt inför finalen, Topp 4: 1) Brage Lundmark, 150 p, 2) Ingvar Nilsson, 136, 3) Tom Hansson, 125, 4) Tore Bigsten, 119.
Bilden: Niklas Carlson t h och Martin Holmdahl har all anledning att
fira. Segern i Västrally innebar att de två är klara mästare i Sverigeserien 2010 Elit A redan innan finalen i Ekratten den 25 sept.
- Det var nervöst på slutet. Det kändes som Brage hade mer att ge. Så vi gav precis allt för att hålla undan.
Niklas Carlsson njöt verkligen av segern i Västrallyt, årets näst sista deltävling i Sverigeserien:
- Allt var perfekt. Massor av publik, underbart fina sträckor och en härlig fight mellan oss, Brage Lundmark och Fredrik
Menck.
- Fast fyra kilometer från mål på sista blev jag nervös. Trodde jag fått framvagnspunka eftersom det började slå och låta i framvagnen.
Vi höll nästan på att åka av tre kurvor från mål.
- Men det var inte punktering - det var ett stötdämpargummi som gått sönder så stötdämparen hängde fritt.
Tur det inte var några lyft de sista kilometrarna...
Niklas Carlson, 23-åringen från Arboga, inledde serien bra, men har inte haft turen med sig i de två senaste deltävlingarna:
- Redan från det jag såg tävlingskalendern visste jag att South Swedish och Västrallyt skulle vara vår stora chans. Bara vi fick till
en bra vinter. Och det fick vi.
- Nu känns det underbart att få åka till Blekinge och finalen utan press. Det hade varit onödigt nervöst om sista tävlingen skulle avgöra.
Niklas Carlsson är som sagt bara 23 år. Ändå är han otroligt rutinerad - han har faktiskt 10 års rallyerfarenhet!
- Första gången jag satt i en rallybil var som 13-åring när pappa körde.
När Niklas själv började köra själv - i Ungdomsrally några år senare - var det i en Kadett Gr E. Men redan i oktober 2003 skaffade far och
son sin första originalare, en smålandsbyggd 240.
- När sedan Jerker Axelsson (numer 4WD Gr N) sålde sin 940 VOC köpte vi den. Och så har det rullat på.
Fast bilen jag tävlar med numer är förstås av nyare datum. Den byggdes ursprungligen av Erik Jonsson, racingföraren från Trollhättan
och gick SSK Volvo Original Racing.
Elit A kom framför allt att handla om tre förare: Niklas Carlson med Martin Holmdal som
codriver, Brage Lundmark - med dottern Sofie i
högerstolen - och rutinerade östgötarna Fredrik Menck och Kim Göransson. En som borde
ha varit med var Boden-förarenThomas Lahti men Thomas tappade för mycket på SS 1 och åkte sedan av och slog
sönder bilen, när han ökade tempot för att ta igen den förlorade tiden. Visserligen linkade han i mål på sträckan men
bilen var så pass illa slagen att det lutar åt nybygge. Någon start i finalen blir
det i alla fall inte.
Brage Lundmark däremot trivdes från start till mål:
- Helt fantastiska vägar - den här serien blir bara bättre och bättre. Och det var kul att kunna pressa Niklas. Han var
verkligen stressad efter kortsträckan, där vi slog honom med en halvsekund. Men
sedan - efter att vi fått vänta innan nästa sträcka som ströks på grund av en olycka i någon annan klass - tappade jag koncentrationen
och han kunde gå ifrån med några sekunder.
- På en sträcka bromsade vi förresten stopp och tvingades börja om.
Och när jag berättade det för Niklas såg han faktiskt riktigt orolig ut...
- Men vi kommer igen. Jag gillar krävande vägar där det svänger, så jag tror finalen ska passa. Det skulle sitta fint med en seger i
Ekratten. Även om Niklas redan vunnit serien, ler Brage.
Fredrik Menck gick in som trea i Elit A, 7,4 sek bakom Brage efter närmare 40 minuters körning på de sex sträckor som originalarna körde
under lördagen.
I gänget bakom de tre kämpade smålänningen Samuel Linddahl bäst och gick in som fyra, 13,3 sekunder före Kullings Anders Johansson medan
Ingvar Nilsson från Hällefors - konkurrent till Brage i Old Boys Cup - körde in som
sexa.
Resultat, Sverigeserien, deltävling 7 av 8 (Västrallyt, Trollhättan)
Elit A: 1) Niklas Carlson, Katrineholms MK, 940, 39.05,7, 2) Brage Lundmark, Piteå MS, d:o, +13,9, sek, 3) Fredrik
Menck, SMK Motala,
d:o, +21,3, 4) Samuel Linddahl, Norrahammars MK, d:o, +1.36,8, 5) Anders Johansson, Kullings MS, d:o, +1.50,1, 6) Ingvar Nilsson,
Hällefors MK, d:o, +2.01,1, 7) Pär Karlsson, Lidköpings MSF, d:o, +2.45,7, 8) Fredrik
Egeland, Katrineholms MK, d.o, +3.00,8, 9)
Siegfried Mayr, Tyskland, 740, +4.39,9.
Thomas Lahti, NMS Boden, 940 bröt.
Sammanlagt efter 7 av 8 deltävlingar (varav 5 räknas för slutställning) Topp 10:
1) Niklas Carlson, 142 p (redan klar segrare), 2) Fredrik Menck, 130, 3) Thomas Lahti, 124, 4) Brage Lundmark, 120, 5) Samuel
Linddahl, 106, 6) Ingvar Nilsson, 95, 7) Anders Hjälmeby, Skillingaryds MK, 940, 89, 8) Jochen
Walther, Tyskland, 240, 74, 9) Siggi Mayr, d:o, 740, 71, 10) Anders Banger, Ljusdals MS, 940, 64
BRANDER LEDER FORTFARANDE - MEN DET BLIR EN TUFF FINAL!
Bilden: Robin Brandel slutade tvåa i Västrallyt, leder Elit B och har fortfarande chans att vinna serien totalt. Men det finns några
besvärliga utmanare. Framför allt Gullabo-föraren Morgan Eriksson, som bröt i Trollhättan.
- Vi hade behövt en 30-poängare. Nu blir det otäckt spännande i Ekratten där tror att Morgan Eriksson kommer att åka väldigt fort.
Rasbos Robin Brandel fick det inte riktigt att stämma i Västrallyt.
- Jag kände mig ringrostig efter Dackefejden och Snapphanerallyt - där vi bara kom 300 meter. Har helt enkelt kört för lite på sista
tiden. Det var inte förrän på sista sträckan som vi fick det att stämma, kommenterar Robin. Som
hade gävleföraren Björn Lindberg i hasorna tävlingen igenom.
När de två kommit i mål visade det sig att Robin slutat tvåa, bara 0,8 sek före Björn och att Kullings Jimmy Wessbo kört in som fyra,
bara 1,8 sek bakom Björn.
Den som svarade för en riktig knall i den här tävlingen var segraren i Elit B, Vara-föraren Jörgen Sundström.
Jörgen, som kör en 240, brukar i och för sig vara snabb. Men då handlar det mest om mindre tävlingar i regionen. Nu slog han till
rejält och dominerade den 19 bilar stora klassen med rader av duktiga förare.
Också Kullings Jimmy Wessbo hade ett bra tempo med sin 740 medan Dals Kristoffer Karlsson körde väldigt fort - men av okänd anledning
tappade en minut på första långsträckan och föll tillbaka till femteplatsen.
-Två av förhandsfavoriterna försvann. Den ene var Morgan Eriksson, den andre var Robert Nordin, ålänningen. Robert startade bra men
punkterade på SS3 och tappade 5,5 minuter. Dessutom började motorn missa - den ville bara
gå på tre cylindrar. Så i det läget valde Robert att kliva av tävlingen.
Fortfarande har dock både han, Björn Lindberg och Kristoffer Karlsson en bra chans till en topp-placering i tabellen där det kan sluta lite
si och så.
Men om guldet är det bara Morgan Eriksson som kan utmana den ledande upplänningen från Östervåla, Robin
Brandel.
Robin, som kör sitt första år i Elit B, började köra Volvo 240 Original hemma i Uppland 2008. Sverigeserien testade han för första
gången förra året. Fast då hade han hunnit skaffa en 940. Och eftersom det gick bra - han slutade
trea totalt - så fortsatte han i år.
Gävles Björn Lindberg är ny för året i klassen - men är inte ny som förare.
Björn kommer från Gr H där han körde fort men sällan kom i mål. Nu går det betydligt bättre - ännu har inte behövt bryta någon
deltävling i Sverigeserien, som han inledde i en 240 men raskt bytte till 940.
Björn har inte vunnit någon deltävling ännu i den här serien där enbart Morgan Eriksson vunnit två gånger. Övriga klassegrare har
tagits av Robin Brandel, Kristoffer Karlsson, Luleås 240-förare Dennis Jönsson, Säffles Daniel Kallin
(som bröt Västrallyt med trasig växellåda i sin 940) och som sagt 240-föraren Jörgen Sundström.
Onekligen ett spännande utgångsläge inför finalen där Stuguns Martin Eriksson är den sammanlagt bäste 240-föraren med sin sjätteplats i
totalen - trots att har kört en deltävling mindre än konkurrenterna och dessutom bröt andra
deltävlingen där finalen onekligen kan röra till det rejält i sluttabellen
Resultat, Elit B: 1) Jörgen Sundström, Vara MK, 240, 40.01,6, 2) Robin Brandel, Rasbo MK, 940, +12,9 sek, 3) Björn Lindberg, SMK
Gävle, d:o, +13,7, 4) Jimmy Wessbo, Kullings MS, 740, +15,5, 5) Kristoffer Karlsson, Dals
MK, 940, +52,5, 6) Fredrik Karlander, Kinds MK, d:o, +1.02,3, 7) Martin Eriksson, Stuguns MK, 240, +1.02,3, 8)
Martin Karlsson, Alingsås MK, d.o, +1.14,4, 9) Ola Wingren, SMK Hörby, 740, +1.19,6, 10) Marcus Kallin,
Säffle MC, 940, +1.26,2, 11) Tommy Larsson, Kullings MS, 240, +1.48,6, 12) Andreas Westlund,
Kullings MS, 940, +1.57,6, 13) Tom Hansson, Mälaröarnas MK, d:o, +2.12,4, 14) Urban Andersson, Stenungsunds MS, d:o,
+2.15,1, 15) Mats Johansson, Göteborgs MF, 240, +3.10,7, 16) Lena Sandelius, d:o, 940,
+3.22,6.
Morgan Eriksson, Gullabo RC, Robert Nordin, MK Rimo/Åland och Daniel Kallin, Säffle MC, samtliga 940 bröt.
Sammanlagt efter 7 av 8 deltävlingar (varav 5 räknas för slutställning) Topp 10: 1) Robin
Brandel, 134 p, 2) Björn Lindberg,
123, 3) Kristoffer Karlsson, 120, 4) Robert Nordin, 120, 5) Morgan Eriksson, 118, 6) Martin Eriksson,
99, 7) Emil Fransson, Vännäs MK, 940, 98, 8) Ola Wingren, 97, 9) Daniel Kallin, 94, 10) Fredrik
Karlander, 90.
NIKLAS KARLSSON MED K VANN C-FINALEN OCH UTMANAR DE TVÅ I TOPPEN
Bilden: Nyblivna sambo-paret (Grattis!) Charlott Holmgren och Roger Fransson körde in som trea vilket innebar att de nu leder C-
förarserien sammanlagt - men på samma poäng som totaltvåan David Pettersson som i Trollhättan.
- Först var jag jättesur för att vi inte vann. Sedan gick det upp för mig att vi leder sammanlagt inför finalen. Och det är en häftig
upplevelse, även om det "bara" är för att vi har en bättre enskild placering än Falköpings David
Pettersson, som ligger tvåa på lika många poäng.
Glade norrlänningen Roger Frasson hanterade sin nyreparerade 940 med bravur i Trollhättan (han åkte av och landade i ett träd i Hässleholm
senast) körde in som trea i Trollhättan och tog över tabelledningen i
C-förarserien.
I Västrallyt var det tidigare ledaren David Pettersson som öppnade bäst i den här klassen där det fanns många som åkte fort - åtminstone
bitvis. David noterade två fina tider, men körde av på dagens tredje sträcka och bröt.
På första sträckan satte hemmaföraren Johan Lundgvist en kanontid och fortsatte att köra strålande ända till dess han krökte ett fjäderben
på sin 240 och tvingades utgå. Snabb var också som väntat Alexander Cruse som dock fick
ge sig med bränsleläckage på tredje sträckan. På samma sträcka försvann även Hörbys Staffan Ahlström.
Under tiden som en del av förarna brottades med problem körde några stabilt och övertygande. T ex Göteborgs Robert Johansson i en 240,
norrlänningen Roger Fransson och Götenes Old Boys-förare Tore Bigsten.
Även Niklas Karlsson, den unge Värmdöföraren startade bra, men råkade ut för dubbelpunka på SS2.
Det var dock ganska nära mål så "Karlsson med K" tappade inte alltför mycket och kunde fortsätta efter hjulbyte.
Och tur var väl det - för sedan fungerade allt perfekt och han kunde köra in förlorad tid och lite till och alltså vinna klassen. Även om
avståndet till tävlingens andra överraskning Robert Johansson var löjligt litet: bara 0,7 sekunder
sammanlagt.
Roger Fransson i sin tur gick in 15-16 sekunder bakom de lägst fram medan Tore Bigsten fick kämpa för sin fjärdeplats där 0,5 sekunder
kom att skilja mellan Tore på fjärdeplatsen, Kullings Daniel Hellstadius på femte (0,3 sek
bakom Tore) och Wäxjös Christian Eliasson i en 740 på sjätteplatsen, 0,2 sekunder bakom Daniel!
En som körde fort på sträckorna men föll tillbaka i listan på grund av 50 straffsekunder var Dals 240-förare Kjell Hansson. Utan sitt tid-
tillägg hade även Kjell varit med och slagits om fjärdeplatsen.
Totalt leder alltså Roger Fransson och David Pettersson serien - men det är Niklas Karlsson som har bästa
utgångsläget, Niklas har en bruten tävling i sin serie och kan öka poängskörden med 25 poäng om
han vinner, vilket skulle ge honom en klar totalseger. Han behöver inte ens vinna - det räcker med att han tar sig i mål på en hygglig
placering för att han ska lura de två på guldet.
Resultat, C-förarserien: 1) Niklas Karlsson, Värmdö MK, 940, 41.43,5, 2) Robert Johansson, Göteborgs MF, 240, +0,7 sek, 3) Roger Fransson,
Vännäs MK, 940, +16,2, 4) Tore Bigsten, Götene MK, d:o, +1.06,2, 5) Daniel
Hellstadius, Kullings MS, d.o, +1.06,5, 6) Christian Eliasson, Wäxjö MS, 740, +1.06,7, 7) Kjell Hansson, Dals MK, 240, +1.33,1, 8)
Sebastian Johansson, Götene MK, d:o, +1.36,0
Mikael Simonsson, SMK Trollhättan, Johan Lundqvist, d:o, båda 240 samt David Pettersson, Falköpings MK, Alexander
Cruse, Kils MK och
Staffan Ahlström, SMK Hörby, samtliga 940, bröt.
Sammanlagt efter 7 av 8 deltävlingar (varav 5 räknas för slutställning): 1) Roger Fransson, 122 p, 2) David Pettersson, 122 p,
3) Niklas Karlsson, 115 p, 4) Staffan Ahlström, 104, 5) Tore Bigsten, 100, 6) Viktor Johansson,
Älvsbyns MS, 240, 83, 7) Daniel Ullbors, Mora MK, :o, 65, 8) Lars Appelfeldt, Vännäs MK, 940, 57, 9) Christian
Eliasson, 55, 10) Alexander Cruse, 54.
ENKLA SEGRAR FÖR ERIK OCH LENA
För Erik Telehagen i Ungdomsrally och för Lena Sandelius i Junior Cup respektive Lady Cup blev det enkla segrar: båda var ensamma i sin
klass. Men all heder åt de två som genomförde tävlingen och kom i mål, vilket är det
grundläggande i den här sporten.
Ja, så var det Old Boys Cup förstås.
Men som vanligt får vi dröja lill dess vi hunnit checka födelsedata och kunnat göra en korrekt resultatlista. Så på den punkten ber vi
att få återkomma.
För övrigt vill Volvo Original tacka arrangörerr och funktionärer för en bra tävling på fantastiska vägar och med årets största publik (?).
Visserligen lyste orutinen igenom en del punkter men sånt går att rätta till, så välkommen tillbaka. Och att genomföra en tävling typ
Västrallyt är lika stort och tufft som att arrangera South Swedish Rally (Som också kört SM+NEZ
och Volvo Original - ibland med ytterligare någon serie (som i Västrallyt var Mega Cup) - är en stor
prestation.
Stort tack alla som gjorde Västrallyt 2010 till en minnesvärd tävling
Apropå Mega Cup är det rätt kul att kolla totallistan efter tävlingen.
Lördagsdelen av Västrallyt vanns sammanlagt av hemmaföraren Jonathan Emanuelsson, B-förare som körde en Volvo 940 Gr H. Tvåa totalt var
Niklas Carlsson, Volvo Original, slagen med 8,8 sekunder. Trea totalt Brage Lundmark och fyra totalt Fredrik
Menck.
Femma och bästa A-förare Grupp H blev Skenes Opel Ascona B- Gr H- förare Peder Eliasson, sedan kom Varas A-förare Johan Nilsson i en
240 Gr H - varefter originalarna Jörgen Sundström, Robin Brandel.
Björn Lindberg, Jimmy Wessbo och Norrahammars Samuel Linddahl tog över i sammandraget.
Imponerande!
Resultat Volvo Original Junior Cup/Ungdomsrally: 1) Erik Telehagen, Wäxjö MS, 240, 44.13,5.
Sammanlagt efter 6 av 7 deltävlingar (varav 5 räknas): 1) Max Svensson, Gullabo RC, 940,
Volvo Original Lady Cup: 1) Lena Sandelius, Göteborgs MF, 940, 43.24,2.
Sammanlagt efter 6 av 7 deltävlingar (varav 5 räknas): 1) Lena Sandelius, 60 p, 2)
Andel Volvo Original i tävlingen (Volvo Original/Mega Cup): 63,2 %
Andel brutna: 20,9 %
Andel brutna, övriga klasser: 32 %
Andel brutna tävlande i SM och NEZ-delen av tävlingen: 37,5 % (SM/NEZ körde fler SS)
Andel startande Volvo Original i tävlingen totalt, inklusive SM och NEZ: 29,1 %
MEST EX-ORIGINALARE I SM/NEZ
För en som hållit på länge med Volvo Original var det rätt kul att läsa resultatlistorna även från SM och
NEZ. Nästan alla vinnare i de
olika klasserna har nämligen börjat i Volvo Original och någon har gästspelat under en kortare
period. Men bara en vinnare - Leif Peterson i Trimmat 2WD - har mig veterligen aldrig tävlat i Volvo
Original.
Det har däremot segraren i NEZ 2WD, Calle Ward
Och segraren i NEZ 4WD, Mads Østberg, Subaru
Och segraren i SM 2WD Gr N, Nils Fransson, Ford Fiesta
Och de tre första i SM Gr N 4WD: Jimmy Joge, Jerker Axelsson och Patrik Johansson.
Till och med segraren i SM Trimmat 4WD, Jonas Wigren, Ford Focus WRC
Men alltså inte - vad vi vet - segraren i SM Trimmat 2WD, Leif Peterson.
Brage Lundmark har redan vunnit Old Boys Cup. Nu siktar Piteå-föraren
på en bra slutplacering i Elit A och startar både i Trollhättan nu på lördag och i Ekratten i Karlshamn, Blekinge den 25 sekt då det också
blir årsavslutning och prisutdelning i årets serie. Dessutom ska det lottas ut en 940 skyddsbur bland pristagarna. Och så serveras en del
nyheter inför nästa års tävlande i Volvo Original
Nu stundar två långresor för norrlandsförarna i Sverigeserien.
Först Trollhättan och lördagens tävling Västrallyt, där Sverigeserien kör tillsammans med Mega Cup under andra SM-Rally-dagen.
Därefter finalen - klassiska Ekratten i Karlshamn, Blekinge den 25 september. En tävling som arrangeras av Asarums MS.
En av de som ska köra båda tävlingarna är Brage Lundmark som tävlar för Piteå MS och som med två tävlingar kvar ligger fyra i tabellen i
Elit A.
- Jag missade anmälningstiden till Västrallyt, så samma dag som jag efteranmälde mig till Trollhättan så skickade jag in anmälan även
till Ekratten, berättar Brage
Tre förare i Elit A missade anmälningstiden. Förutom Brage var det Boden-föraren Thomas Lahti och tyske
Siggi Mayr som tävlat flitigt i Sverige under hela sommaren.
Det innebär att Brage går ut först med Thomas Lathi en minut bakom och att Siggi startar före Lidköpings Per Carlsson. Men eftersom SM-
klassen går först så innebär det i praktiken inget för kampen i klassen. Räkna med fina
förhållanden lördagsvägarna där bland annat några allmänna vägar som det inte tävlats på sedan 60-talet!
Även i Elit B och i C har det kommit till några efteranmälda. Bland annat Gävles toppförare i Elit B, Björn Lindberg. Det ger ett bra
startfält med en bit över 40 anmälda och i princip samtliga toppförare i respektive klass kommer till
start.
Tävlingen i Trollhättan utgår från Saabs Bilmuseum och originalarna kör alltså lördagsetappen som startar efter SM/NEZ. SM/NEZ ger sig av
redan innan 8 på lördagsmorgonen medan originalarna går ut med start kl 10.
FINAL OCH AVSLUTNING I KARLSHAMN
Final i årets Svenska Rallyserie för Volvo Original blir det om några veckor - närmare bestämt den 25 sept i Karlshamn. Det är första
gången Sverigeserien gästar Asarums klassiska Ekratten, en tävling med rykte om sig att bjuda på
riktigt krokiga och krävande specialsträckor.
Även här blir det frivillig besiktning på fredagskvällen och tidig start på lördagen.
Arrangörerna bjuder på 5 SS med ungefär fyra tävlingsmil sammanlagt utmed en 16 mil mil lång bansträckning. Hela arrangemanget utgår från
Högskoleområdet "NetPort Science Park" på Östra Piren i Karlshamn.
Bra 100 meter från tävlingscentrum ligger First Hotel Carshamn, där det blir
traditionell avslutning med prisutdelning och middag för Volvo Original-förarna.
- Vi räknar med att starta med middag (buffé med kött och potatis) redan klockan 19. Det bör gå bra med tanke på att tävlingen startar
redan kl 10.
- Därefter blir det prisutdelning och en hel del nyheter inför nästa säsong. Förhoppningsvis är vi klara innan kl 22, då det blir disko
och så att säga fri avslutning på den här säsongen, säger Cupgeneralen Carleric Johansson. Som
utlovar nyheter utöver det vanliga under avslutningen.
För de som vill bo på hotellet finns ett extrapriserbjudande både vad gäller enkel och dubbelrum. All bokning - både av rum och middag -
ska göras via hotellet. Exakt hur anmälan går till kommer vi att tala om i nästa vecka.
- Men det oavsett om man bor där, i någon stuga i husvagn eller vad det nu kan vara kan man naturligtvis vara med på prisutdelning och
middag.
Buffépriset blir humana 195 kronor inklusive en stöl (Carlsberg 50 cl) per person.
Och givetvis är man välkommen till prisutdelningen för att hämta sitt pris, även om man inte avser att äta middag. Då är de bara att dyka
upp. Exakt när prisutdelningen starta är svårt att säga, men det blir när alla middagen är uppäten.
Exakt hur många som får pris går inte att säga just nu, eftersom det återstår två deltävlingar i serien när detta skrivs.
- Men vi kör efter samma princip som tidigare: pokaler till de tre första i Elit A, Elit B samt i C-förarserien. Därefter
minnesplaketter till de som placerar sig som 4:a tom 10: i resp serie. Eventuellt kan det tillkomma fler:
- Vi försöker alltid få fram minnesplaketter till alla som kört minst fem deltävlingar oavsett placering.
Plus att det naturligtvis blir priser till segrarna i Junior Cup, Tjejserien och Old Boys.
PRIS GER LOTT PÅ 940 SKYDDSBUR!
Förra året innebar ett pris också att man fick en lott. Och när alla lotter var utdelade så drog vi vem som skulle vinna en komplett
skyddsbur till en 740/940. Buren som skänkts av Poppo Persson på KBT Safety vanns då av
Hällefors-veteranen Ingvar Nilsson. I och sig fick Ingvar flera priser - han fick pris både i Elit A och i Old Boys -
men man får bara en lott per person om det är så att man har fler priser än ett att hämta, så det var inte därför han vann. Vilket
alltså även gäller för veteranerna i årets serie (så nu vet du det, Brage)
Vi är förresten lite ofina nog att låta enbart förarna och inte codrivers få var sin lott, även om det i övrigt givetvis är likadana
priser till förare och codriver.
Det är också viktigt att tillägga: endast förare som finns på plats och hämtar sina pokaler kan delta i utlottningen. Och eventuell frakt
inte ingår i priset om det är så att vi måste skicka buren som fraktgods till pristagaren.
Slutlig information om bokning av rum och/eller middag kommer alltså under nästa vecka.
Glöm inte att du måste ange att det gäller Volvo Original för att få tillgång till extrapriserna. Som alltså är 195 kr för middag och 445
kr per natt och person i dubbelrum (890 kr) och 750 kr för ett enkelrum.
Bilden: Håkan Ståhl låg trea inför sista sträckan i Snapphanerallyt.
Då kom regnet och förvandlade bronsplatsen till guld för den snabbe 240-föraren.
Det var meningen att Fredrik Menck skulle ta sin andra raka seger när Sverigeserien fortsatte med Snapphanerallyt den 14 augusti.
Den tävlingsflitige östgöten var otroligt taggad när han anlände till Hässleholm. Och mycket riktigt var det han som anförde fältet redan
från och med första sträckan.
Serieledande Niklas Carlson var inte lågt efter - bara 1,6 sekunder.
Men det var inte serieledarens dag - vare sig i A, B eller C. I Niklas fall satte tekniken stopp för framfarten redan på SS3.
- Något hände med växellådan. Och så går det inte att koppla ur. jag måste riva lådan innan jag kan säga vad som har hänt, förklarade Niklas.
Hässleholms MK bjöd på riktigt fin förutsättningar den här lördagen.
Visserligen hängde regnmolnen tunga över Göinge-bygden, men sommarvärmen dallrade över fälten och ett stort startfält med flera
internationella inslag satte rejäl färg på det arrangemanget, som vanligt med centrum på förnämliga
Hässleholmsgården.
När det gäller Volvo Original Elit A blev tävlingen en fortsatt framgång för Fredrik, som ledde med nära halvminuten när sista
sträckan skulle starta.
Bland de första i startfältet låg Håkan Ståhl som fightades om en tredjeplats i klassen.
- Ska bli intressant att se hur det slutar. Jag hoppas klara tredjeplatsen före
Hjälmeby, spekulerade 240-föraren Håkan Ståhl när
han kom till mål efter att ha satt en bra tid på den femte och avslutande sträckan, (en nästan två mil lång
sträcka på klassiska Hovdala-fältet.)
Men - så kom regnet.
Ett veritabelt skyfall som förvandlade sikten till noll och vägarna till träsk!
Några hann få tidigt startande hann undan - men inte många.
Och inte Fredrik Menck och övriga toppseedade som startade sist i klassen. Fredrik förlorade nästan halvminuten på sträckan och
klassegern på köpet.
Fredrik fick dessutom ge sig för Thomas Grönberg som konkurrerade om en topp-placering med Anders Hjälmeby och Samuel
Linddahl.
- Jag har aldrig varit med om ett sånt skyfall, sa Fredrik Menck. Som till och med krockade med en fiskmås (!) på sträckan.
-Man såg inte ett skit. Och så halt det blev - i en vinkel kom vi nästan inte loss. Försökte på alla växlarna innan det började röra
sig framåt. Och konkurrenterna höll med:
- Det forsade i spåret och varken styrde eller bromsade. Kan inte bli kul för arrangörerna att återställa den vägen...
Håkan Ståhl visste inte vad han skulle tycka. Han hade hellre kört sträckan i regnet han också.
- Det är aldrig kul att vinna på det här viset.
Men ingen skugga över Håkan.
Den 39-årige Reftele-veteranen är extremt snabb, trots att han tävlar väldigt sporadiskt. Han är alltid i topp när han tävlar. Det här var
t ex det enda framträdandet i Sverigeserien hittills i år - men räkna med att han kan bli farlig i
finalen i Asarum slutet av september, om han väljer att starta.
Håkans seger gjorde att det nu är grymt tätt i toppen inför de två anslutande deltävlingarna. Niklas Carlson leder Elit A på samma poäng
som Fredrik Menck.
Trea - bara en poäng bakom de två - hittar vi Thomas Lahti, norrbottenföraren som stod över Hässleholms-tävlingen men som
förhoppningsvis kommer till finalen. Trots att det är minst sagt en bra bit att köra från Boden till
Karlshamn...
Nåväg - bakom segraren - 6,3 sekunder långsammare - kom Thomas Grönberg som trots regnet avslutade med en kanontid på Hovdala medan
Fredrik alltså fick nöja sig med tredjeplatsen, 9,1 sekunder bakom Håkan. Ordningen
på pallen var kul även sett ur modellsynpunkt: 240 överst följd av 740 respektive 940...
Hjälmeby klarade fjärdeplasten, en tiondels sekund (!) före veteranen Ingvar Nilsson från Hällefors medan Samuel Linddahl tappade mer i
regnet och föll till sjundeplatsen före Tyko Nilsson och Fredrik Hellman - som tappade
värdefull tid på besvärliga SS3, samma sträcka där Niklas Carlson fick bryta.
Även Anders Banger försvann i praktiken på den sträckan.
Den hårdsatsande norrlänningen kom med ny bil sedan han lånat ut sin egen till pappa Benny Persson med mindre lyckat resultat (Det gick
vrålsnabbt i början men slutade med en rullning)
Orsaken till att Anders försvann i Hässleholm var en alltför snabb ingång i en vänstersväng - men trasigt fjäderben som följd. Samma
sväng kom sedemera att ställa till det även för andra förare.
Anders tappade 1,5 min på malören men valde att bryta i stället för att försöka ta sig till service och fullfölja.
Bröt gjorde bl a också tyske veteranen Siggi Mayr - för första gången på sex år. Siggi körde av på tvåan, kom loss igen efter en halvtimme
och reparerade på service - men hann inte iväg innan respittiden var slut, så det var bara att
ge upp.
Resultat, Sverigeserien, deltävling 6, Snapphanerallyt Hässleholm 2010:
Elit A:
1) Håkan Ståhl, Anderstorp RC, 240, 28.59,4, 2) Thomas Grönberg, Emådalens MK, 740, +6,3 sek, 3) Fredrik
Menck, SMK Motala, 940, +9,1,
4) Anders Hjälmeby, Skillingaryds MK, d:o, +33,5, 5) Ingvar Nilsson, Hällefors
MK, d:o, +33,6, 6) Samuel Linddahl, Norrahammars MK, d:o, +1.06,5, 7) Tyko Nilsson, Hässleholms MK, d:o, +1.35,4, 8) Fredrik
Helman, Osby MK, d:o, +2.37,4.
Olivier Hugla, Hässleholms MK/Frankrike, 240, Thobias Svensson, SMK Hörby, 740, Siegfried
Mayr, Tyskland, d:o, Anders Banger, Ljusdals
MS, 940 och Niklas Carlson, Katrineholms MK, d:o bröt samtliga.
Sammanlagt efter 6 av 8 deltävlingar, Topp 12:
1) Niklas Carlsson, 125 p, 2) Fredrik Menck, 125, 3) Thomas Lahti, NMS Boden, 940, 124, 4) Brage Lundmark, Piteå MS, 940, 114, 5) Samuel
Linddahl, 102, 6) Anders Hjälmeby, 89, 7) Ingvar Nilsson, 86, 8) Jochen Walther,
Tyskland, 240, 74, 9) Anders Banger, 64, 10) Siegfried Mayr, 58, 11) Magnus Lundgren, NMS Boden, 940, 53, 12)
Thomas Grönberg, 52.
MORGAN TRIUMFERADE - MEN ROBIN LEDER FORTFARANDE!
Bilden: Morgan Eriksson tog sin andra delseger i Sverigeserien Elit B.
I Elit B toppade upplänningen Robin Brandel serien innan start - och det gör han fortfarande.
Trots att växellådan gav upp nästan direkt på första sträckan:
- Det har varit tungt nu på slutet, suckade Robin.
En som däremot kommit igång rejält den här säsongen är smålänningen Morgan Eriksson. Morgan körde strålande och
vann klassen. Även om han var riktigt illa ute på näst sista:
- Ja, där höll det på att gå åt skogen direkt. Men det ordnade upp sig och just nu känns det väldigt bra.
Tvåa i klassen blev Kristoffer Karlsson som jagade rejält men som till slut fick nöja sig med andraplatsen, 11,5 sekunder bakom Morgan.
Björn Lindberg, SMK Gävle tog sista pallplatsen men tappade den totala andraplatsen i tabellen till Robert Nordin,
Ålandsföraren som visserligen "bara" blev femma den här gången efter att ha tappat
massor av tid på sist sträckan. Men eftersom han bröt förra tävlingen kunde han ändå fylla på poängskörden med många värdefulla poäng. Så
nu är det tätt även i den här klassen, även om Robin forfarande har ett bra utgångsläge, trots att han tvingades bryta.
Robert Nordin var inte alls nöjd med sin avsluting:
- Jag var illa tre gånger i rask takt i början på sträckan och tappade totalt självförtroendet i regnet. Det var inte kul alls.
Möjligen blev Robert lite gladare något senare - när resultatlistan kom för Snapphanerallyts specialklass, "Snapphaneklassen" där alla
utgändska deltagare deltog.
Robert - som ju är finsk medborgare eftersom han är ålänning - vann före de två tyska originalförarna i C-serien, Philipp Knof och Arne
Hoffmeister.
Tre originalare i topp alltså före danske Troels Lund i en Golf GTI och tyske Uwe Febbe i en Ford Fiesta.
De tre i B- toppen höll ett riktigt bra tempo - eller vad sägs om att de var 6:a, 7:a och 9:a
totalt i Volvo Original den här dagen. Över huvud taget har B-klassen utveclats till en riktigt stor, bra och
spännande klass med många jämna förare.
Resultat, Elit B:
1) Morgan Eriksson, Gullabo RC, 940, 29.41,1, 2) Kristoffer Karlsson, Dals MK, d:o, +11,5 sek, 3) Björn Lindberg, SMK Gävle, d:o, +34,7, 4)
Jonas Henrysson, Hässleholms MK, 240, +1.11,6, 5) Robert Nordin, MK Rimo/Åland, 940, +1.16,2, 6) Martin Eriksson, Stuguns MK, 240,
+1,23,7, 7) Tom Hansson, Mälaröarnas MK, 940, +1.37,7, 8) Emil Fransson, Vännäs MK, d:o, +2-03,5, 9) Olliver Axelsson, Skillingaryds
MK, 240, +2.15,3, 10) Sven Fondell, SMK Hörby, d:o, +2.27,3, 11) Daniel Kallin, Säfle MC. 940, +2.31,0, 12) Fredrik
Lenander,
Trelleborgs MK, d:o, +2.37,3, 13) Ola Wingren, SMK Hörby, 740, +2.47,9, 14) Björn Johansson, Trelleborgs
MK, 240, +2.57,3, 15) Rikard Fors, SMK Hörby, 740, +3.57,7, 16) Mick Fraas, Fama/Danmark,
240, +5.00,8, 17) Erik Larsen, Hedeland/Danmark, d:o, +6.30,2, 18) Jim Nilsson, SMK Hörby, 940, +25.52,1.
Robin Brandel, Rasbo MK, 940, Fredrik Karlander Kinds MK, d:o och Christoffer Nordholm, SMK Hörby, d:o bröt.
Sammanlagt efter 6 av 8 deltävlingar, Topp 15:
1) Robin Brandel, 129, 2) Robert Nordin, 120, 3) Morgan Eriksson, 118, 4) Björn Lindberg, 116, 5) Kristoffer Karlsson, 111, 6) Emil
Fransson, 98, 7) Ola Wingren, 93, 8) Daniel Kallin, 89, 9) Martin Eriksson, 84, 10) Tom
Hansson, 79, 11) Fredrik Karlander, 69, 12) Simon Erlandsson, Vännäs MK, 240, 64, 13) Olliver Axelsson, 54, 14)
Jim Nilsson och Dennis Jönsson, Luleå MS, 240, vardera 51.
TÄTT I C-SERIEN - OCH EN OTIPPAD SEGRARE!
Topptrion i C-förarklassen i Hässleholm: Fr. v. andraprisduon Jörgen och Staffan Ahlström, segrarduon Joakim Svensson/Stefan Håkansson och
tredjepristagarna Bertil Nylander/Niklas Karlsson.
Det är inte klokt så jämnt det blev i C-förarklassen i Hässleholm.
Klassen var grymt spännande och slutade med att de sex främsta gick i mål inom 18 sekunder!
Vann gjorde helt överraskande Älmhults Stefan Håkansson, en 27-årig årsdebtant som körde sin sjunde tävling och som radat upp fina
resultat hela säsongen. Det blev med andra ord 240 segrar både i A och i C den här helgen.
Men - det var ingen enkel seger och precis som i Elit A var det sista sträckan som avgjorde.
Nu slutade det med att både Staffan Ahlström och Niklas Karlsson med sina något sämre startnummer i regnet tappade lite för mycket tid och
slutade precis bakom Älmhultsföraren; 5,0 respektive 5,6 sekunder.
David Pettersson från Falköping tillhörde förhandsfavoriterna och hade även han ett utgångsläge på sista sträckan. Men den här gången
fick David ge sig även för 240-förarna Johan Axelsson, Skillingaryd och Jim Hallberg,
Anderstorp ytterligare två nya riktigt duktiga förare i den hör klassen. David var som sagt bara 17,9 bakom segraren
- trots problem på SS2, där Värmdöföraren kom i mål med punktering på två hjul; vänster fram och höger bak. Det hade med andra ord kunna
bli till och med ännu tätare där framme.
C-klassen bjöd på ett rejält startfält med 28 startande och bra fem förare försvann.
Bland dem fanns serietvåan Roger Fransson som lämnat sin gamla 240 hemma och nu kom till start i en 940 (den som Anders Olsson byggde
och körde i Hälsingeserien förra året).
Det gick riktigt bra på de två inledande sträckorna - speciellt på SS2 - men på trean var tävlingen över. Även hans fall var det i
"Banger-svängen" som det tog slut. Bilen brakade ut över stenarna, slog i ett bastant träd och la sig på
sidan.
Betydligt tidigare - och brutalare - var tävlingen över för tyske Philipp Musholt som grusdebuterade med en annan debutant - kompisen
Florian Seel - i högerstolen.
Philipp kom bra en bit på SS 3 innan han dunkade in i en vall, rullade och slog stopp i en stenmur 100 meter längre bort.
Bättre gick det för kompisen Philipp Knof som körde in på niondeplatsen, Arne Hoffmeister som slutade på 14.e plats och för
Stefan Haberland, som fullföljde tävlingen som 20:e av de 23 som fullföljde.
Knof har därmed kört fyra tävlingar i Sverigeserien i år och avancerade rejält i sammandraget där han nu har en niondeplats.
En som inte kom i mål i tävlingen var danske Steen Christensen i sin unika 850 GLT
VOC. Det var gruspremiär för den danska bilen men
premiären blev mer ett frågetecken än ett utropstecken.
- Vi kände oss för lite på första sträckan men på andra fick vi kopplingsproblem så den sträckan kan vi räkna bort. Det kändes som
bilen var instabil och att vi måste ha hårdare fjädrar fram än de vi använder på asfalten hemma. Förmodligen var bilen dessutom lite för
hög. Nu ska vi hem och prova - vi vill gärna försöka en gång till.
Några planer på att tillåta 850 GLT i svenska VO-klassen finns inte.
Anledningen till att den får användas i Danmark är att där körs de flesta tävlingarna på
asfalt. Så den danska 850.an är i praktiken en variant av de 850 GLT som körs i den svenska Volvo Original-serien på
bana, där även S40 Challenge deltar.
Mer om 850 i racingutförande kommer förresten i nästa nummer av Bilsportbörsen
Bilden: David Pettersson leder C-förarserien, var snabbast i C- klassen på SS1 och laddade publikfriande på SS2 där det som synes
dammade rejält. Annorlunda blev det när ett veritabelt skyfall drog in över tävlingsområdet.
Resultat, C-förarserien:
1) Stefan Håkansson, Älmhults MK, 240, 30.43,5, 2) Staffan Ahlström, SMK Hörby, 940, +5,0 sek, 3) Niklas Karlsson, Värmdö MK, d:o, +5,6,
4) Johan Axelsson, Skillingaryds MK, 240, +7,5, 5) Jim Hallberg, Anderstorp RC, d:o, +13,5, 6) David Pettersson, Falköpings MK, 940,
+17,9, 7) Simon Nilsson, SK Hörby, 240, +44,5, 8) Tore Bigsten, Götene MK, 940, +58,0, 9) Philipp
Knof, Adad/Tyskland, 940, +1.16,1,
10) Erik Harrysson, Eslövs Mk, 240, +1.19,8, 11) Johnny Ottosson, SMK Hörby,
d.o, +1.21,4, 12) Fredrik Persson, Hästveda FRC, d:o, +2.20,7,
13) Andreas Berg, SMK Hörby, d.o, +2.32,6, 14) Arne Hoffmeister, MSC/ Tyskland, 940, +2.34,7, 15) Ulrik
Nilsson, Dalby MK, d:o, +2.57,1, 16) Kristoffer Strid, SMK Hörby, d.o, +3.04,6, 17) Jim Andersson,
Ryds MK, 240, +3.10,4, 18) Christian Juhlin, SMK Hörby, d:o, +3.12,5, 19) Daniel Ekdahl, Lunds AC, d:o, +3.14,1, 20)
Stefan Haberland, MSC/ Tyskland, 940, +3.18,4, 21) Tom Kristensson, SMK Hörby, 240, +4.36,3,
22) André Pinjegård, Simrishamns MK, d:o, +5.20,1, 23) Robin Bayley- P, Grimslövs MS, d:o, +5.28,9.
Följande förare bröt: Philipp Husholt, ADAC/Tyskland, 940, Roger Fransson, Vännäs MK, d:o, Andreas Sjöström, Kalmar MK, 240, Karl
Eriksson, Asarums Mk, d:o och Steen Christensen, Morsø Danmark, 850 bröt.
Sammanlagt efter 6 av 8 deltävlingar, Topp 15:
1) David Pettersson, 122, 2) Roger Fransson, 117, 3) Staffan Ahlström, 104, 4) Tore
Bigsten, 94, 5) Niklas Karlsson, 85, 6) Viktor
Johansson, Älvsbyns MS, 240, 83, 7) Daniel Ullbors, Mora MK, 240, 65, 8) Lars
Appelfeldt,
Vännäs MK, 940, 57, 9) Philipp Knof, 53, 10) Jim Hallberg, 49, 11) Alexander
Cruse, Kils MK Bil, 940, 49, 12) Johan
Axelsson, 46, 13) Micke B. Larsson, MK Ran Askersund, 240, 44, 14) Simon Nilsson, 40, 15) Jonathan
Walfridsson, MK Ratten Torsby, 940, 39.
Bilden: För första gången startade en 850 GLT i Original-klassen. Det var en dansk bil - där är 850 godkänd eftersom man
nästan alltid kör på asfalt. Men Steen Christensen ville testa grus och anmälde sig
till start i Snapphanerallyt. Tyvärr blev det ett prov utan värde eftersom kopplingen krånglade och teamet tvingade bryta.
MAX TOG ÄNNU EN SEGER I VOLVO JUNIOR CUP
Bilden: Max Svensson vann Ungdomsrally även den här gången efter en riktigt snygg körning. Erik Telehagen utmanade visserligen rejält men
WMS-föraren var en av de som försvann på svåra SS3.
I Ungdomsrally-klassen startade åtta ekipage varav fem Volvo.
Erik Telehagen var rejält taggad och slog till med en kanontid på SS2 sedan Max Svensson varit snabbast på SS1. Men sedan försvann Erik -
och Max kunde fortsätta till en promenadseger.
Avståndet till tvåan, Golf-föraren Daniel Brorsson, blev till slut hela 1 min och 49 sekunder,
Glad trea blev Arlövs Pontus Berglund som gjorde sitt hittills bästa resultat på grus och som följdes av Tim Pettersson bara 1,5 sek bakom
och av Hörby-tjejen Sofia Sörensson.
Ungdomsrally, deltävling 5 av 7:
1) Max Svensson, Gullabo RC, 940 VO, 30.20,8, 2) Daniel Brorsson, Wäxjö MS, Golf Gr E, +1.49,0, 3) Pontus Berglund, Arlövs MC, 240 VO,
+2.09,6, 4) Tim Pettersson, Wäxjö MS, 240 Gr E, +2.11,1, 5) Sofia Sörensson, SMK Hörby, 240 VO, +5.10,2, 6) Marcus Svensson,
Hässleholms MK, Suzuki Gr N, +5.42,8, 7) Andreas Andersson, SMK Hörby, d:o, +9.27,1.
Erik Telehagen, Wäjxö MS, 240 VO och Frida Axelsson, Kinds MK, Golf Gr E bröt.
Sammanlagt Volvo Junior Cup efter 5 av 7 deltävlingar:
1) Max Svensson, 147 p, 2) Pontus Berglund, 52, 3) Tim Pettersson, 52, 4) Jacob Jansson, MK Kopparberg, 940, 30, 5) Erik
Telehagen, 28,
6) Sofia Sörensson, 23, 7) Martin Rydberg, Gullabo RC, 22.
Tjejserien: 1) Sofia Sörensson, SMK Hörby, 240, 35.31,0.
Sammanlagt efter 5 av 7 deltävlingar:
1) Sofia Sörensson, 30 p, 2) Anja C Freese, Tyskland, d:o, 30, 3) Lena
Sandelius. Göteborgs MF, 940, 30, 4) Lena Bodin, Grimslövs MS,
240, 27.
TRE KOLLADES - OCH GODKÄNDES
För övrigt noterar vi att distriktets tekniker genomförde efterkontroll på tre bilar i Volvo Original C.
Samtliga godkändes utan anmärkning.
Vi noterar också att åskan slog ut resultatgivningen under tävlingen, men att arrangörerna klarade problemet galant och att få av de
tävlande förmodligen la märke till avbrottet.
Bra jobbat, Hässleholms MK!
Text och foto: Carleric Johansson (som vanligt)
Support: Monica L´Estrade, Erik Waldenström , Micke Pettersson och Claes Eklöv
Bilden: Ingvar Nilsson kom med ny, snygg 940 till Hässleholm
- och gjorde sin bästa enskilda insats i Sverigeserien 2010. Nu ligger Hällefors-veteranen
tvåa totalt i Old Boys Cup.
Foto: Carleric Johansson
Norrlandsveteranen Brage Lundmark stod över Snapphanerallyt i Hässleholm och körde
"hemmatävlingen" Kanonrundan i Boden i stället.
Inte undra på - Brage har redan vunnit Old Boys Cup i Sverigeserien och ligger
fortfarande fyra i Elit A sammanlagt. Så han kunde gott kosta på sig att stå
över en deltävling.
I Boden gick det förresten jättebra - Brage vann den sammanslagna Volvo
Original-klassen med 13 startande, 13 sekunder före tvåan, hemmaföraren Lars
"Pålacken" Johansson.
Hemmafavoriten Thomas Lahti ställde inte upp till start - vare sig hemma eller
i Hässleholm (totaltrea i Elit A just nu) utan ägnade sig åt jobb i stället.
Det är ju sånt som ska skötas också...
Nåväl - det var en parentes.
Till Hässleholm kom i alla fall halvdussinet "50+förare" och när omöjlige
Brage inte fanns på plats så blev mötet en ganska enkel match för tävlingsflitige
Ingvar Nilsson. Ingvar kom till start i en ny, snygg 940.
Och om det var bilen som gjorde det - eller om det var Ingvar som fick en nytändning
må vara osagt. Men Ingvar svarade för sin bästa individuella prestation i en
Sverige-deltävling i år, så något var det uppenbarligen.
Ingvar har förbrukat några VO-bilar sedan han började tävla i klassen i början
på 90-talet. Han började förstås i 240, fortsatte med 740 och bytte därefter
till 940.
Hur många tävlingar och bilar det blivit genom åren vet han väl knappast själv.
Speciell inte med tanke på att han dessutom kör SSK- racing (med en Kadett GTE
med Volvo-motor) och har varit något av en All Championship-specialist i Volvo
Original med både backe och isbana på samvetet.
Tvåa i Hässleholm den här helgen blev en annan veteran, hemmaföraren Tyko
Nilsson.
Även Tyko - som förresten fyller 59 år i september - började köra Volvo
Original i början av 90-talet och hade länge en av seriens äldsta 240. Men nu
sitter han i en 940 han också. Fast till skillnad mot Ingvar så tävlar Tyko
mest i regionen (och kör gärna RS på asfalt).
Old Boys-trea i Hässleholm blev Tom Hansson, som den här gången hade förra
årets Old Boys-segrare Lars Ohlson i högerstolen. Och bra gick det - Tom
gjorde sin hittills främsta insats i en deltävling i årets Sverigeserie genom
att bli sjua i B Elit.
Bra rattat av 65-åringen (som fyller 66 i september).
Toms team var förresten årets förmodligen äldsta - även om
"lillpojken" Lars, 54 drar ned genomsnittet. Servicen sköttes nämligen
av Anders Spjut, 69.
Anders som rullade sin 940 för några tävlingar och just nu tvingats till lite
vila från sitt eget tävlande i klassen..
Mycket data - men vi kan väl fortsätta med lite mer info.
T ex om fjärdeplacerade Tore Bigsten, 61. Göteneveranen är stark man i Götene
MK men hinner också med att köra självt. I Hässleholm började han bra och
nafsade ungdomarna i hälarna. Men sistasträckan förstörde dagen, där
tappade Tore åtminstone halvminuten.
Men en 8:e plats bland alla unga hårdsatsande ungdomar är mer än godkänt.
Godkänt var också Sven Fondells körning. 240-föraren från skånska Linderöd
är rena ungdomen i de här sammanhangen - bara 52 år. Sven slutade på 10
plats ibland 21 startande i Elit B.
Även Sven är Volvo Original-veteran som i princip varit med sedan klassen
startade.
En annan veteran - fransmannen Olivier Hugla - kraschade i Växjö i somras men
kom nu igen med en ny 240. Som dock inte gick som den skulle - i alla fall inte
av motorljudet att döma på SS2. Mycket riktigt försvann han också strax därefter.
Han kom i mål på SS3 men föredrog därefter att återvända till
serviceplatsen.
Resultat, Old Boys Cup, deltävling 6 av 8, Snapphanerallyt:
1) Ingvar Nilsson, Hällefors MK, A/940, 29.33,0, 2) Tyko Nilson, Hässleholms
MK, d:o, 30.34,8, 3) Tom Hansson, Mälaröarnas MK, B/940, 31.18,8, 4) Tore
Bigsten, Götene MK, C/940, 31.41,5) Sven Fondell, SMK Hörby, B/240, 32.08,4.
Olivier Hugla, Frankrike, A/240 bröt.
Topp 10 totalt: 1) Brage Lundmark, Piteå MS, A/940, 150 p, 2) Ingvar Nilsson,
130, 3) Tom Hansson, 122, 4) Tore Bigsten, 117, 5) Lars Appelfeldt, Vännäs MK,
C/940, 70, 6) Conny Eriksson, d:o, A/940, 64, 7) Sven Fondell, 44, 8) Karl
Rumpler, Österrike, A/740, 40, 9) Tyko Nilsson, 27, 10) Anders Spjuth, Mälaröarnas
MK, A/940 och Mikael Bergquist, SMK Hälsinge, C/240, vardera 23 p
Bilden: Så här glad blev Anders Banger när han blev tvåa i senaste
deltävlingen. Det innebar att titelförsvararen fortfarande har chans till en bra slutplacering, trots att han bröt de tre inledande
deltävlingarna...
Grattis Hässleholm!
Sammanlagt ungefär 180 tävlande gör årets Snapphanerally den 14 augusti till en av årets största rallytävlingar.
En av förklaringarna bakom antalet anmälda är naturligtvis att tävlingen ingår i Sverigeserie i Volvo Original Cup 2010. Drygt 60
anmälda - plus fem Volvo-förare i ungdomsklassen - är vad denna slitstarka klass bidrar med.
Dessutom blir det som vanligt en internationell känsla.
Dels för att Hässleholm och klubbens Grand Old Man Claes G. Wilke av tradition haft ett bra samarbete med rallyförarna i Danmark. Men
framför allt för att de tyska originalförarna fattar tycke för svenska grusvägar och allt oftare
tar färjan över till Sverige!
I Elit A är i princip alla i tabelltoppen anmälda.
De enda som saknas är norrlandsduon Thomas Lahti (tvåa totalt, en poäng bakom ledande Niklas Carlson) och Brage Lundmark (totalfyra, 5
poäng bakom trean Fredrik Menck. Men annars kommer alla - inklusive tyska veteranerna Jochen Walther (sexa) och Siggi Mayr (elfte plats).
Lägg därtill de lokala stjärnorna Thomas Grönberg och Fredrik Hellman så är det ett riktigt bra gäng som kommer till start i klassen.
Snapphanerallyt är årets sjätte deltävling av åtta i serien och eftersom fem deltävlingar får räknas för slutställning börjar det nu
hetta till på allvar.
Låt oss ta ett exempel:
Ledande Niklas Karlson I Elit A tog bara 13 poäng i förra deltävlingen (då han ledde men for av på sista sträckan och tappade
massor av tid). Det är sörmlänningens sämsta resultat i årets serie - men om Niklas vinner i Hässleholm
innebär det att han kan byta ut sin 13-poängare mot 30 nya poäng!
Trean Fredrik Menck har ett lite sämre utgångsläge just för tillfället:
En seger i Hässleholm ger östgöten möjlighet att byta ut hans hittills sämsta (19 poäng) mot en 30-poängare. Men det återstår
fortfarande ytterligare två deltävlingar så mycket kan fortfarande ändra sig.
Poängsystemet innebär också att ett antal "otursgubbar" fortfarande har chansen att göra toppresultat, totalt sett. Inte minst
titelförsvararen Anders Banger, som bara ligger på nionde plats totalt.
Men - Anders har tre brutna tävlingar ( a´i 5 poäng vardera) vilket innebär att han har teoretiskt sett har 75 poäng att hämta på de tre
återstående deltävlingarna.
Hösten kan med andra ord bli riktigt spännande.
Och inte bara i Elit A. Det är i princip likadant även i B och i C...
BRANDEL JAGAS - AV ETT HELT KOPPEL!
I B toppar upplänningen Robin Brandel resultatlistan efter en jämn och fin serie resultat. Han har därmed tagit en rejäl ledning i
tabellen - hela 24 poäng före tvåan Björn Lindberg, Gävle och 26 före trean Robert Nordin från Åland.
Men bland förarna som jagar har Robert en bruten tävling att byta ut, precis som t ex fjärdeplacerade Morgan Eriksson och sjätteplacerade
Kristoffer Karlsson, Dals MK.
Även i Elit B är det också gott om toppförare anmälda.
Bland annat återfinns samtliga nio förare som toppar serien i startlistan - plus Fredrik Karlander, Kinds MK och Stuguns
Martin Eriksson som båda har kört färre deltävlingar än konkurrenterna framför och alltså fyller på med alla
poäng de tar i Hässleholm.
Även i den här klassen finns det dessutom flera bra lokala förare - t ex Christofer Nordholm och danske utmanaren Mick Fraas.
C-KLASS MED NÄSTAN 30 STARTANDE
I C-förarserien börjar det utkristallisera sig ett gäng i toppen där Falköpings unge David Pettersson leder, följd av jämna veteranerna
Roger Fransson, Vännäs MK och Tore Bigsten, Götene MK.
Men - det är många som hotar.
T ex Hörbys Staffan Alhström som ligger fyra sammanlagt, trots en 5- poängare i Växjö, och Värmdös Niklas Karlsson, som har "Anders Banger-
läge" med två nollpoängare och en 5-poängare men som trots det ligger sjua sammanlagt i C-förarserien.
I den här serien hittar vi också några intressanta tyska ungdomar - t ex Phlip Knoof som gör sin fjärde start i serien i år och ligger
sammanlagt på 14:e plats bland 60 (!) poängplockare - och intressante Arne Hoffmeister som åkte av i
Växjö men som dessförinnan visade lovande takter.
Och så förstås - de lokala sydsvenska förarna med många intressanta namn: Jim Hallberg, Anderstorp, Simon Nilsson, Hörby, Johan Axelsson,
Skillingaryd m fl.
Sammanlagt är det närmare 30 anmälda i C-förarklassen vilket än en gång visar hur stark rekryteringen är i den här klassen.
DANSK 850 GLT GÖR RALLYPREMIÄR
Många som följer Volvo Original och Snapphanerallyt 2010 kommer säkert att höja på ögonbrynen när de ser en av de startande i C-
förarklassen. Det är danske Steen Christensen med codrivern Jørgen Nielsen från Morsø som
kommer till start i en - Volvo 850 GLT!
Bakgrunden är attVolvo 850 GLT faktiskt är tillåter i danska Volvo Original Cup.
- Man kör mest asfalt i Danmark och där var det lätt att skriva in GLT-versionen av 850-modellen i VOC-reglementet, säger cupgeneralen
Carleric Johansson i Söderhamn:
- 850 GLT är ju en etablerad modell i SS Volvo Original Racing så det var lätt att översätta reglementet från svensk asfaltracing till
danska asfaltrallyn.
- Men nu ville Steen komma över och testa grus och det får han naturligtvis göra. Vårt reglemente tillåter andra länders VOC-bilar
att tävla i Sverige, även om reglementena inte överensstämmer till punkt och pricka. Och det gör det
verkligen inte i det här fallet...
En som kommer att följa den danska 850:an speciellt noga är VOC- teknikern Micke Lången Petterssom från Göteborg. Det är Micke som bl
a sköter banracingdelen av Volvo Original och som dessutom hjälpt till att utveckla
850-modellen för rallytävlande i Danmark.
- Men några planer på att släppa in 850 GLT i svenska Volvocupen, det har vi inte. Vill man absolut tävla med Volvo 850 i rally så
finns det några modeller som passar rätt bra i Grupp E. Eller varför inte satsa på en häftig 850 Turbo
i Gr A-utförande som man gjort på kontinenten
MAX REDAN KLAR SEGRARE
Ytterligare fem Volvo startar i Ungdomsrally, som samlat nio anmälda till Hässleholm.
Det ger sammanlagt sammanlagt 42,4 % originalare i årets Snapphanerally och en rätt häftig Volvo-dominans.
Tittar vi på Ungdomsrally så är det bara att konstatera att Gullabos Max Svensson redan är klar segrare i Volvo Junior Cup
2010. Gullabos stora junior har utvecklats strålande genom sitt riksomfattande tävlande under året medan
övriga originalare mest tävlat lokalt och alltså nu får finna sig i att slåss om silver och brons när serien nu
startar om för den avslutande sensommarsäsongen.
Bilden: Niklas Carlson leder Elit A i Sverigeserien inför de tre
återstående deltävlingarna varav Snapphanerallyt i Hässleholm är den första. Obs att anmälningstiden till
Snapphanerallyt går ut redan 30 juli.
Tre deltävlingar återstår i Sverigeserien 2010.
Det är Snapphanerallyt i Hässleholm den 14 augusti, SM-tävlingen Väst- Rallyt i Trollhättan den 3-4 sept och så finalen - Ekratten i Asarum
den 25 sept
Snapphanerallyt gör come back i serien medan Trollhättan och finalen i Asarum är nya tävlingar för oss.
Inbjudningarna till de två första tävlingarna finns på nätet.
Adressen är www.resultatservice.com (Snapphanerallyt) respektive www.raceconsulting.com (Västrallyt)
Och ska du vara med i Hässleholm så observera att anmälningstiden går ut redan på fredag den 30 juli.
När detta skrevs (tisdag em) hade anmälningarna börjat komma in, men just då var "bara" 34 originalare anmälda. Så det kanske är på sin
plats med en påminnelse...
Hässleholm bjuder på fem SS med sammanlagt 43 SS-kilometer utmed en sammanlagt 12 mil lång bana.
Start och mål är som alltid fina Hässleholmsgården strax utanför centrum och första start är redan klockan 11.00
(ungdomsrally-förarna
går ut strax innan).
Anmälan (och besiktning) öppnar klockan 19 på fredagskvällen.
Väst-Rallyt är årets andra SM-deltävling där Volvo Original Sverigeserien finns med och upplägget liknar South Swedish Rally -
med den skillnaden att vi valt att även bjuda in till Ungdomsrally.
Vi har valt att vara med enbart andra tävlingsdagen. Trots det blir det ändå sju sträckor och sammanlagt 67 tävlingskilometer.
Tävlingscentrum är Saabs Bilmuseum i Trollhättan så räkna med en häftig inramning av hela arrangemanget.
I och med att vi nu inleder höstsäsongen innebär det också att det för många förare är dags att börja jaga ersättningspoäng. Det är ju
åtta tävlingar i serien och eftersom bara fem räknas kan man nu försöka ersätta "dåliga" resultat
med bättre och på så vis öka på poängskörden.
Kolla tabellen under Serier/Sverigeserien/Tabeller så ser ni själva att serierna är långt ifrån avgjorda.
Ja, frånsett Old Boys Cup alltså. För där har Brage Lundmark från Piteå gjort rent hus och vunnit alla deltävlingar.
Efter Västrallyt återstår bara intressanta Ekratten i Asarum.
En tävling där vägarna lär vara krokigare än någon annanstans i landet.
Det ser onekligen ut att bli en spännande höst.
Bilden: Fredrik Menck är tillbaka överst på prispallen. I Dackefejden
blev det full pott i Elit A. Och fort gick det - A-förarna i Volvo Original åkte på tider fullt jämförbara med tiderna i A2WD. Fredriks
tid var dagens 3:e bästa totalt bland samtliga bilar i 2WD - totalt gick Fredrik in på 8:e plats i det över 200 bilar stora startfältet.
Dackefejden 2010 går till historien som en av de tuffaste upplagorna av den omåttligt populära tävlingen.
Sträckorna var långa, hårda och fina och det stora startfältet - över 200 startande - hade lockat ut massor av åskådare utmed de fem
sträckorna varav den längsta var en tuff tvåmilare.
Men vädret var i högsta grad opålitligt och drabbade förarna med allt från våldsamma skyfall till häftiga hagelskurar som tidvis färgade
vägbanan vit.
Det gjorde att sträckorna blev hala och svårbemästrade och många bilar behöver en rejäl översyn för att bli körbara igen.
Tävlingen ingick inte bara i Volvo Original Sverigeserien utan även i en rad andra seger. Bland annat i Volvo Original Nordic West Euro Cup
vilket gav tävlingen ett kul, internationellt inslag. Framför allt handlade det om ett stort antal
tyska Original-förare.
Tre nya segrare blev det också:
Fredrik Menck i Elit A, Kristoffer Karlsson i Elit B och i C skrällde 240-föraren Roger
Fransson, som tog sin första delseger i Sverigeserien.
I Elit A var årets suverän så här långt - Niklas Carlson - favorit.
Den unge sörmlänningen började med en kanontid på stenhårda SS1 men ett helt gäng hakade på strax bakom. Och inte bara de etablerade i
tabelltoppen - Fredrik Menck, Anders Hjälmeby, Anders Banger, Thomas Grönberg,
Brage Lundmark - alla hade bra tider.
Däremot syntes det tydligt att Thomas Lahtis körstil inte passade på
WMS-sträckorna. Tiden blev ändå hyfsad - bara dryga 7 sekunder efter
Niklas men...
För Henrik Levin - titelförsvarare i europacupen gick det dock inget vidare.
Henrik brakade av redan efter 500 meter på första sträckan och skrotade rejält. Båda blev rejält omskakade - Henrik skadade ett par
revben medan codrivern Roger Gunnarsson klagade över nack- och ryggsmärtor men kvickade
till rätt snabbt.
Henrik - som i princip aldrig åker av vägen - var förbryllad efter smällen:
- Bilen bara vek sig. Jag tror faktiskt att det kan vara ett fjäderben som brast av
utmattning. Bilen har inte gått så många tävlingar sedan den byggdes, men det har varit långa, internationella rallyn på
bitvis väldigt dåliga vägar och det kan vara en förklaring. Så har ni bilar som gått länge och med samma fjäderben kanske det kan vara
lika bra att byta i förebyggande syfte, sa Henrik när han tagit en närmare titt på sin f d tävlingsbil.
Att Henrik försvann gjorde inte tillvaron enklare för Niklas som jagade vidare i ett högt tempo på allt mer svårbemästrade vägar.
Efter långsträckan hade han skaffat sig elva sekunders ledning till Fredrik
Menck:
- Då kändes det ganska bra och vi bestämde oss att inte ta några risker på sista. Men när vi kom från en Höger 3 till en Vänster 1 var
det en massa lera på vägen och vi brakade av.
- Naturligtvis fastnade vi - och naturligtvis var det ingen publik just där. Det tog minst en kvart innan det kom så pass många att vi
kunde få upp bilen på vägen igen.
- Synd att regnet kom, men det kan ingen rå för. Kul för Fredrik. Men nu tar vi nya tag. Hässleholm nästa, kommenterade Niklas, inte
alltför nedslaget.
Nedslagen var däremot Anders Hjälmeby som börjat så bra.
För hans del tog tävlingen - och bilen - slut på SS3 medan Thomas Lahti ilsket kämpade vidare efter en trädsmäll som kostade tre
minuter på SS2.
- Vägarna passar inte min körstil helt enkelt. Men det är ju bara plåt så det är ingen fara. Vi kör vidare...
Problemfritt gich det däremot för en rad andra förare.
T ex Anders Banger som sken som en hel sol:
- Underbart att vara med igen. Andraplatsen känns som en present som ovan. Fast gudarna ska veta att vi var illa ute på ett ställe. Men
jag skulle tro att det var många som hade häftiga Aha-upplevelser den här dagen...
Nöjda var också 740-förarna Thomas Grönberg (fin trea) och Morgan Olsson. Morgan hade som mål att komma med på Top 10. Nu slutade han
på 7:e plats i klasen - trots en bussning som gjorde att bakvagnen drog snett vid
accelerationsmomenten.
Brage Lundmark, veteranen från Piteå, gick in på en fjärdeplats och passade samtidigt på att ro hem Old Boys Cup redan efter fem
deltävlingar. Men har man varit snabbast fem tävlingar i rad så spelar det ingen roll vad
konkurrenterna hittar på fortsättningsvis.
Han är helt enkelt omöjlig att slå!
För de fyra utländska förarna i Elit A gick det inget vidare: Jochen Walther kom i mål med en för dagen trött motor i sin 240. Även Siggi
Mayer tog sig i mål medan veteranerna Andreas Leue och Olivier Hugla åkte av på femte
respektive fjärde sträckan.
Hugla drog av 200 meter före målet på sin 240. Bilen var inte vacker men den var körbar så han tog sig för egen maskin till slutmålet.
Resultat, Volvo Original Sverigeserien med Nordic West Euro Cup, deltävling Dackefejden 19 juni
Elit A: 1) Fredrik Menck, SMK Motala, 940, 40.27,6, 2) Anders Banger, Ljusdals MS,
d.o, +25,5 sek, 3) Thomas Grönberg, Emådalens MK, 740,
+39,8 sek, 4) Brage Lundmark, Piteå MS, 940, +44,0, 5) Samuel Linddahl, Norrahammars MK, d:o, 1.10,9, 6) Ulf Johansson, Södra
Sunnerbos MK, d:o, +1.19,2, 7) Morgan Olsson, Vimmerby MS, 740, +1.35,8, 8) Ingvar Nilsson, Hällefors MK, 940, +1.40,1, 9) Anders
Johansson, Kullings MS, d:o, +1.45,1, 10) Fredrik Hellman, Osby MK, d:o, +2.51,0, 11) Jochen Walther,
ADAC, DE, 240, +3.36,2, 12) Thomas
Lahti, NMS Boden, 940, +3.42,5, 13) Siegfried Mayr, Tyskland, 740, +4.46,9, 14) Niklas Carlson,
Katrineholms MK, 940, +17.33,8.
Andreas Leue, Tyskland, 740, Olivier Hugla, Hässleholms MK/Frankrike, 240, Anders
Hjälmeby, Skillingaryds MK, 940 och Henrik Levin, SMK
Hörby, d:o bröt samtliga.
Sammanlagt efter 5 deltävlingar, Topp 10: 1) Niklas Carlsson, 125, 2) Thomas Lahti, 124, 3) Fredrik
Menck, 119, 4) Brage Lundmark, 114, 5)
Samuel Linddahl, 98, 6) Jochen Walther, 74, 7) Anders Hjälmeby, 71, 8) Ingvar Nilsson, 69, 9) Anders
Banger, 64, 10) Siegfried Mayr, 53.
NY DUELL BRANDER VS KARLSSON
Bilden: Kristoffer Karlsson, Dals MK tog sin första delseger i Sverigeserien - som nu har haft fem olika delsegrare på fem olika
deltävlingar!
När Levin skrotade stoppades tävlingen tillfälligt, vilket drabbade serieledaren i Elit B - Rasbos Robin
Brandel. Men Robin fick så
småningom en ny tid - baserad från hur han körde på de följande fyra sträckorna. Det återförde
spänningen i Elit B som utvecklade sig till en ny sekundduell mellan Robin och utmanaren Kristoffer Karlsson.
- Det slutade ju rätt bra ändå, även om händelsen på SS1 gjorde att jag inte kom igång. Tiden på SS2 - som ju blev min första sträcka i
tävlingen - blev inte alls bra. Å andra sidan körde inte Kristoffer bra på SS1 han heller, så det
blev ju rätt jämnt i alla fall, summerade Robin. Som kört stabilt hela året och leder serien stort
medan Kristoffer inte alls haft så här fint flyt i just Sverigeserien tidigare i år.
Det har inte heller dagens trea i Elit B, Morgan Eriksson, som var mycket missnöjd med sin insats efter tävlingen. Gullaboföraren var
bara 18,4 efter Robin i mål men av dessa tappade han tio på sista sträckan när han slog i höger bak. Fast - det var många som slog i
lite här och där. En del var av vägen men kom upp igen (Mick Fraas var av två gånger). Och många snurrade. Som t ex rallypensionären Tom
Hansson som hade sig och dessutom backade åtminstone två gånger. Men som sagt - regnet som emellanåt föll i stora mängder gjorde körningen
chansartad.
Bland de som försvann fanns Robert Nordin (som öppnade med bästa B- tid på
SS1 men som körde av på sista), Christoffer Nordholm som körde på en sten på SS4 och slog sönder bilen rejält.
En som till skillnad från de flesta trivdes bäst mot slutet av tävlingen var Fredrik
Karlander.
Fredrik skrotade rejält för två veckor sedan men kom nu tillbaka. Och även om kraschen satt i så kom han igång fint mot slutet. På de sista
sträckorna började det kännas riktigt bra igen, vilket belönades med målgång och en
niondeplats dryga minuten bakom Kristoffer.
Det blev inte oväntat väldigt jämnt i den här klassen, där många förare åker fort. T ex Ola Wingren - 740-föraren från Hörby som var
strålande glad över att allt fungerade igen. Inte minst bilen... I
SSR bröt Ola på väg ut till SS1 sedan gaswiren gått av - nu fungerade allt och han slutade femma, strax bakom Gävles Björn Lindberg.
Kul fight också om 6:eplatsen mellan Säffle-bröderna Daniel och Marcus Kallin.
Marcus hade klassat upp sig till B för att få spöa brorsan. Och det var nära - bland annat körde de två sekundlika på SS2.
På långa SS4 smet Marcus förbi - men det tog Daniel tillbaka på sista och vann därmed sjätteplatsen och den interna brödrakampen med 4
sekunder blankt!
En annan kamp - 240-kampen Elit B - vanns av Skillingaryds Olliver Axelsson (8:e) med Jämtlands Martin Eriksson på andra plats (10:e)
och danske nyblivne B-föraren Mick Fraas som trea(11:a)
Resultat, Elit B: 1) Kristoffer Karlsson, Dals MK, 940, 41.11,5, 2) Robin
Brandel, Rasbo MK, d:o, +3,7 sek, 3) Morgan Eriksson, Gullabo RC, d:o, +18,4, 4) Björn Lindberg, SMK Gävle,
do, +38,6, 5) Ola
Wingren, SMK Hörby, 740, +45,4, 6) Danaiel Kallin, Säffle MC, d:o, +54,7, 7) Marcus Kallin, d:o, d:o, +57,4, 8) Olliver Axelsson,
Skillingaryds MK, 240, +1.01,4, 9) Fredrik Karlander, Kinds MK, 940, +1.08,8, 10) Martin Eriksson, Stuguns
MK, 240, +1.35,3, 11) Mick Fraas, Fama DK, d:o, +1.37,7, 12) Peter Ärleskog, Emådalens MK, d:o,
+1.53,7, 13) Emil Fransson, Vännäs MK, 940, +2.13,6, 14) Tom Hansson, Mälaröarnas MK, d:o, +2.30,1, 15) Pierre
Larsson, Skillingaryds MK, 240, +2.33,4, 16) Jim Nilsson, SMK Hörby, 940, +2.34,2, 17) Fredrik
Lenander, Trelleborgs MK,d:o, +2.46,6, 18) Sven Fondell, SMK Hörby, 240, +3.27,7, 19) Simon Erlandsson, Vännäs MK, d:o,
+3.39,3.
Robert Nordin, MK Rimo/Åland, 940 och Christoffer Nordholm, SMK Hörby, d:o bröt.
Sammanlagt efter 5 deltävlingar, Topp 12: 1) Robin Brandel, 129 p, 2) Björn Lindberg, 105, 3) Robert Nordin, 103, 4) Morgan Eriksson och
Emil Fransson, vardera, 93, 6) Kristoffer Karlsson, 89, 7) Ola Wingren, 84, 8) Daniel
Kallin, 73, 9) Tom Hansson, 70, 10) Simon Erlandsson, 70, 11) Fredrik Karlander, 12) Martin Eriksson, 63.
ROGERS TRIUMF I C-FÖRARKLASSEN
Bilden: 240-teamet Roger Fransson och Fredrik Andrén tog sin första delseger i Sverigeserien och var ett av de gladaste segerteamen den
här tävlingsdagen.
Apropå 240 så tog Vännäs MK-föraren Roger Fransson sin första delseger i Sverigeserien den här dagen. Roger han hittat fint tempo i
år och dessutom har han börjat stanna kvar på vägen hela tävlingarna.
Och då blev det till slut ett seger-resultat.
Visserligen hade han hjälp av att unge, snabbe Alexander Cruse åkte av på sista och tvingades bryta mellan målgång och slutmål. Men det
ingår det också. Och Alexander kommer tillbaka. Det här var bara fjärde tävlingen för den
unge värmlänningen som är en av många talangfulla förare i C-förarklassen.
En annan är nykomligen Jim Hallberg, 240-förare från Anderstorp RC.
Jim bröt både Rally Österlen och Skilling 500 men tiderna i de tävlingarna var bitvis väldigt bra. Och nu när han äntligen höll sig
på vägen ända till slutmålet så belönades han med en andraplats i den stora klassen, bara 4,9 bakom
Roger Fransson:
- Vi höll koll på många farliga konkurrenter. Men den där killen kom farade som en fullkomlig överraskning, medgav Roger Fransson. (Som
förresten stannade halvvägs under resan hem till Skellefteå och inhandlade en tävlingsklar
940.)
Trea i mål kom Falköpings David Pettersson som leder C-förarserien fem poäng före Roger. Detta trots att David faktiskt inte vunnit
någon delseger ännu. Två andraplatser, en tredjeplats och en femte respektive sjätteplats har det
blivit så här långt. Men segrarna kommer - kanske redan i Hässleholm i nästa deltävling i
Sverigeserien. För även i den här serien är det så jämnt att man haft fem olika segrare på fem olika tävlingar.
I Hässleholm börjar förresten de förare som kört alla deltävlingar hittills att byta ut sina sämsta poäng mot högre (om de lyckas
alltså). Vilket innebör att det är långt ifrån klart vem som ska vinna t ex
C-förarserien, även om David och
Roger har gjort ett ryck där uppe i toppen .
Betydligt jämnare är det bakom serietrean, rallypensionären Tore Bigsten. Tore körde strålande i Dackefejden och slutade femma i
klassen, knappt 20 sekunder bakom fyran Johan Axelsson, en ny förare som tävlar för Skillingaryds
MK:
Tore var väldigt nöjd med sin insats:
- Varje år så försvinner de snabbaste C-förarna upp till B och då tror man att man ska han chansen att vinna. Men det kommer alltid
några nya begåvningar. Titta på de som kört här i dag. De kommer från ingenstans och kör jättefint
i en väldigt svårbemästrad tävling, berömmer Tore.
TYSKA FÖRARE GÄSTADE DACKEFEJDEN
Bilden: Tyska 740-föraren Stefan Erndl och hans codriver Thomas Bernböcker slutade på 11:e plats bland 32 startande i
C-förarklassen.
Efter tävlingen bytte de två till standarddäck på rallybilen - och började den 130 mil långa hemresan till Bad Aibling i södra Tyskland.
Bad Aibling ligger i Bayern (därav de bayerska flaggorna) inte långt från gränsen till Österrike.
C-förarklassen var som vanligt väldigt stor - dessutom förstärkt med ett stort antal tyska förare.
Många av dem körde grus för första gången men Philip Knoof som testade Dackefejden för första gången förra året visade sig att det
går att lära sig även på svenska grusvägar.
Philip slutade nia i klassen vilket gjorde att han och codrivern Jean Ihrefeldt fick ta hand om de två sista pokalerna i den 32 bilar
stora klassen.
Näste tyske förare i mål - frånsett A-förarna Jochen Walther och Siggi Mayr, men de körde som sagt en annan klass - var Stefan Erndl
på 11.e platsden medan Stefan Haberland slutade trea i den interna tyska C-förarkampen och
13:e i klassen.
Tjejduellen vanns av tyska Anja C Frese från Sulingen - men Lena Brodin från Grimlöv stretade emot bra och var inte långt efter i mål.
I den här klasen fanns också tyske Eric Karlsson som kör en automatväxlad 940:
- Jag har protes på ena foten efter en olycka och det ansågs inte lämpligt att jag körde biltävling. Så jag skaffade mig en pseudonym.
Jag hittade på ett svenskt namn för att ingen skulle känna igen mig.
Men tyvärr fanns det en svensk rallyförare med samma namn - Erik "På Taket" Karlsson. Så det blev inte helt lyckat , berättar den gamle
rallyveteraen som liksom övriga tyska förare stortrivdes på smålandsvägarna.
- Ja, det var kul. Ska nog försöka köra ett par tre tävlingar i Sverige varje sommar.
De flesta av de tyska förarna tog sig mål trots problem när det började regna. En av de som inte gjorde det var unge Arne Hoffmeister
från Langelsheim som debuterade med en nybyggd 940. Bilen tyvärr blev väldigt illa tilltygad när
han åkte av på sista sträckan.
Apropå tyska förare så har de en helt anan inställning till rally än de flesta svenska förare.
T ex att i stort sett halva gänget hjulade (!) sina rallybilar till tävlingen i Ingelstad, Sverige.
Längst att åka hade Stefan Erndl/Thomas Bernböcker som bor längst söderut, ner i Bayern.
Han har 130 mil enkel resa - vilket inom parentes sagt är lika långt som Thomas Lahti har hem till Boden från Växjö. Snacka om att Sverige
är ett långt land.
Fast Thomas Lahti hjulade förstås inte till tävlingen.
- Vi har alltid några trailers med oss till tävlingarna och sedan får den som eventuellt inte kan hjula tillbaka ta en annan av bilarna och
så ställer vi de trasiga bilarna på släpet. Det ordnar sig alltid på något sätt skrattar codrivern Stefanie
Fritzenmeier som den här gången åkte med Anja C Frese, men som hemma i Tyskland åker med
Holger Knöbel. De två vann förresten tyska Dieselrallyserien med en 200-hästars dieselmatad Opel Astra förra året. Men det är en
annan historia...
En annan historia är också skillnaden mellan svenska och de tyska prisutdelningarna.
När de tyska teamen laddade för prisutdelningsfesten i "festtältet" visade det sig att i Sverige tar man snällt emot sina priser, tackar
för sig - och åker hem.
Tyska prisutdelningar - det är som sagt en annan historia.
Ofta lika långa som själva tävlingen...
Resultat, C-förarserien: 1) Roger Fransson, Vännäs MK, 240, 42.03,9, 2) Jim Hallberg, Anderstorp RC, d:o, +4,9 sek, 3) David Pettersson,
Falköpings MK, 740, +12,6, 4) Johan Axelsson, Skillingaryds MK, 240, +1.03,7, 5)
Tore Bigsten, Götene MK, 940, +1.21,3, 6) Christian Eliasson, Wäxjö MS, 740, +1.26,1, 7) Simon Nilsson, SMK Hörby, 240,
+1.50,2, 8) Erik Harrysson, Eslövs MK, d:o, +2.09,2, 8) Philip Knof, MSC
Wülfrath, DE, 940,
+2.58,8, 10) Thomas Carlsson, Anerstorp RC, 240, +3.15,2, 11) Stefan Erndl, AMC Bad
Aibling, 740, +3.33,6, 12)
Stefan Haberland, Tyskland, 940, +4.19,6, 13) Keith Wennberg, Skillingaryds MK, 240, +4.34,2, 14)
Kristoffer Strid, SMK Hörby, 940, +4.39,0, 15) Kristoffer Karlsson, Wäxjö MS, 240, +4.45,0, 16) Jim
Andersson, Ryds MK, d:o, +5.46,1, 17) Eric Karlsson, Mentomedia, DE, 940 Aut, +6.53,1, 18) Anja C.
Frese, MSG
Sulinger Land, 240, + 7.02,4, 19) Lena Bodin, Grimslövs MS, d:o, +7.15,9, 20) Hagen
Fritsch, DMV, DE, d:o, +8.38,1, 21) Mathias Lewandowski, ADAC, DE, d:o, +8.53,1, 22) Simon
Bruzell, Ljungby MK, d:o, +14.25,5.
Mikael Andersson, Karlskorna MK, 240, Alexander Cruse, Kils MK, 940, Arne
Hoffmeister, MSC Langelsheim, DE, d:o, Christian Juhlin, SMK Hörby, 240, Micke B Larsson, MK Raan Askersund, d:o, Robin
Bayley-P, Grimslövs MS, d:o, Staffan Ahlström, SMK Hörby, 940, Johnny Ottosson,
SMK Hörby, Niklas Karlsson, Värmdö MK, 940 och Tobias Petersson, Ljungby MK, 240 bröt samtliga.
Sammanlagt efter 5 deltävlingar, Topp 10: 1) David Pettersson, 122 p, 2) Roger Fransson, 117, 3) Tore
Bigsten, 88, 4) Viktor Johansson,
Älvsbyns MS, 240, 83, 5) Staffan Ahlström, 82, 6) Daniel Ullbors, Mora MK, 240, 65, 7)
Niklas Karlsson, 60, 8) Lars Appelfeldt, Vännäs MK, 940, 57, 9) Alexander
Cruse, 49, 10) Micke B Larsson, 44.
MAX VANN UNGDOMSKLASSEN
Bilden: Max Svensson vann Ungdomsrally - och försökte förgäves klara sig undan en grattiskram från codrivern Liselott Eriksson...
Sverigeseien är inte bara A-, B - och C-klasserna. Det finns även Volvo Junior Cup för förare i Ungdomsklassen, Ladys Cup - och så Old
Boys Cup.
Old Boys Cup är rätt stor medan det i år varit ganska tunt i övriga cuper.
En som tagit chansen att åka lande trunt och fortbilda sig som rallyförare är Gullbos Max Svensson. Max har kört både i Vännäs och i
Lima och nu var det dags för småländskt grus.
Här var startfältet större - nio startande.
Favorit var hemmaföraren Erik Telehagen i en 240 Men Eriks satsning höll inte hela vägen och problem på SS5
förvandlade den planerade segern till en sjätteplats medan ärkerivalen i regionen - Max Svensson - tog hem
förstaplatsen, nästan minuten före tvåan hemmaföraren Daniel Brorson i en Golf.
Tvåa bland Volvo-förarna blev en annan WMS-förare, Tim Pettersson medan Arlövs Pontus Berglund tog hand om tredjeplaten i
Volvo-gänget.
Resultat, Ungdomsrally: 1) Max Svensson, Gullabo RC, 940, 42.59,8, 2) 2) Daniel Brorson, Wäxjö MS, Golf Gr E, +59,0 sek, 3) Tim Pettersson,
d:o, 240, +2.50,6, 4) Pontus Berglund, Arlövs MC, d:o, +4.21,3, 5) Jesper
Ödberg, Falköpings MK, Suzuki Gr N, +5.17,2, 6) Erik Telehagen, Wäxjö MS, 240, +5.26,3, 7) Martin Rydberg, Gullabo RC, d:o, +5.50,1, 8) Frida Axelsson, Kinds MK, Golf Gr E, +7.04,0, 9)
Marcus Svensson, Hässleholms MK, Suzuki Gr N, +9.27,8.
Volvo Junior Cup, sammanlagt: 1) Max Svensson, 117 p, 2) Jacob Jansson, MK Kopparberg, 940, 30, 3) Tim Pettersson, 27, 4) Pontus
Berglund, 25, 5) Erik Telehagen, 23, 6) Martin Rydberg, 22.
Resultat, Volvo Original Old Boys Cup (prel): 1) Brage Lundmark, A/ 940, 41.11,6, 2) Ingvar Nilsson, d:o, 42.07,7, 3) Tore
Bigsten, B/
940, 43.25,2, 4) Tom Hansson, d:o, 43.41,6, 5) Sven Fondell, B/240, 44.39,2, 6) Eric
Carlsson, DE, C/940, 48.57,0.
Olivier Hugla, A/240 bröt.
Sammanlagt efter 5 deltävlingar, Topp 6: 1) Brage Lundmark, 150 p (redan klar vinnare), 2) Tom Hansson, 118, 3) Tore
Bigsten, 115, 4)
Ingvar Nilsson, 105, 5) Lars Appelfeldt, Vännäs MK, C/940, 70, 6) Conny Eriksson, d:o,
A940, 64.
Resultat, Volvo Original Ladys Cup: 1) Anja C Freese, MSG Sulinger Land, DE, 240, 49,06,3, 2) Lena Bodin, Grimslövs MS, d:o, +13,5 sek.
Sammanlagt: 1) Anja C. Frese, och Lena Sandelius, Göteborgs BF, B/ 940, vardera 30 p, 3) Lena Bodin,27.
Andel Volvo Original i tävlingen: 36,5 %
Andel brutna: 21,1 %
Andel brutna, övriga klasser: 31,8 %
Bilden: Brage Lundmarkl från Piteå visar att man inte behöver köra snålt för att det ska gå fort. Han och dottern Sofie slutade fyra i
Elit A och, ligger fyra i sammandraget - och leder Old Boys Cup överlägset efter fem raka delsegrar.
Bilden: Ålänningen Robert Nordin laddade rejält i Dackefejden förra
året men kom aldrig i mål. Ett öde han delade med sju andra förare i Elit B. Framför allt var det punkteringar som ställde till det.
Foto: Carleric Johansson.
På lördag stannar stora delar av Sverige.
Då gifter sig Kronprinsessan och hennes Daniel.
Men - alla hinner inte titta på TV eller åka till Stockholm på lördag.
I alla fall inte en stor del av landets rallyförare.
För just på lördag är det massor av förare - inte minst originalare.
I terrängen 15 minuter söder om Växjö ligger Ingelstad, centrum för Dackefejden i år precis som förra året. Dit kommer uppemot 80
originalare för att tävla i Sverigeserien.
Tävlingen ingår i flera serier, Sverigeserien som sagt men också Nordic West Euro Cup och DM-serierna för de södra distrikten.
Det betyder att det är massor av potenta förare till start i alla klasserna.
Och missa för all del inte Ungdomsrallyklassen, som går ut först - utan noter - och är mycket sevärd med flera riktigt snabba förare.
Tex Gullabos Max Svensson och hans ständige antagonist, hemmaföraren Erik
Telehagen.
Kul inslag är alla tyska förare som gästar tävlingen.
Vilket fått Vimmerbys Morgan Olsson att också anmäla sig:
- Dackefejden är en lång och fin tävling på härliga vägar. En verklig utmaning.
- Dessutom är det kul att träffa tyskarna, eftersom jag tidigare tävlat en hel del utomlands.
- Jag och några andra svenska originalare planerar förresten att ställa upp i den tyska deltävlingen den 10-11 september. Tävlingen
heter Ostsee Rally och körs i Oldenburg i norra Tyskland - nästan direkt efter att man kört av färjan i
Puttgarden.
- Det är en asfalttävling som ersatte tidigare så otroligt populära Neustadt Rally några mil längre söderut. Den nya tävlingen körs till
stor del på samma vägar - fast man har tydligen plockat med bitar som är ännu bättre än tidigare,
säger Morgan. Som gärna vill att intresserade hör av sig, gärna via mail till
"cupgeneralen" Carleric
Johansson.
- Förutom att det är en trevlig tävling innebär en start i en tysk tävling dessutom att man blir inbjuden till Nordic West Euro-
avslutningen senare i höst, hos Jochen Walther på hans slott utanför Rostock...
BRA STARTFÄLT ÄVEN I ANDRA TÄVLINGAR
Men det är alltså inte bara i Småland som det tävlas på lördag.
Lite längre åt Sydväst - i Älvängen utanför Göteborg - körs Alesvängen med 24 originalare anmälda (av 76 totalt).
Norr om Stockholm körs det också tävlingar - t ex en sprint i Film, norr om Uppsala med 15 originalare (bland annat veteranen Dick
Larsson och betydligt yngre utmanaren Fredrik Spångberg, båda i 240).
Och ytterligare en liten bit längre norrut - I Söderhamn - ställer 15 originalare upp i backtävlingen Flygstadsjakten, en tävling som körs
på Flygstaden och till största delen på asfalt.
I Flygstadsjakten kör en fastlig massa bilar (sammanlagt är 103 förare anmälda) i en rad klasser på den 2,8 km långa slingan där
medlemmarna i SMK Söderhamn laget ned ett jättejobb på att asfaltera de delar av banan som inte höll
förra året.
Några partier har fått asfalt och en väg genom skogen mellan taxibanorna har fått ny fin grusbeläggning. tack för det Bröderna
Gräver och Yrkesakademien!
Så räkna med snabba varvtiden - inte minst av förarna i Rallycross Super Nationell.
Och så ska det bli riktigt kul att se vad förra årets vinnare i Volvo Original - Ljusdals Peter Karlsson åstadkommer när han den här
gången sätter sig i sin rallycrossbil, en Opel Vectra med Volvo-motor i Super Nationell 2400.
Med Peter i en annan klass blir det en spännande kamp om pokalerna i Volvo Originalklassen. Ska Järbos Daniel Larsson kliva högst upp på
pallen?
Eller kan C-föraren Fredrik B. L´Estrade från lilla Harv utanför Matfors (Sundsvall) sticks upp med sin gamla 240. Fredirk som började
som racingförare och som trivs betydligt bättre på asfalt än på grus.
Bara i de här tävlingarna är sammanlagt 130 originalare i farten - samtidigt.
Men inte nog med det.
Tittar man i SBF:s kalender så körs det ytterligare ett halvdussin tävlingar samma helg.
Vi saxar ur kalendern:
* Racing Special i Luleå (liknar en backtävling av samma typ som Flygstadsjakten - fast i de flesta fall på grus).
* Duntiscupen 2,5 i Motala
* Svets- och Mekrundan i Stugun
* Trendabrallyt i Taxinge
* Truckkonsultspecialen i Arvika
* Skyttesvängen i Örkelljunga
Skulle inte förvåna mig om det går ytterligare några tävlingar någon annanstans.
Vad kan det bli totalt - uppemot 200 originalare?
Strunt samma - många är det i alla fall.
Och ni som kör - skicka gärna ett mail med lite information om hur det har fått i tävlingen.
Gärna med en länk till resultaten (om det är en tävling som inte går att hitta på
motorsportivarmland.nu, resultatdata.com eller - när det
gäller Dackefejden - resultatservice.com.
Bilden: Daniel Larsson från Järbo MK i Gästrikland trivs på asfalt och är en av favoriterna i backtävlingen "Flygstadsjakten" i
Söderhamn nu på lördag. Foto: Carleric Johansson.
Bilden: Niklas Carlson - som leder Sverigeserien Elit A - hade ingen
framgång i Dackefejden förra året.
Rally-Kalle Lindskog fångade missödet på bild.
MÅNGA TYSKA FÖRARE TILL DACKEFEJDENANMÄLNINGSTIDEN GÅR UT PÅ TORSDAG KL 18
Nu börjar anmälningarna på allvar trilla in till Dackefejden den 19 juni - inte minst från de tyska Volvo-förarna.
Häromdagen var tiotalet tyska originalare anmälda till tävlingen - plus fransmannen och rallyveteranen Olivier Hugla .
Anledningen till det stora intresset är förstås att tävlingen inte bara ingår i Sverigeserien utan också i Nordic West Euro Cup.
Anmälan till Dackefejden går enligt anmälan ut tisdag 8 juni klockan 18 - vilket förmodligen många har missat. Därför har
arrangörerna beslutat flytta fram sista anmälan till torsdag 10 juni klockan 18.
Anmälan görs via resultatservice.com.
Årets Dackefejd är som vanligt en rejäl sommartävlig med sina 6,2 ss-mil. Som förra året är Ingelstad söder om Växjö utgångspunkt
för arrangemanget.
Inför årets Dackefejd leder sörmlänningen Niklas Carlson Elit A sammanlagt.
Men avståndet till en annan av årets stora överraskningar - Thomas Lahti - är bara tre poäng.
Rallyveteranen Thomas Lathi kommer från Boden långt uppe i norra Sverige och har massor av framgångar bakom sig.
Fast då handlar det nästan alltid om tävlingar på snö och is.
I år har den tystlåtne 940-föraren bestämt sig för att testa även sydsvenska grusvägar och sydsvenskt motstånd. Och det har
gått över all förväntan. I SSR var Thomas trea i Elit A - trots en avåkning som kostade tid.
Thomas har hört talas om hur det ser ut utmed vägarna runt Ingelstad och är medveten om att hans tuffa körstil - han är duktig på att
utnyttja dikena - kanske inte passar på de här stenkantade vägarna.
Men - han ska försöka.
Även bakom de här två pågår en liknande kamp mellan norr och söder.
Det är Piteås Brage Lundmak som krigar med östgöten Fredrik Menck om tredjeplasen i sammandraget. Brage är trea just nu - men Fredrik
Menck (som var tvåa i SSR efter Niklas Carlsson) närmar sig. Innan Dackefejden skiljer
bara två poäng mellan de två...
Titelförsvarare i Elit A är hälsingeföraren Anders Banger. Men Anders har haft stolpe ut hela året och ligger lågt ned i
sammandraget - han ligger på sextonde plats för närvarande. Men räkna inte bort Anders för den skull. Det vänder
fort i den här sporten.
Smålandshopp i i Elit A är duon Samuel Linddahl, Norrahammars MK och Anders Hjälmeby, Skillingaryds MK. Båda stortrivs på WMK:s vägar:
Samuel var fyra för ett år sedan och Anders Hjälmeby vann B och har numer tagit klivet upp till A - och båda kan skrälla i kampen om
pokalerna.
NY TUFF DUELL I ELIT B
En annan förare som trivs på smålandsvägarna är Robin Brandel från uppländska Rasbo MK.
Robin vann C-förarklassen i Dackefejden förra året och har snabbt etablerat sig i toppen även i Elit B, som han leder sammanlagt
före ålänningen Robert Nordin.
Robert Nordin hade ett tufft år förra året, men i år har allt fungerat perfekt för sjöbevakaren från Åland, den självstyrande
ögruppen mellan Sverige och Finland. Två andraplatser i rad har det blivit för Robert som föredrar att tävla i
en svensk bil och för en svensk klubb.
Elit B har haft olika segrare i de deltävlingar som körts hittills i år: Dennis Jönsson från Luleå, Daniel Kallin, Säffle, Morgan
Eriksson, Gullabo - och så Robin Brandel, Rasbo-föraren.
Vem blir först att ta sin andra seger?
Ja, ska man döma av resultaten från årets sommartävlingar i södra Sverige så är kanske Morgan Eriksson den som ligger närmast till.
Men - det finns många fortåkare i Elit B som kan vinna - om de håller sig på vägen. Vilket är ganska svårt på de sträckor som
WMS har letar fram. Vägar som kantas av väldigt många småländska stenar...
I VOC FÖDS STÄNDIGT NYA STJÄRNOR
Volvo Original är nu inne på sin 21:a (!) säsong och intresset är - otroligt nog - fortsatt stigande för denna till synes outslitliga
tävlingsklass som i dag svarar för en tredjedel av alla rallystarter i Sverige och som körs i sex länder i
Europa.
Volvo Original är dessutom en klass som fostrar nya stjärnor på löpande band. Patrik Flodin, Jimmy Joge, Patrik Johansson, Nils
Fransson, Peter Zachrisson - för att inte tala om norrmännen Petter Solberg och Mads Östberg - är
bara några framgångsrika förare som börjat i den här klassen.
Och ni som är intresserade av nya stjärnor kan t ex kolla in ett antal av årets lovande juniorer: David Pettersson - som leder C-
förarserien - Viktor Johansson, Staffan Ahlström, Niklas "Värmdö" Karlsson, Alexander Cruse - ja,
listan kan göras nästan hur lång som helst.
Kul också att de får slåss mot ett gäng äldre herrar, tabelltvåan Roger Fransson, Götenes Tore Bigsten och en massa andra.
OVANA NAMN I STARTLISTAN
Siggi Mayr, Jochen Walther, Anja Frese, Mathias Lewandowski - startlistan i årets Dackefejd bjuder på ett annorlunda startfält
med ett stort inslag av främst tyska förare.
Anledningen är förstås att årets tävling ingår i Volvo Original Nordic West Euro Cup.
Serien består i princip av en deltävling i vare land där man kör Volvo Original - plus ett antal bonustävlingar i olika länder där
förarna kan hämta värdefulla extrapoäng.
Titelförsvarare och storfavorit till även årets seger - i så fall hans tredje - i Euro Cup är svenske Henrik Levin. Men det är en
annan förare, tyske rallymotionären Siegfried "Siggi" Mayr som just nu leder serien.
Siggi har kört rally i många år och har erfarenhet från massor av VM-tävlingar. Numer har han växlat om till Volvo Original och en
gammal 740 med orörd rallymotor:
- Jag älskar svenska tävlingar - både grus och snö är lika kul, säger Siggi som får jäkta rejält för att hinna med Dackefejden.
Jobb i Tyskland på fredagen, sedan bil och färja till Sverige dit han anländer tidigt på lördag morgon - precis i tid för att hinna
med besiktningen i Växjö.
Tysk "Volvo-generalen" är rallyveteranen och 240-föraren Jochen Walther.
Jochen körde Dackefejden redan förra året och det är främst Jochens beröm till Dacke-vägarn (plus bemötandet på
lantbruksgymnasiet i Ingelstad) i kombination med en rejäl PR- satsning av Wäxjö MS som fått de tyska förarna att
anmäla sig .
Det blev många härliga resultat när Volvo Original drabbade Ljungby
och årets variant av South Swedish Rally - en kallare och lite blötare variant än vanligt.
Dels var det "sönerna" som tog hem förstaplatsena i de tre förarklassena.
Och Niklas Karlson vann dessutom både Elit A och C-förarklassen...
Nja, inte samma Niklas förstås.
Det var Carlson med C och ett s som vann Elit A efter en imponerande insats. Och de var Karlsson med K som vann C, efter en intensiv och
spännande fight även där.
I B däremot - där vann inte Karlsson - utan Eriksson, Gullaboföraren med förnamnet Morgan som nu tycks ha hittat rätt
spår hela vägen från start till mål. Och dessutom med en 940 som numer har samma färg på alla plåtdelar!
Kul också att alla killarna är så unga.
En annan kul grej var den inofficiella landskampen mellan Volvo Original Norr och Volvo Original Söder.
Den blev oväntat spännande eftersom vinterspecialisterna Thomas Lahti från Boden och Brage Lundmark från Piteå visade sig behärska
de ovana smålandsvägarna med oväntat bra resultat.
Thomas blev trea till slut och Brage femma - men segern får väl ändå anses ha gått till Sydsverige genom Niklas
Carlsons seger, dryga halvminuten före östgöten Fredrik Menck. Fredrik som äntligen tycks ha hittat tillbaka till toppen i
Sverigeserien efter sina år med en Clio N3 i SM.
Bilden: Topptrion i Elit A efter målgången på Torget i Lungby: Tv andraplacerade Kim Göransson med föraren Fredrik
Menck, i mitten
vinnarparet Martin Holmdahl/Niklas Carlson och till höger trean Thomas Lahti och hans codriver
Tomas Wikström.
NIKLAS SATSADE ALLT FRÅN START
I Elit A har Niklas Carlsson, haft en strålande säsong så här långt och den unge katrineholmsföraren kom till Ljungby som favorit.
Och visst - redan från start visade han att han hade bestämt sig för att vinna.
Tre raka sträcksegrar gjorde att han skaffade sig ett stabilt försprång före konkurrenterna i Elit A.
Niklas tid på dagens tredje sträcka (SS13) var förresten extra imponerande. Han var 18,4 sekunder före sträcktvåan Anders Banger
(Välkommen tillbaka förresten) på en tid som hade räckt till en fjärdeplats i 2WD i
SM/NEZ, bara
4,8 sekunder bakom Victor Henrikssons Ford Fiesta R2...
Det är inte utan att man vill hålla med speakern Ola Stokka som - efter att ha varit ute och tittat på några sträckor - förklarade
för publiken vid målet:
- Grupp H kan slänga sig i väggen. Det är originalarna som är häftigast att titta på!
Att Niklas var nöjd med sin körning- inte minst på SS13 - var inget att ta miste på:
- Ja, där gick det bra. Sedan kunde vi åka lite mer på säkerhet.
Bakom jagade konkurrenterna med Thomas Lathi och Fredrik Menck i spetsen. Men medan Niklas körde problemfritt så fick både Lahti och
Menck problem. Thomas slog i en fälg redan i tredje kurvan på SS 1 och fortsatte med
att åka av på originalarnas tredje sträcka, där han tappade nästan nästan 50 sekunder till Niklas och knappa
halvminuten till Fredrik Menck. Men sedan började det gå bättre och norrbottningen avslutade med två raka sträcksegrar
vilket före upp honom på tredjeplatsen, knappt före Brage Lundmark och Anders
Banger, som äntligen höll sig på vägen i (i stort sett i alla fall) en hel tävling.
Även Fredrik Menck fick problem. I hans fall var det stötdämparna bak som inte ville fungera som de skulle:
- Förmodligen var det sviter efter Rally Österlen, som tog hårt på bilen. Men det gick ju hyggligt i alla fall. En andraplats får vi
vara nöjda med.
Nöjd var också veteranen Brage Lundmark från Piteå - Jättekul tävling och
fina vägar med bra karaktär. Fast lite väl snabbt för min smak, det måste jag erkänna.
Originalarna körde bara en dagsetapp i SSR. Det var besiktning på fredagskvällen och start från Torget i Ljungby vid 8-tiden på
lördagsmorgonen. På förmiddagen startade de 52 bilarna sist i startfältet men vid lunchuppehållet
hoppade man över en sträcka och passerade man SM/NEZ, vilket gjorde att man avslutade alltså med
att köra först på de de fyra avslutande sträckorna.
Dagen inleddes i regn - och förstasträckan blev en veritabel skräckupplevelse för de flesta av förarna:
- Det var grymt halt och när sträckan efter dessutom ströks på grund av en olycka i 4WD så kom jag helt ur rytmen, trots att
sträckorna efteråt var hur fina som helst, sa en besviken Samuel Linddahl. Smålänningen hade hoppats på
mer än en slutlig sjundeplats i Elit A när han nu äntligen fick köra på sina
favoritvägar.
Anders Banger höll med - han höll på att bli kvar redan på SS 1.
Men den här gången gick det vägen och den regerande mästaren kunde äntligen ta bilen i mål (för första gången i årets serie).
Resultat, South Swedish Rally 2010:
Elit A: 1) Niklas Carlson, Katrineholms MK, 940, 39.03,5, 2) Fredrik Menck, SMK Motala, d:o, +35,8 sek, 3) Thomas Lahti, NMS Boden, d:o,
+1.07,7, 4) Brage Lundmark, Piteå MS, d:o, +1.08,9, 5) Anders Banger, Ljusdals MS, d:o, +1.13,0, 6) Anders
Hjälmeby, Skillingaryds MK, d:o,
+1.29,1, 7) Samuel Linddahl, Norrahammars MK, d:o, +1.43,7, 8) Ingvar Nilsson, Hällefors MK, d:o, +1.48,0, 9) Ulf Johansson, Södra
Sunnerbo MK, d:o, +1.58,0, 10) Fredrik Egeland, Katrineholms MK, d:o, +2.15,4, 11) Anders Johansson, Kullings MS, d:o, +2.25,5, 12) Jochen
Walther, Tyskland, 240, +3.28,3, 13) Siegfrid Mayr, d:o, 740, +4.30,3, 14) Anders Spjuth,
Mälaröarnas MK, 940, +5.20,7.
Conny Eriksson, Vännäs MK, bröt.
Sammanlagt efter 4 deltävlingar, Topp 16: 1) Niklas Carlson, 112 p. 2) Thomas Lahti, 109, 3) Brage Lundmark, 91, 4) Fredrik
Menck, 89, 4)
Samuel Linddahl, 76, 5) Anders Hjälmeby, 66, 7) Jochen Walther, 58, 8) Magnus Lundgren, NMS Boden, 940, 53, 9) Ingvar Nilsson, 50, 10)
Fredrik Nordin, Härnösands MK, 240, 49, 11) Anders Nilsson, Lycksele MK, 940, 46, 12) Mattias Nilsson, Offerdals MK, 240, 43, 13) Conny
Eriksson, 41, 14) Siegfried Mayr, 39, 15) Lars Johnsson, NMS Boden, 940, 38, 16) Anders
Banger, 37.
MORGAN VANN TUFFT KAMP I ELIT B
Bilden: Morgan Eriksson, Gullabo RC gjorde en kanontävling, och vann Elit B med 11,8 sekunder före en annan av dagens överraskningar,
Robert Nordin, ålänningen som tävlar för MK Rimo.
I Elit B fanns det många förhandsfavoriter- åtminstone ett halvdussin. Och det var Dals Kristoffer Karlsson som öppnade bäst.
Men på dagens tredje sträcka prickade han en sten och punkterade vilket kostade honom runt 70 sekunder. Och så så var han borta ur
leken. Att han tvåhjulade och var nära att rulla på sista gjorde inte dagen bättre.
Även Daniel Kallin försvann nedåt i resultatlista när han missade 50 sekunder på en sträcka. Över huvud taget hände det rätt
mycket. Men Morgan Eriksson och Robert Nordin fortsatte i högst tempo och dominerade klassen, medan
en lätt besviken Robin Brandel körde in som trea före Fredrik Karlander som slog i bakvagnen på en
sträcka och som fullföljde med en rejält sned bakaxel.
Tre förare bröt i de här klassen, bl a holländske John Bosscha som gjorde sin första tävling på grus. Fast han fick i alla fall köra
en del. Det fick inte skånske Ola Wingren som bröt 600 meter efter start på lördagsmorgonen med
brusten kopplingswire...
Elit B: 1) Morgan Eriksson, Gullabo RC, 940, 40.20,7, 2) Robert Nordin, MK Rimo/Åland, d:o, +11,8, 3) Robin
Brandel, Rasbo MK, d:o,
+31,6, 4) Fredrik Karlander, Kinds MK, d:o, +55,1, 5) Daniel Kallin, Säffle MC, d:o,
1.31,5, 6) Kristoffer Karlsson, Dals MK, d:o, +1.32,0, 7) Jim Nilsson, SMK Hörby, d:o, 1.47,3, 8) Emil Fransson,
Vännäs MK, d:o, +1.55,4, 9) Jesper Gunnarsson, Södra Sunnerbo MK, 240, +3.09,4, 10) Simon Erlandsson,
Vännäs MK, d:o, +3.39,3, 11) Anton Suontausta, Kolsva MS, 940, +3.45,1, 12) Mats Johansson,
Göteborgs MF, 240, +3.56,8, 13) Björn Lindberg, SMK Gävle, 940, +6.09,1, 14) Tom Hansson, Mälaröarnas MK, d:o,
+13.30,5.
Ola Wingren, SMK Hörby, 740, Anders Östberg, SMK Hörby, 240 och John Bosscha, Holland, d:o. bröt.
Sammanlagt efter 5 deltävlingar, Topp 16: 1) Robin Brandel, 102 p, 2) Robert Nordin, 98, 3) Björn Lindberg, 82, 4) Emil Fransson, 79, 5)
Morgan Eriksson, 68, 6) Ola Wingren, 62, 7) Kristoffer Karlsson, 59, 8) Simon Erlandsson, 57, 9) Tom Hansson, 57, 10) Daniel Kallin, 52,
11) Dennis Jönsson, Luleå MS, 240, 51, 12) Fredrik Karlander, 46, 13) Martin Eriksson, Stuguns MK, 240, 46, 14) Anton
Suontausta, 41,
15) Erik Wiklund, Piteå MS, 240, 36, 16) Jim Nilsson, 30.
Bilden: Segrarteamen i Elit B respektive i C-förarserien gratulerar varandra. Från vänster Anders Mattison och Morgan Eriksson, som vann
B och till höger Hampus Hjort och Niklas Karlsson som vann C. Unga pojkar dessutom: Morgan är 21 och Niklas fyllde 19 på Norges
nationaldag, 17 maj (Den andre Niklas Carlson - som vann Elit A - är inte lastgammal han heller - han fyllde 24 för någon månad sedan.)
NIKLA KARLSSON VANN TUFF FIGHT I C
Helgens andra "Niklas Karlsson-seger" kom i C-förarklassen som vanns av Värmdös Niklas Karlsson.
Men den unge värmdöföraren (som började sin bana i Ungdomsrallyklassen med en 740) var hårt uppvaktad mot slutet då en
annan ung förare - danske 240-föraren och asfaltspecialisten Mick Fraas - hade lärt sig hantera
grudunderlaget. Mick tappade drygt 20 sekunder till Niklas på den första sträckan men åt sig allt
närmare ju lägre tävlingen gick.
Glad trea var Alexander Cruse som är en av många snabba nykomlingar i C det här året. Kil-föraren gick in som trea,12,3 sek bakom
segraren i denna sin tredje rallytävling.
Även iden här klassen - dagens största av de tre Volvo-klasserna - fanns det gott om förhandsfavoriter. Men precis som i B försvann
några under resans gång. Rans Lennart Dybeck fick tekniska problem i ett tidigt skede och
tvingades bryta, Värmlänningen Jonathan Walfridssom tappade tid på en maskin som bara gick på tre på en
sträcka och fick nöja sig med en slutlig femteplats efter Hörbys Staffan Ahlström som inte tyckte han fick körningen att
stämma efter den inledande, snorhala förstasträckan.
Långväga Viktor Johansson från Sikfors SM långt uppe i norr körde också bra men stod två minuter på inledningssträckan och körde
dessutom hela sista sträckan med punktering.
Även Falköpings normalt snabbe David Pettersson hade oflyt med punkteringar och föll bakåt. För att inte tala om Säffles Marcus
Kallin som stod 15 minuter på den tredje sträckan innan han fick igång ett trilskande relä.
Veteranen Roger Fransson demolerade högersidan på 240 och fick den här gången nöja sig med en sjundeplats i klassen. Men det räckte
ändå för att han skulle avancera till en andraplats i tabellen, som toppas av David
Pettersson. Dessutom noterar vi att Micke Bonnen från Askersund var orolig före
start - han skulle bli pappa när som helst. Om det var det som gjorde att han tog det lite lugnare så att han kom i mål må vara osagt.
När han kom i mål var förresten han och codrivern Mats Carlsson rejält hesa. Intercomen gick sönder redan i starten på första, så
det blev att höja rösten rätt rejält för att kommunikationen skulle fungera.
C-förare: 1) Niklas Karlsson, Värmdö MK, 940, 41.11,2, 2) Mick Fraas, Danmark, 240, +6,5 sek, 3) Alexander
Cruse, Kils MK, 940,
+12,3, 4) Staffan Ahlström, SMK Hörby, d:o, +47,2, 5) Jonathan Walfridsson, MK Ratten
Torsby, d:o, +54,3, 6) David Pettersson, Falköpings MK, 740, +1.00,7, 7) Roger Fransson, Vännäs MK, 240,
+1.19,3, 8) Micke B Larsson, MK Ran Askerund, d:o, +1.29,5, 9) Tore Bigsten, Götene MK, 940, +1.55,6, 10)
Marcus Johnsson, Katrineholms MK, d:o, +2.03,0, 11) Tobias Petersson, Ljungby MK, 240, +3.20,4, 12)
Viktor Johansson, Sikfors SK, d:o, +3.30,7, 13) Lars Appelfeldt, Vännäs MK, 940, +3.35,3, 14) Christian Elisson,
Wäxjö MS, 740, +4.04,6, 15) Jonas Thorsell, Falköpings MK, 240, +5.03,1, 16) Kristoffer Karlsson, Wäxjö MS, d:o, +6.04,2, 17) Marcus Kallin,
Säffle MC, 940, +15.36,5.
Lennart Dybeck, MK Ran, 240, Rinse Zwaagstra, Holland, 740 och Ulrik Nilsson. Dalby MK, 94 bröt.
Sammanlagt efter 5 deltävlingar, Topp 16: 1) David Pettersson, 97 p, 2) Roger Fransson, 87, 3) Viktor Johansson, 83, 4) Staffan Ahlström,
77, 5) Tore Bigsten, 66, 6) Daniel Ullbors, Mora MK, 240, 65, 7) Lars Appelfeldt, 57, 8)
Niklas Karlsson, 55, 9) Micke B Larsson, 49, 10) Alexander Cruse, 44, 11) Jonathan Walfridsson, 39, 12) Christian
Johansson, Lycksele MK, 240, 38, 13) Jimmy Jönson, Luleå MS, d:o, 35, 14) Robin Erlandsson, Vännäs MK,
d:o, 34, 15) Johan Granholm, SMK Motala, 940, 30, 16) Marcus Kallin, 30.
Bilden: Mick Fraas lärde sig snabbt underlaget och var på slutet ytterst nära att knipa segerpokalen från Värmdös Niklas Karlsson.
Vid målgång fattades bara 6,5 sekunder. Den danske C-föraren blev dessutom bäste 240-förare i hela Volvo-gänget genom sin
15:e plats totalt.
Bilden: Bage Lundmark är överlägsen i Old Boys Cup och har varit "bäst i klassen" i alla deltävlingar så här långt. Brage
började i Volvo original, körde därefter Grupp H varefter han överrgick till 4WD. Men det var för dålig
konkurrens i klassen hemma i Övre Norra. så det blev Volvo Original igen!
Old Boys Cup (prel); 1) Brage Lundmark, A/940, 40.12,4, 2) Ingvar Nilsson, d:o, 40.51,5, 3) Tore
Bigsten, C/940, 43,06,8, 4) Anders
Spjuth, A/940, 44.23,2, 5) Lars Appelfeldt, C/940, 44.46,5, 6) Tom Hansson, B/940,
53.51,2. Conny Eriksson, A/94 bröt.
Sammanlagt efter 5 deltävlingar, Topp 8: 1) Brage Lundmark, 120 p, 2) Tom Hansson, 95, 3) Tore
Bigsten, 90, 4) Ingvar Nilsson, 78, 5) Conny
Eriksson, 64, 6) Lars Appelfeldt, 70, 7) Karl Rumpler, Österrike, A/ 740, 40, 8)
Anders Spjuth och Mikael Bergquist, SMK Hälsinge, 240, vardera 23 p.
Andel Volvo Original i tävlingen: 41,6 %
Andel brutna: 13,5 %
(Ingen jämförelse med SM- och NEZ-klasserna, eftersom dessa klasser körde en betydligt längre
bansträckning.)
Bilden: Anders Banger vann SSR och Sverigeserien Elit A förra året.
Årets säsong har däremot varit rena katastrofen så här långt. I stället har Niklas Carlson seglat upp som en av favoriterna till
seriesegern.
Det har hänt mycket i Volvo Original Sverigeserien sedan hälsingeföraren Anders Banger vann i Ljungby för ett år sedan - och
till slut tog hem hela mästerskapsserien.
Anders har hittills haft en usel säsong och ligger långt ned i sammandraget.
I stället har 23-årige Niklas Carlson, Katrineholms MK seglat upp som en av favoriterna.
Niklas brukar avsluta säsongerna på ett strålande sätt. Bland annat har han vunnit två finaler på raken. Däremot brukar han inleda lite
mindre övertygande. Fast inte i år. Den unge sörmlänningen körde strålande hela vintern och
utmanade sannerligen vinterspecialisterna.
Bland annat vann han klassiska LBC-Ruschen i Lima i mars.
Men - nu är det dags för SSR, första sommardeltävlingen.
Originalarna kör med samma upplägg som förra året. Dvs man knyter an tävlingen efter de kvarvarande i SM/NEZ på lördagsmorgonen den 15 maj
och kör alltså bara en dag. Inte heller tränar man utan nöjer sig med att köra med
arrangörsnoter.
Sammanlagt var inte mindre än 53 team anmälda när anmälningstiden gick ut - vilket innebär att antalet startande i Volvo Original i den
här tävlingen nu ligger på samma höga nivå som för 3-4 år sedan. Och glädjande nog är
C-förarklassen störst av de tre klasserna med 21 förhandsanmälda. Och i Volvofältet är inte mindre än sex team
representanter för andra länder: Tyskland, Holland, Danmark och Åland/ Finland.
Totalt sett har årets SSR 130 förhandsanmälda, 61 i de olika SM- klassena, 15 i NEZ-mästerskapet och så 53 i Volvo Original
Sverigeserien.
Men - över till nuläget i serien.
För trots sin fna vintersäsong leder inte Niklas Carlson Elit A inför SSR, Det gör vinterspecialisten Thomas Lahti från NMS Boden. Och nu
har Thomas bestämt sig för att på allvar utmana "sörlänningarna".
Den 42-årige norrbottningen har tillhört rallydominanterna i den övre delen av landet under många år.
Men - i norra Sverige varar rallysäsongen från december till och med mars. Däremot har man knappt någon tävling under sommaråret. Så när
Thomas för första gången drar 136 mil söderut för att tävla på småländska grusvägar är
det i princip premiär på grus som det handlar om...
Trots att Thomas är ovan vid grus får han ändå finna sig att vara något av en "Dark horse" i Elit A. För när en annan norrlänning -
Brage Lundmark från Piteå - provade sydsvenskt grus för första gången förra året överraskade han
med att bli fyra i en gammal 240. Nu har Brage byggt en 940 och ligger inför starten i SSR trea i
sammandraget. Och även Brage åker till SSR för att försvara sin tabellposition.
Så i år får SSR en extra dimension: kampen mellan norr och söder.
Kampen mellan norrlänningarna Thomas Lahti, Brage Lundmark och Anders Banger och sörlänningarna Niklas Carlson, Fredrik Menck, Samuel
Linddahl och SSR-specialisten Anders Hjälmeby m fl!
Men - Sverigeserien handlar inte bara om förarna i Elit A.
Det handlar lika mycket om kampen i Elit B och i C-förarserien, där framtidens rallystjärnor föds.
Volvo Original ger genom åren producerat massor av stjärnor.
Här har VM-förarna Patrik Flodin och norske Mads Östberg börjat.
Härifrån kommer många av dagens bästa SM-förare; Jimmy Joge, Patrik Johansson, Hans Erik Weng, Nils Fransson och Peter Zachrisson för att
nu nämna några.
Så titta gärna lite extra på de två som toppar C-förarserien efter vintern:
18-åringarna David Pettersson, Falköpings MK och 240-föraren Viktor Johansson, som tävlar för Sikfors Skidklubb (!). Sikfors ligger också
långt norrut - mitt mellan Älvsbyn och Piteå. Så även för Viktors del handlar det i princip
om debut på grus.
Det är med andra ord lika spännande kamp mellan norr och söder i C- förarserien som bland toppförarna i Elit A!
Andra unga intressanta förare i C är Staffan Ahlström, SMK Hörby, Niklas Karlsson, Värmdö och värmlänningarna Alexander Cruse och
Jonathan Walfridsson. För att inte tala om den danske asfaltspecialisten Mick Fraas. Mick är
extremt snabb på asfalt - och är han lika bra på grus som storebror Tim och pappa Johannes, lär han
bli en svår utmanare även i SSR...
I Elit B leder upplänningen Robin Brander serien före ålänningen Robert Nordin och Gävles Björn Lindberg. Men de tre får se upp med
Morgan Eriksson, Gullaboföraren och Dals Kristoffer Karlsson, Kolsvas Anton Suontausta och
Fredrik Karlander, Kinds MK. Och för skånske Ola Wingren som äntligen fått ta bort ""ankfoten" efter sin hälskada och
som nu kan hantera pedalerna på ett betydligt bättre sätt än i Lima...
Så kanske vi ska påminna om förra årets resultat:
Då vann Anders Banger, Ljusdals MK Elit A före Henrik Levin, SMK Hörby med Carl Naumer på tredjeplatsen. Elit B vanns av Anders
Hjälmeby (numer A-förare) före Fredrik Karlander, Kinds MK och Kristoffer Karlsson, Dals
MK. C-förarserien vanns av Oscar Vrena Johansson (som just nu snickrar på en Mitsubishi 4WD) före Robin
Brandel, Rasbo MK (som nu leder Elit B).
Ställningen i Volvo Original Svenska Rallyserien 2010 efter 3 deltävlingar:
Elit A, Topp 10: 1) Thomas Lahti, NMS Boden, 940, 84 p, 2) Niklas Carlson, Katrineholms MK, d:o, 82, 3) Brage Lundmark, Piteå MS, d:o,
68, 4) Fredrik Menck, SMK Motala, d:o, 62, 5) Samuel Linddahl, Norrahammars MK, d:o, 56, 6) Magnus Lundgren, NMS Boden, d:o, 53, 7)
Fredrik Nordin, Härnösands MK, 240 49, 8) Anders Nilsson, Lycksele MK, 940, 46, 9) Anders Hjälmeby, 49, 10) Matias Nilsson, Offerdals MK
och Jochen Walther, Tyskland, 240, vardera 43.
Elit B, Topp 10: 1) Robin Brandel, Rasbo MK, 940, 77 p, 2) Robert Nordin, MK Rimo/Åland, d:o, 71, 3) Björn Lindberg, SMK Gävle, 240,
68, 4) Emil Fransson, Vännäs MK, 940, 60, 5) Ola Wingren, SMK Hörby, 740, 57, 6)
Dennis Jönsson, Luleå MS, 240, 51, 7) Martin Eriksson, Stuguns MK, d:o, 46, 8) Tom Hansson, Mälaröarnas MK, 940, 44, 9)
Morgan Eriksson, Gullabo RC, 940 och Kristoffer Karlsson, Dals MK, d:o, vardera 38.
C-förarserien, Topp 10: 1) David Pettersson, Falköpings MK, 740, 76 p, 2) Viktor Johansson, Sikfors SK, 240, 68, 3) Roger Fransson,
Vännäs MK, d:o, 67, 4) Daniel Ullbors, Mora MK, d:o, 65, 5) Staffan Ahlström, SMK
Hörby, 940, 54, 6) Tore Bigsten, Götene MK, d:o, 48, 7) Lars Appelfeldt, Vännäs MK, d:o, 43, 8) Christian Johansson, Lycksele
MK, 240, 38, 9) Jimmy Jönsson, Luleå MS, d:o, 35, 10) Robin Erlandsson, Vännäs MK, d:o, 34.
Old Boys Cup, Topp 5: 1) Brage Lundmark, 90 p, 2) Tom Hansson, 74, 3) Tore
Bigsten, 65, 4) Conny Eriksson, Vännäs MK, A/940, 59, 5) Ingvar Nilson, Hällefors MK, d:o, 51.
Bilden: Nu byter vi vinterns snörök mot småländskt damm. South Swedish Rally inleder 2010 års sommarsäsong i Volvo Original Svenska
Rallyserien.
Fortfarande ligger snön tjock över stora delar av Sverige - men asfaltåkarna i Skåne har redan börjat med sina sommarserier och
inbjudan till South Swedish Rally är på väg ut på nätet - Rallyguide 1 finns redan på
southswedishrally.com.
Som vanligt är det stort förhandsintresse och bland annat har två holländska rallyteam berättat för oss att de ska komma till start.
Det är John Bossha, en av de duktigaste 240-förarna i den holländska cupen, och så är det Rinse Zwaagstra, som körde redan
förra året.
Jochen Walther är också sugen på att komma tillbaka en gång till - han blev ju bäste utländske deltagare i Sverigeserien förra året.
Tävlingsupplägget för årets SSR ser i stort sett ut som förra året: man kör SM, NEZ och Volvo Original.
Dock inte Smålands-DM.
Tävlingen startar dessutom en dag tidigare än vanligt för SM/NEZ medan Volvo Original kör efter samma modell som 2009, som blev så
uppskattat.
Det innebär att vi anmäler och besiktigar på fredag kväll den 14 maj och att vi kör hela lördagen med start vid pass 08 från
startrampen på torget i Ljungby och målgång strax innan 16.00 på eftermiddagen.
Prisutdelning sker dock inte på rampen som tidigare utan med start 18.30.
Platsen är dock densamma: Stora Torget i Ljungby.
Banan omfattar 91,4 ss-mil fördelat på 8 SS och med serviceuppehåll i Älmhult mitt på dagen.
Startavgiften är densamma som 2009, dvs 3.200 kr plus 400 kr för noter. Som vanligt är det inte tillåtet för de som kör i
Sverigeserien att träna innan start.
Bilden: Niklas Carlson triumferade när Sverigeserien körde klassisk
vinteravslutning i Lima. Inte mindre än 70 original-team kom till start i en tävling som bl a bjöd på två riktigt långa och avgörande
sträckor.
Vilken kamp det blev i Lima, första gången som Volvo Original Sverigeserien gästade den klassiska vintertävlingen!
Visserligen gjorde sörmlänningen Niklas Carlsson en riktig toksatsning redan från start på den första av de fyra sträckorna. Men
vinterspecialisterna från norr - främst serieledande Thomas Lahti från Boden och jagande veteranen
Brage Lundmark från Piteå - lärde sig snabbt karaktären på sträckorna och jagade intensivt.
Titelförsvararen Anders Banger var också fint med och höll jämna steg med Thomas och Brage.
Så inför för den sista och avgörande sträckan - en trevlig liten bit på drygt 3,5 mil - var ställningen den att Niklas hade ett rejält
försprång, halvminuten före de tre som i sin tur jagade i flock:
Banger låg 33 sekunder bakom,Thomas 34 och Brage ytterligare någon sekund bakom.
- Fram till dess satsade vi precis allt i alla lägen, men inför sista bestämde jag mig för att försöka köra med lite marginal, berättare
Niklas:
- Det fungerade - men det var ytterst nära att vi blivit kvar. Det var en vänster som nöp och vi kom in lite fel, så vi brakande in i vallen.
- Ett tag kändes det som vi inte skulle klara situationen, men vi kom trots allt genom vallen och ut på vägen igen utan att fastna. Så
det gick vägen - om än med ett nödrop, log Niklas som firade segern med middag på högfjällshotellet
senare på kvällen:
- Vilken perfekt vecka. Först skidsemester i Sälen-fjällen, sedan seger i Lima och så avslutningsmiddag på hotellet. Bättre kan man
inte ha det just nu, menade Niklas (som förresten fyller 23 år nästa helg (på fredag) och som
blommat ut som förare den här säsongen. Det började med seger i finalen i Askersund i höstas och fortsatte med en
andra och en tredjeplats i Vännäs i vintras. Så nu har han ett strålande utgångsläge när sommarsäsongen startar med
South Swedish Rally i Ljungby om en månad.
- VILKA UNDERBARA VÄGAR"
Boden-föraren Thomas Lahti och Piteås Brage Lundmark hade tagit sig de 100 milen söderut (!) för att prova andra vintervägar än de i
Norr- och Västerbotten. Och de blev överförtjusta:
- Det var naturligtvis mycket grus i spåret här också - det har det varit överallt i vinter. Men spåren var bredare och vägen hårdare än
hemma, så det var mycket bättre att köra. Man kunde välja spår på ett helt annat sätt.
- Och vilka vägar! Breda, snabba med riktigt intensiva kurvor, berömde bl a Thomas Lahti. Som inte kom igång riktigt från start:
- Vi snurrade på ett ställe och fick dessutom en bil på tvären framför oss. Det gjorde att vi tappade 20 sekunder på Niklas. Men
sedan gick det bättre och i mål var det ju bara 21 sekund fram till förstaplatsen, sa Thomas som slutade
tvåa.
Även Brage avslutade bra och klarade tredjeplatsen medan Anders Banger tog i lite för mycket så att han brakade ut i snön och blev
kvar - för tredje gången i år.
Bakom det hör gänget kördes det bil i praktiskt taget samma höga tempo.
Fredrik Menck visade t ex att han äntligen är tillbaka i Volvo-toppen efter åren i SM-serien med Clion och slutade fyra, halvminuten före
förra årets segrare i Elit B, smålänningen Anders Hjälmeby som alltså blev femma.
- V har haft jättekul och sprättat snö åt alla håll och kanter. Och vilka sträckor. Enbart SS4 var ju lika lång som ett helt minirally i
södra Sverige, log Anders.
Bra körde också Järbos Daniel Larsson med sin 740 som gick in som sexa 9,7 sekunder före Samuel
Linddahl, som längtar intensivt efter
sommarsäsongen:
-Vinter är inte min grej. Nu ska det bli skönt att åka grus igen, menade den långe smålänningen.
Åttondeplatsen i Elit A togs av Fredrik Nordin från Ålandsbro norr om Härnösand. Han var dessutom - som vanligt - klassens bäste 240-
förare medan Kongsvinger-föraren Anders Lundhaug blev bäste norrman med en
9.e plats och Jochen Walther bäst bäst av de två anmälda tyskarna med en
12:e plats.
Sämre gick det för årets tyske mästare i tyska Diesel-cupen, Holger Knöbel.
Holger kör numer en Astra Diesel med stor framgång och hade nu lånat en 240 av en svensk kompis (Jocke Hallqvist). Men bilen hade tydligen
stått stilla för länge, eftersom den helt enkelt stannade efter 30 meter på SS 1...
Fast - Holger var rätt glad ändå.
Segern i tyska diesel-serien kombinerat med seger i några andra cupen gjorde att han förra året körde in 200.000 kr (!) i prispengar,
premier och stöd från Opel.
- I princip kan man säga att jag tävlade gratis hela året och ändå fick pengar som jag kunde lägga på själva bilköpet, sa Holger.
Som hade svårt att förstå bristen på intresse att tävla med dieselbilar i Sverige.
- Det är helrätt med tanke på sponsorintresset!
Elit A var den här gången en riktigt stor klass - inte mindre än 25 bilar kom till start. Men för en gångs skull var det stort manfall i
klassen - inte mindre än 8 A-förare bröt, jämfört med bara 1 i B och 2 i C.
Banger har vi redan nämnt. En annan snabb förare som tvingades ge upp (bränslepumpen) var Lars Johansson Boden medan veteranden Ingvar
Nilsson råkade ut för kabelbrand på SS 3.
Några åkte dessutom av - t ex Nora Mats Larsson och Offerdals snabbe 240-förare Matias Nilsson medan veteranen Bengt Olsson från Föllinge
gav upp med trasig växellåda efter SS3.
Totalt leder Thomas Lahti fortfarande serien, två poäng före jagande Niklas Carlson. Och nu ligger det nära till att det blir start för
Lathi-teamet även i SSR för att testa grus.
- Det vore kul om vi kunde åka ned ett gäng från Övre Norra. Vi har ju en del att bevisa, sa Brage som testade en deltävling på grus
förra året med sin dåvarande gamla 240 och gjorde stor sensation.
- Vi kanske ta en sväng via Ljungby och titta på vägarna på vägen hem, nu när vi ändå är nere i södra Sverige, kommenterade Thomas med
ett leende...
Ett litet tillägg:
Niklas Carlsons segertid i Elit A gjorde att han gick in som 33:a i total och som 14:e totalt bland förarna i 2WD-klasserna. Thomas Lahti
slutade 36:a totalt och Brage 37:a i startfältet som bestod av 170 bilar till start (av i runda tal
190 anmälda).
Resultat, LBC-Ruschen, Lima MS, deltävling 3, Sverigeserien:
Elit A: 1) Niklas Carlson, Katrineholms MK, 940, 59.33,1, 2) Thomas Lahti, NMS Boden, d:o, +20,9 sek, 3) Brage Lundmark, Piteå MS, d:o,
+30,0, 4) Fredrik Menck, SMK Motala, d:o, 1.04,9, 5) Anders Hjälmeby, Skillingaryds MK, d:o, +1.40,9, 6) Daniel Larsson, Järbo MK, 740,
+1.46,9, 7) Samuel Linddahl, Norrahammars MK, 940, +1.56,6, 8) Fredrik Nordin, Härnösands MK, 240, +3.14,9, 9) Anders
Lundhaug, KNA
Kongsvinger, Norge, 940,+3.46,7, 10) Pär Karlsson, Lidköpings MSK, d:o, +4.22,5, 11) Conny Eriksson, Vännäs MK, d:o, +4.41,4, 12) Jochen
Walther, Farmerclub Ossiland, Tyskland, 240, +5.06,3, 13) Fredrik Nilsson, SMK Hörby, d:o,
+5.17,9, 14) Pär Pålsson, Jämtlands MK, 940, +7.38,8, 15) Peder Økseter, NAF Sør
Østerdal, Norge, 240, 8.33,3, 16)
Frank Hoffman, MK Ran Askersund, d:o, +9.24,9, 17) Stefan Eriksson, Hofors MS, 940, +13.00,3.
Anders Banger, Ljusdals MS, 940, Lars Johansson, NMS Boden, d:o, Bengt Olsson, Föllinge MS, d:o, Mats Larsson, Nora MK, 240, Ingvar
Nilsson, Hällefors MK, 940, Stig Rune Skjærsmoen, NMK Elverum, Norge, 240 och Holger
Knöbel, Msc Wiedenbrück, Tyskland, d:o bröt samtliga.
Sammanlagt efter 3 deltävlingar, Topp 16 (prel):
1) Thomas Lahti, 84 p, 2) Niklas Carlson, 82, 3) Brage Lundmark, 68, 4) Fredrik
Menck, 62, 5) Samuel Linddahl, 56, 6) Magnus Lundgren, NMS
Boden, 940, 53, 7) Fredrik Nordin, 49, 8) Anders Nilsson, Lycksele MK, 940, 46, 9) Anders
Hjälmeby, 49, 10) Matias Nilsson och Jochen
Walther, vardera 43, 12) Lars Johansson, 38, 13) Conny Eriksson, 36 , 14) Ingvar Nilsson, 31, 15) Pär Pålsson, 30, 16) Ingemar Thelander,
SMK Gävle, 940, 27.
MASSOR AV DRAMATIK I ELIT B
Bilden: Daniel Kallin åkte med full attack - och belönades med seger i Elit B.
Om det hände mycket i Elit A så var det inte mindre händelserikt i Elit B.
Bland annat blev flera av toppförarna hindrade av en bilar tvärs över vägen på ett par sträckor och när några dessutom besökte snövallarna
själva, bidrog det till en del omkastningar i den förväntade resultatlistan.
En som tappade chansen till seger var serieledande Robin Brandel. Det skedde på SS3 där han och ytterligare några en rad av de toppseedade
i klassen fick stanna för att få undan en A-förare som fastnat tvärs över vägen. Så det
hjälpte inte att Robin vann både första- och sista sträckan -längre än till 5:eplatsen orkade han inte klättra.
Några andra som åkte rejält fort var kvartetten Anton Suontausta, Kolsva MS, Daniel Kallin, Säffle MC, Kinds Fredrik Karlander och så
ålandsföraren Robert Nordin, som tävlat för MK Rimo.
Kallin startade lite försiktigt med en femtetid på SS 1 och en halvdan tid på SS 2 - men på långsträckorna stortrivdes han och var
etta respektive tvåa i klassen. Det gjorde att han slog jämne Robert Nordin med 19,3 sekunder
sammanlagt och att han tog hem klass-segern medan Robert noterade en riktigt bra andraplats.
Största överraskningen var dock hårdsatsande Anton Suontausta.
Kolsva-föraren började med två andratider på de två första sträckorna och följde upp med bra tider även på SS3 och SS4. Tiden räckte till
tredjeplatsen, 11,6 bakom Robert medan Fredrik Karlander körde in som fyra.
Bäste 240-förare blev Stuguns Martin Eriksson (som tappade över minuten då han tvingades hjälpa loss en konkurrent) gick in på
sjätteplatsen, 1.50 bakom segraren.
Om Martin var besvlken var skånske Ola Wingren desto gladare över sin sjundeplats.
Ola skulle nämligen spela handboll veckan före start. Det blev ingen framgång precis - när Ola skulle ta upp en boll från golvet gick
vänstra hälsenan av och det blev i stället full fart till sjukhuset.
Men Ola är envis och tillbaka hemma i garaget smidde teamet ihop en metallsko som fick fungera som fäste för sjukvårdens
skyddsko.
Det gjorde att Ola ändå lyckades koppla ur - även om det tog hårt på benmusklerna eftersom ett antal fjädrar och sedemera gummistoppar
fick monteras för att kopplingen skulle gå tillbaka när Ola växlat färdigt...
Trots problemen blev det alltså en sjundeplats och nu ligger den skånske 740-föraren 5:a totalt i Elit B när sommarsäsongen inleds.
Leder gör fortfarande Robin Brandel som uppvaktas av Robert Nordin, Gävles Björn Lindberg (som lånade en 940 till Lima eftersom motorn i
hans egen bil rasade veckan innan start) och Vännäs-föraren Emil Fransson)
Lite mer från Elit B:
Oscar Lill-Vrena Johansson slutade på 11:e plats - i en automatväxlad 940! - och Marcus Johansson, Fredriksberg åkte av och tappade rejält
med tid på SS3 medan Morgan Eriksson från Gullabo gjorde Coupé av sin 940 efter en
rejäl rullning redan på SS 1.
Morgan tappade runt 24 minuter på rullningen men kom igång igen och kunde fortsätta mot en 20:e och sista plats i klassen. Dock bara 25
min och 48 bakom segraren. Så det gick att köra bra ändå fast inte allt satt där det skulle på
den innan start så snygga 940:an...
Endast en förare bröt - Vännäs Simon Erlandsson:
- Kylarslangen brast, så det var bara att ge upp
Bilden: Morgan Eriksson rullade på SS1 - men fullföljde och noterade riktigt bra SS-tider med sin någon tilltufsade 940 med
coupélook...
Elit B: 1) Daniel Kallin, Säffle MC, 940, 1.01.53,5, 2) Robert Nordin, MK Rimo/Åland, d:o, +19,3, 3) Anton
Suontausta, Kolsva MS, d.o, +30,9, 4) Fredrik Karlander, Kinds MK, d.o, +49,8, 5) Robin
Brandel, Rasbo MK, d:o,
+1.50,8, 6) Martin Eriksson, Stuguns MK, 240, +2.17,0, 7) Ola Wingren, SMK Hörby, 740, +2.22,7, 8) Andreas
Guillemot, Eskilstuna MK, 240, +3.05,7, 9) Björn Lindberg, SMK Gävle, 940, +3.29,5, 10) Olliver Axelsson,
Skillingaryds MK, 240, +4.12,2, 11) Oscar Vrena Johansson, SMK Nyköping, 940 Automat, +4.30,9, 12)
Lena Sandelius, Göteborgs MF, 940, +4.58,4, 13) Emil Fransson, Vännäs MK, d.o, +5.00,5, 14) Kristoffer Karlsson,
Dals MK, d:o, +5.13,5, 15) Andreas Eriksson, Gullabo RC, 240, +5.24,2, 16) Tom Hansson,
Mälaröarnas MK, 940, +5.36,0, 17) Fredrik Lenander, Trelleborgs MK, d:o, +5.42,3, 18) Jim Nilsson, SMK Hörby, d:o, +6.47,3,
19) Marcus Johansson, Fredriksbergs MK, 240, +25.13,2, 20) Morgan Eriksson, Gullabo RC, 940, +25.48,1.
Simon Erlandsson, Vännäs MK, 240 bröt.
Sammanlagt efter 3 deltävlingar, Topp 16 (prel): 1) Robin Brandel, 77 p, 2) Robert Nordin, 71, 3) Björn Lindberg, 68, 4) Emil Fransson, 60,
5) Ola Wingren, 57, 6) Dennis Jönsson, Luleå MS, 240, 51, 7) Martin Eriksson, 46, 8)
Tom Hansson, 44, 9) Morgan Eriksson och Kristoffer Karlsson, vardera 38, 11) Simon Erlandsson, 37, 12) Erik Wiklund,
Piteå MS, 240, 36, 13) Daniel Kallin, 30, 14) Anton Suontausta, 27, 15) Michael Brundin, Almunge MK,
940 och Fredrik Karlander, vardera 23.
TRE FÖRARE INOM 2,2 SEKUNDER PÅ SS3
Bilden: Johan Granholm fick en fulllträff i Lima och vann C-klassen, knappt 6 sekunder före f d ungdomsrallyförarna David Pettersson,
Falköping och minuten blankt före trean Niklas Karlsson, som tappade 3:ans växel på
avslutningssträckan.
Vilken fight det blev i svårtippade C-förarserien!
Att de unga nykomlingarna i klassen är vassa, det visste vi.
Men att de skulle åka så jämt och så tufft, det var ändå lite oväntat. Lika oväntat som att Motalas Johan Granholm skulle avgå med
segern.
Johan hade i och för sig en hygglig resultatsvit från förra året med sig till Mora med en andraplats i Kullings och en 3:e plats i
Dackefejden Wäxjö (med 36 startande i klassen.)Men då var det grus och sommar.
Nu var det kallt, spårigt och vinter i Dalafjällen.
En viss skillnad alltså.
Uppenbarligen passade det Johan som öppnade med en andraplats på SS (1,3 sekunder efter Kils Alexander
Cruse), noterade en femteplats på
korta SS2 - och sedan bjöd in ex-ungdomsrallyförarna David Pettersson och Niklas
Karlsson till en lustiger dans på första långsträckan.
Johan noterade tiden 22.49,7 - exakt samma tid som David Pettersson och 2,2 bättre än Niklas Karlsson.
Tre C-förare inom 2,2 sekunder på en över 3 mil är imponerande.
Kampen fortsatte på sista sträckan där Niklas tappade treans växel, vilket innebar att Värmdö-föraren tappade runt minuten på sina två
huvudkonkurrenter medan Johan noterade näst sista och David tredje tid.
Men det var en helt annan förare som fick äran avsluta med en sträckseger - Älvsbyns unge 240-förare Viktor Johansson, som till och
med gick under 22 minuter på sträckan.
Viktor hade dock tappat lite tid på 1:a resp 3:e sträckan, så bra tider på SS2 och 4 räckte bara till en 9:e plats i den ovanligt jämna
klassen.
Bra körde också Marcus Kallin - som dock tappade lite tid på sista, liksom Alexander Cruse som körde riktigt bra på de tre första
sträckorna.
Bakom de här unga, bland ojämna förarna, körde något äldre Roger Fransson - i och för sig ojämn i vanliga fall, även han - stabilt på
långsträckorna. Det förde upp honom till femteplatsen, bara 2,5 sekunder bakom Hallsbergs
Dennis Askling, som fick avsluta vintersäsongen med ännu ett bra resultat (Dennis var tvåa i klassen i
Bergslagsrallyt och vann klassen i Laxås vintertävling).
Dennis blev alltså fyra - och var i sin tur bara 6,8 sek från tredjeplatsen.
C-förarklassen ser ut att bli riktigt trevlig i år med många nya, fräcka nykomlingar. T ex PI Walfridsons rallydebuterande son Jonathan
och Kim Sevius son Pontus (som den här gången åkte av och bröt på SS3).
Två av seriens favoriter innan start hade dock ingen bra dag i Lima.
Moras exracingförare Daniel Ullbors råkade ut för det mest: avåkning SS 1, växellådshaveri på SS 3 (vilket dessutom gav transportprickar
när man bytte lådan på servicen inför SS4) - och så en rejäl avkörning in i ett broräcke i den
absolut sista kurvan i hela tävlingen...
I mål kom han i alla fall. Det blev till slut en 13:e plats för dalmasen som föll från serieledning till fjärdeplatsen i sammandraget.
En annan toppföraren med problem var Hörbys Staffan Ahlström, som åkte av och tappade 15 minuter på SS 1. Staffan fortsatte dock och
kom i mål på sista plats i klassen. Lite plåster på självkänslan var att tiden på SS4 var den
6:e bästa i klassen.
Även Staffan föll i sammandraget - nu är han femma, 11 poäng efter Ullbors.
Ny ledare inför sommarsäsongen är David Petterson med Viktor Johansson på andraplatsen.
Roger Fransson klev upp till tredjeplatsen sammanlagt.
Resultat, C-förarserien: 1) Johan Granholm, SMK Motala, 940, 1.03.10,2, 2) David Pettersson, Falköpings MK, 740, +5,6 sek, 3)
Niklas Karlsson, Värmdö MK, 940, +1.00,0, 4) Dennis Askling, Hallsbergs MK, 240, +1.06,8,
5) Roger Fransson, Vännäs MK, d:o, +1.09,3, 6) Martin Adolfsson, Säffle MC, 940, +1.20,3, 7) Marcus
Kallin, Säffle MC, d:o, +1.34,8, 8) Alexander Cruse, Kils MK., d:o, +1.46,4, 9) Viktor Johansson, Sikfors MK, 240,
+2.22,9, 10) Jonathan Walfridsson, MK Ratten Torsby, 940, +3.12,5. 11) Thomas Ribbing, Team
Treske Gunnarskog, 240, +4.23,1, 12) Mikael Bergqvist, SMK Hälsinge, d:o, +4.27,5, 13) Daniel
Ullbors, Mora MK, d:o,
+4.28,0, 14) Tore Bigsten, Götene MK, 940, +6.04,0, 15) Lennart Dybeck, MK Ran Askersund, 240, +6.09,5, 16) Johnny Ottosson, SMK Hörby, d:o,
+6.45,7, 17) Micke B. Larsson, MK Ran, d:o, +7.01,1, 18) Johan Eriksson, MK Ratten, d:o, +7.22,5, 19) Anders Ahlberg, Forshaga MC,
d:o, +7.46,8, 20, Staffan Ahlström, SMK Hörby, 940, +16.02,1.
Magnus Eriksson, Laxå MK, 240 och Pontus Sevius, Säffle MC, d:o, bröt.
Sammanlagt efter 3 deltävlingar, Topp 16 (prel): 1) David Pettersson, 76 p, 2) Viktor Johansson, 68, 3) Roger Fransson, 67, 4) Daniel
Ullbors, 65, 5) Staffan Ahlström, 54, 6) Tore Bigsten, 48, 7) Lars Appelfeldt, Vännäs MK,
940, 43, 8) Christian Johansson, Lycksele MK, 240, 38, 9) Jimmy Jönsson, Luleå MS, d:o, 35, 10) 10) Robin
Erlandsson, Vännäs MK, d:o, 34, 11) Johan Granholm, 30, 12) Niklas Karlsson och Torbjörn Karlsson, Rasbo MK,
940, vardera 25 p, 14) Patrik Backman, Bengtsfors MK, 240 och Dennis Askling, vardera 23,
16) Martin Adolfsson, 21.
JACOB JANSSON AVSLUTADE MED SEGER
För första gången någonsin fick även ungdomsrallyförarna vara med och köra i Lima. Trots det var det få som tog chansen - bara fyra team
varav två i Volvo Original.
Givetvis fanns ambitiöse Max Svensson från Gullabo på plats men även Kopparbergs Jacob Jansson hade anmält sig. Jacob hade i och för sig
hoppats få debutera i C den här helgen men körkortet hann inte bli klart. Så nu blev det
Ungdomsrally ännu en gång för 940-föraren. Som efter tre brutna tävlingar nu i vinter äntligen fick det att stämma
från start till mål.
Vinst alltså. Med 2,5 minuter till godo på Max Svensson, som kämpade hårt för att ta sig över alla sträckorna.
- Vi fick problem med växellådan men bytte på 19 minuter. Fast det gick lite väl fort, vi fick luft i kopplingscylindern och kunde i
princip bara köra på trean resten av tävlingen. Men vi kom i mål i alla fall och det var både kul och
intressant att starta i tävlingen med så många förare framför.
Max blev tvåa trots problemen medan ex-Volvo Original-föraren Jesper Öberg, som bytt till en Suzuki N1, körde in som trea. Eksjös Polo N1-
förare Fredrik Scholander bröt efter två sträckor. Då låg han tvåa, dryga halvminuten
efter 940-föraren från Kopparberg
Resultat, Ungdomsrally: 1) Jacob Jansson, MK Kopparberg, 940 VO, 1.04.46,4, 2) Max Svensson, Gullabo RC, d:o, +2.30,4, 3) Jesper
Ödberg, Falköpings MK, Suzuki N1, +11.12,9.
Robert Scholander, SMK Eksjö, Polo N1 bröt.
Volvo Junior Cup efter 3 deltävlingar: 1) Max Svensson, 87 p, 2) Jacob Jansson, 27.
Tjejserien: 1) Lena Sandelius, Göteborgs MF, 940, 1.06.51,9.
Resultat från Old Boys Cup kommer senare.
Andel Volvo Original i tävlingen: 41,2 %
Andel brutna: 15,7 %
Andel brutna, övriga klasser: 33 %
Bilden: Viktor Johansson från Älvsbyn ligger tvåa i C-förarserien och
är en av 73 (!) originalare som anmält sig till Limas klassiska LBC- Rusch den 13 mars.
Foto: Carleric Johansson.
Det blir rejält många originalare som drar till Lima för att avsluta vintersäsongen den 13 mars.
Sammanlagt 73 bilar, varav två tappra i Ungdomsrally som avslutar 177-
bilafältet.
Arrangörerna var lite oroliga för att originalarna inte skulle komma, när Sverigeserien ersatte SuperCupen som i stället startar i
Härjedalsbrickan i Sveg på lördag. Men frågan är om Lima MS inte vann på bytet:
Jämför med 77 originalare i Lima med de 60 team som ställer upp i SuperCupen i Sveg...
För en gångs skull startar inte orginalarna först (med undantag av Suzuki Cup som kommer med 13 bilar - och en Citroën AX). För att
hålla ihop Volvo-gänget har vi accepterat att släppa alla A-förare ovsett klass framför oss. Det
innebär att första originalare går ut med startnummer 67.
Och den som har den äran är Thomas Lathi, norrbottningen som leder serien.
Thomas värste konkurrent, klubbkompisen i NMS Boden, Magnus Lundgren, kommer däremot inte till start.
Den nyblivne 41-åringen (grattis förresten) avslutade med att vinna ännu ett förbundsmästerskap i Övre Norra i lördags och har nu
beslutat sig att lägga av. I stället ska Magnus hjälpa sin dotter i skidspåret. Och bilen - den är till salu
för hugade spekulanter.
Sammanlagt startar 25 förare i Elit A och främsta utmanare nu när Magnus kliver av är Katrineholms unge Niklas Carlsson och
norrlänningarna Brage Lundmark och Lars Johansson.
Om nu inte Anders Banger, titelförsvararen, eller några av de övriga har andra tankar...
Extra kul är det utländska inslaget, bland annat tre norrmän med ex- originalaren Peder Økseter i spetsen. Peder kör normalt Fiesta N3 men
återgår nu tillfälligt till bilen han började med, en 240.
Även landsmannen Stig Rune Skjærmoen kör normalt Fiesta N3 men nu ska också han
ratta en 240.
Två tyska förare kommer också också till start: Jochen Walther som nu gör sin fjärde (!) vinterstart i Norden det här året. Med sig har
Jochen en annan Sverigevän - Holger Knöbel, som inte vill skiljs från sin 240, trots att han numer
mest kör en Grupp H-Escort hemma i Tyskland.
I Elit B toppar Robin Brandel serien och i Lima jagas han närmast av Björn Lindberg,
Gävleföraren som den här gången är anmäld i en 940 precis som så många andra.
Elit B är ett svårtippat gäng med massor ( 22 team) av duktiga förare från hela landet - och det är många som kör Sverigeserien för första
gången.
Spännande start gör förra årets C-serievinnare, Oscar Lill-Vrena Johansson, som är anmäld i en automatväxlad 940.
240-färgerna i Elit B försvaras främst av Vännäs-föraren Simon Erlandsson, serietvåa i C-serien förra året, 5 poäng bakom Lill-Vrena
och 6 före Robin Brandel. De tre toppförarna från förra årets C-serie har med andra ord lyckats
rätt bra under första året i B.
C-förarna är ännu fler - 24 team. Och det är dubbelt 240 i topp genom Daniel Ullbors från Mora och nye Viktor Johansson från Älvsbyn. De
två jagas av bland andra Falköpings David Pettersson i en 740 och av skånske 940-föraren Staffan Ahlström.
Massor av nya, unga förare här också, vad Sverigeserien anbelangar.
Och en del kända namn - fast det är andra generationen Volvo-förare:
Pontus Sevius, son till Kim Sevius och Jonathan Walfridsson, son till Per Inge Walfridsson och yngre bror till Pernilla, som också var en
väldigt duktig rallyförare.
Jonathan har tidigare kört Crosscart och kommer under 2010 att satsa både på SM i Crosscart och på Sverigeserien i rally med den 940 som
kusinen Jimmie W körde förra året.
Jimmie som förresten kör i Lima han också - fast som B-förare och i en 240 Gr
H och det är den bil som David Walfridsson tog RM-silver med och tidigare
kördes den av Pernilla Walfridsson som Originalare.
Apropå trimmade Volvo-bilar så kommer Lima-publiken att budas på en extra intressant godbit. Det är den länge emotsedda debuten för en
annan ex-originalare, Peter Zachrisson i den nybygga 940 Gr H som slår det mesta i Grupp
H-väg.
Peter skulle egentlige ha debuterat i SM i Svenska, men det blev lite väl "tight" så man sköt på premiären.
Som alltså inte heller blev Sandviken utan just Lima.
- Vi vill gärna testa bilen på vinterväg och då är Lima sista möjligheten, säger en av bilbyggarna, ex-originalaren Hannu Nieminen.
Det är många ex-originalare på alla håll och kanter i svensk rallysport numer...
Ställningen inför Lima, deltävling 3, i Sverigeserien 2010:
Se Serier/Sverigeserien/Tabeller
Thomas Lathi (bilden) vann första tävlingen i
Vännäs men fick ge sig efter särskiljning i söndagens tävling.
Då vann kompisen Magnus Lundgren efter en sällsynt
häftig rallyduell. Foto: Carleric Johansson
- Jag har aldrig satsat så hårt som på de två sista sträckorna. Det gick
precis vad bilen orkade!
Thomas Lathi från Boden brukar inte dra på smilbanden i onödan.Men efter
målgången i helgens andra tävling i Vännäs sken han som en hel sol.
Gamle kompisen och 940-konkurrenten Magnus Lundgren var inte precis dyster han
heller:
- Jag har aldrig satsat så hårt. i en tävling tidigare Den här duellen var
nog den häftigaste vi har haft sedan vi började tävla mot varandra.
Magnus och Thomas har varit som ler och långhalm hela livet.
När de började tävla i rally för en massa år sedan byggde de en 140
tillsammans och körde varannan tävling, Sedan blev det bl a 240 Gr H och
fortsatt tävlande - hela tiden på elitnivå och mot en rad tuffa motståndare:
Anders Nilsson, Brage Lundmark med flera.
Numer är det dock Volvo Original som gäller för de flesta och förra året
kom även Magnus Lundgren med i Original-gänget efter ett tävlingsuppehåll
på 4-5 år:
- Men det var svårt i början. Så bra som den här helgen har det egentligen
aldrig gått.
Ställningen inför sista sträckan i andra dagens tävling var den att Thomas
ledde med en sekund över Magnus sedan Thomas vunnit SS3 - med en sekund. Men
Magnus lyckades ta tillbaka sekunden och när snöröken skingrat sig och
tävlingen var över, var de återigen sekundlika.
- Det blev alltså särskiljning. Och då vann jag på att jag var två sekunder
snabbare än du på det inledande publikprovet inne i Vännäs, kommenterar
Magnus när han glatt leende klappade om sin kompis.
De två 940-åkarna lyckades dessutom med bedriften att sluta sexa respektive
sjua totalt, så nog hade de all anledning att gratulera varandra.
En annan som gratulerades till två suveräna insatser i helgens arrangemang var
unge sörmlänningen Niklas Carlson. Niclas kom till Vännäs fast besluten att
göra ett bra resultat. Och det gjorde han sannerligen: tvåa, 9 sekunder bakom
Thomas Lahti på lördagen och trea, bara 14 bakom de två norrbottenförarna
på söndagen var helt enkelt ett strålande resultat.
Och han var inte den ende av "sörlänningarna" som lyckades.
Men - det är väl lika bra att vi tar det från början:
Förutsättningarna inför årets start i Sverigeserien var desamma som förra
året: två tävlingar i Vännäs - en på lördag och en på söndag.
Och förarna fick märka in max sex däck sammanlagt.
I år kom inte mindre än 53 förare till start. Och de kom sannerligen från
olika håll. Bland annat hjulade Karl Rumpler för andra gången sin 740 med
standard B23-motor från Österrike medan 19-årige Philip Knoof hjulade sin 940
från Tyskland. Ytterligare två tyska förare kom till start: veteranerna
Jocken Walther och Siggi Mayr. Men de var lite försiktigare och tog sina bilar
på släp - vilket var bra eftersom Knoof rasade lådan i sin bil. Så den fick
Siggi ta på sitt släp medan Knoof satte sig i Siggis gamla 740 när det var
dags att hjula hem...
Hemmaförarna var naturligtvis favoriter i Elit A - men Anders Banger satsade
hårt på att försvara sin titel från förra året och kom både med ny bil
och ny codriver. Men det var inte hans helg. På lördagen åkte han av på
sista sträckan, 200 meter före mål, och fastnade så han tvingades bryta. Och
andra dagen försvann alla växlar utom 4:an så det var bara att ge upp då
också.
Även de två främsta i B från förra året - Patrik Dybeck och Anders
Hjälmeby - satsade hårt - och försvann. Patrik drog i en vall på SS2,
vändes runt in i ett träd och fastnade tvärs över vägen med sitt numer illa
skadade nybygge. Avåkningen orsakade kö innan det samlats tillräckligt många
så att man kunde lyfta undan 940:an. Bland de som tappade mest tid fanns Ingvar
Nilsson, Hällefors, Fredrik Nordin Härnösand, Conny Eriksson, Vännäs (som
själv åkte av och bröt efter SS3) och Jochen Walther.
I stället var det Lyckseles Anders Nilsson som tog täten efter SS 2 - men bara
två sekunder före Lahti och Niklas Carlsson. Och sedan började jakten!
- Lahti knäckte oss på 3:an och 4.:n. Jag bara ruskade på huvudet när jag
såg hans tider, sa Anders Nilsson.
Thomas Lahti medgav att det gått bra:
- Trean var spårig i början och bitvis mycket snabb och 4:an också väldigt
snabb bitvis. Och eftersom jag trivs när det är spårigt och/ eller snabbt så
fick jag det att stämma riktigt bra...
Men fortfarande är det bara sekunder hit och dit vi talar om.
Thomas tappade lite på slutet men vann ändå medan Niklas Carlson överraskade
med en andraplats bara nio sekunder bakom och två före Anders Nilsson, som i
sin tur var en sekund före Magnus Lundgren osv.
Förra årets tvåa Brage Lundmark från Piteå kom med nybyggd bil . Han har
sålt sin gamla 240 och byggt en 940, som blev klar på fredagskvällen och som
han körde in den på väg till Vännäs och kunde inte riktigt göra sig själ
rättvisa. Ändå blev han sexa i A, bara två sekunder bakom Gävles Ingemar
Thelander som trivs på snö och som även han levererade bra tider.
Bakom de här kämpade sörlänningarna Fredrik Menck och Samuel Linddahl med bl
a Offerdals 240-förare Mattias Nilsson. Pär Pålsson åt Alvedon och kämpade
mot feber som satte ned orken medan Bodens Lars Johansson körde strålande men
for av och tappade massor av tid på SS3 och rasade till 17:e plats i den stora
klassen
Resultat, SverigeserienVolvo Original.
Deltävling 1, Vännäs Plåt-rallyt:
Elit A: 1) Thomas Lahti, NMS Boden, 940, 30 min 18 sek, 2) Niklas Carlson,
Katrineholms MK, d:o, +9 sek, 3) Anders Nilsson, Lycksele MK, d:o, +11, 4)
Magnus Lundgren, NMS Boden, d:o, +12, 5) Ingemar Thelander, SMK Gävle, d:o,
+39, 6) Brage Lundmark, Piteå MS, d:o, +41, 7) Fredrik Menck, SMK Motala, d:o,
+46, 8) Samuel Linddahl, Norrahammars MK, d:o, +1.11, 9) Mattias Nilsson,
Offerdals MK, 240, +1.17, 10) Pär Pålsson, d:o, d:o, 940, 11) Anders Olsson,
Bollnäs MK, d:o, +3.34, 12) Jochen Walther, Tyskland, 240, +4.09, 13) Fredrik
Nordin, Härnösands MK, 240, +4.34, 14) Siegfried Mayr, Tyskland, 740, +6.16,
15) Ingvar Nilsson, Hällefors MK, 940, +7.01, 16) Karl Rumpler, Österrike,
740, +7.39, 17) Lars Johansson, NMS Boden, 940, +10.28.
Anders Banger, Ljusdals RC, Anders Hjälmeby, Skillingaryds MK, Patrik Dybeck,
MK Gävle och Conny Eriksson, Vännäs MK, samtliga 940, bröt.
Bilden: Niklas Carlsson i ny bil försvarade de sydsvenska rallyfärgerna genom
att bli tvåa resp trea i Elit A .
ELIT A - ANDRA DAGEN
Medan första dagen bjöd på sex mycket omväxlande sträckor bjöd andra dagen
på en kortare bana - men i gengäld bjöds förarna på helgens finaste
sträckor och ett perfekt rallyvägar med bara några få minusgrader.
Nu startade originalgänget först i fältet.- och för A-förarna var det
omvänd startordning som gällde medan B och C startade enligt
lördagsresultaten
Även här blev det vild kubbning redan från start och riktigt vassa tider. Och
återigen var det Niklas Carlson som utmanade de hårt satsande
norrlandsförarna.
Hur det slutade nämnde vi redan i inledningstexten: Thomas och Magnus gick i
mål på samma sekund och fick särskiljas medan Niklas blev trea.
den här dagen höll sig Lars Johanson på vägen hela tävlingen vilket innebar
en fjärdeplats medan Brage och Anders Nilsson körde dött lopp. Men eftersom
Brage var snabbast av de två på SS1 så fick han femteplaten.
Bäste 240-förare blev Offerdals Mattias Nilsson medan Fredrik Menck blev näst
bäste sörlänning på 8:eplatsen. A-fältet avslutades av trion Jochen
Walther, Sigi Mayr och Karl Rumplet - tre förare var minst lika glada som
förarna längst upp i resultattabellen:
- Vi kommer nästa år också. Den här tävlingen kan man inte bara missa,
viftade Karl Rumpler och Jochen Walther till avsked. Jochen som för övrigt var
med både i TV4 regionalt på fredagskvällen och i SVT:s regionala sändningar
söndag och måndag!
Bröt redan på SS2 gjorde Ingemar Thelander, som åkte av och Anders Olsson.
Anders försvann på SS3. Och Banger försvann som sagt efter målgång på
trean med obrukbar växellåda.
Totalt leder nu Thomas Lathi serien, fyra poäng före Magnus Lundgren medan
Niklas är trea, en poäng bakom Magnus.
Resultat, deltävling, Rally Franssons Fastigheter.
Elit A: 1) Magnus Lundgren, 26.02, 2) Thomas Lathi. 0.00, 3) Niklas Carlson, +14
sek, 4) Lars Johansson, +23, 5) Brage Lundmark, +31, 6) Anders Nilsson, +31, 7)
Mattias Nilsson, +1.02, 8) Fredrik Menck, +1.07, 9) Anders Hjälmeby, +1.09, 10)
Samuel Linddahl, +1.19, 11) Fredrik Nordin, +1.24, 12) Conny Eriksson, 1.53, 13)
Ingvar Nilsson, +2.02, 14) Jochen Walther, +2.56, 15) Siegfried Mayr, +4.52, 16)
Karl Rumpler, +5.30.
Anders Banger, Ingemar Thelander och Anders Olsson bröt.
DENNIS OCH ROBIN ÖVERRASKADE
Bilden: Dennis Jönsson stortrivdes på lördagsvägarna och vann Elit B.
Kampen mellan norr och söder fortsatte i B där Luleås Dennis Jönsson och
hemmaklubbens Simon Erlandsson - tvåa totalt i Sverigeserien C förra året -
tog hand om de två första platserna i resultatlistan, båda i var sin 240.
Sydsveriges färger försvarades främst av Robin Brandel från Rasbo som höll
undan med fem sekunders marginal för Björn Lindberg från Gävle.
Fast hade Gullabos Morgan Eriksson hållit sig på vägen hade han blivit en
svår konkurrent till samliga.
När smålänningen startade på SS3 ledde han nämligen klassen med två
sekunder.
Men - man ska som sagt i mål också. Vilket han siktade in sig på under
söndagen då han körde in som på fjärde plats. Då var det i stället
norrlänningarna som hade problem. Dennis hittade inte alls tillbaka till sin
fina körning första dagen utan nådde bara 6:eåplatsen medan Simon inte kom i
mål alls utan åkte av och skottade.
Däremot var Robin Brandel riktigt varm i kläderna och tog hem segern till
sydsverige medan Gävles Björn Lindberg klättrade upp till andraplatsen före
hemmaföraren Emil Fransson.
Dals Kristoffer Karlsson bröt dag 1 men kom igen dag två och slutade nu sjua
och skånske Ola Wingren kämpade sig i mål bada dagarna och var rätt nöjd
när han vände hem mot Hörby efter en helg i Vännäs.
Bilden: Sammanlagt toppas B Elit av Robin Brandel, som vann Elit B på
söndagen.
Resultat, SverigeserienVolvo Original.
Deltävling 1, Vännäs Plåt-rallyt:
Elit B: 1) Dennis Jönsson, Luleå MS, 240, 31.30, 2) Simon Erlandsson, Vännäs
MK, d:o, +19 sek, 3) Robin Brandel, Rasbo MK, 940, +29, 4) Björn Lindberg, SMK
Gävle, 240, +34, 5) Robert Nordin, Åland/MK Rimo, 940, +41, 6) Martin
Eriksson, Stuguns MK, 240, +56, 8) Ola Wingren, SMK Hörby, 740, +1.05, 9)
Michael Brundin, Almunge MK, 940, +1.08, 10) Erik Wiklund, Piteå MS, 240,
+1.30, 11) Tom Hansson, Mälaröarnas MK, d:o, +1.40, 12) Anders Sjöbom,
MK Nordjämten, 940, +3.21.
Morgan Eriksson, Gullabo RC och Kristoffer Karlsson, Dals MK, båda 940, bröt.
Resultat, deltävling 2, Rally Franssons Fastigheter:
1) B-förare: 1) Robin Brandel, 27.09, 2) Björn Lindberg, +18, 3) Emil
Fransson, +29, 4) Morgan Eriksson, +36, 5)Robert Nordin, +36, 6) Dennis
Jönsson, +43, 7) Kristoffer Karlsson, +46, 8) Erik Wiklund, +1.11, 9) Ola
Wingren, +1.33, 10) Tom Hansson, +2.47.
Anders Sjöbom, Simon Erlandsson, Martin Eriksson och Michael Brundin bröt.
KAMPEN FORTSATTE I C-SERIEN
Bilden: En av många som överraskade i C var Hörbys Staffan Ahlström, som
körde in som tvåa i C på lördagen, första gången han tävlade på is och
snö.
Kampen mellan norr och söder fortsatte och det var minst lika tufft i
C-förarserien som i A och B.
I C var det framför allt skånske Staffan Ahlström som utmanade
norrlandsungdomarna Jimmy Jönsson, Luleå och Viktor Johansson, Älvsbyn. De
två orutinerade norrlandsförarna körde strålande med sina 240-bilar med
Hörby-föraren körde också bra - första gången han tävlade på det vita
underlaget. Så det var onekligen en prestation att gå ii som tvåa . Jimmy som
vann klart efter en mycket stark öppning på de fyra första sträckorna och
Viktor var bara var en sekund efter Staffan.
Vännäs-veteranen Roger Fransson gick i mål som glad fyra medan Falköpings
David Petterson som debuterade i klassen efter att tidigare ha kör Ungdomsrally
kämpade med ovana vid snö och noter men ändå lyckades gå inpå en fin
femteplats.
Daniel Ullbors från Mora höll sig på vägen och hjulen och körde in som sexa
medan två av tävlingens Old Boys - Tore Bigsten, Götene och Per Persson,
Norsjö - bara kunde konstatera att deras Old Boys kollega Lars Appelfelt
slutade sjua medan de själva körde in på 10:e resp 11:e plats i C-listan.
Tyske Philip Knoof var ovan vid snö - men efter att ha skottat drygt 20 minuter
på SS 3 föll han rejält listan.
Ännu sämre gick det för Micke B Larsson från Askersund som åkte av strax
innan målet på sista sträckan och skottade en halvtimme.
Visserligen tog han sig i mål när han väl kom upp - men då hade han passera
maxtiden vilket gjorde att han noterades som "Utesluten" ur
resultatlistan.
Utesluten blev dock inte Daniel Ullbors som lyckats missa att xenonljus inte är
tillåtet i Volvo Original. Det upptäckte konkurrenterna inte minst på ss 6 -
där fem kilometer kördes på plogad sjöis med massor av åskådare på
sjöstranden. Men ingen la in protest utan tyckte det räckte med att man tog
tag i saken internt, vilket också skedde.
Fast de kanske hade ändrat sig om de kunnat se in i framtiden.
Daniel var nämligen ofin nog att tacka genom att åka ifrån alla andra dagen.
Det blev alltså ytterligare en 240-seger den här helgen. Andra dagen
imponerade 740-föraren David Petterson genom att bli tvåa, knappt halvminuten
bakom exracingföraren Ullbors.
Älvsbyns Viktor Johansson fortsatte att köra fint och slutade trea medan Lars
Appelfeldt blev bäste hemmaförare, 10 sekunder för Roger Fransson.
Staffan Ahlström inledde bra och ledde efter ss 2 1 före lördagsvinnaren
Jimmy Jönsson, Men båda fick diverse problem på SS3.
Staffan kom loss igen med ett tapp på knappt 6 minuter och föll till 10:e och
sista platsen medan Jimmy tappade betydligt mer och bröt efter målet på 3:an.
Bröt gjorde också Micke B Larsson son åkte av och tvingades kasta in
handduken på näst sista sträckan.
Också tyske Phlip Knoof bröt igen - men den är gången var det växellådan
som gav upp.
Totalt leder Daniel Ullbors C-serien tack vare söndagssegern - men Viktor
Johansson är tvåa, bara en poäng bakom. Också David Pettersson hakar på, en
poäng bakom Viktor. Fortsättning följer...
Bilden: Älvsbyns Victor Johansson satsade fullt och körde hem tredjeplatsen i
C båda dagarna.
Resultat, SverigeserienVolvo Original.
Deltävling 1, Vännäs Plåt-rallyt:
C-förare: 1) Jimmy Jönsson, Luleå MS, 240, 32.20, 2) Staffan Ahlström, SMK
Hörby, 940, +28 sek, 3) Viktor Johansson, Älvsbyns MS, 240, +29, 4) Roger
Fransson, Vännäs MK, d:o, +38, 5) David Pettersson, Falköpings MK, 740,
+1.02, 6) Daniel Ullbors, Mora MK, 240, +1.13, 7) Lars Appelfeldt, Vännäs Mk,
940, +1.29, 8) Christian Johansson, Lycksele MK, 240, +2.07, 9) Patric Backman,
Bengtsfors MK, 240, +2.09, 10) Tore Bigsten, Götene MK, 940, +3.18, 11) Per
Persson, Norsjö MS, 740, 3.42, 12) Stefan Holmgren, Vännäs MK, 240, +5.08,
13) Pontus Hennström, d:o, d:o, +9.19, 14) Robin Erlandsson, d:o, d:o, 9.40,
15) Philip Knoof, MSC Wulfrath/Tyskland, 940, +25.55.
Micke B. Larsson, MK Ran Askersund, 240 och Torbjörn Karlsson, Rasbo MK, 940
bröt.
Resultat, deltävling 2, Rally Fransson Fastigheter:
1) Daniel Ullbors, 27.58, 2) David Pettersson, +24, 3) Viktor Johansson, +31, 4)
Lars Appelfeldt, +44, 5) Roger Fransson, +54, 6) Robin Erlandsson, +56, 7)
Torbjörn Karlsson, +1.24, 8) Christian Johansson, +1.36, 9) Tore Bigsten,
+2.45, 9) Staffan Ahlström. +5.32.Micke B Larsson, Jimmy Jönsson, Pontus
Hennström, Philip Knoof och Patrik Backman bröt.
JUNIORER OCH VETERANER
Åldersspridningen är stor i Volvo Original och dagens yngste tävlande var Max
Svensson från Gullabo.
I Vännäs ställdes Max mot snabbe Lycksele-föraren Linus Johansson i en VW
Golf.
Men Max tog tävlingarna mest som träning på sina begagnade Gullabo medan
Linus ville vinna. Och så gick det som det gick: Max vann båda dagarna medan
Viktor skottade bort ledningen dag 1 och åkte av och bröt dag 2:
- Det hade varit dumt att ladda. Eftersom ingen anan kom hit och körde, så har
jag ju kanonläge inför fortsättningen. Nu siktar jag på Lima och jag hoppas
verklgen att det är fler Volvo-förare som kommer och kör en klassisk
vintertävling, nu är de får chansen, tyckte Max.
I Old Boys Cup fick deltagarna förmodligen en smärre chock när de upptäckte
att de fått en ny konkurrent: Brage Lundmark, som faktiskt fyller 50 år 2010
och alltså platser in även i "gubbcupen" .
Så nu har de tidigare dominanterna Lars Olson och Ingvar Nilsson i sanning
fått en värdig motståndare.
Ingvar hade förresten rejält oflyt i Vännäs, dels med att han blev hindrad
på SS1, dels med en trasig växellåda. Lars Olson inte anmäld på grund av av
diverse anledningar, men förhoppningsvis kommer han igen till Lima i mitten av
mars.
Resultat, deltävling 1, Vännäs Plåt-rallyt:
Ungdomsrally: 1) Max Svensson, Gullabo RC, 34.25 sek, 2) Linus Johansson,
Lycksele MK, Golf GTI, +23 sek.
Old Boys Cup: 1) Brage Lundmark, A/940, 30.59, 2) Tom Hansson, B/940, 33.10, 3)
Lars Appelfeldt, C/740, 33.49, 4) Tore Bigsten, C/940, 35.38, 5) Per Persson,
C/740, 36.02, 6) Ingvar Nilsson, A/940, 27.19, 7) Karl Rumpler, A/740, 37.57.
Conny Eriksson C/940 bröt.
Resultat, deltävling 2, Rally Franssons Fastigheter
Ungdomsrally: ) Max Svensson, 29.19.
Linus Johansson bröt.
Old Boys Cup: 1) Brage Lundmark, 26.33, 2) Conny Eriksson, 27.55, 3) Ingvar
Nilsson, 28.04, 4) Lars Appelfeldt, 28.42, 5) Tom Hansson, 29.56, 6) Tore
Bigsten, 30.43, 7) Karl Rumpler, 31.32.
Vännäs Plåt-rallyt
Andel Volvo Original i tävlingen: 60,9 %
Andel brutna 15,1 %
Andel brutna, övriga klasser: 23,5 %
Rally Franssons Fastigheter
Andel Volvo Original i tävlingen: 62,0 %
Andel brutna 24,5 %
Andel brutna, övriga klasser: 26,7 %
Tabeller: se Serier/Sverigeserier/Tabeller.
Bilden:19-årige Philip Knoof från Tyskland hjulade upp i en 940 och satsade
friskt på ovant underlag. Så friskt att han fick låna en annan annan tysk
tävlingsbil för att komma hem medan 940:an fick lift på Siggi Mayrs trailer.
Bilden: För ett år sedan kom Anders Banger till Vännäs och körde
strålande med sin dåvarande 740. Det började med en fjärdeplats i Elit A i Vännäs-Plåt Rallyt på lördagen och fortsatte med klass-seger
i Rally Fransson Fastigheter på söndagen.
Förra året kom 46 originalare när Volvo Original Sverigeserien 2009 startade med två rejäla vintertävlingar i Vännäs. I år ser det ut att
bli betydligt fler. När anmälningstiden gick ut på söndagskvällen veckan innan start var inte mindre
än 52 Original-team anmälda.
(Totalt är antalet anmälda i princip lika som förra året så tyvärr är det bara Volvo Original som ökar medan framför allt B och C i de
dyrare klasserna i princip verkar ha försvunnit)
Största klassen i Vännäs är Elit A med 21 anmälda medan B och C är i princip lika stora med 15 startande i varje klass. I Ungdomsrally är
det bara en Volvo - Max Svensson, Gullabo MK. Max ställs mot Lycksele- föraren Linus
Johansson som kör en Golf GTi.
Anders Banger är titelförsvarare i Elit A och laddar hårt på att försvara sin titel.
Hälsinge-föraren fick ta i rejält för att vinna förra året och det gick åt en hel de plåt på vägen. Han inledde serien i en 740, byggde
940 till sommaren och växlade mellan segrar och krascher. Men poängen räckte ändå till totalseger
för, 8 poäng före värmlänningen Samuel Linddahl.
Nu är Banger tillbaka med ännu en nybyggd 940 - och dessutom med ny codriver; värmlänningen Thomas Waldenström som ersätter Krister Gull
(som börjat köra taxi i egen regi och inte längre har råd att vara ledig på helgerna).
Årets Vännäs-tävlingar har samma grundupplägg som förra året - med den skillnaden att i år körs ingen sträcka två gånger (frånsett en
liten publikvärmare )SS1 - Liljaskolan, som är 1,2 km och som inleder båda tävlingarna.
- Det ser väldigt bra ut på vägarna och vi har vattnat en del på de ställen där underlaget var lite tunt. Så vi tror det kommer att bli
ännu bättre vägar nu, än det var förra året, säger Leif Sjöström, tävlingsledare som själv har en
bakgrund som bl a förare i Volvo Original.
Även i år är det däckbegränsning som gäller för Volvo-teamen: Max 6 däck för de två tävlingarna.
- Fast vi har flyttat däckmärkningen till en genomfartslokal i anslutning till Liljaskolans övningsområde och när man däckmärker är
det fyra hjul på bilen och två i bagagen som gäller, säger Leif.
Det är VO-ledningen som svarar för däckmärkningen och kontrollen under de två dagarna. Och givetvis däckmärker man bara första dagen
om man inte ska köra enbart andra dagen. Behöver man komma i kontakt med däckmärksansvarige Stefan Backlund är det 070 213 15 13 som gäller.
ANMÄLAN TILL TRÄNING - OCH OMSEEDNING DAG 2
I första tävlingen startar fältet enligt DM-reglerna i Övre Norra medan andra dagen inleds med originalklasserna. Och då startar
originalarna i den ordning som resultatet anger. Fast i Elit A med omvänd startordning. Exakt som förra
året alltså.
Precis som förra året finns det också chans att träna under fredagen.
Det är Christer Olsson som är kontaktman och håller i träningen för
originalarna. Och vill man träna så måste man ringa till Christer och anmäla sig. Två träningssträckor finns - en på sjöis och en på vanlig
väg.
Christer ansvarar för träningen och hans planering avgörs till stor del av hur många som anmäler sig och givetvis av vilken tid man
beräknar komma till Vännäs.
- Ring mig på 070 682 23 42 eller på 0935 204 50.
- Jag kan tänka mig att vi börjar träna på sjösträckan någon gång efter lunch och att vi därefter flyttar till vägsträckan. Det är
alltså ingen "friåkning" som gäller utan en noga planerad träningsomgång.
Träningen förra året blev mycket uppskattad av förarna söderifrån.
Första start lördag kl 13 vid medborgarhuset i centrala Vännäs.
Tävlingen består av 6 SS - de längsta är de tre sista som är c:a en mil vardera - eller strax över. Kortast frånsett publiksträckan är SS
2 - en lagom uppvärmningssträcka på ganska precis en halvmil
Söndagens tävling startar redan klockan 11 - även denna gång från Medborgarhuset - och består av fyra sträckor, varav SS3 är den
längsta med sina 16 kilometer. Den tidiga starten gör att första bil är tillbaka i Vännäs redan vid
14-tiden - allt för att underlätta resan hem för de många långväga förarna.
Bilden: Max Svensson från Gullabo - ungdomsrallyförare som satsar på
start i Vännäs den 23-24 januari
För ett år sedan startade 46 originalare i Vännäs dubbeltävling.
På torsdagskvällen, tre dagar innan anmälan stängs - anmälningstiden till de två tävlingarna går ut på söndag kväll kl 18 - var fanns det
redan 42 Volvo-team på anmälningslistan:
- Det är ett jättebra startfält, oavsett om det kommer fler eller inte, kommenterar tävlingsledaren Leif Sjöström som tog ledigt från
förberedelserna i helgen - för att hinna ägna sig åt Stärkesmarksrundan 2 - en tävling som kördes i
Vännäs under lördagen, en vecka innan premiären i Sverigeserien 2010!
Oavsett hur många som tillkommer så kan vi räkna med premiären blir både jämn och spännande. Antalet startande ser ut att bli ungefär
lika sett till klasserna som för ett år sedan: Runt 20 i Elit A, dryga dussinet i Elit B och ett 10-tal i
C.
Och - precis som förra året - bara en Volvo i Ungdomsrallyklassen. I alla fall hittills.
Den ende som är anmäld så här långt är Gullabos Max Svensson. Den 240 han körde så fort med förra året är såld och ersatt med en alldeles
nybyggd 940 som ska luftas i Vännäs för första gången.
Också för ett år sedan var det bara en Volvo till start i Ungdomsrallyklassen.
Det var hemmaföraren Pontus Hennström som med sin dubbelstart la en perfekt grund för fortsättning. Trots att flera duktiga förare anslöt
under sommaren kunde Pontus vinna serien ohotad efter att ha fyllt på poängen med två
andrapllatser och en tredje på grus i södra Sverige.
- Synd att så få juniorer tar chansen att åka vinter i Vännäs. Det ger mycket bra vinterträning på bra vinterväg och det fungerar
utmärkt med en omgång begagnade däck, tycker Cup-generalen Carleric Johansson:
- Ungdomsrally får vara med hela serien i år med ett undantag och det är South Swedish Rally i sommar.
- Och precis som förra året går det lika bra att komma med en Grupp E- Volvo i just den här klassen. man behöver alltså inte köra en Volvo
original-bil.
I Elit A är hittills 19 förare anmälda till Vännäshelgen - varav tre utländska förare: Jochen Walther., Siggi Mayer från Tyskland och
Österrikes Karl Rumpler.
Favoriter är naturligtvis norrförarna - bland annat Boden-förarna Thomas Lahti och Magnus Lundgren. Men fortfarade saknas t ex
segraren från DM-premiären i Råneå, Lyckseles Anders Nilsson i anmälningslistan. Titelförsvararen
Anders Bagner - som vann ena tävlingen i Vännäs förra året - är förstås anmäld liksom alltid
intressante Niklas Carlson, Katrineholms MK. Niklas har nybyggd bil (igen) och generalrepeterade nyligen i Östersund - med seger i VO-
klassen.
Andra toppförare från serien förra året är t ex tvåan Samuel Linddahl, Norrahammars MK och femman Ingemar Thelander, SMK Gävle.
Elit A har också fått intressant påfyllnad. Bland annat av förra årets B-förardominanterna Anders Hjälmeby, Skillingaryds MK och
Patrik Dybeck, SMK Gävle.
Av A-veteranerna från förra årets serie har hittills bara Ingvar Nilsson, Hällefors och klubbens egen Conny Eriksson anmält sig än så
länge.
Däremot saknas de senaste årens överlägsna segrare i Gubb-klassen, Lars Ohlson.
Intressant come back i Elit A gör Anders Olsson, f d 4WD och Gr H- förare som gör klasscomeback i en nybyggd 940 och på sätt och vis
även f d Original-mästaren Fredrik Menck - som ju gjorde klasscomeback serien i slutet av
förra året.
SÖRLÄNNINGAR ÖVERRASKAR I ELIT B?
I Elit B är det nya förutsättningar om man ska våga sig på en gissning.
Morgan Gullabo Eriksson var trea förra året och är ett mycket intressant namn även på snö och is liksom Kristoffer Karlsson, Dals
MK och ålänningen Robert Nordin.
Bland norrlänningarna märks Dennis Jönsson, comebackade jämten Anders Sjöbom och hemmaklubbens Robert Jonsson, som gör come back ned
nybyggd 940 (som ska säljas efter målgång på söndag!)
Från förra årets C-förarserie kommer slutlige serietrean, Rasbos Robin
Brandel. Förmodligen också silvermanen och överraskningen Simon Erlandsson. Dock inte i den gamla 242:an útan i en nybyggd 940. Men
hans anmälan saknades fortfarande när detta skrevs.
SVÅRTIPPAT I C
Beträffande C så är det som vanligt en brutalt svårtippad klass inför premiären. Här finns bland annat hemmahoppet Roger Fransson och
vintervana norrlands-förare som Lars Appelfeldt, Viktor Jonsson, Jimmy Jönsson.
Daniel Ullbors - exracingföraren från Mora MK - veteranen Tore Bigsten, Götene och Falköpings David Pettersson representerar de
förarna som har en bit att åka. Dock har ingen i klassen längre väg än unge tyske 940-föraren
Philip Knoof som ska vinterdebutera (han grusdebuterade med den äran i Växjö i somras)
INBJUDAN TILL LIMA NU PÅ NÄTET
Vill du vara med och fightas i Vännäs så är det dags att anmäla sig - senast söndag kl 18 ska anmälan vara inne (inbjudan finns på
www.vannasmotorklubb.se).
Vännästävlingarna bjuder på sammanlagt 9 ss-mil fördelat på två tävlingar och sammanlagt 10 specialsträckor.
Lika långt blir det i Limas klassiska LBC-Ruschen den 13 mars, sammanlagt 92 kilometer ss. Dock med en helt annan typ av körning
eftersom ss-milen i Lima fördelas på enbart 4 sträckor.
Anmälan, inbjudan och annat hittar du hos Claes Eklöv på adressen på
www.raceconsulting.com. (f d resultatdata.com)
Senast den 10 mars ska anmälan och anmälningsavgift vara inne.
Startavgiften i Volvo Original är 1800 kr och noterna kostar 400 kr.
Ungdomsrally finns också med i Lima för första gången. Där handlar det om en anmälningavgift på 1.000 kr.
När det gäller startordningen i Lima har vi valt att lägga hela Original-gänget samlat .
Alla originalare kommer att gå ut efter övriga A-förare medan Ungdomsrally går ut sist - efter C-förare Grupp E.
Start och mål i Lima-tävlingen sker vid Ungärde skola i Lima medan besiktningen sker 1,5 mil längre norrut, på Fiskarhedens Sågverk i
Transtrand.
Besiktningen sker fredag 16-22 eller lördag 7-10 och första start sker redan 10.01.
Den om väljer att besiktiga tidigt på fredag har chansen att testa mellan kl 17 och 22 på Motorstadion Mattsåsbanan.
Det är första gången Volvo Original Sverigeserien är med i Lima och det beror på att SuperCupen som tidigare haft LBC-Ruschen som stående
seriedeltävling valt att byta arrangör för att få lite variation i arrangörsutbudet. Och enligt
SuperCup-reglerna startar Volvo Original- klassen alltid sist., vilket gjorde att en serietävling i Lima var
ointressant så länge man körde efter SuperCup-reglerna.
Bilden: VM-rutinerade Sigi Mayr körde Sverigeserien i Östersund
2006. Nu har den tyske 740-föraren bestämt sig för start i Vännäs. Apropå Östersund och JMK:s Motorstadion så kördes
årets sista tävling just där under mellandagarna. snabbaste Elit- förare var Offerdals Matias Nilsson medan klubbkompisen Mattias Lönn
vann C.
Snön vräker ned över Västerbotten just nu och i Vännäs jobbar medlemmarna i Vännäs MK för glatta livet.
Dels ska den klassiska sjösträckan plogas upp - den man också använder när Sverigeserien kommer på besök - inför
Stärkesmarksrundan den 3 resp 7 januari.
Och så ska man hålla rent på samtliga sträckor som ska användas när Sverigeserien kommer till Vännäs den 23 och 24 januari...
Anmälningarna har så smått börjat komma in och även den är gången kommer Vännäs-arrangemanget att gästas en en utländsk VO-
förare.
Förra året var det Österrikes Karl Rumpler som kom till start i sin 740.
Nu kommer Sigi Mayr, en rutinerad tysk rallyförare som gick över till Volvo Original för fem år sedan och som testade norrländska
snösträckor med sin 740 redan 2006.
"Sigi" började tävla redan i mitten av 80-talet och har kört det mesta sedan dess. Bland annat har han startat i Finska VM-rallyt ett
10-tal gånger och Portugals VM-rally tre gånger.
Han har också kört Svenska Rallyt och engelska RAC-rallyt för att nu nämna ytterligare några VM-tävlingar.
På den tiden körde han Grupp N och bilarna var Opel Kadett N3, Opel Astra N3 respektive Suzuki N1.
Därefter bytte han till en Saab Turbo och det märket var han trogen fram till bytet till Volvo Original.
Inför Vännäs "Stärkesmarksrundan 1" noterar vi att det dykt upp en del nya bilar i Vännäs den senaste tiden. Bland annat har Robert
Jonsson byggt en 940.
Ryktet säger att Simon Erlandsson också har en 940 på gång - men att den inte hinner bli klar till starten den 3 där anmälningslistan
just nu upptar åtta originalare - varav sex från arrangörsklubben (plus en förare som debuterar i en
240 VO).
De enda icke Vännäs-förarna är Lyckseles Anders Nilsson i en 940 och Norsjös Per Persson i sin svarta 740.
Totalt är för närvarande knappt ett ett 30-tal förare anmälda - varav 22 från Vännäs MK. Bland annat ex-originalaren och
Fiestaföraren Nils Fransson. Nisse var över i England för ett tag sedan och körde den internationella
finalen i Fiesta Flexifuel Cup.
Nisse kom inte till slutfinalen. Dit gick bara fem av de 16 inbjudna.
Men han var nöjd ändå:
- Jag kom inte med till finalen men jag lärde mej fantastiskt under
Englands-helgen. Körningen gick bra men det är några saker jag behöver förbättra, däribland min fysik - så nu skall jag se till
att träna regelbundet...
Om Vännäs-förarna tränar på sitt sätt så förbereder sig titelförsvararen i Elit A - Anders Banger - på ett alldeles eget
sätt. Han arrangerar ett eget träningsläger i de innersta skogarna i Hälsingland - i Los.
Han bjuder in originalare till lägret den 2-3 januari och nyligen hade han fem platser kvar. Två övernattningar, 2 middag och 2 lunch
samt övernattning i stuga ingår i "startavgiften" 2.500 kr. Varav en stor del som sagt lär gå till
plogningskostnader...
Intresserad av att testa tillsammans med bland annat glada rallypensionärerna Anders Spjut och Tom Hansson?
Ring i så fall Anders på 070 605 12 88
Samtidigt som många förbereder sin första start för vintern så har några redan kommit igång.
I Österund körde ett 30-tal team Nyårsrundan med fyra sträckor och sammanlagt så där 25-26 minuters körning.
Rallyt var onotat och sex originalare kom till start - tre i varje klass.
Elit dominerades av Offerdals 240-förare Matias Nilsson som var ende originalare i mål under 26 minuter. Hans 25.36 räckte för övrigt
till en 8:e plats totalt. Gävles 940-förare Ingemar Thelander körde in som tvåa.
I C körde Offerdals C-förare Mattias Lönn riktigt fort med sin 940 och gick i mål bara 9 sek bakom Thelander. Ingemar var för övrigt
11:a totalt och Mattias 12:a.
Niklas Nibbe Nilsson debuterade i en Gr H 940 men försvann medan förre VO-mästaren Bosse Hemmingsson vann A/Ekonomi och noterade
dagens sjätte snabbaste tid totalt.
Apropå totalt så vann rallypensionären Sten Erik Eriksson totalt före Robert Johansson, båda i 4WD.
Resultat, Nyårsrundan Östersund 27 dec:
Elit: 1) Matias Nilsson, Offerdals MK, 240, 25.36, 2) Ingmar Thelander, SMK Gävle, 940, 26.02, 3) Pär Olov Pålsson, Jämtlands
MK, 940, 26.18.
C-förare; 1) Mattias Lönn, Offerdals MK, 940, 26.11, 2) Martin Eriksson, Stuguns MK, 240, 26.23, 3) Tomas Wiksten, Ragundadalens RC,
d:o, 27.16.
Andel Volvo Original i tävlingen: 18 %
Antal brutna: 0 %
Antal brutna övriga klasser: 29,6 %
Bilden: Thomas Lahti vann Elit A i lördagstävligen i Vännäs i januari
2009. Han hade chansen även på söndagen, men körde av och tappade massor av tid. I ställer gick segern i klassen till Anders
Banger, som innan året var över tog hem även slutsegern i Sverigeserien.
Foto: Carleric Johansson.
Nu är det dags att förbereda säsongstarten i Svenska Rallyserien!
Precis som förra året är det Vännäs som är först ut. Och precis som förra året är det två tävlingar första tävlingshelgen - en på
lördagen och en på söndagen. Och däckbegränsning förstås.
Inbjudan till de två inledande tävlingarna har just kommit ut - du hittar dem på klubbens hemsida,
www.vannasmotorklubb.se.
Senast den 17 januari klockan 18 ska anmälan vara inne.
Och den ska skrivas på SBF:s blankett som postas till Maria Larsson, Hemvägen 5, 914 95.
Vill du maila är det "vmkanmalan@telia.com" som gäller.
Kom ihåg att skriva två anmälningar - en för lördagens Vännäs-Plåt Rallyt och en för söndagens Rally Franssons Fastigheter!
Som vanligt satsar Vännäs på att ge bra service.
Det innefattar t ex att man erbjuder test-sträcka på fredagskvällen och en speciell förarvärd (Christer Olsson, förstås) Som vanligt är
det dessutom "jouröppet" på skolan på lördagskvällen med bl a tillgång till
lyftar. Om nu någon skulle behöva meka efter första tävlingen. Som för övrigt bjuder på sex specialsträckor och
sammanlagt 4,1 tävlingsmil utmed en 150 km lång bansträckning.
Till skillnad mot förra året kommer dock ingen sträcka att köras flera gånger I stället har klubben letat fram två gamla SS som inte
körts på många år men som nu kommer till heders igen.
SEEDNING OCH OMSEEDNING
Tävlingarna samordnas med DM/FM för Övre Norra Bilsportförbundet och som tidigare kommer den första tävlingen att köras enligt Övre Norras
reglemente när det gäller startordningen, medan originalarna startar först och i sammanhållen grupp den andra dagen.
Internt seedas originalarna (nästan) som vanligt till tävling dag 1 - men eftersom A-förarna då går ut lite längre ner i fältet - direkt
efter A4WD - kommer snabbaste A-förare att gå ut först. Vilket i det här fallet innebär att titelförsvarande Anders Banger kommer att
jagas av av ett helt koppel vrålsnabba originalare...
Andra tävlingsdagen däremot är det resultaten första dagen som avgör.
Och eftersom Elit A då går ut tidigt vänder vi på startordningen så att lördagens segrare startar sist i klassen medan startordningen i
Elit B resp C-förarserien följer lördagens resultatlista.
När det gäller juniorerna - förlåt, Ungdomsrally - så gäller att de startar först båda dagarna.
DÄCKMÄRKNING
Även när det gäller däcken kör vi som senast, dvs med däckbegränsning för alla
originalare. Det innebär att max sex däck ska märkas in innan besiktningen på lördagsmorgonen.
Till skillnad mot senast kommer dock däckmärkningen att ske på en annan plats och inomhus.
Under tävlingen kommer "däckchefen" Stefan Backlund från Sundsvall att genomföra kontroller - och han kommer också att finnas ute på
söndagen - bland annat vid starten på SS 1.
(Om någon förare enbart ska köra söndagstävlingen så fixar vi naturligtvis en märkning av de däcken på söndagsmorgonen).
Andra tävlingen - Rally Franssons Fastigheter - startar klockan 11 på söndagen. Även då är startplatsen Medborgarhuset i centrala Vännäs. I
Medborgarhuset finns förresten hela rally HQ, servering mm. Precis som när det handlar om SM lånar kommunen ut sina bästa lokaler
arrangemanget.
Söndagen bjuder på fyra specialsträckor och sammanlagt 34 km utmed en 12 mil lång bansträckning. Sammanlagt är det alltså tio olika
specialsträckor - samtliga notade av Gunnar Barth - med en total längd av 7,5 mil som väntar på förarna. Serviceplatsen är för övrigt
densamma hela helgen.
KARL RUMPLER HÄLSAR
Förra året startade sammanlagt 85 team - 46 av dem var originalare.
Och den som fick mest uppmärksamhet av alla var utan tvekan österrikaren Karl Rumpler som hjulade sin 740 Volvo Original från
hemmet utanför Wien till Vännäs i Västerbotten, hämtade hustru Maria på flygplatsen utanför Umeå, körde de två tävlingarna - och därefter
hjulade tillbaka hem med början på måndagsmorgonen.
- Vi hade otroligt härlig helg. Och jag hoppas att någon av alla svenska originalare kommer hem till oss och kör Österrikes bästa
grustävling - Triestingtal Rallye - den 17 april.
- Det är fri start som gäller - och fritt boende i familjerum. Det enda man behöver betala är en obligatorisk försäkringsavgift på 200
Euro. Och så resan förstås. Men det är ju inte så långt, själv var jag tillbaka i Wien på tisdagskvällen, skrattar Karl.
Bilden: Dags att plocka fram vinterdäcken! Den populära dubbelhelgen
i Vännäs återkommer som inledning på Sverigeserien och får sällskap av ytterligare en vintertävling: LBC-Ruschen i Lima i
mitten av mars. Nya arrangörer i serien 2010 är Västrallyt i Trollhättan och Asarums MS med finaltävlingen Ekratten. Dessutom ska
vi återvända till Hässleholm där serien inte varit på många år.
Nu är den klar, Volvo Original Sverigeserien 2010.
Den är en mixa av gamla och nya tävlingar . Bland annat kommer dubbelhelgen i Vännäs tillbaka.
Och så ska vi köra populära LBC-Ruschen i Lima.
Finalen kommer för första gången att köras i Asarum - på våldsamt krokiga
Blekingevägar i klassiska Ekratten.
Upplägget möttes av våldsamma applåder när förslaget presenterades för VO-teamen på prisutdelningen/årsavslutningen i
Askersund för några veckor sedan.
Visserligen saknades några favoriter - t ex Kullingstrofén i Herrljunga.
Men Hässleholm har stått i kö länge nu och passade dessutom bättre om man ska försöka ha ungefär lika långt mellan alla
tävlingar. Framför allt i augusti låg även andra arrangemang, som vi tvingades tacka nej till.
Som vanligt är det tunt med deltävlingar i Mellansverige. Det beror helt enkelt på att ingen mellansvensk arrangör har ansökt om att
få arrangera. Och vi prioriterar alltid sökande arrangörer när vi lägger nästa års serie.
Naturligtvis är inga detaljer klara ännu men serien följer samma mönster som tidigare, dvs den består av åtta deltävlingar varav
fem räknas. Tjej- respektive Old Boys-serier ska naturligtvis ingå liksom en Ungdomsrally-serie. Exakt
hur Ungdomsrally-serien ser ut får vi dock avvakta med. Vi kan t ex inte köra Ungdomsklass i SSR i
Lungby. Så där återkommer vi.
Här är Volvo Original, Sverigeserien 2010.
T1: 23 jan Vännäs, Plåtrallyt
T2: 24 jan Vännäs, Rally Franssons Fastigheter
T3: 13 mars, Lima, LBC Ruschen
T4: 14-15 maj, South Swedish Rally, Ljungby (SM dag 2)
T5: 19 juni, Växjö, Dackefejden
T6: 14 aug, Hässleholm, Snapphanerallyt
T7: 4 sept, Trollhättan, Västrallyt (SM Dag 2)
T8: 25 sept, Asarum, Ekratten
Några kommentarer till tävlingarna så här långt:
Som tidigare blir det däckbegränsning för tävlingshelgen i Vännäs. Max sex däck får användas under de två tävlingarna.
Upplägget blir i princip detsamma som 2009, dvs med chans att låna verkstad och lyftar på lördagskvällen för de som behöver meka
efter första dagen. Plus en träningssträcka för "söderförare" som vill testa kvällen innan start.
Till skillnad från i år kommer ingen sträcka att användas mer än en gång.
Tävlingen i Lima behöver ingen presentation.
Det är "Kult-tävlingen nummer 1" när det gäller vintertävlingar.
Körs i snö- och issäkra Lima.
Tidigare har vi inte kunnat köra i Lima eftersom tävlingen i många år ingått i CuperCupen (vars regler säger att vi ska starta allra
sist) men i år står SuperCupen över. Och då kommer vi in i bilden i stället.
South Swedish är inte detaljplanerat ännu. Men vi inriktar oss på att köra som i år, dvs dag 2 i SM-tävlingen.
Start i mål i Ljungby och som vanligt hårda fina och snabba smålandsvägar.
Dackefejden flyttade i år ut till Naturbruksgymnasiet i Ingelstad, strax söder om Växjö. Gott om plats.
Billigt boende på skolan och suverän WMS-frukost. Plus sex ss-mil på härliga smålandsvägar.
Kombinationen går bara inte att tacka nej till!
Det är alltför länge sedan Sverigeserien gästade Hässleholm - men nu ska vi dit igen.
De vägar som väntar är de DM-vägar CG Wilke och hans gäng brukar använda - de är krokigare och inte fullt så snabba som SM-vägarna
i regionen. Givetvis kommer en del av tävlingen att köras på Hovdalas vägnät.
Trollhättan är ny SM-arrangör 2010 och vi gör som i SSR.
Dvs vi hakar på andra dagen vilket innebär att vi kör mellan 6 och 7 ss-mil enligt den planering som finns just nu. Tävlingen där
SMK Trollhättan får hjälp av andra klubbar med arrangemanget kommer att heta Västrallyt. Normalt
känner vi tävlingen som Rally Strömkarlen.
Och så har vi finalen: Ektratten i Asarum.
Asarum vållade en hel del diskussioner i samband med presentationen i Askersund.
Diskussionerna gällde inte vägarna - Ekrattens krokiga vägar hade de flesta hört talas om.
Nej, det var geografin det handlade om.
Det var inte många av förarna från mellan och norra Sverige som visste var Asarum ligger.
Men nu vet vi det: Asarum ligger i Sveriges Trädgård, dvs Blekinge.
Bilden: Niklas Carlson slutade på en sammanlagd sjätteplats i
Sverigeserien, Elit A. Men precis som förra året var det han som vann finalen.
Den här gången i Askersund.
Det blev nya segrare i klasserna när Volvo Original Sverigeserien 2009 avgjordes i Askersund i helgen.
Som väntat blev det full satsning i klasserna och många av favoriterna for till skogs.
Bland annat Anders Banger i Elit A och konkurrenterna om slutsegern i B - Anders Hjälmeby och Patrik Dybeck.
Både Banger och Dybeck tillhörde det ovanligt stora gäng som rullade, medan Hjälmeby åkte av "mer normalt" och tog en stor sten
med vänstersidan.
Väst illa ut råkade dock Marcus Rutgersons codriver Hanna Jonsson när paret åkte av och landade hårt med underredet på några stora
stenar. Det var ingen speciellt svår avåkning men Hanna fick rejält ont i ryggen och fördes med
ambulans till sjukhuset i Örebro, där man konstaterade att hon fått en rejäl ryggkompression.
- Hanna får stanna några dagar på sjukhuset och kommer att ha ont länge - men man räknar inte med några bestående men, rapporterade
Marcus på måndagen.
Marcus och Hanna åkte av på SS2 men redan på SS1 blev det stopp i arrangemanget när Knutte Edenholm i Elit B for av och slog sönder
sin nybyggda 242:a . Tillsammans medförde stoppen ett uppehåll på runt 2,5 timmar innan
man kom igång igen. Då var man dock tvingad att stryka SS2 (av 4 sträckor) vilket gav en betydligt kortare
tävling än planerat..
I Elit A var det klart redan före start att Anders Banger skulle vinna.
Ändå laddade paret Banger/Gull lika våldsamt som vanligt - vilket resulterade i en rejäl fullfartsskrotning där 940:an bland annat
lyckades träffa två telefonstolpar (som stod med åtminstone 50 meters mellanrum).
Men Banger var lika glad som vanligt - åtminstone när han och några andra förare - bland annat Patrik Dybeck och Ingemar Thelander
- anlände till slutprisutdelningen på Hotel Norra Vätten på kvällen.
Gänget möttes av uppemot 150 personer som bildade häck mot hotellentrén när de anlände - i en 960 Limousine med hyrd chaufför
bakom ratten, svenska flaggor på framflyglarna Volvo Original-dekalen i vindrutan!
Men åter till tävlingen - där veteranen Lars Ohlson hade chans på silver men missade i starten på SS 1 och gjorde ett extravarv på
folkracebanan. Detta plus ännu en snygg körning gjorde att Samuel Linddahl övertog silverplatsen
medan Lars fick nöja sig med att bli trea.
Trea i själva finalen blev förre Sverigemästaren Fredrik Menck som äntligen fick till det efter sin besvärliga come backen till
Volvo Original.
En annan f d Sverigeseriesegrare i tävlingen var Mathias Gustafsson från Arvika.
Matthias vann serien för fem år genom att vinna finalen just i Askersund. På väg hem från tävlingen sålde han bilen och efter
det har han inte kört en meter. Nu gjorde han dock ett tillfälligt (nostalgiskt) inhopp i klassen i en lånad 940 -
och överraskade alla inklusive sig själv och med att bli fyra!
Dessutom var han förmodligen den ende som körde på Gullabo-däck:
- Tydligen satsar man mycket mer på däck nu för tiden. Men jag tyckte Gullabo-däcken gick lika bra nu som när jag vann serien för
fem år sedan, kommenterade Mathias glatt.
En annan mästare - en tysk sådan - hade mindre tur.
Det var efteranmälde Jochen Walther som åkte av rejält och rullade på SS3 där han fick vänta tillsammans med ungdomsrallyföraren
Niklas Karlsson som åkte av riktigt rejält och C-föraren Lennart Dybeck som också rullade och
gjorde skrot av sin orange-lackade 240.
Bilden: Sista bilden på Anders Bangers 940 med för dagen guld-lackad segrarhuv. Teamet klarade SS1 i Grupp H-tempo, men på SS2 var det
färdigkört. Nu blir det till att bygga nytt - igen....
Resultat, sista deltävlingen i Volvo Original, Sverigeserien 2009.
Elit A: 1) Niklas Carlson, Katrineholms MK, 940, 18.45,3, 2) Samuel Linddahl. Norrahammars MK, d:o, +9,7 sek, 3) Fredrik
Menck, SMK
Motala, d:p, +11,6, 4) Mathias Gustafsson, Team Westom Arvika, d:o, +27,6, 5) Carl
Naumer, Kullings MS, d:o, +31,4, 6) Ingemar Thelander, SMK Gävle, d:o, +37,3, 7) Ingvar Nilsson, Hällefors MK, d:o, +38,6,
8) Niklas Lundberg, Wäxjö MS, 740, +40,9, 9) Anders Johansson, Kullings MS, 940, +54,8,10)
Conny Eriksson, Vännäs MK, d:o, +56,7, 11) Lars Ohlson, SMK Vingåker, d:o, +59,2, 12) Fredrik Nordin,
Härnösands MK, 240, +1.01,3, 13) Frank Hoffman, SMK Linde, d:o, +1.39,5, 14) Anders Spjuth, Mälaröarnas MK,
940, +1.45,8.
Jochen Walther, Tyskland, 740, Marcus Rutgerson, Nora MK, och Anders Banger, Ljusdals MS, d:o, bröt samtliga.
Slutställning Topp 12 (prel): 1) Anders Banger, 138 p, 2) Samuel Linddahl, 126, 3) Lars Ohlson, 125, 4) Carl
Naumer, 122, 5) Ingemar
Thelander, 108, 6) Niklas Carlson, 100, 7) Ingvar Nilsson, 99, 8) Magnus Johansson,
Älmhults MK, 940, 88, 9) Anders Johansson, 88, 10) Fredrik Nordin, 78, 11) Brage Lundmark, Piteå MS, 240, 77, 12) Conny
Eriksson, 76.
Bilden: Morgan Eriksson slog till i Askersund och vann Elit B. Det gjorde att Gullabo-föraren klättrade från 13:e plats till sjätte i
sammandraget.
SEGRARDUON FOR TILL SKOGS - MEN MORGAN FICK EN FULLTRÄFF
I Elit B stod striden om guldet mellan ledande Anders Hjälmeby och utmanaren från Gävle, Patrik Dybeck.
Anders inledde i våldsamt tempo och ledde B efter två sträckor.
Men på sista - bara en bit innan mål - for han av och slog i en stor sten, som flyttade förarstolen en bra bit i bilen. Trots det kom han
iväg igen men segerchansen byttes till en 15:e plats, 1,5 min bakom segraren.
Som dock INTE blev Patrik Dybeck.
Patrik åkte också av - och där var det inte tal om att fortsätta.
- Får se hur det gick med karossen. Det är väl oklart om den går att rädda, kommenterade Patrik som skyllde avåkningen på sin
bristande rutin:
- Jag har bara kört så där 15 tävlingar sammanlagt och har fortfarande mycket att lära.
Hur fort det gick innan avåkningen vet vi inte. men vi misstänker att det gick rätt bra...
En som inte åkte av (inte den här gången i alla fall...) var Morgan Eriksson.
Gullabo-föraren fick äntlige visa hur duktig förare han är. Hans segrartid i B var bara aningen sämre än Niklas Carlsons i A och de
två placerade sig för övrigt strålande i totalsammandraget: Niklas på 17.e plats totalt och Morgan på
19:e. (Sedan kom originalarna för övrigt slag i slag i total-listan).
Men Morgan har åkt av tidigare under säsongen så segern i finalen innebar "bara" att han klättrade i sammandraget. Från 13:e till 6:e
för att vara exakt.
En som hade mindre tur var Kinds Fredrik Karlander som bröt och tappade bronset till värmlänningen Andreas Rådström som i sista
sekunden fick låna en 240 och kunde köra in som 13:e vilket gav tillräckligt med poäng för att att
avancera (Hans egen 940 är fortfarande oreparerad).
Avancerade gjorde också Daniel Kallin som blev femma i finalen och därmed gick från 10:e till 5:e plats i sammandraget.
Två av toppkillarna i B försvann - åländske Robert Nordin som råkade ut för en bristande kylarslangsinfästning och Katrineholms
Fredrik Egeland, vars ena motorfäste i 940:an gick av redan i starten på första sträckan:
- Förmodligen en svit av ett litet äventyr i en annan tävling nyligen, sa Fredrik som försökte byta på servicen men som tvingades
ge upp när servicetiden inte räckte till.
Elit B har hela året varit en spännande klass med många duktiga förare och finalen i Askersund var inget undantag. Förra årets
totaltvåa i serien - 740-föraren Thomas Grönberg - gjorde något av come back och slutade tvåa. Massor
av beröm också till förarna strax bakom: trean Mikael Gustavsson, Degerfors och fyran Jörgen
Sundström - snabbaste 240-förare i klassen den här dagen.
Resultat, Elit B: 1) Morgan Eriksson, Gullabo RC, 940, 18.51,9, 2) Thomas Grönberg. Emådalens MK, 740, +19,8 sek, 3) Mikael Gustavsson,
Degerfors RC, 940, +20,1, 4) Jörgen Sundström, Vara MK, 240, +29,0, 5) Daniel Kallin, Säffle MC, 940, +32,8, 6) Dan Rhodin, SMK
Trollhättan. 240, +42,5, 7) Ola Wingren, SMK Hörby, 740, +43,1, 8) Tommy Larsson, Kullings MS, 240, +45,0, 9) Joakim Andersson, V-
Östergötlands MK, 940, +47,6, 10) Tobias Carneling, Katrineholms MK, d:o, +49,0, 11) Emil Fransson, Vännäs MK, d:o, +51,7, 12) Johan
Andersson, Kullings MS, d:o, +54,7, 13) Andreas Rådström, Östmark MFF, 240, +58,4, 14) Tom Hansson,
Mälaröarnas MK. 940, +1.17,7, 15) Anders Hjälmeby, Skillingaryds MK, d:o, +1.34,8, 16) Rune Lindgren,
Degerfors RC, 740, +1.45,7.
Fredrik Egeland, Katrineholms MK, 940, Fredrik Karlander, Kinds MK, d:o, Patrik Dybeck, SMK Gävle, 740, Robert Nordin, MK
Rimo, 940 och
Knutte Edenholm, Team Treske Gunnarskog, 240 bröt samtliga.
Slutställning Topp 17, (prel): 1) Anders Hjälmeby, 136 p, 2) Patrik Dybeck, 131, 3) Andreas Rådström, 112, 4) Fredrik
Karlander, 105, 5) Daniel Kallin, 102, 6) Morgan Eriksson, 101, 7) Robert Nordin 100, 8)
Emil Fransson, 98, 9) Tobias Johansson, 97, 11) Dan Rhodin, 85, 12) Tobias
Carneling, 85, 13) Kristoffer Karlsson, Dals MK, 940, 14) Christoffer Zeijlon, Anderstorp RC,
d.o, 79, 15) Daniel Andersson,
78, 16) Ola Wingren, 77, 17) Tom Hansson 69.
Bilden: Monica Bäckström kom med nyriktad bil efter rullningen i Växjö och lite mer försiktigt än vanligt. I Askersund slutade hon
på 19:e plats i den 31 bilar stora C-förarklassen vilket räckte till en total elfteplats i serien. Hon blev
dessutom tvåa i tjejserier efter Lena Sandelius.
SIMON TOG ÖVERRASKANDE HEM FINALSEGERN I C
I C var det redan klart att Oscar Lill-Vrena Johansson skulle vinna.
Och i motsats till sin kollega Anders Banger i A så körde Simon förståndigt och utan att ta risker. Fort gick det ändå - men inte
tillräckligt för att vinna.
Vännäs-duon Simon och Cristoffer Erlandsson ångade på i våldsamt tempo med seriens äldsta 240 och vann överraskande finalen, 3,7
sekunder före Oscar!
- Det var sista tävlingen med bilen - den har gått i originalcupen under alla år sedan serien startade. Men man börjar ju fundera..,
kommenterade en jätteglad norrlänning som åkt hela serien (dessutom utan egen service) när han
dessutom fick avsluta med seger på grus.
Över huvud taget blev det många överraskande resultat i seriefinalen där Robin Brandel bröt och därmed tappade
silverplatsen till just Simon Erlandsson.
Trea kom nämligen Kullings Henrik Andersson som nu gjort en bra säsong i år och som nu presenterade sig även för konkurrenterna i
serien.
Roger Fransson kom också i mål - som fyra och med hel bil!
Marcus Kallin slutade femma, 0,4 sekunder före jämtlänningen Martin Eriksson som i de två senaste tävlingarna på allvar etablerat sig i
serietoppen i C med sin snygga 240.
Även i C var det dock tätt mellan platserna - ofta handlade det bara om att tappa en eller två sekunder för att man skulle tappa en
placering.
Efter SS 1var det t ex bara 0,4 sekunder som skiljde mellan ledaren och föraren som var femma.
Om nu inte hemmafavoriten Michael Bonnen Larsson var snabbast förstås.
Bonnen kom nämligen värst av alla på SS1 men på grund av förseningarna den här dagen fick vi aldrig med sträcktiderna på de
som bröt. Vilket Bonnen tyvärr gjorde - alldeles innan målet på SS4...
Resultat: C-förarserien: 1) Simon Erlandsson, Vännäs MK, 240, 19.21,2, 2) Oscar Lill-Vrena Johansson, SMK Nyköping, 940, +3,7 sek,
3) Henrik Andersson, Kullings MS, 240, +11,8. 4) Roger Fransson, Vännäs MK, d:o,
+12,4, 5) Marcus Kallin, Säffle MC, 940, +20,2, 6) Martin Eriksson, Stuguns MS, 240, +20,6, 7) Andreas Westlund,
Kullings MS, 940, +22,1, 8) Jonas Arvidsson, Laxå MK, 240, +23,3, 9) Oskar Lundmark. Kullings MS, d:o,
+30,3, 10) Staffan Ahlström, SMK Hörby, 740, +33,1, 11) Johan Granholm, SMK Motala, 940, +38,7, 12)
Dennis Askling, Hallsbergs MK, 240, +39,7, 13) Pär Johansson, Eskilstuna MK, d:o, +42,3, 14) Joakim Bunke Nilsson,
Åtvidabergs MK, d:o, +50,5, 15) Lars Markusson, Kullings MS, d:o, +53,1, 16) Tore
Bigsten, Götene MK, 940, +56,0, 17) Jonas Thunberg, Degerfors RC. d:o, +1.00,0, 18) Bo Holmdahl, Hallsbergs MK, 240, +1.04,3, 19)
Monica Bäckström, Kullings MS, d:o, +1.10,4, 20) Daniel Hellstadius, d:o, 940, +1.11,1, 21) Marcus Johnsson, Katrineholms MK, 240,
+1.12,6, 22) Tony Ivarsson, Mariestads MS, d:o, +1.33,5, 23) Kristian Gustavsson, MK
Ran Askersund, +4.16,0, 24) Torsten Lundh, Laxå MK, 940, +5.27,0, 25) Lars
Appelfeldt, Vännäs MK, d:o, +6.58,3.
Kristoffer Paulsson, MK Örebro, 240, Robin Brandel, Rasbo MK, 940, Michael B Larsson, MK
Ran, 240, Lennart Dybeck, d:o, d:o, Mattias
Sundberg, Munkfors MC, 940 och Magnus Persson, SMK Söderhamn, d:o, bröt samtliga.
Slutställning Topp 11: (prel): 1) Oscar Lill-Vrena Johansson, 147 p, 2) Simon Erlandsson, 142, 3) Robin
Brandel, 136, 4) Roger Fransson,
118, 5) Johan Granholm, 102, 6) Martin Eriksson, 97, 7) Lars Appelfeldt, 95, 8) Staffan
Ahlström, 70, 9) Tore Bigsten, 67, 10) Michael B Larsson, 63, 11) Monica Bäckström, 59.
Bilden: Jacob Jansson körde både snyggt, fort och säkert i Ungdomsrally.
PONTUS TOG HEM UNGDOMSRALLY
I ungdomsrally startade bara tre förare den här gången.
Det var de tre som skulle göra upp om medaljerna.
Striden blev dock ojämn - Niklas Karlsson gjorde skrot av sin 740 på SS3 och Pontus Hennström hade inget att sätta emot när Jacob
Jansson tog fram mästartakterna. Speciellt inte efter en malör på sista sträckan, som kostade
västerbottningen åtskilliga minuter.
Kopparbergsföraren i den snygga Gulf-bilen vann till slut med 5,5 minuter - och på en tid som hade inneburit en tredjeplats i C, bara
10 sek bakom segraren Simon Erlandsson. Trots att Jacob alltså gick ut med startnummer 3 och
inte hade några noter.
I sanning imponerande!
Fast totalt hjälpte det inte för det var fem och inte fyra deltävlingar som skulle räknas i serien.
Så Pontus vann sammanlagt före Jacob medan Niklas trots avåkningen slutade på tredje plats,
Resultat, Ungdomsrally: 1) Jacob Jansson, MK Kopparberg, 940, 19.31,7, 2) Pontus
Hennström, Vännäs MK, 240, +5.29,2.
Niklas Karlsson, Värmdö MK, 740 bröt.
Slutställning, Topp 6 (prel): 1) Pontus Hennström, 139 p, 2) Jacob Jansson, 119, 3) Niklas Karlsson, 67, 4) Erik
Telehagen, Wäxjö MS,
240, 35, 5) Max Svensson, Gullabo RC, d:o, 30, 6) Micke Wallon, Eskilstuna MK, 30.
INGVAR VANN OLD BOYS CUP
Veteranen Lars Ohlson hade vunnit Old Boys Cupredan innan start - men han fick aldrig nöjet att dessutom vinna finalen. För även om
hönsfarmaren från Julita är otroligt snabb så kunde han inte ta igen den tid han tappade på ss1, då
han körde 2,5 varv på folkracebanan i stället för 1,5.
I Old Boys Cup räckte sluttiden i alla fall för att han skulle bli tvåa medan segern gick till konkurrenter Ingvar Nilsson - något av
den ständige tvåa i de här sammanhangen.
Det var för övrigt ovanligt många Old Boys som dök upp i finalen.
Bland annat Laxås Torsten Lundh som kom i en snygg, svart 940.
Torsten avslutade sin karriär just i Askersund för 20 år sedan, dvs då Volvo Original knappt hade kommit igång. Den gången körde
han 240 Turbo och betydligt fortare än lördags.
Men vad gör det - ha hade kul i alla fall, precis som konkurrenterna i gänget, sammanlagt 13 förare. Och medan det var många som bröt
i övriga klasser så var det bara en som försvann i det här gänget.
Fast Lars Appelfeldt från Vännäs hade förstås svårt att le - han tappade sex minuter på SS4 och ramlade till 12:eplatsen i mål.
Visserligen räckte poängen till 4:e plats totalt ,men det värsta var att klubbkompisen Conny Eriksson blev veterantrea och därmed gick
förbi och knep tredjeplatsen i sammandraget...
de två Vännäsförarna kunde dock glädja sig över att deras insatser den här dagen innebar att Mälaröarnas MK förlorade den
interna klubbstriden - Tom Hansson fick nöja sin med att bli femma totalt och Anders Spjuth blev sexa i
sammandaregt.
Resultat, Old Boys Cup: 1) Ingvar Nilsson, A/940, 19.23,9, 2) Tommy Larsson, B/240, +13,0 sek, 3) Conny Eriksson, A/940, +18,1, 4) Lars
Ohlson, d:o, +20,6, 5) Tom Hansson, B/940, +45,7, 6) Tore Bigsten, C/ 940, +53,3,
7) Frank Hoffman, SMK Linde, A/240, +1.00,9, 8) Bo Holmdahl, C/240, +1.01,6, 9) Anders Spjuth, A/940, +1.07,2, 10) Rune
Lindgren, B/740, +1.13,7, 11) Torsten Lundh, C/940, +5.24,3, 12) Lars Appelfeldt, d:o, +6.55,6. Kristoffer Paulsson, C/240 bröt.
Slutställning, Topp 7 (prel): 1) Lars Ohlson, 150 p, 2) Ingvar Nilsson, 141, 3) Conny Eriksson, 125, 4) Lars
Appelfeldt, 113, 5) Tom
Hansson, 111, 6) Anders Spjuth, 103, 7) Tore Bigsten, 91.
LENA SANDELIUS MÄSTARE I KAVAJ
Om man vinner utan att behöva starta heter det att man blir mästare i kavaj.
Nu hade väl inte Lena Sandelius kavaj på prisutdelningen på kvällen - man hon behövde aldrig köra för att vinna. Det gjorde
att tjejklassen blev minst sagt tunn - bara Monica Bäckström kom till start.
Monica har tagit det lite lugn efter rullningen i Dackefejden i somras men nu kom hon med nystruken bil. Och att hon ville ta sig i
mål den här dagen - det framgick med all tydlighet. För det var inte den attack man är van att se från
hennes sida. Men hon slutade i alla fall på 19: e plats i finalen vilket gjorde att hon tog 11:e
plats sammanlagt i den stora C-förarklassen 2009.
Resultat, Tjejer: 1) Monica Bäckström C/240, 20.31,6.
Slutställning, Topp 3: 1) Lena Sandelius, Göteborgs MF, B/940, 144 p, 2) Monica Bäckström, 9, 3) Sofia Sörensson, SMK Hörby, U/240, 30.
POPULÄRA EXTRAPRISER
Ett annat pris som delades ut den här kvällen var det traditionella Årets
Team-priset, som i år gick till Roger Fransson och hans
codriver Charlott Holmqvist.
Paret har haft det motigt under säsongen men alltid kommit tillbaka.
Inte mnst i de senaste deltävlingarna. Även om inte minst de långa resorna har varit påfrestande. För när klubbkompisarna viker av mot
Vännäs upp i Umeå och snart är hemma så har Roger och Charlott fortfarande 17 mil att köra. ...
Priset för årets arrangör röstades som vanligt fram av de deltagande teamen på avslutningsfesten. Även det priset försvann
norrut - till Vännäs MK, som arrangerade den inledande dubbeltävlingen i vintras.
Extrapriset - en komplett skyddsbur till en 740/940 - lottades ut bland samtliga pristagare som deltog i årsavslutningen och den som
hade tur vid dragningen den här kvällen var Hällefors A-förare Ingvar Nilsson.
Burtillverkaren Poppo Persson blev tyvärr förhindrad att närvara under prisutdelningen.
I stället var han med under fredagskvällen där han tillsammans med VOC-ledningen gjorde en extra kontroll av skyddsburarna i de VOC:are
som tog chansen att besiktiga dagen innan start:
- Jag är väldigt nöjd med resultatet. Det såg bra ut - även i de 240 som vi tittade på.
Kul förresten att även flera av 240-bilarna hade KBT-burar, sa Poppo, Som log lite extra när han hittade den allra första buren ur
den första serie som byggdes.
Poppo berättade också för de närvarande om hur bland annat provtryckningen går till på Statens Provningsanstalt innan
serieproduktionen kan starta och vilka krav som ställs på hållfastheten:
- Grovt uttryckt kan man säga att enhetsburen en 740/940 klarar mer än dubbla kraven.
- När buren är monterad tillkommer dessutom styrkan i karossen, som ju klarar en hel del den också...
¨
Poppo lovade på stående fot att skänka ytterligare en bur för utlottning i nästa års serie. Förslaget till serie 2010
presenterades också i samband med avslutningen och spikades i princip. Dock återstår meddelandena till alla som sökt
deltävlingar innan serien presenteras officiellt.
Ytterligare ett företag ställde förresten upp som priser - sammanlagt med 10.000 kr - om SSK gör allvar av sina planer på att
låta All Championship - mästerskapsserien på alla underlag - återuppstå.
Det var Valbo Alltjänst AB genom A-föraren Ingemar Thelander som ställde upp med erbjudandet - vilket vi med tacksamhet överlämnar
till SSK-ledningen.
Bravo Thelander!
ÖVRIGA KOMMENTARER
Totalt bröt 20 procent av de startande i Volvo- Original i Askersund - vilket är ovanligt mycket. Men nu var det ju final, vilket alltid
pressar upp farterna.
Dessutom är Askersunds-vägarna alltid tuffa mot utövarna. De är suveränt fina, hårda och snabba - vilket förmodligen gör att
tempoväxlingarna blir svårare att hantera än normalt.
Originalarna var dock inte ensamma om att bryta - blad övriga startande var det inte mindre än 30 % som aldrig kom i mål.
Andel Volvo Original i tävlingen: 64,3 %
Andel brutna: 20,8 %
Antal brutna, övriga klasser: 30%
Bilden: Stefan Lönnman var en av tio originalare som ställde upp i
Havrasprinten, årets näst sista deltävling i Hälsingeserien. Stefan ska dock inte köra i Askersund på lördag. Det ska däremot ett 70-tal
andra Original-förare från hela landet. Foto: Osmo Savikko.
BOSSE CARLSSON HADE EN JOBBIG LÖRDAG I FRIGGESUND
- NIKLAS OCH FREDRIK HADE EN BESVÄRLIG DAG I KOLSVA
Det blir ett strålande finalfält i Rejme-Knixen på lördag 26 sept.
Drygt 70 förare är anmäla - och i princip finnas samtliga toppförare i alla klasser på plats.
Så räkna med att det blir hårdsatsningar när man ska göra upp och de slutliga placeringarna i listorna.
Ska man räkna med "genrepet" i Kolsvarundan i lördags så kommer det att gå riktigt bra i Elit A för Niklas Carlson, Katrineholm och
Fredrik Menck, SMK Motala. Genrepet gick nämligen riktigt uselt och de två slutade näst sist
respektive sist i Elit A.
Niklas inledde mycket starkt på första sträckan och tog ledningen men på andra dunkade han i en jordvall med bakvagnen så att ett tvärstag
till bakaxeln gick rätt av. Tre minuter förlorade han på missödet plus att han tappade
ytterligare en minut på nästföljande innan man kunde reparera på servicen. Sedan gick det bättre - tiderna på de två
sista sträckorna var riktigt giftiga och antyder att han blir svår att tas med i finalen.
Fredrik Menck tappade sina pallchanser redan på första sträckan, då han punkterade och tvingades stanna för att skifta däck. Bytet gick
på 3,5 min och även om han tog in en del på segraren Fredrik Egeland, så var han ohjälpligt
sist i klassen.
Men som sagt - dåliga genrep brukar innebära motsatsen när det gäller så...
Fredrik Egeland vann alltså Elit i Kolsva-Rundan - hårt uppvaktad av Hofors-veteranen Stefan Eriksson. men även Stefan hade otur: han
tvingades stanna och använda sin brandsläckare när en Grupp N-bil fattat eld på en sträcka. Trots malören fick han en tid som räckte
till andraplatsen, 7,3 sek bakom Egeland.
Trea blev en annan som generalrepeterade inför Askersund - Johan Andersson, Kullings MS.
I C tog Oscar Lill-Vrena Johansson ännu en seger med stor marginal.
Tvåa, 45 sekunder bakom, kom Wäxjös Robin Adolfsson medan hans namne Robin Wallin körde in som trea.
I Ungdomsrally var det inte mindre än elva startande varav hälften körde Volvo.
Bäst av Volvo-förarna gick det för Jacob Jansson, MK Kopparberg som tog en fin andraplats, 11,6 sekunder bakom Ludvikas Suzuki-förare
Robin Friberg.
David Pettersson, 740-föraren från Falköpings MK, var dock hotande nära och efter de tre ungdomssträckorna skiljde bara 4 sekunder fram
till Jacob.
BRA FLYT I HÄLSINGESKOGEN
Om det var mycket besvärligheter i Köping var det betydligt bättre flyt för originalarna i Hälsingeserien som körde en sprint djupt inne
i Hälsinge-skogarna.
En sträcka med genomkörning kördes två gånger och inte helt oväntat var det Jonas Edlund, Ilsbo som kom först i C-gänget.
Där samtliga körde 240 och ingen bröt.
Tvåa, 4,3 sek bakom Jonas, kom Fredrik L´Estrade, SMK Sundsvall som börjar närma sig Pär Bryngelsson som ligger tvåa totalt i tabellen
efter omöjlige Jonas Edlund.
Pär blev fyra den här dagen - 0,3 förargliga tiondelar bakom Bengt-Anders
Rolin, klubbkamrat i SMK Hälsinge. Finalen i serien är ytterligare en sprint - denna gång i Ljusdal - den 10 okt.
Och för en del av deltagarna är det rätt skönt med några veckors vila innan finalen. VOC-teknikern Bosse Carlsson från Kumla väntade
nämligen på startfältet på lördagsmorgonen:
- Jodå, det blev en del anmärkningar i vagnböckerna. Flera av bilarna saknade t ex rätt kod i registreringshandlingarna - T71ZO - och en av
B23 E-motorerna var försedd med fel insprutningssystem, kommenterar Bosse som så ofta
han hinner åker ut på även mindre tävlingar ute i landet:
- Ofta blir det mer at göra för teknikerna ute på lokala tävlingar än när vi gör kontroller exempelvis i Svenska rallyserien.
Resultat, Havrasprinten, SMK Hälsinge.
C-förare, 1) Jonas Edlund, Ilsbo MK, 240, 3.59,6, 2) Fredrik L ´Estrade, SMK Sundsvall, d:o, +4,3 sek, 3) Bengt-Anders Rolin, SMK
Hälsinge, d:o, +7,4, 4) Pär Bryngelsson. d.o, d:o, +7,7, 5) Tomas Nilsson, Ilsbo MK, d:o,
+9,8, 6) Patrik Lundberg, d:o, d:o, +14,3, 7) Henrik Lundberg, d:o, d:o, +19,6, 8) Stefan Lönnman, SMK Hälsinge,
d:o, +39,6, 9) Mikael Bergqvist, d:o, d:o, +44,1.
Sammanlagt inför finalen i Ljusdal 10 okt, Topp 6:
1) Edlund, 76 p, 2) Bryngelsson, 58, 3) L´Estrade, 54, 4) P. Lundberg, 34, 5) H. Lundberg, 31, 6) Rholin, 30.
Elit: 1) Börje Westman, SMK Hälsinge, A/240, 4.23,4.
Sammanlagt inför finalen, Topp 5: 1) Martin Rohdin, Ilsbo MK, 240, 17 p, 2) Westman, 17, 3) Lars Skoglund, Bollnäs MK, 940, 9, 4) Anders
Banger. Ljusdals MS, d:o, 8, 5) Anders Olsson, Bollnäs MK, d:o, 5.
Andel Volvo Original i tävlingen: 33,3 %
Antal brutna originalare: 0 %
Antal brutna, övriga: 20 %
Resultat, Kolsva-Rundan, DM:
Elit: 1) Fredrik Egeland, Katrineholms MK, B/940, 41.47,2, 2) Stefan Eriksson, Hofors MS, A/940, +7,3 sek, 3) Johan Andersson, Kullings
MS, B/940, +42,5, 4) Marcus Johansson, Fredriksbergs MK, B/240, +3.35,2, 5) Niklas
Carlson, Katrineholms MK, A/940, +2.47,1, 6) Fredrik Menck, SMK Motala, d:o, +2.52,6.
C-förare: Oscar Johansson. SMK Nyköping, 940, 42.13,7, 2) Robin Adolfsson, Wäxjö MS, 240, +45.1, 3) Robin Wallon, SMK Kungsör, 940,
+1.00,1, 4) Marcus Johnsson, Katrineholms MK, 240, +1.52,2, 5) Ulrik Nilsson, Värmdö MK, d:o, +2.54,6, 6) Andreas Guillemot, Eskilstuna
MK, d:o, +5.31,6.
Rlf Karlsson, SMK rboga, 240 bröt.
Ungdomsrally: 1) Robin Friberg, Ludvika MS, Suzuki N1, 31.39,4, 2) Jacob Jansson, MK Kopparberg, 940 VO, +11,6 sek, 3) David Pettersson,
Falköpings MK, 740 VO, +15,6, 4) Algot Öberg, SMK Västerås, Polo N1, +1.15,9, 5) Niklas Karlsson, Värmdö MK, 740 VO, +1.37,8, 6) Anton
Eriksson, SMK Sundsvall, Golf Gr E, +1.48,4, 7) Micke Wallon, Eskilstuna MK, 240 VO, +3.00,9.
Övriga bröt, bl a Andreas Pettersson, MSK Hammaren, 240 VO.
Andel Volvo Original i tävlingen: 17,3 %
Antal brutna originalare: 11,1 %
Antal brutna övriga klasser: 30,2 %
BRA STARTFÄLT I ASKERSUND
Finalfältet i Askersund blir som sagt strålande och tendensen att antalet Volvo Original-bilar fortsätter att öka håller i
sig. Anmälningslistan ligger ute på www.resultatdata.com.
En har avanmält sig hittills, Andreas Rådström som har kört lånad bil några tävlingar men som nu måste avstå, eftersom hans egen
fortfarande inte är klar efter en rejäl rullning.
Är det någon som missat att anmäla sig så går det bra att efteranmäla sig - åtminstone fram till på onsdag, om vi minns rätt från inbjudan.
Också på årsavslutningen på kvällen är det mycket bra anslutning.
Hotellet - Norra Vättern - är i princip fullbokat med idel originalare och inte mindre än 112 personer har bokat en plats till
middagen som börjar preliminärt klockan 19 och följs av prisutdelning vid pass en timma senare.
Bilden: Få se nu - om han vinner och jag blir trea - vad händer då?
Lars Ohlson - Sverigeseriens snabbaste veteran - tycks funderar över hur det ska sluta i finalen i Askersund den 26 sept.
HÄFTIGASTE PRISET LOTTAS UT!
Nu börjar det fylla på rejält i anmälningslistan till finalen i Sverigeserien 2009, Rejme-Knixen i Askersund den 26 sept. Redan på
måndagskvällen hade det ramlat in 66 anmälningar, varav merparten - 42 - kom från "originalare". Men
ännu fattas många tilltänkta pristagare på anmälningslistan.
Anmälan till tävlingen sker via www.raceconsulting.com och det är alltså fyra sträckor med sammanlagt 46,7 tävlingskilometer som ska
avgöra hur årets sista poäng ska fördelas.
Originalarna går ut först i startfältet och seedningen följer som vanligt i första hand resultatlistan efter senaste deltävlingen - med
omvänd startordning i Elit A.
Tävlingsfältet ger sig iväg från tävlingscentrum på Rejmes redan 11.00 på lördagen.
Apropå Rejmes - Volvo-återförsäljare i Askersund sponsrar förresten alla finalstartande originalare med serviceavgiften i tävlingen,
vilket vi tackar extra för.
Den som kommer till Askersund på fredagen har möjlighet att besiktiga mellan 19 och 21 på fredagskvällen (Tuss-besiktning för de som så
önskar mellan 18 och 19).
Annars är det tidig start på lördagsmorgonen som gäller.
Enligt tidplanen är första bil tillbaka vid målet på Rejmes kl 14.17, vilket innebär att tävlingen borde vara över i hygglig tid - med
60-70 originalare och en timmes protesttid borde originalarna vara klara vid pass 16.30.
Tidplanen innebär att vi chansar på att inleda årsavslutning och slutprisutdelning med middag på Hotel Norra Vättern klockan 19.00.
Vi börjar med middag eftersom de flesta brukar vara rejält hungriga så här dags.
Sedan kör vi prisutdelning med start till kaffet - och så avslutar vi med att lägga grunden till nästa års tävlingsserie.
Även 2010 blir det åtta deltävlingar varav fem räknas. Och precis som förra året inleder vi med en dubbeltävling - en tävling på lördagen
och en på söndagen - i Vännäs i slutet av januari (pre). Vi testade konceptet för första gången i
årets serie och det blev omedelbart succé.
Sammanlagt har hittills dussinet arrangörer sökt deltävlingar 2010, så vi har en del att ta ställning till.
MÅNGA FÅR PRIS!
När det gäller prisutdelningen på lördagskvällen gäller som tidigare meddelat att var och en bokar boende och middag.
Om du vill bo på Norra Vättern så ring hotellet direkt och beställ boende respektive middag.
Uppge att det gäller "Volvo Original" så får du avtalat pris.
Det finns dubbelrum och enkelrum med extrasäng - som är 100 kr billigare än dubbelrum (820 kr)
Hotellet har tel 0583-120 10 och middag/prisutdelning hålls naturligtvis på lördag kväll den 26 sept.
Och naturligtvis är hela teamen välkomna, inte bara förare och codriver.
Givetvis behöver man inte bo på hotellet för att vara med på middagen.
Och vill man inte heller vara med på middagen (195 kr per person för kötträtt med öl alternativt vin och kaffe med kaka) så kan man
naturligtvis komma ändå.
Exakt när prisutdelningen startar vågar vi inte säga - men det borde bli vid pass 20.00.
Vilka har då priser att hämta?
Ja, vi kör efter samma princip som tidigare: pokaler till de tre första i tabellen - och så ett stort antal minnespriser ned till
tionde plats sammanlagt i alla tre huvudklasser.
De senaste två åren har vi kört med minnestallrikar men i år blir det i stället minnesmedaljer i snygga askar ned till 10:e plats -
utom i B där vi har ytterligare en bunt medaljer på grund av det stora antalet deltagare.
Principen är att har man kört minst fem deltävlingar är man också värd ett litet minne för prishyllan.
Dessutom till kommer ett antal minnespriser:
Pokaler till de tre främsta i Volvo Original Junior Cup:
Minnesmedaljer till de sju främsta i Old Boys Cup
Och så pokaler till ettan och tvåan i Tjej-serien plus pokal till Årets förare (utses enväldigt av Carleric Johansson) och till
Årets arrangör (utses av pristagarna)
Prisbordet med alla minnespriserna sponsras av vår samarbetspartner Din Rallyeboutique i Västra Ämtervik, (Erik och Carina Waldenström)
som naturligtvis kommer att vara med under kvällen, liksom vår webmaster Claes Eklöv på
Race Consulting och och VOC-teknikerna Bosse Carlsson och Micke Pettersson.
VI LOTTAR UT 940-BUR!
Men - det är inte slut med det.
Kvällens häftigaste pris blir det pris som lottas ut!
KBT Safety har skänkt en komplett 740/940-bur som vi alltså har beslutat lotta ut bland kvällens samtliga pristagare.
Det går till på följande sätt:
Vid prisutdelningen får varje förare som hämtar sitt pris dessutom en lott. (Förare som har mer än ett pris att hämta får bara en lott).
Buren kan alltså hamna hos vem som helst av kvällens pristagare!
När alla priser är utdelade och förarna fått sina lotter - då drar vi kvällens Stora Pristagare.
Buren levereras direkt på plats - och Poppo har dessutom lovat att försöka vara med under kvällen för att bl a berätta lite om buren och
svara på frågor om säkerhet.
Villkoret för att få vara med om utlottningen är att man är på plats under prisutdelningen och att man personligen kan hämta sitt pris.
Välkommen till en bra tävling - och till en trevlig minnesvärd kväll tillsammans med glada vänner på Hotel Norra Vättern i Askersund!
ÄVENTYR I TYSK FINAL
Efter Askersund återstår bara en enda tävling i de centrala Volvo Original-serierna.
Det är finalen i Volvo Original Gravel Cup i Tyskland den 15-18 oktober.
Tävlingen - Lausitz Rallye - har under många år varit avslutningsfinal i vår egen Europaserie men i år har vi valt att tona
ner den en aning. Nu blir den tyska stortävlingen - den häftigaste grustävling man kan tänka sig - mer ett intressant
äventyr för den som vill ha en häftig avslutning på rallysäsongen 2009.
Gravel Cup - gruscupen - består av tre deltävlingar, österrikiska Triestingtal Rallye, svenska South Swedish Rallye och så tyska
rallyfinalen Lausitz Rallye som körs på bitvis extremt tuffa grusvägar inför 10.000-tals entusiastiska
rallyfans. Serien leds av Henrik Levin - men om du tog poäng i SSR har du alla chanser att vara
med och figthas du också, eftersom bara två av de tre deltävlngarna räknas!
Tävlingscentrum är orterna Boxberg och Weisswasser 20 mil sydöst om Berlin (faktiskt inte så långt borta) och det är inte bara nordiska
originalare som är inbjudna - även Grupp H-bilar är välkomna eftersom tävlingen körs i två
delar, en internationell del som är final i årets tyska rallymästerskap - och en nationell del för nationellt
klassade bilar och förare med nationella licenser - t ex svenska.
Inbjudan ligger ute.
Du hittar den på www.rrc-lausitz.de
Mer information om tävlingen - där arrangören erbjuder subventionerad start samt billigt boende - kommer senare. Men du kan ju alltid läsa
om Lausitz Rallye under tidigare år. Gå in på Serier, Nordic West Euro Cup och därefter
Nyheter. Om du bläddrar nedåt i nyhetsflödet hittar du en del artiklar om den tyska grustävlingen - där C-förare
är lika välkomna som rutinerade A-förare.
Bilden: Samuel Linddahl slog till rejält och vann i Sverigeserien i
Eskilstuna. Det var smålänningens första delseger i serien. Men så laddade han och codrivern Magnus Lundgren också rejält på de bitvis
svårkörda sörmlandsvägarna i trakterna av Julita.
- Jag var fruktansvärt nervös innan start. Det släppte inte ens efter första sträckan, vilket det alltid brukar göra. Men jag ville så
gärna ha en seger. Det har varit nära många gånger, men det har inte funkat hela vägen.
Samuel Linddahl var strålande glad efter segern i lördagens EMK-Kanna.
Det var 41-åringens första seger i en deltävling i Sverigeserien och den här gången stämde allt från start till mål i den intensiva och
lite sprintbetonade tävlingen i sörmlandsterrängen.
Eskilstuna hade plockat fram 3,5 mil företrädesvis gamla rallyvägar från 80-talet i trakterna av Julita och man tappade 5 planerade km av
sista sträckan plussade man på med en publiksträcka inne på folkraceområdet vid
Ekeby-banan, som utgjorde start och mål för årets arrangemang.
Ändringen gav fyra ss och drygt 3 mil på omväxlande vägar. Av de tre "riktiga" sträckorna var den första krokig, svårkörd och orytmisk med
tempoväxlingar och skiftande underlag medan sista var rena drömsträckan på stenhård väg
- mycket krokig den också, men med fin rytm. Andrasträckan var också fin och totalt fick vägarna högt betyg
av 54 originalare från hela landet.
Att Samuel Linddahl från småländska Tenhult var ovanligt laddad visade han redan på
folkracebanan, där han drog till med bästatiden
direkt. Tempot var fortsatt högt på första skogssträckan men då hade även Lars Ohlson hakat på. Sörmlandsbonden hade startat lite trögt på
publikprovet men på den här sträckan var han och Samuel de enda i klassen som gick under 9 min blankt. Fast också här tappade segraren
från förra deltävlingen några sekunder mot Samuel, som bara ångade på.
Bakom de här två fightades comebackande förre serieledaren Anders Banger (med en fortfarande delvis knölig bil efter jättesmällen i
Säffle) med Kullings Carl Naumer, som ledde serien inför den här deltävlingen.
Anders hade drömläge: en fjärdeplats skulle räcka för att ta hem serien redan den här dagen - trots att finalen i Askersund återstår
att köra.
Nu blev det ingen fjärdeplats - det blev en tredje. Och det var ytterst nära att han även skulle ha klarat silverplatsen. Men Lars
Ohlson spurtade bäst av alla på avslutningssträckan och knep andraplatsen totalt med sammanlagt 0,4
sekunder till godo på hälsingeföraren.
Bilden: Krister Gull tycker att Anders Bangers framfart i årets Sverigeserie kan vara värd en uppskattande puss. Krister är själv
före detta original-förare men föredrar numer att sköta noterna i Bangers 940.
- Det bjuder jag gärna på. Huvudsaken var att jag kom i mål på en bra plats. Nu kan ingen ta ifrån mig segern, oavsett vad som händer i
Askersund, säger Anders. Som från början hette Persson och en gång i tiden var landets yngste
kartläsare - en 13-åring som redan då var rätt stor i käften när han började tävla tillsammans med pappa Benny
Persson. (Namnet Banger tog Anders när han gifte sig.)
En som inte var nöjd var Carl Naumer. Han tycker inte att han fått körningen att stämma i år. Men entreprenören från Vedum har
fortfarande chansen att ta den totala andraplatsen. Fast den chansen har även Lars Ohlson och Samuel
Linddahl, så räkna med att det kommer att bli ladda av i Rejme-Knixen som alltså blir direkt avgörande för
vem som ska ta silver respektive brons. Oc h vem som ska bli "förste förlorare", dvs retfull fyra.
Bakom den här kvintetten kämpade Gävle-föraren Ingemar Thelander bäst och slutade femma medan Ingvar Nilsson, hälleforsveteranen, gick i
mål som sexa, 1,7 sek bakom , efter att de två åkt i praktiken dött lopp så sista sträckan. Marcus Rutgersson var också bra med -
Noraföraren som trivs bäst på asfaltsprintar, gjorde sitt bästa grusrally i serien och var sjua, strax bakom.
Bara en förare bröt - Marcus´ klubbkompis Patrik Jonsson som gav upp med en krånglande drivlina - något hände med koppling och växellåda.
Resultat, Volvo Original Svenska Rallyserien, deltävling 7, EMK- Kannan 2009, Eskilstuna
MK:
Elit A: 1) Samuel Linddahl, Norrahammars MK, 940, 23.52,5, 2) Lars Ohlson, SMK Vingåker, d:o, +12,8 sek, 3) Anders
Banger, Ljusdals MK,
d:o, +13,2, 4) Carl Naumer, Kullings MS, d:o, +22,7, 5) Ingemar Thelander, SMK Gävle, d:o, +45,5, 6) Ingvar Nilsson, Hällefors MK,
d:o, +47,2, 7) Marcus Rutgersson, Nora MK, d:o, +52,7, 8) Conny Eriksson, Vännäs MK, d:o, +1.41,9, 9) Fredrik Nordin, Härnösands MK,
240, +2.04,1, 10) Anders Spjuth, Mälaröarnas M K, 940, +2.33,2.
Patrik Jonsson, Nora MK, 940 bröt.
Sammanlagt efter 7 av 8 deltävlingar, Topp 10: 1) Anders Banger, 138 p, 2) Lars Ohlson, 125, 3) Carl
Naumer, 122, 4) Samuel Linddahl, 117,
5) Ingemar Thelander, 108, 6) Ingvar Nilsson, 95, 7) Magnus Johansson, Älmhults
MK, 8) Brage Lundmark, Piteå MS, 240, 77, 9) Fredrik Nordin, 75, 10) Niklas Carlson, Katrineholms MK, Anders
Johansson, Kullings MS och Anders Spjuth, samtliga 940, vardera 70.
DUBBELT SMÅLAND BLAND SNABBA B-FÖRARE
Bilden: Morgan Eriksson från Gullabo rullade tre varv i Vimmerby, men fick ordning på bilen i tid för att efteranmäla sig till Eskilstuna.
Och den här gången slutade det betydligt bättre: det blev en andraplats med den numer trefärgade 940:an, bara 4,2 sek bakom
omöjlige Anders Hjälmeby.
Vi har sagt det förr - Elit B är årets jämnaste och tuffaste klass.
Tävlingen i Eskilstuna med 18 hårdsatsande B-förare från hela landet blev förstås inget undantag.
Innan start var det naturligtvis diskussioner om Anders Hjälmeby skulle fortsätta vinna - han hade ju två segrar med sig i bagaget.
Men utmanaren och 740-föraren Patrik Dybeck från Gävle har också vunnit två gånger - och var fruktansvärt revanschsugen efter missen i
Växjö, då han åkte av i målsvängen på sista sträckan och tappade en "given" seger.
Nu blev det dock ingen revansch för gävleföraren som drog in i en vägbom på förstasträckan och slog in både front och akter på sin
gamla 740. Visserligen tappade han bara 20-25 sekunder på malören innan han kunde fortsätta. Men i stället för att kriga om pokalerna
fick han kämpa för att ta bilen i mål.
Det blev till slut en åttondeplats, dryga halvminuten bakom Hjälmeby.
Men än är det inte avgjort mellan de två. Om Patrik vinner i Askersund och Hjälmeby inte blir bättre än fyra hamnar de två på
samma poäng - och Dybeck tar slutsegern efter särskiljning!
Fast - man ska inte räkna bort övriga heller.
Hjälmeby var rätt säker på att vinna när Dybeck fick problem. Men då hade han inte koll på efteranmälde Morgan Eriksson som åkte som en
furie längst bak i fältet.
Nu klarade Hjälmeby sig ändå - med 4,2 sekunders marginal. Men frågan är vad som hänt om inte Morgan tappat
bromsarna på sista och varit tvungen att sänka tempot. Ändå slog han Hjälmeby med 0,4 just den
sträckan...
Men - det finns fler fortåkare i klassen.
T. ex värmlänningen Andreas Rådtsröm som äntligen fick till det och knep tredjeplatsen. Detta efter en miserabel sommarsäsong som bland
annat inneburit tre brutna tävlingar. Men nu fyllde värmlänningen på med 20 friska poäng och
klev upp från 7:e till :e plats i tabellen.
Och han kan fylla på med ytterligare en rad sköna poäng i Askersund om han upprepar sin insats...
Striden om de tre första pallplatserna i all ära.
Den allra jämnaste fighten skedde trots allt bakom de tre främsta där fyra förare lyckades med konststycket att gå i mål inom en och samma
sekund!
Daniel Kallin från Säffle sprurtade bäst, vann sistasträckan och knep fjärdeplatsen medan ålänningen Robert Nordin höll undan med minsta
möjliga marginal - 0,3 sekunder - före Fredrik Karlander. Fredrik å sin sida avslutade bra
och ipetade ned nye gävleföraren Björn Lindberg - som bytt från en krånglande Kadett till en fungerade 240
VO - klarade debuten med glans. Trots att det säkert smärtade att bli sist av de fyra...
Man skulle kunna säga mycket mer om övriga startande i fältet, men vi nöjer oss med att konstatera att Eskilstuna-tävlingen kastade om det
rejält i tabellen inför finalen.
En förare försvann dock för gott ur finaldiskussionen var Kullings Tobias Johansson, som åkte av och bröt och som dessutom inte kan
starta i Askersund eftersom han ska bli pappa den dagen.
En annan som inte ens kom till start utan åkte till Trollhättan samma dag (och var tvåa i Elit B efter Jimmy
Wessbo) var Dals Kristoffer
Karlsson, som därmed rasade till 10:e plats i tabellen. Men det är klar - om han kommer till
Askersund och vinner finalen så kan han fortfarande lägga beslag på tredjeplatsen i sammandraget!
Elit B: 1) Anders Hjälmeby, Skillingaryds MS, 940, 24.05,4, 2) Morgan Eriksson, Gullabo RC, d:o, +4,2, 3) Andreas Rådström, Östmarks FF,
d:o, +14,7, 4) Daniel Kallin, Säffle MC, d:o, +21,3, 5) Robert Nordin, MK Rimo,
d:o, +21,7, 6) Fredrik Karlander, Kinds MK, d:o, +22,0, 7) Björn Lindberg, SMK Gävle, 240, +22.3, 8) Patrik Dybeck,
SMK Gävle, 740, +33,5, 9) Fredrik Egeland, Katrineholms MK, 940, 40, 10) Ola Wingren, SMK Hörby,
740, +43,3, 11) Marcus Johansson, Fredrikbergs MK, 240, +47,7, 12) Dan Rhodin, SMK Trollhättan, d:o,
+55,9, 13) Emil Fransson, Vännäs MK, 940, +1.00,4, 14) Andreas Johnsson, SMK Nyköping, 240, +1.02,0, 15)
Tobias Carneling, Katrineholms MK, 940, +1.08,5, 16) Lena Sandelius, Göteborgs MF, 940,
+1.31,6, 17) Tom Hansson, Mälaröarnas MK, d:o, +1.35,2.
Tobias Johansson, Kullings MS, 940 bröt.
Sammanlagt efter 7 av 8 deltävlingar, Topp 20: 1) Anders Hjälmeby, 136 p, 2) Patrik Dybeck, 131, 3) Fredrik
Karlander, 105, 4) Andreas
Rådström, 103, 5) Robert Nordin, 100, 6) Tobias Johansson, 97, 7) Emil Fransson och
Fredrik Egeland, vardera 96, 9) Kristoffer Karlsson, Dals MK, 940, 82, 10) Daniel Kallin, 80, 11) Christopher
Zeijlon, Anderstorp RC, 940, 79, 12) Daniel Andersson, MSK Kvarnvingarna Mjölby, d:o, 78, 13) Morgan Eriksson,
76, 14) Dan Rhodin, 74, 15) Tobias Carneling, 73, 16) Ola Wingren, 68, 17) Tom Hansson, 66, 18) Lena
Sandelius, 59, 19) Jimmy Wessbo, Kullings MS,
56, 20) Robert Jonsson, Vännäs MK, 240, 38.
STUGUNS MARTIN ERIKSSON PRESENTERADE SIG I C
Bilden: Martin Eriksson från Stugun i Jämtland körde snålt och snabbt och gick gick i mål som trea totalt i C-klassen - hans klart bästa
resultat i serien hittills. Utan en transportmiss som kostade 10 förargliga sekunder hade han till och
med bytt plats med tvåan Robin Brandel i resultatlistan.
C-förarserien har ända fram till näst sista delen högst oväntat toppats av norrländska brödraduon Simon och Christoffer Erlandsson.
Paret kör landets förmodligen äldsta 240 VOC - en bil som såg sina bästa dagar redan för flera år sedan. Men det har inte hindrat Vännäs-
duon från att vinna de två första deltävlingarna - och att fortsätta i samma höga tempo när de
gav sig söderut för att testa grus.
Som väntat klarade de dock inte av att behålla ledningen längre - 940- föraren Oscar Vrena Johansson har imponerat stort med tre segrar i
rad i serien. Och även om Lill-Vrena bröt i Växjö var han ändå favorit i Eskilstuna.
Och visst vann Oscar igen. Så även om han bryter finalen och utmanaren Robin Brandel vinner i Askersund, så är segern redan klar
för den unge nyköpingsföraren.
Som vanligt var det många anmälda i C - sammanlagt 21 ekipage.
Spridningen var geografiskt imponerande med förare från Västerbotten i norr till Skåne i söder.
Jämnt blev det också.
Vingåkers unge Oskar laLarsson i en 240 överraskade med att vara snabbast - 10,9 sekunder före Robin Brandel - på första "riktiga"
sträckan men försvann sedan, vilket gorde att Robin började se ut som en vinnare. Men Oscar
som inlett lite försiktigt kom ökade tempot på de två avslutande sträckorna och passerade rasboföraren med nio
sekunder på sista, vilket alltså gjorde att han kunde ta seger nummer fyra i serien så här långt.
Robin klarade dock andraplaten - med nöd och näppe! Tävlingens överraskning, Martin Eriksson från Stugun som smugit med genom serien
slog helt plötsligt till med sin bästa tävling någonsin.
En annan som överraskade var MK Rans Lennart Dybeck (som inte släkt med Gävles Patrik Dybeck) som petade ned förre serieledaren Simon
Erlandsson till femteplatsen.
Johan Granholm, SMK Motala hamnade precis utanför pokalplats - mest beroende på en förarglig transportmiss som kostade honom 10 sekunder
och två placerngar. Även Per Johansson hade 10 transportprick men höll ändå undan
med minsta marginal för Vännäs pratglade Roger Fransson som faktiskt kom i mål med hel bil den här gången
- vilket inte skett alltför ofta...
Ingen hade dock så många transportprickar som Moras Daniel Ullbors.
Daniel inledde med att vara snabbast på publikprovet i den luriga avslutningen på den första riktiga sträckan gick det väl fort, han
gled ned i diket och rullade strax innnan mål.
Daniel blev publikfavorit på köpt - för samtidigt som han landade på hjulen hade han fullt varv på ettan, var snabbt uppe på vägen igen -
och fick en sluttid som inte var så tokig. Mesta tiden tappade han på att få bilen körduglig under
de två serviceuppehållen. Sammanlagt rann det iväg 50 straffsekunder.
Men han kom i mål i alla fall - även om körningen gick kryckigt och gjorde att paret snurrade både på näst sista och på sista sträckan.
De gångerna var de i alla fall kvar på vägen.
Bilden: Mora-teamet hade det stressigt på servicen efter rullningen medan Daniel kollar med codrivern Johanna Sundberg om de ska
fortsätta. De fortsatte och det blev till slut en 15:e plats i resultatlistan, trots bl a 50 straffsekunder.
C-förare: 1) Oscar Vrena Johansson, SMK Nyköping, 940, 24.33,1, 2) Robin
Brandel, Rasbo MK, d:o, +5,2 sek, 3) Martin Eriksson, Stuguns MK, 240, +15,9, 4) Lennart Dybeck, MK Ran Askersund, d:o, +23,3, 5)
Simon Erlandsson, Vännäs MK, d.o, +26,9, 6) Johan Granholm, SMK Motala, 940, +29,4, 7) Staffan Ahlström, SMK Hörby, 740, +36,3, 8)
Pär Johansson, Eskilstuna MK, 240, +38,1, 9) Roger Fransson, Vännäs MK, d:o, +38,9, 10)
Robin Wallon, SMK Kungsör, 940, +41,5, 11) Micke B Larsson, MK Ran, 240, +1.09,7, 12) Dennis
Askling, Hallsbergs MK,
d:o, +1.10,5, 13) Ulrik Nilsson, Värmdö MK, d:o, +1.21,4, 14) Joel Bergkvist, Katrineholms MK,
940, +1.22,0, 15) Daniel Ullbors, Mora MK, 240, +1.39,9, 16) Rasmus Eriksson, Gnesta MK, d:o, +1.44,5, 17)
Marcus Johnsson, Katrineholms MK, d:o, +1.48,2, 18) Staffan Jansson, Västerås MS, d:o, +2.55,1, 19) Hanna
Jonsson, Nora MK, d:o, +3.51,0.
Andreas Guillemot, Eskilstuna MK och Oscar Larsson, SMK Vingåker, båda 240, bröt
Sammanlagt efter 7 av 8 deltävlingar, Topp 13: 1) Oscar Vrena Johansson, 142 p, 2) Robin
Brandel, 136, 3) Simon Erlandsson, 134, 4)
Roger Fransson, 113, 5) Johan Granholm, 86, 6) Lars Appelfeldt, Vännäs MK, 740, 85, 7)
Martin Eriksson, 81, 8) Micke B Larsson, 58, 9) Per-Jörgen Svensson, Kullings MS, 940, 57, 10) Tore
Bigsten, Götene MK, d:o, 56, 11) Robin Wallon och Staffan Ahlström, vardera 53, 13) Monica Bäckström, Kullings MS,
240, 49.
Bilden: Niklas Karlson var snabbaste originalare i den 11 bilar stora ungdomsklassen. Värmdö-föraren blev dessutom tvåa totalt i klassen,
bara 2,8 sek bakom hemmafavoriten Per Wilén i en Suzuki. Wilén grundlade sin seger på
publikprovet som Eskilstuna-föraren vann med inte mindre än 7,4 sekunder.
Bara fyra körkortslösa Volvo-förare kom till start i Ungdomsrally som förmodligen satte sverigerekord genom att bjuda på inte mindre än 11
startande.
Niklas Karlsson, 740-förare från Värmdö MK, körde allra snabbast av de fyra och utmanade till och med hemmaklubbens suverän, Suzuki-
föraren Per Wilén, om klassegern.
Tvåa bland originalarna slutade Kopparbergs 940-förare Jacob Jansson medan Micke Wallon knep tredjeplatsen.
Seriedebuterande Andreas Pettersson i en 240 försvann på näst sista sträckan.
Seriens leds överlägset av Vännäs-föraren Pontus Hennström. Men vill Pontus vinna serien sammanlagt måste han allt köra finalen i
Akersund. Annars har andraplacerade Jacob Jansson chansen att gå förbi.
Volvo Original Junior Cup:
1) Niklas Karlsson, Värmdö MK, 25.00,2, 2) Jacob Jansson, MK Kopparberg, 940, +39,3 sek, 3) Micke
Wallon, Eskilsuna MK, 240, +2.15,6.
Andreas Pettersson, MSK Hammaren, 240 bröt.
Sammanlagt efter 6 av 7 deltävlingar, Topp 6: 1) Pontus Hennström, Vännäs MK, 240, 112 p, 2) Jacob Jansson, 89, 3) Niklas Karlsson, 62,
4) Erik Telehagen, Wäxjö MS, 240, 35, 5) Max Svensson, Gullabo RC, d:o och Micke
Wallon, vardera 30 p.
Bilden: Lena Sandelius funderar över hur hon ska angripa den två km långa sträckan på Ekeby-anläggningen som dagen till ära bjöd på en
del vatten. Den rutinerade göteborgstjejen har redan vunnit tjejserien som tappade spänningen
när utmanaren Monica Bäckström rullade oturligt i Växjö senast.
Tjejserien:
1) Lena Sandelius, B/940, 25.37,0, 2) Hanna Jonsson, C/240, +2.47,1.
Sammanlagt efter 7 av 8 deltävlingar: Topp 6: 1) Lena Sandelius, 144 p, 2) Monica Bäckström, Kullings MS, C/240, 67, 3) Sofia Sörensson,
SMK Hörby, U/240, 30, 4) Hanna Jonsson, Caroline Johansson, Nybro AC, U/240 och
Jessica Hägg, Stenungsunds MS, C/240, vardera 25 p.
Bilden: Ingvar Nilsson är den ständige tvåan i Old Boys Cup bakom omöjlige Lars Ohlson. I totalsammandraget i Elit A ligger den
rutinerade banracing- och rallyföraren från Hällefors sexa sammanlagt, medan Lars är en av tre förare
som har chans på serie- silver.
Old Boys Cup:
1) Lars Ohlson, A/940, 24.05,3, 2) Ingvar Nilsson, d:o, +34,4 sek, 3) Conny Eriksson, d:o, +1.29,1, 4) Tom Hansson, B/940, +1.35,3, 5)
Anders Spjuth, A/940, +2.10,4, 6) Staffan Jansson, C/240, +3.22,9.
Sammanlagt efter 7 av 8 deltävlingar, Topp 10: 1) Lars Ohlson, 150 p, 2) Ingvar Nilsson, 138, 3) Tom Hansson, 110, 4) Anders Spjuth, 103,
5) Conny Eriksson, 100, 6) Lars Appelfeldt, Vännäs MK, C/740, 97, 7) Tore
Bigsten, Götene MK, C/940, 70, 8) Gert Blomquist, Vetlanda RRC, A/740, 47, 9) Göran Ahlström, NMS Boden, 240, 42, 10) Staffan
Johansson, Älvsbyns MS, d:o, 41.
Andel Volvo Original i tävlingen: 36 %.
Antal brutna: 9,2 %
Antal brutna, övriga: 25,2 %
Komplett resultatlista med ss-tider finns på www.eskilstunamk.com.
Kompletta tabeller - se under Serier/Sverigeserien/Tabeller.
Nästa deltävling: Rejme-Knixen, Askersund 26 sept (Final och årsavslutning)
Bilden: Robin Brandel delar andraplatsen i Sverigeserien, C-förare,
med Oscar Vrena Johansson. Båda har en (1!) poäng upp till ledande Simon Erlandsson. Räkna med att alla tre laddar hårt i EMK-Kannan på
lördag.
Foto: Rally-Kalle.
Anders Johansson är svårslagen i Götene.
Den rutinerade Vedum-föraren stortrivs i regionen och har i stort sett kört Götenerundan varje år ända sedan han började köra rally.
Förra året ingick klubbens sensommarrally Götenerundan i Svenska Rallyserien - då vann Anders en imponerande seger. I år var
motståndet mer normalt. Men Anders var som vanligt snabbast av originalarna totalt.
Fast segraren i Elit B - Kristoffer Karlsson - var inte långt efter på de bitvis mycket hala vägarna som avslutades i rejält regn på en
såphal sistasträcka.
Kristoffer imponerade både med klasseger och med en tid som bara var 0,8 sekunder sämre än Anders segertid i Elit A, där Fredrik Menck
bröt och Kullings Carl Naumer körde in som tvåa.
Närmast bakom Kristoffer kom Mikael Gustavsson, Degerfors som också imponerade. Jimmy Wessbo - som alltid åker fort - körde in på
tredjeplatsen medan Jörgen Sundström blev snabbaste 240-förare och Johan Andersson
visade något av sitt gamla jag och körde in som femma. Klubbkompisen Tobias Johansson var snabbast på första
sträckan, men bröt efter andra med trasig växellåda.
C var en stor klass med 18 startande och många bra fighter. Här imponerade Kullings Andreas Westlund - hur många snabba förare har
Kullings MS fostrat egentligen? - och 240-föraren Robert Johansson, Göteborgs MF, som var
etta respektive tvåa i klassen.
Bakom Robert var det tätt värre: Kullings Henrik Andersson var trea, bara 1,9 sek bakom Robert medan klubbkompisen Per-Jörgen Svensson var
fyra, 0,6 sek bakom Henrik...
Resultat, Götenerundan 2009:
Elit A: 1) Anders Johansson, Kullings MS, 940, 24.05,4, 2) Carl Naumer, d:o, d:o, +32,2.
Fredrik Menck, SMK Motala, d:o, bröt.
Elit B: 1) Kristoffer Karlsson, Dals MK, 940, 24.06,2, 2) Mikael Gustavsson, Degerfors RC, d:o, +11,6, 3) Jimmy Wessbo, Kullings MS,
740, +22,8, 4) Jörgen Sundström, Vara MK, 240, +29,2, 5) Johan Andersson, Kullings
MS, 940, +36,3, 6) Pär Johansson, Laxå MK, d:o, +50,5, 7) Urban Andersson, Stenungsunds MS, d:o, +1.21,4, 8) Mats
Johansson, Göteborgs MF, 240, +1.22,8, 9) Lena Sandelius, Göteborgs MF, 940, +1.25,7, 10) Markus
Johnzon, Varbergs MK, 240, +1.25,7, 11) Tommy Larsson, Kullings MS, d:o, +1.37,3.
Tobias Johansson, Kullings MS, 940 bröt.
C-förare: 1) Andreas Westlund, Kullings MS, 940, 25.01,0, 2) Robert Johansson, Göteborgs MF, 240, +12,8 sek, 3) Henrik Andersson,
Kullings MS, d:o, +14,7, 4) Per-Jörgen Svensson, d:o, 940, +15,3, 5) Johan Nyman, SMK
Trollhättan, 240, +37,3, 6) Jan T Modig, Kullings MS, d:o, +39,2, 7) Daniel Hellstadius, d:o, 940, +43,3, 8) Johan
Pettersson, Mariestads MS, d:o, +47,1, 9) Thomas Ribbing, Team Treske Gunnarskog, d:o, +54,3, 10) Anders
Engström, Storfors MK, d:o, +1.10,5, 11) Mattias Sundberg, Munkfors MK, d:o, +1.30,9, 12) Patrik
Backman, Bengtfors MV, d:o, +1.30,9, 13) Tony Ivarsson, Mariestads MS, d:o, +1.32,1, 14) Kjell Hansson, Dals MK, d:o,
+1.55,5, 15) Mats Erik Andersson, Kullings MS, d:o, +1.59,7, 16) Anders Johansson,
Mariestads MS, d:o, +2.00,7, 17) Niklas Gillberg, Kullings MS, d:o, +16.51,3.
Jimmie Nordin, SMK Södermanland, d:o, bröt.
Ungdomsrally: 1) Sebastian Johansson, Mariestads MS, 240, 25.25,0, 2) Jesper Ödberg, Falköpings MK, d:o, +4.40,5, 3) David Pettersson, d:o,
740, +13.44,1.
Andel Volvo Original i tävlingen: 30,8 %
PÅ LÖRDAG KÖR VI I ESKILSTUNA
Men - Götenerundan och andra tävlingar som kördes sista helgen i augusti är redan historia.
Nu är det EMK-Kannan i Eskilstuna på lördag den 5 sept som det handlar om.
Det är årets näst sista deltävling i Sverigeserien och som väntat är antalet anmälda Volvo-team något mindre än vanligt. Totalt handlar de
om drygt 55 originalare i en tävling med ett totalt samlat 150 deltagare.
Lite kan det nog handla om att några väljer att spara pengar och chansar på en bra placering i klassen i finalen i Askersund i slutet
av september. Av seriens sammanlagt 8 deltävlingar är det ju bara fem som räknas och då kan det ju
vara kul att köra finalen i stället.
Toppförarna vågar dock inte chansa - så de är anmälda i stort sett samtliga.
I Elit A kommer Anders Banger tillbaka efter reparation av både sig själv och bilen (Anders föll och skadade sig när han höll på att
reparera rallybilen på försommaren) medan Carl Naumer kommer att satsa tufft för att försöka
behålla sin ledning. Bakom jagar veteranen Lars Ohlson medan Samel Linddahl och Ingemar Thelander
ligger poängmässigt lika. Så räkna med rejäla satsningar på sörmlandsvägarna.
I Elit B leder Anders Hjälmeby - men jagande Patrik Dybeck har ett bra utgångsläge eftersom han kan bättra en 5-poängare medan Hjälmeby
måste bättra en 16-poängare.
Och Fredrik Karlander och Tobis Johansson delar för närvarande tredjeplatsen poängmässigt.
Även bakom är det tufft - inte minst sjundeplacerade Andreas Rådström kan avancera om han gör två bra resultat i de två
återtstående delävlingarna.
I C fortsätter duellen mellan Simon Erlandsson, Vännäs (i en av landets äldsta och mest använda 240-bilar), Oscar Vrena Johansson,
Nyköping och Rasbos Robin Brandel - som sitter i var sin 940. Totalt skiljer bara 1 poäng mellan
första och tredje plats just nu.
C är som vanligt en stor klass med många intressanta förare på väg upp i karriären.
T ex Staffan Ahlström från SMK Hörby som gjort en del bra resultat på sistone.
Och kommer alltid vilt satsande Roger Fransson till start - trots motgångarna bl a i Dackefejden som så när fick den glade Vännäs-
föraren att ge upp.
I Ungdomsrally är det förmodligen deltagarrekord med inte mindre än 11 förhandsanmälda. Men i den här regionen är det småbilarna som
dominerar och inte Volvo-bilarna. Bara fyra av de elva kör Volvo; Jacob Jansson, MK
Kopparberg, Niklas Karlsson, Värmdö MK, Andreas Pettersson, MSK Hammaren och Micke Wallon, Eskilstuna MK.
Tävlingen i Eskilstuna utgår från Ekebybanan och är lite sprintbetonad. Sammanlagt består den av tre sträckor på 3,5 mil utmed
en 10.5 mil lång slinga. Och den som vill ut i skogen och kolla får vara ute lite tidigare än vanligt. Första
start går nämligen redan klockan 10.01!
Bilden: Sammanlagt har 15 Old Boys tagit poäng i Sverigeserien till
och med Dackefejden. En av dem är Tore Bigsten, Götene MK som var trea bland veteranerna i Dackefejden. Tore är inte bara förare - han
är dessutom ordförande i Götene MK och banchef för klassikern Götenerundan, vilket kanske förklarar varför tävlingen alltid bjuder
på så fina vägar...
Foto: Carleric Johansson
Lars Ohlson har gjort det igen - vunnit Old Boys Cup i Sverigeserien på maximala 150 poäng.
Segern kom efter hans något överraskande totalseger bland Originalarna i Dackefejden i Växjö - och segern kom, trots att två
deltävlingar återstod att köra...
Årets "Gubbcup" har bjudit på många nya bekanskaper - inte minst i och med att veteranen Peugeot-kändisen Gert Blomquist gästspelade i
ett par tävlingar.
Old Boys Cup, resultat, Dackefejden:
1) Lars Ohlson, SMK Vingåker, A/940, 40.14,5, 2) Roland Eidhall, Skillingaryds MK, A/240, 43.29,4, 3) Tore Bigsten, Götene MK, B/940,
43.05,0, 4) Kenneth Säfström, Vetlanda RRC, A/240, 45.50,3, 5) Tom Hansson, Mälaröarnas MK, B/940, 54.00,3.
Anders Spjut, Mälaröarnas MK, A/940 bröt.
Sammanlagt efter 6 av 8 deltävlingar varav 5 räknas, Topp 7:
1) Lars Ohlson, 150 p (redan klar segrare), 2) Ingvar Nilsson, Hällefors MK, A/940, 134, 3) Tom Hansson, 108, 4) Lars
Appelfeldt, Vännäs MK, C/740, 97, 5) Anders Spjuth, 86, 6) Conny Eriksson, Vännäs
MK, A/940, 75, 7) Tore Bigsten, 70.
Som vi tidigare aviserat kommer vi att ha årsavslutning och
prisutdelning i Askersund på kvällen efter finaltävlingen i Sverigeserien 2009.
Prisutdelningen gäller alla klasser - Elit A, Elit B, C-förare , tjejer, veteraner och juniorer.
Det blir minnespriser till många - "hellre många men små minnespriser än några få och stora till förare som redan har fyllda
prisskåp" skulle man kunna säga.
Efter Katrineholms-tävlingen kan vi ger lite bättre besked. Men - givetvis behöver man inte ha pris att hämta för att komma.
Det är årsavslutning i Sverigeserien lika väl som prisutdelning.
Prisutdelningen med efterföljande middag blir det på största hotellet i stan - Norra Vättern, inte långt från start och mål.
Vi har förhandsbokat ett stort antal rum och matsalen.
Kvällen följer samma mönster som i Mjölby förra året:
Dvs var och en ringer själv till hotellet och bokar både rum och/ eller middag.
Ring receptionen tel 0583 120 16 och tala om att det gäller bokning för Volvo Original så är det följande priser som gäller:
Dubbelrum inkl frukost - 820 kr per natt.
Enkelrum med extrasäng blir något billigare - 720 kr per natt.
Enkelrum finns förstås också - kostar ungefär som enkelrum med extrasäng.
Om du vill vara med på middagen så blir det en bra varmrätt typ Ryggbiff med en 50 cl öl eller ett glas vin samt kaffe och kaka. Allt
för 195 kr per person. Baren kommer att vara öppen under kvällen och VD Jörgen Jacobsson har
utlovat något bra erbjudande.
Givetvis behöver du inte bo på Norra Vättern för att vara med på middagen - har du eget eller billigare boende på annat håll i så går
det lika bra. I så fall ringer du bara och beställer middag - även då ska du uppge att det gäller
Volvo-avslutningen på kvällen den 27 sept.
Vill du varken ha rum eller middag så går det givetvis bra ändå.
Då är det bara att dyka upp.
Men räkna med att tidplanen kan bli något flytande.
Det är det alltid när man lägger en prisutdelning samma dag som en tävling.
Men vi ska räkna på tidplanen en gång till. Och givetvis ska vi försöka starta middagen så tidigt som det går.
Programmet är enkelt:
Vi börjar med middag och till kaffet kör vi prisutdelningen efter listan som förhoppningsvis är klar i god tid.
Efter det pratar vi Sverigeserie 2010.
Vi har fått in ett antal ansökningar från intresserade klubbar och målet är att lägga en preliminär serie för nästa år.
Dessutom brukar det alltid dyra upp några nya frågor och idéer som ska diskuteras
Underhållning har vi inte räknat med.
Det brukar gänget bjuda på alldeles gratis, skulle man kunna säga.
Vi ses i Askersund, på avslutningsmiddagen för jubileumsåret 2009, då Volvo Original firade 20 år som tävlingsklass!
Bilden: Håkan Ståhl vann Elit i Oknörundan 2009 efter en intensiv
spurt på sista sträckan. Oknörundan och Backasprinten i Skene var två av de tävlingar som kördes den 1 augusti.
EMK-Kannan i Eskilstuna är nästa deltävling i Volvo Original Sverigeserien 2009.
Tävlingen är en ny bekantskap i serien, vars mål är att erbjuda ett antal tävlingar med helt olika karaktär.
Vitsen är att den som vinner respektive serie ska klara allt.
Från snabba, hårda vägar i SSR till vägar med stengärdsgårdarna i Växjö och vintervägarna i Övre Norra.
Och inte minst en sprintbetonad tävling typ EMK-Kannan på sörmlandsvägarna runt Eskilstuna.
EMK-Kannan den 5 sept är en "snabb" tävling.
Med första start redan klockan 10.01 och bara tre sträckor kommer det att gå undan fram till prisutdelningen.
Och det gäller att inte göra minsta misstag - de är alltid svåra att ta igen på så pass korta tävlingar.
Arrangörerna med tävlingsledaren Anita Pentell i spetsen hade som mål att få ihop fem sträckor men det är näst intill omöjligt i de här
folkrika delarna av landet. Trots det fick man ändå ihop 3,5 ss-mil vilket är klart godkänt.
Tävlingscentrum är Ekebybanan i Eskilstuna och eftersom det är Sverigeserien det handlar om, så går Volvo Original-klasserna först
ut, givetvis efter förarna i Ungdomsrally.
Inbjudan finns på www.racenet.nu - där du också anmäler dig.
Anmälningslistan publiceras sedan löpande på klubbens hemsida:
www.eskilstunamk.com.
Senast 30 aug klockan 18 ska anmälan vara inne och gränsen för antalet startande är satt till 200.
Många startande blir det säkert med tanke på att tävlingen ingår både i Volvo Original Sverigeserien, i DM för Sörmland/Västmanlands
Bilsportförbund samt i Mekonomen Rallycup 2009.
Läget i Sverigeserien är att det är två deltävlingar kvar av sammanlagt åtta. Och eftersom varje förare får räkna max fem
deltävlingar är det fortfarande mycket som kan hända innan seriesegrarna koras i Askersund den 26 sept.
Just nu leder Carl Naumer Elit A två poäng före Anders Banger som i sin tur är två poäng före årets stora överraskning - veteranen Lars
Ohlson.
I B har Anders Hjälmeby tagit greppet - men Patrik Dybeck har missat grovt i två tävlingar och är fortfarande en farlig utmanare om guldet
medan det är väldigt jämnt om bronset. Där står striden just nu mellan Fredrik
Karlander, Tobias Johansson och Emil Fransson. Också här kan mycket hända - årets B-förarserie är den tuffaste på många år
och det vimlar av fortåkare bakom de främsta.
En som vunnit två deltävlingar men som i övrigt inte fått till det är förra årets C-segrare, Christopher Zeijlon. Anderstorps-föraren
ligger just nu på 9:e plats men har helt klart kapacitet för att klättra ytterligare om han får till det i
Eskilstuna respektive Askersund.
Även C-förarserien är jämn - ofattbart jämn. Mellan ettan och trean skiljer bara 1 poäng!
Norrlänningen Simon Erlandsson en gammal 240 leder före 940-förarna Oscar
"Vrena" Johansson och Robin Brandel. Simon har 133 poäng medan Oscar och Robin har 132 vardera. Men eftersom Oscar har två delsegrar
och Robin "bara" en, så ligger Oscar på silverplats.
Juniorserien har med tiden blivit rätt kul visserligen har Pontus Hennström från Vännäs gjort ett rejält ryck men motståndet har blivit
allt tuffare och antalet deltagare har ökat kraftigt i de senaste deltävlingarna.
I tjejserien är det lite tunnare, men också här har deltagarantalet ökat så smått. Och det är fler tjejer på gång. men segern 2009 - den
är vikt åt rutinerade Lena Sandelius.
Och Old Boys cup ska vi inte ens tala om - omöjlige Lars Ohlson har bara tre poäng kvar till högsta möjliga poängantalet. Lika säker tvåa
är Hällefors tävlingsflitige Ingvar Nilsson.
Men - det var alltså några rader om en kommande tävling.
Det har körts några tävlingar också - här kommer resultaten från två av dem: Oknörundan i Mönsterås och Backasprinten i Skene, som båda
kördes den 1 augusti.
HÅKAN VANN OKNÖRUNDAN
Det var bra startfält i alla tre klasserna när Bilsport RallyCup rullade vidare den 1 aug. Värd var Mönsterås MS och tävlingen var
Oknörundan som bjöd på smala, fina och krokiga vägar.
Utbildningsrally lockade hela åtta startande varav sex körde Volvo.
Vann övertygande gjorde Gullabos Max Svensson medan Erik Telehagen la beslag på andraplatsen. Trea som bästa icke Volvo slutade Eksjö-
förare Robert Scholander i en Golf Gr E. Den interna tjejkampen i klassen vanns av
Hörbys Sofia Sörensson före Nybros Caroline Johansson.
I Elit var det tre veteraner som tog hand om de tre främsta platserna i den onotade tävlingen. Christer Martinsson från Anderstorp - som
gjort come back i klassen i år - orkade dock inte riktigt med i det tempo som Håkan Ståhl och
Morgan Olson drog upp redan från start utan fick nöja sig med en bronsplats, drygt två sekunder före klassens
snabbaste B-förare, Andreas Eriksson,Gullabo RC.
Mellan de två toppen blev det en härlig strid.
Morgan började med att ta täten före Håkan med 0,4 sekunder efter första, tog ytterligare 0,2 på andra och såg ut som en klar segrare
efter att ha slagit Håkan med hela 2,2 sek på SS3.
Men Håkan tog i rejält på sista och tog tillbaka allt - plus två tiondelar!
Så segern i Elit gick alltså till 240-föraren Håkan Ståhl med 740- föraren Morgan Olsson på andra och 940-föraren Christer Martinsson på
tredje plats.
Kul modellfördelning kan man väl tillägga.
Noteras ska också att Per Ola Thörnberg körde mycket bra - bland annat vann han första med fem sekunder. Men på sista tappade han
dryga minuten och föll från pallplats till sista plats i klassen...
Christopher Zeijlon var också med men den här dagen tog han del lite lugnare än vanligt och gick i mål som femma och näst snabbast bland B-
förarna.
I C öppnade 740-föraren Johan Berg snabbast före Kinds Erik Eriksson.
Men sedan tog Tjust 240-förare Johan Gunnarsson över och vann klart.
Att Johan Berg klarade andraplatsen var bra gjort med tanke på problem på SS4 som bl a resulterade både i framhjulspunktering och
krokig bakaxel.
Trea slutade Åtvidabergs 240-förare Joakim Bunke Nilsson medan Erik Eriksson efter en mindre bra avslutning på SS 4 fick nöja sig med
fjärdeplasten efter sammanlagt 25 kilometers körning på vägar som fick massor av beröm av
förarna.
Resultat, Oknörundan 1 aug 2009:
Ungdomsrally: 1) Max Svensson, Gullabo RC, 240, 17.59, 2) Erik Telehagen, Wäxjö MS, 240, 18.22,6, 3) Robert Scholander, SMK Eksjö,
Golf Gr E, 18.41,1, 4) Tim Pettersson, Wäxjö MS, 240, 19.04,2, 5) Victor Karlsson,
Vimmerby MS, 240, 19.24,2, 6) Daniel Brorson, Wäxjö MS, Golf Gr E, 19.27,4, 7) Sofia Sörensson, SMK Hörby, 240, 21.28,7,
8) Caroline Johansson, Nybro AC, 240, 23.02,9.
VO Elit: 1) Håkan Ståhl, Anderstorp RC, A/240, 16.48,5, 2) Morgan Olsson, Vimmerby MS, A/740, 16.48,7, 3) Christer Martinsson,
Anderstorp RC, A/940, 17.06,1, 4) Andreas Eriksson, Gullabo RC, B/ 240, 17.08,4, 5)
Christopher Zeijlon, Anderstorp RC, B/940, 17.15,7, 6) Peter Ärleskog, Emådalens MK, B/240, 17.57,2, 7) Bertil Sandberg,
Ydre MK, A/940, 17.57,3, 8) Per-Ola Thörnberg, Vetlanda RRC, A/740, 18.03,9.
C-förare: 1) Johan Gunnarsson, Tjust MK, 240, 17.10,4, 2) Johan Berg, Vimmerby MS, 740, 17.39,9, 3) Joakim Bunke Nilsson, Åtvidabergs MK,
240, 17.51,8, 4) Erik Eriksson, Kinds MK, 240, 17.53,3, 5) Robin Jonsson, Ydre MK, 940, 1.42,1, 6) Jim Andersson, Ryds MK, 240,
18.50,1, 7) Mikael Andersson, Karlskrona AK, 240, 19.39,4, 8) Anders Malm, Ydre MK, 240, 20.33,4.
Andel Volvo Original i tävlingen: 24,2 %.
TIGERBERG ETTA I SKENE.
Det var ett rejält gäng "originalare" som ställde upp i Backasprinten (Skene MS) den 1 augusti.
Sammanlagt 27 team, vilket innebar att inte mindre än 42.3 procent av startfältet den här dagen bestod av Volvo Original-team - mestadels 240.
Tävlingen bjöd på tre omgångar och en sammanlagd körtid på 4,17,9 för Götenes Emil Tigerberg som vann klassen knappt före en starkt
spurtande Markus Johnzon. 240-föraren som tävlar för Varbergs MK var bara halvsekunden
efter Emil sammanlagt.
Striden om tredjeplatsen blev löjligt jämn: Urban Andersson från Stenungsunds MS i en 940 körde på tiondelen jämnt med 240-föraren
Mats Johansson, Göteborgs MF. Urban var dock 0,4 sek snabbare i första omgången, vilket
gav honom tredjeplatsen.
Femma kom Kinds Claes-Erik Eriksson medan sjätteplacerade Andreas Westlund från Kullings blev dagens snabbaste C-förare i klassen, 0,1
sekund före klubbkompisen och 240-föraren Lars Markusson, också han C- förare.
Trea bland C-förarna och nionde totalt slutade Kinds Niklas Ahlberg.
Sammanlagt startade 14 C-förare i klassen som blev väldigt jämn. T ex slutade Klubbkompisarna Jan T Modig och Henrik Andersson på samma
tid: 4.26.3. Men eftersom Jan T var 0,2 sek snabbare i första omgången fick han sista
platsen på 10 i topp totalt och dömdes som fyra i C.
Resultat, Backasprinten, Skene MS:
Ungdomsrally: 1) Jesper Ödberg, Falköpings MK, 240, 4.35,2.
Frida Axelsson, Kinds MK, Golf Gr E bröt.
Volvo Original: 1) Emil Tigerberg, Götene MK, A/940, 4.17,9, 2) Markus Johnzon, Varbergs MK, B/240, 4.18,4, 3) Urban Andersson,
Stenungsunds MS, B/940, 4.21,2, 4) Mats Johansson, Göteborgs MF, B/ 240, 4.21,2, 5)
Claes-Erik Eriksson, Kinds MK, B/240, 4.22,2, 6) Andreas Westlund, Kullings MS, C/940, 4.24,4, 7) Lars Markusson,
Kullings MS, C/240, 4.24,5, 8) Leif Johansson, Göteborgs MF, B/240, 4.25,3, 9) Niklas Ahlberg, Kinds
MK, C/240, 4.25,4, 10) Jan T Modig, Kullings MS, C/240, 4.26,3, 11) Henrik Andersson, Kullings MS, C/
240,4.26,3, 12) Jan Larsson, Dals MK, A/240, 4.27,3, 12) 13) Tony Larsson, Kinds MK, B/240, 4.27,7, 14) Oskar
Magnusson, Götene MK, C/ 240, 4.29,4, 15) Fredrik Lans, Falköpings MK, B/240, 4.32,8, 16)
Niklas Persson, Dals MK, C/240, 4.32,9, 17) John Hedlund, Borås MK, C/ 240, 4.33,0, 18) Jessica Hägg, Stenungsunds MS,
C/240, 4.33,5, 19) Daniel Hellstadius, Kullings MS, C/940, 4.33,9, 20) Nicklas Gillberg,
Kullings MS, C/240, 4.35,6, 21) Jonas Kolbert, Vara MK, C/240, 4.36,4, 22) Andreas Nilsson, Vara MK; C/240, 4.38,7. 23) Mikael
Johansson, SMK Trollhättan, C/240, 4.46,9.
Jörgen Sundström, Vara MK, B/240, Martin Karlsson, Alingsås MK, C/240 och Per-Jörgen Svensson, Kullings MS, C/940 bröt.
Magnus Mange Johansson punkterade höger fram - som många andra - redan på SS 1. Mange kom igen och ledde Elit A inför fjärde sträckan. Men där punkterade han igen och den här gången fick han stanna och byta hjul för att ta sig i mål. En upplevelse han för övrigt delade med flera andra förare i årets Dackefejd. Foto: Carleric Johansson.
Inte nog med att det kom massor av Volvo Oiginal-team till Växjö och Dackefejden - det blev dessutom en ovanligt dramatisk tävling där
punkteringar kastade om i resultatlistorna och skapade nya förutsättningarna inför de två sista
deltävlingarna i Svenska Rallyserien.
Totalt kom inte mindre än 87 av de anmälda 91 anmälda Volvo-teamen till start i en tävling som bjöd på inte mindre än 61 kilometer ss
fördelat på fem sträckor - varav en sträcka på dryga två mil.
Den sträckan spåddes bli angörande för resultaten - vilket den också blev.
Fast dramatiken började redan på första sträckan när förstahandsfavoriten i Elit A - förra årets vinnare Magnus Johansson
från Älmhult - punkterade höger fram ett par kilometer innan mål.
Magnus var inte ensam om att pricka just den stenen - åtskilliga av förarna punkterade och tappade värdefulla sekunder. Bland annat
comebackande före detta Sverigeserie-segraren Fredrik Menck som sålt sin Clio Ragnotti och
återgått till 940 VOC.
När Magnus punkterade övertog utmanaren Niklas Carlson favoritskapet. Niklas vann mycket riktigt sträckan före veteranen
Lars Ohlson. Men Mange var långt ifrån uträknad. Den store Älmhultsföraren tog i för kung och fosterland,
vann de två följande sträckorna och gick upp i klassledning inför starten på långsträckan.
Totalt låg han då dryga sekunden efter en annan snabb smålänning - Anders Hjälmeby som ledde både Volvo Original-fältet totalt och sin
egen klass, Elit B.
Men nu började dramatiken på allvar.
Magnus och åtskilliga andra punkterade igen - samma höger fram förresten. Och eftersom sträckan var 21,5 kilometer lång var det bara
att stanna och byta hjul för att kunna köra vidare.
Ett tag var det riktigt besvärligt att hitta "parkeringsplatser" för att klara däckbytena. Och inte blev det lättare när de som skiftat
hjul skulle iväg igen. Ett tag låg halvdussinet bilar enbart i A på ett led med minimal lucka - med en vilt
svärande Samel Linddahl sist i gänget. Samuel såg bara bilen framför sig och kunde inte begripa
varför den inte flyttade sig. Att föraren framför låg i bakluckan på framförvarande osv var omöjligt att upptäcka i dammet.
Punkteringarna kastade naturligtvis om det i toppen och öppnade för främst veteranen Lars Ohlson som åkte fort och säkert och vägrade
göra några misstag, vilket avgjorde hela tävlingen. Lars - som var tvåa i Säffle för veckor sedan
- vann klassen, 15,7 sekunder före Carl Naumer som den här gången höll ihop körningen från start till mål. Även om Carl själv tyckte att han inte
fick något flyt i sommarhettan på de krokiga smålandsvägarna runt ett perfekt
tävlingscentrum på Naturbruksgymnasiet i Ingelstad, 2 mil söder Växjö.
Tack vare andraplatsen dessutom Kullingsföraren upp i sammanlagt ledning, 2 poäng före tidigare ledaren Anders Banger (som slet av ett
ledband i vänsterfoten veckan innan start - vilket dessutom orsakade ett par otrevliga
blodproppar i samma fot. Så att köra i Växjö var inte ens att tänka på trots att bilen var riktad och klar efter
rullningen i Säffle).
Segraren Lars Ohlson å sin sida ramlade trots segern ned från andra till tredje plats totalt, två poäng bakom
Banger. Vilket beror på att
nu tvingas de förare som kört mer än fem deltävlingar att räkna bort sina sämsta resultat. Av
totalt åtta deltävlingar är det fem som räknas vilket innebär att det kan hända en hel del under de två
återstående deltävlingarna...
Trea i Elit A slutade Sunnerbo-föraren Thomas Karlsson medan Samuel Linddahl - trots köbildningen på SS4 - knep fjärdeplatsen före
hemmaföraren Niklas Lundberg, som i år bara tävlat ytterst sporadiskt.
Vart tog då Niklas Carlson vägen?
Jo, den 22-årigeArboga-föraren var en av många fortåkare som punkterade på SS4. Men när han fortsatte var det sig inte bättre än
att han gjorde en "naumer" och snurrade till skogs...
Resultat, deltävling 6 av 8, Dackefejden:
Elit A: 1) Lars Ohlson, SMK Vingåker, 940, 40.14,5, 2) Carl Naumer, Kullings MS, 940, +15,7 sek, 3) Thomas Karlsson, S. Sunnerbo MK, 940,
+48,8, 4) Samuel Linddahl, Norrahammars MK, 940, +57,8, 5) Niklas Lundberg, Wäxjö MS, 740, +1.10,6, 6) Ingemar Thelander, SMK Gävle,
940, +1.25,1, 7) Thobias Svensson, SMK Hörby, 740, +2.24,2, 8) Håkan Ståhl, Anderstorp RC, 240, 2.30,4, 9) Roland Eidhall, Skillingaryds
MK, 240, 3.14,9, 10) Fredrik Menck, SMK Motala, 940, +3.34,0, 11) Magnus Mange Johansson, Älmhults MK, 940, +4.31,1, 12) Anders
Johansson, Kullings MS, 940, +4.56,0, 13) Kenneth Säfström, Vetlanda RRC, 240, +5.35,0, 14) Morgan
Olsson, Vimmerby MS, 740, +6.13,0, 15) Jochen Walther, Tyskland, 740, +7.31,0, 16) Christer Martinsson,
Anderstorp RC, 940, +9.01,0, 17) Per-Ola Thörnberg, Vetlanda RRC, 740, +10.16.0.
Mikael Råsult Andersson, Älmhults MK och Niklas Carlson, Katrineholms MK, båda 940, bröt.
Elit A efter 6 deltävlingar, Topp 12:
1) Carl Naumer, 120 p, 2) Anders Banger, Ljusdals MS, 940, 118, 3) Lars Ohlson, 116, 4) Ingemar Thelander och Samuel
Linddahl, vardera
105, 6) Magnus Johansson, 88, 7) Ingvar Nilsson, Hällefors MK, 940, 8) Brage Lundmark, Piteå MS, 240, 77, 9) Niklas Carlson och Anders
Johansson, vardera 70, 11) Fredrik Nordin, Härnösands MK, 240, 57, 12) Anders Spjuth Mälaröarnas MK, 940, 53.
Bilden: Anders Hjälmeby - till höger - och hans codriver Roger Sixtensson vann Volvocupen dubbelt i Dackefejden. Det blev seger i
både totalt och i Elit B efter en intensiv kamp med främst Patrik Dybeck.
HJÄLMEBY VANN KLASSEN - OCH VOLVO TOTALT
Att Anders Hjälmeby skulle åka fort i Dackefejden visste vi - det visade han inte minst förra året.
Däremot kändes det osäkert hur det skulle gå för interns suverän - Gävleföraren Patrik Dybeck - och för försommarens sensationsman
Christopher Zeijlon från Anderstorp.
Patrik skrotade sin nya 940 i Säffle och Zeijlon rullade sin 940 veckan senare i en
DM-tävlnig. Men båda kom till start - Patrik i sin
gamla 740 från i vintras medan Zeijlongänget bygget en ny bil under midsommarhelgen. Båda
öppnade dessutom lika snabbt som vanligt. De två plus Kinds Fredrik Karlander och comebackande Gullabo-föraren
Morgan Eriksson var i princip lika på ettan.
Men Anders Hjälmeby var omutlig - den hårdsatsande smålänningen, som vanligt med Roger Sixtensson i högerstolen, var i runda tal fem
sekunder snabbare över den 11,9 km långa, klassiska Tofta-sträckan än de fyra utmanarna i
den stora, tuffa och spännande klass, som Elit B utvecklats till under det här året.
Tre av utmanarna försvann dock - Zeijlon punkterade på långsträckan och tappade drygt fyra minuter medan Morgan Eriksson klarade sig över
fyra - bara för att sedan rulla sitt nybygge på sistasträckan. Även Karlander försvann -
men exakt vad som hände honom på långsträckan hörde vi aldrig så det låter vi tills vidare vara osagt. Dock vet vi
att Morgans rullning inte var av det värre slaget.
- Lite plåt bara, så det riktar vi snart till kommenterade Morgan som inte alls fått till det i Sverigeserien i år. Det här var den tredje
tävlingen som han tvingades bryta i serien i år.
En annan som haft det motigt fram till Dackefejden är värmlänningen Andreas Rådström. Säsongen började bra med
två andraplatsen, sedan bröt han tre i rad. Men den här gången - i lånad bil - tog han det
aningen försiktigare och kom lyckligtvis i mål å en godkänd åttondeplats i 27
bilar stora klassen.
Patrk Dybeck, som stortrivs på långa sträckor satsade följdaktligen stenhårt under de SS4. Tiden var också grymt bra och när sista
sträckan startade hade Gävleföraren inte bara tagit ledningen i B före Hjälmeby utan var dessutom
snabbast totalt av samtliga originalare!
Men - när sistasträckan bytte karaktär sista halvmilen innan mål och gick från snabbt till våldsamt krokigt gick det för fort, gävlebon
missade en not och snurrade, bara för att dessutom braka av i målsvängen.
Totalt tappade Patrik 10 sekunder på missödena vilket gjorde att segerchansen försvann. Nu slutade han i stället tvåa i B och trea
totalt, vilket förstås smärtade. Men trots att Hjälmeby ryckte i sammandraget och nu leder med nio
poäng över Dybeck så är serien långt ifrån avgjord. Patrik har nämligen en 5-poängare att räkna bort
medan Anders räknar bort en 16-poängare.
Så i praktiken är de väldigt lika inför nästa deltävling, EMS- Kannan i Eskilstuna den 5 september.
Bakom de här två huvudfigurerna hände - precis som i A - en massa saker.
Punkteringar förstås och många som blev kvar på långsträckan.
En av de som råkade mest illa ut, men som ändå lyckades fullfölja, var Lena Sandelius som inte bara punkterade utan dessutom slog i
rejält i en stenmur på ettan och fortsatte med att knäcka ett fjäderben på fyran.
Andra med problem var t ex ålänningen Robert Nordin, smålänningen Thomas Grönberg, Söderåkarna Ola Wingren, och Fredrik Hellman,
Kullings Tobias Johansson och stockholmsveteranen Tom Hansson för att nu nämna några i
högen.
Bilen: Anders Hjälmeby stortrivs i Dackefejden....
... men Patrik Dybeck gav sig inte förrän i sista svängen på sista sträckan. I Dackefejden var
Gävleföraren tillbaka i sin gamla 740, en bil som ursprungligen byggdes som testbil och som varit med i
Cupsammanhang de senaste nio åren.
Resultat, Elit B: 1) Anders Hjälmeby, Skillingaryds MK, 940,40,14,1, 2) Patrik Dybeck, SMK Gävle, 740, +6,0 sek, 3) Martin Eriksson,
Gullabo RC, 240, +39,0, 4) Ola Schönström, Arlövs MC, 740, +41,5, 5) Kristoffer
Karlsson, Dals MK, 940, +1.02,2, 6) Fredrik Egeland, Katrineholms MK, 940, +1.09,0, 7) Daniel Kallin, Säffle MC, 940,
+1.09,2, 8) Andreas Rådström, Östmarks MFF, 940, +1.13,0, 9) Emil Fransson, Vännäs MK, 940,
+1.27,7, 10) Johan Andersson, Kullings MS, 940, +1.46,4, 11) Jim Nilsson, SMK Hörby, 240, +2.13,6, 12) Christian
Buskas, Gotlands MF, 240, +3.20,7, 13) Christopher Zeijlon, Anderstorp RC, 940, +4.51,4, 14) Thomas
Grönberg, Emådalens MK, 740, +5.28,8, 15) Ola Wingren. SMK Hörby, 740, +6.17,4, 16) Fredrik
Hellman, Hästveda FRC, 940, +6.56,9, 17) Tobias Johansson, Kullings MS, 940, +11.04,0, 18) Lena
Sandelius, Göteborgs
MF, 940, +12.27,0. 19) Tom Hansson, Mälaröarnas MK, 940, +13.46,0.
Fredrik Karlander, Kinds MK, Robert Nordin, MK Rimo, Tobias Carneling, Katrineholms MK, Jimmy
Wessbo, Kullings MS, Morgan
Eriksson, Gullabo RC, Tommy Larsson, Kullings MS samt Erik Andersson och Henrik Fridh,
båda SMK Hörby, bröt samtliga.
Sammanlagt efter 6 deltävlingar, Topp 20: 1) Anders Hjälmeby, 126 p, 2) Patrik Dybeck, 117, 3) Fredrik Karlander och Tobias Johansson,
vardera 97, 5) Emil Fransson, 96, 6) Robert Nordin, 88, 7) Andreas Rådström, 83, 8)
Kristoffer Karlsson, 82, 9) Christopher Zeijlon, 79, 10) Daniel Andersson, Team Skogsåkarna Tranås, 940 och Fredrik
Egeland, vardera 78, 12) Tom Hansson, 66, 13) Tobias Carneling, 61, 14) Dan Rhodin, SMK Trollhättan,
940, 59, 15) Daniel Kallin, 57, 16) Jimmy Wessbo, 56, 17) Morgan Eriksson, 54, 18) Ola Wingren, 51, 19)
Lena Sandelius 48, 20) Robert Jonasson, Vännäs MK, 240, 38.
Bilden: Robin Brandel tv och hans codriver Peder Johansson passade på att krama om kranskullan lite extra efter sin första delseger i C-
förarserien.
ROBIN ÖVERRASKADE I C-SERIEN
I C-förarserien - som bara blir större och större - har Oscar Vrena Johanssom dominerat stort under försommaren. Den unge sörmlänningen
hade tre raka segrar i bagaget när han startande i Dackefejden. Men precis som så många
andra punkterade Oscar redan på första, fortsatte på fyran - och åkte av och försvann på sista. Så segerraden fick ett
abrupt slut.
I stället klev tabelltvåan Robin Brandel fram och körde som om han hörde hemma i Elit A. Robin vann den över bit över 30 bilar stora
klassen med över en minut och gick dessutom in som femma man totalt i
Volvo-sammandraget!
- Jag vet inte vad jag ska säga. Noterna fungerade perfekt - jag och Peder Johansson åkte tillsammans för tredje gången - och vi i dag
hade vi perfekt flyt på vägarna. Det gick kanske väl snabbt emellanåt och vi hade en del häftiga
Aha-upplevelser. Men det var kul att vinna när klassen var så stor, log Robin brett.
Robin började köra 240 lokalt hemma i Uppland förra året men växlade up till Sverigeserien inför vinterpremiären i Vännäs och har hela
tiden blivit bättre och snabbare. Och nu kom den äntligen - första segern i
Sverigeserien efter två raka andraplatser.
En annan glad förare den här dagen var norrlänningen Simon Erlandsson.
Inte nog med att han den gången körde in som tvåa - han gjorde det dessutom i en gammal 240 som fått bekänna färg i ett oändligt antal
tävlingar ända sedan Volvo Original startade för 20 år sedan!
- Jag tro jag är den sjätte föraren som kör den här bilen som egentligen borde ha gjort sitt för länge sedan. Men jag anmälde mig
till Sverigeserien i vintras och vann något överraskande de två första deltävlingarna. Och det gjorde att
jag inte kunde låta bli att testa lite grus. Och det gick faktiskt nästan lika bra. Vi blev trea i Ydre
och nu blev jag tvåa. Och eftersom jag inte körde Sydsvenska fick jag full poäng i den här tävlingen, ler
Simom. Som faktiskt gick upp i
ledningen totalt i C-serien, en poäng före Oscar Johansson och Robin Brandel som delar andraplatsen. Snacka om dramatik, även i den här
klassen.
Simons klubbkompis Roger Fransson gjorde däremot sin sista start för året. I alla fal kändes det så när han och Charlott Holmqvist kom
tillbaka till slutmålet:
- Nu ger jag upp. Det har varit motigt i sommar. Nu brakade vi in i ett träd och knäckte fronten redan på första sträckan. Och så
punkterade vi förstås på fyran. Okej att vi hankade oss i mål som sista bil i klassen och fick med oss tio
poäng. Men vi har längst av alla till tävlingarna och nu börjar det ta emot, säger Roger som
visserligen tävlar för Vännäs MK men som bosatt ytterligare ett antal mil längre norrut i norra Sverige...
En av sex i C som inte kom i mål alls var Monica Bäckström.
Monica halkade ut i lösgruset på trean och slog runt. Visserligen hamnade hon på hjulen igen och kunde fortsätta, men fronten var lite
väl kraftigt nedtryckt så Monica valde att bryta.
Men - det var många som körde problemfritt också.
T ex Johan Granholm som blev trea, Jimmie Borgström som blev fyra och hemmafavoriten Robin Adolfsson som körde bra men som tappade
halvminuten på sista.
Mickael B Larsson och Joakim Bunke Nilsson rullade in på platserna sex respektive sju efter bra insatser med sina 240 medan Fredrik
Lenander från Trelleborg tog sjunde och sista pokalen i klassen.
C-klassen innehöll dessutom ett tyskt debutantekipage. Som - eftersom de inte ens sett en svensk grusväg på vykort en gång - fick starta i
Ungdomsrally-klassen.
Tyskarna klarade dock debuten med glans och fick godkänt och tummen upp av bilägaren och teamchefen Jochen Walther, som själv tog med sin
gamla 240 och startade i Elit A, där han dock tillhörde gänget som punkterade på
långsträckan.
- Strunt samma. Får man åka på så här fina vägar - och på svenska arrangörsnoter som alltid håller världsklass - har placeringen ingen
betydelse. Då är det upplevelsen som räknas, sa Jochen som avskedshälsning till arrangörerna.
Resultat, C-förarserien: 1) Robin Brandel, Rasbo MK, 940, 40.40,9, 2) Simon Erlandsson, Vännäs MK, 240, +1.09,7, 3) Johan Granholm, SMK
Motala, 940, +1.19,8, 4) Jimmie Borgström, Olofströms MK, 240, +1.27,3, 5) Robin Adolfsson, Wäxjö MS, 240, +1.27,7, 6) Michael B.
Larsson, MK Ran Askersund, 240, +1.32,4, 7) Joakim Bunke Nilsson, Åtvidabergs MK, 240, +1.35,9, 8) Fredrik
Lenander, Trelleborgs MK,
940, +1.36,8, 9) Henrik Andersson, Kullings MS, 240, +1.52,3, 10) Andreas Westlund, d:o, 940, +2.23,4, 11) Tore
Bigsten, Götene MK,
940, +2.24,1, 12) Christian Eliasson, Wäxjö MS, 940, +2.29,5, 13) Martn Eriksson, Stuguns MK, 240, +2.32,2,
14) Staffan Ahlström, SMK Hörby, 740, +2.41,4, 15) Johnny Ottosson, SMK Hörby, 240, +4.13,2,
16) Per Caesar, Norrahammars MK, 740, +4.22,7, 17) Håkan Steen, Gotlands MF, 240, +5.25,1, 18) John Hedlund, Borås
MK, 240, +5.47,3, 19) Philip Knoof och Arne Hoffmeister, ADAC Tyskland, 740, 46.53,
20) Jim Andersson, Ryds MK, 240, +6.38,7, 21) Mikael Andersson, Karlskrona AK, 240, +7.08,8, 22) Oscar Lundmark, Kullings MS,
240, +7.42,2, 23) Erik Harrysson, SMK Hörby, 240, +8.36,8, 24) Martin Olsson, Kristianstads MK, 240, +10.06,3, 25) Jan T Modig, Kullings
MS, 240, +10.35,4, 26) Andreas Berg, SMK Hörby, 240, +12.32,2, 27) Roger Fransson, Vännäs MK, 240, +13.10,6.
Oscar Vrena Johansson, SMK Nyköping, Monica Bäckström, Kullings, Johan Sundqvist, Ljungby MK, Martin Andersson, SMK Hörby samt Martin
Karlsson och Stefan Ahl, båda Wäxjö MS , bröt.
Sammanlagt efter 6 deltävlingar; 1) Simon Erlandsson, 133 p, 2) Oscar Vrena Johansson och Robin
Brandel, vardera 132 p, 4) Roger Fransson,
110, 5) Lars Appelfeldt, Vännäs MK, 740, 85, 6) Johan Granholm, 65, 7) Per-Jörgen
Svensson, Kullings MS, 940, 57, 8) Martin Eriksson och Tore Bigsten, vardera 55, 10) Monica Bäckström, 49, 11) Jimmie
Walfridsson, MK Ratten Torsby, 940, 46, 12) Göran Ahlström, NMS Boden, 240, Jimmy Jönsson, Luleå
MS, 240 och Michael B Larsson, vardera 42, 15) Robin Wallon, SMK Kungsör, 940 och Staffan Johansson,
Älvsbyns MS, 240, vardera 36.
Bilden: Simon Erlandsson, C-förare från Vännäs kör landets äldsta (?) originalare - en 240 som byggdes när klassen startade för 20 år
sedan. Trots att bilen helt klart sjunger på sista versen efter ett otal tävlingar räckte den
fortfarande till en andraplats i Dackefejden 2009 för sin senaste besättning bestående av Simon och
Christoffer Erlandsson.
HETSIGT I UNGDOMSRALLY
Om det var hetsigt och många hårda ord mellan förarna speciellt i röran på SS4 så var juniorerna inte bättre. Fast de brakade ihop -
både muntligt och mer därtill - redan redan på förstasträckan, där det hände lite väl mycket. Så
småningom rättade det till sig och när arrangörerna dessutom seedat om efter körtiderna i samband med
service lugnade det ned sig och Max Svensson, Gullabo RC kunde vinna den nio bilar stora klassen med dryga minuten till tvåan
Jacob Jansson, MK Kopparberg. Trea slutade de tyska debutanterna - som poängmässigt i VO -serien hör hemma i C - medan Sofian Sörensson
från Hörby vann tjejkampen.
Även här försvann en del förare - bland annat tre Volvoförare och klassens ende förare i en bil av annat bilmärke.
- När det blir många startande i Ungdomsrally och under en så här lång tävlig blir skillnaden för stor mellan de olika tävlande
förarna. Några kan vara 16-åriga debutanter medan några redan kört tre säsonger och är fullfjädrade
rallyförare.
- Enligt seedningsreglerna i Sverigeserien ska ledande förare starta sist i klassen, men det fungerade inte i Växjö. Så med omedelbar
verkan kommer vi fortsättningsvis att skicka ledaren först i klasen, även om det inte är sportsligt
rättvist. Men det är ett effektivt sätt att skapa lugnare förutsättningar för alla,kommenterar Cup-
generalen Carleric Johansson.
Resulat, Volvo Junior Cup/Ungdomsrally: 1) Max Svensson, Gullabo RC, 240, 43.13,4, 2) Jacob Jansson, MK Kopparberg, 940, +1.19,0, 3) Sofia
Sörensson, SMK Hörby, 240, +8.37,0, 4) Caroline Johansson, Nybro AC, 240, +17.01,2.
Tim Pettersson, Wäxjö MS, Niklas Karlsson, Värmdö MK och Erik Telehagen, Wäxjö MS bröt.
Sammanlagt efter 5 deltävlingar, Topp 9: 1) Pontus Hennström, Vännäs MK, 240, 112 p, 2) Jacob Jansson, 72, 3) Erik
Telehagen, 35, 4)
Niklas Karlsson, 32, 5) Max Svensson, 30, 6) Sofia Sörensson, 25, 7) Mickey Eriksson,
MK Ratten, 240 och Caroline Johansson, vardera 23, 9) Jesper Ödberg, Falköpings MK, 240, 22.
LENA LEDER TJEJSERIEN
Tjejserien leds överlägset av Lena Sandelius medan utmanaren Monica Bäckström mest drabbats av problem. Men nu fick vi helt plötsligt med
två tjejer från Ungdomsrally - och det var faktiskt en av dem - Sofia Sörensson - som
överraskande knep 30-poängaren när Lena tappade tid på avåkningar och punkteringar.
Tjejserien: 1) Sofia Sörensson, SMK Hörby, U/240, 51,50,5, 2) Lena Sandelius, Göteborgs MF, B/940, 52.41,8, 3) Caroline Johansson, Nybro
AC, 240, 1.00,14,7.
Monica Bäckström, Kullings MS, C/240 bröt.
Sammanlagt när 2 deltävlingar återstår: 1) Lena Sandelius, 114, 2) Monica Bäckström, 67, 3) Sofia Sörensson, 30, 4) Jessica Hägg,
Stenungsunds MS, C/240, och Caroline Johansson, vardera 25.
Bilden: Lars Ohlson - till höger - och hans trogne codriver Göran Widell vann Elit A. Att Lars redan är klar segrare i Old Boys cup -
där förarna är 50 år eller mer - behöver knappast nämnas...
GUBBCUPEN FÅR VÄNTA
Nu återstår bara en cup att redovisa: Old Boys Cup. Men den får vänta tills åldern på alla seriedebutanter har kontrollerats.
Tills vidare får det räcka med att vi noterar att serien redan vunnits av Lars Ohlson som är alldeles för snabb för sina kolleger i
50+ klassen.
Lars har redan kört ihop maxantalet segrar - fem av sex möjliga - och är alltså klar vinnare, trots att två deltävlingar återstår...
Titta - en Volvo till!
I Dackefejden får tredje generationen Volvo Original-förare (i brist på annat klädda i Subaru-overaller) chansen att njuta av 90-talet (!)
startande originalare.
Normalt brukar det starta runt 50 originalare i Dackefejden när Sverigeserien gästar Växjö.
I år däremot kunde lätt skakade arrangörer räkna in drygt 90!
- Otroligt. Under de år jag varit med har vi aldrig haft så här många, säger Åke Lundberg i
WMS, arrangörsklubben.
- Kul också att Jochen Walther kommer och att han har två tyska juniorer med sig.
Juniorerna i Ungdomsrally går ut först av alla tävlingsdagen (lördag efter midsommar) och sist bland juniorerna startar de två tyska
ungdomarna. Totalt 9 bilar - och två av dem är tjejer!
Efter Ungdomsrally kommer arrangörerna att låta klassikerna starta - 15 team.
Det för att trycka ihop startfältet maximalt och slippa lägg tid mellan klasser i onödan (längsta sträckan är över 2 mil!). Och så får
de sopa lite lösgrus innan förarna i Elit A kommer...
Elit A har drygt 20 anmälda. Noterbart är att tidigare mästaren i klassen - Fredrik Menck - är tillbaka
igen.
De två toppförare som slog sönder i Säffle - Carl Naumer och Anders Banger- räknar med att komma till start med fräscha, nyreparerade bilar.
Elit B innehåller nästan 30 startande - klassen blir bara tuffare och tuffare. Toppförarna i Sverigeserien får ta i rejält om de vill hålla
undan för de lokala fortåkarna: bland annat Morgan Eriksson som kommer tillbaka igen liksom förra
årets serietvåa Thomas Grönberg.
Från Södra BF kommer det också några snabba herrar - både Ola Schönström och Fredrik Hellman är anmälda.
Kul också att gotlänningen Christian Buskas utmanar åkarna på fastlandet:
- Vi tror att en av förklaringarna tll det stora antalet anmälda är att vi bjuder på rejäl längd - hela 61 km ss, kommenterar Åke.
Christopher Zeijlon är också anmäld med sitt nybygge - som blir klart dagen innan start (?)
Även Patrik Dybeck och Andreas Rådström som också modellerade om sina bilar rejält räknar också de med att hinna komma till start -
midsommarhelgen hjälper till - för att försöka peta ned Anders Hjälmeby från tronen. Vilket
inte är det lättaste på smålandsvägarna...
I C-förarserien är det över 30 startande - snacka om att årets nykomlingar kommer att få bekänna färg!
Oscar Vrena Johansson är storfavorit men pressen är hård bakifrån - och 240-förarna får inrikta sig på att Monica Bäckström utmanar dem
om att vara snabbaste 240-förare.
Kul att den geografiska spridningen är fortsatt stor: Vännäsgänget med Simon Erlandsson och Roger Fransson plus Martin Eriksson från
jämtländska Stugun har en bit att köra för att utmana "sörlänningarna" varav många kommer från
småländska och skånska klubbar.
Från västkusten kommer bl a Jan T Modig - en förare som varit med i stort sett sedan klassen startade. Från början hade han en B21-motor
med förgasare under huven, men senare bytte han upp sig till en äkta 242 GT med B23 och
sprut.
Undrar om det är den bilen han kör fortfarande?
Ja, det får vi se i Växjö.
Till dess:
Ha en bra midsommar - vare sig ni tillbringar den vid grillen, i hängmattan eller i garaget tillsammans med
kompisar och en rallybil!
Bilden: Dackefejden 2008 bjöd på fina sträckor, stor publik och bra
väder. Magnus Bengtsson, Grimslövs MS - numer sällsynt gäst i Volvo Original - tackade genom snygga uppställ, vilket räckte till en
niondeplats i Elit A.
Magnus Johansson från Älmhult har satt upp två mål med sitt tävlande i Volvo Original i år.
Han ska vinna DM - och han ska vinna Svenska Rallyserien, där han är titelförsvarare.
Frågan är bara om han inte tagit sig vatten över huvudet.
Visserligen leder Magnus klassen i DM inför Dackefejden. Men årets utropstecken - B-föraren Christopher Zeijlon från Anderstorp - ligger
tvåa, efter att ha slagit Magnus två gånger i år.
Och i Sverigeserien ligger den store smålänningen bara på åttonde plats, eftersom han valt att stå över två starter till förmån för DM...
Men - kanske vände det för Magnus för tre veckor sedan.
Då vann han Elit A i Säffle - årets femte deltävling av de åtta som körs. Och eftersom serieledande Anders Banger från Ljusdals MS i
Hälsingland kraschade våldsamt och eftersom bara fem av de åtta deltävlingarna räknas så har
Magnus åtminstone en teoretisk chans att lyckas.
Han behöver "bara" vinna Volvo Elit A i helgens tävling - plus avslutningstävlingarna i Eskilstuna och i Växjö. Och i Sverigeserien
slipper han dessutom tänka på Christopher Zeijlon, som i de sammanhangen tävlar i en annan klass, Elit
B...
Runt 50 Volvo Original-team från hela landet brukar komma till Wäxjö när det är dags för populära Dackefejden - det borde bli minst lika
många i år till tävlingen som är en av de bästa sommartävlingar man kan välja: fina smålandsvägar och sammanlagt 6,1 tävlingsmil fördelat
på fem olika sträckor. varav en är riktigt lång och utmanande.
Observera att anmälningstiden går ut på onsdag klockan 18 - sedan tar midsommarfirandet över.
Avgifterna för start, noter och annat ska vara inne dagen efter, för att anmälan ska vara fullständig.
Inbjudan och anmälan finns den här gången på www.resultatservice.com och är det någon som skulle använda postgång så är det
Resultatservice, Munkarp 108, 243 91 Höör som gäller.
Observera också chansen till billigt boende: 100 kr per person och natt på Ingelstads Naturbruksgymnasium. Kontaktman för
boenden är Kjell-Erik Sagebrant tel 070 325 01 00.
Apropå anmälan så står det klass 5 Volvo Original Elit (A- och B- förare) i inbjudan från
WMS.
Det är givetvis ett misstag - det handlar ju om Sverigeserien i första hand och där kör vi Elit A, Elit B och C-förarserien som
vanligt. Men det där rättas till i Startbekräftelse/PM1 (som skickas via e-post).
När detta skrevs (söndag eftermiddag) var det bara 40-talet anmälda Original-team - 2 i Ungdomsrally, 26 sammanlagt i Elit och 12 i C så
vi hoppar över spekulationerna om klassegrar ett tag till.
Normalt brukar det i och för sig inte bli mer ä 50-talet startande i deltävlingen när serien går mot sitt slutskede - vilket sker i och
med Dackefejden. Efter Växjö återstår bara deltävlingen i Eskilstuna och finalen i Askersund.
Startfältet seedas på vanligt sätt med omvänd startordning i Elit A där tabellettan startar sist och där Elit B fyller på i
tabellordning. C seedas på samma sätt men även med hänsyn till DM- resultat, erfarenhet av klassen och lite annat.
I Sverigeserien är det alltid ok att efteranmäla sig, om det medges i arrangörens inbjudan. Efteranmälda A-förare startar först i sin klass
medan efteranmälda B- respektive C-förare startar sist i sina klasser.
(Reglerna för inplacering av efteranmälda förare säger att de efteranmälda ska placeras där de har nackdel av sitt startnummer)
Som vanligt startar Ungdomsrally-förarna först.
I dag, söndag, blev det också klart att de kommer att få sällskap av två tyska Volvo Junior team.
När detta skrevs var dock inte deras anmälan bekräftad, men den kommer när som helst.
Bakom juniorsatsningen ligger Sverigevännen och rallyveteranen Jochen Walther som också backar upp förarna ekonomiskt. Och som ännu en gång
reparerat sin gamla 740 som han mer eller mindre avlivade i SSR nyligen så kommer han också till start.
De tyska juniorerna är i 18-årsåldern och har körkort och tysk rallylicens motsvarande C. Men eftersom de helt saknar erfarenhet av
grus och aldrig har sett vare sig svenska arrangörsnoter eller småländska byvägar- och dessutom
kör bilar med motorer som motsvarar tyska Gruppe G (vanliga standardmotorer)- kommer de att starta efter
volvoförarna i Ungdomsrally-klassen och en bra bit före det övriga startfältet. Allt för att undvika problem för
konkurrenterna i C- klassen.
Gänget har fyra bilar färdiga men till Sverige kommer bara två - och med samtliga fyra förare varav två alltså får fungera som
codrivers.
Ställningen inför Dackefejden hittar du som vanligt under Serier/ Sverigeserien/Tabeller.
Och tänk på att det är fem av de sju deltävlingarna som räknas.
Vad som händer i Växjö kan alltså kasta om en hel del i tabellerna.
I Elit A måste de sex främsta börja räkna bort sitt sämsta resultat om de vill ha mer poäng.
I Elit B gäller samma sak för sju av de 10 främsta.
Och i C för fyra av de sex främsta.
Medaljläge för de förare som som fyller på med alla poäng de kan ta i Växjö alltså.
För att inte tala om Eskilstuna och Askersund...
Bilden: Gert Blomquist körde Volvo Original igen - nu i Säffle. Och
en timme innan start fick Cup-generalen Carleric Johansson veta att han var anmäld som codriver i den gula 940:an från Kullings. Det var
Original-förarna som uppvaktade när klassen fyllde 20 år. Gert och Carleric har åkt ihop tidigare - för 30 år sedan!
"Rallykalle "fick hastigt rycka in som fotograf när Carleric fick förhinder.
Inte oväntat blev det jämnt, dramatiskt och spännande när Volvo Original Svenska Rallyserien gästade Säffle och Lars Erik Torphs
Memorial 2009.
Volvobilarna med 77 team från hela landet dominerade stort i det sammanlagt 143 bilar starka startfältet.
För originalarnas del börjar det dra ihop sig i sammandraget - det här var årets femte deltävling och fortfarande återstår tre. Och
eftersom bara fem deltävlingar räknas är det fortsättningsvis många förare som måste inrikta sig att byta
sina sämsta serieresultat mot bättre.
Så räkna med att det kommer att hända en hel del i tabellerna när gänget möts i Växjö om tre veckor...
I Elit A hade ledande Anders Banger chansen att knyta ihop sin suveräna serie och i praktiken ta hem totalsegern redan nu. Mycket
riktigt var det Hälsingeföraren som ryckte redan på första. Tiden - 5.03,3 - var kraftigt bättre än
konkurrenterna. Men tydligen hade serieledaren skruvat upp tempot för högt för redan på sträckan efter
var det slutkört och den nya 940:an ordentligt demolerad.
Och när utmanaren Carl Naumer slog i och knäckte framvagnen på en sten på trean - båda styrstagen brast - var det dags för Magnus Mange
Johansson (segraren från förra året) att ta över.
Mange har chansat grovt den här säsongen, har kört DM under försäsongen - och planerade att vinna serien genom kanonresultat i de
fyra avslutande deltävlingarna. Men med tanke på att smålänningen åkt på stryk av några av
DM-konkurrenterna så var det inte många som trodde att satsningen skulle ha någon chans att lyckas. Men Magnus
fick en strålande revansch, vann Elit A med 11,1 sekunder och gick in på 13:e plats totalt som dagens i särklass
snabbaste originalare!
Bakom Magnus gjorde veteranen Lars Ohlsson en strålande körning.
Old Boys-föraren knep andraplatsen 0,6 sekunder före Niklas Carlsson, den 22-årige stilåkaren från Katrineholm. Niklas i sin tur var 1,6
sekunder före Samuel Linddahl som knep fjärdeplatsen, 0,3 sekunder före Järbos Magnus
Olsson. Som inte visste om han skulle vara glad över femteplatsen eller sur för att han missade andraplatsen med 2,1
sekunder!
ÅRJÄNGS-CHRISTER I STARK COME BACK
Eftersom tävlingen kördes i Säffle och klassen firade 20 år var det många "gamlingar" som passade på att fixa fram bilar och testa
motståndet. En av dem var Årjängs Christer Johansson som visade att han trots att han blivit äldre (han
är snart 30...) och att han inte tävlat på fem år ändå är att räkna med.
Årjängsföraren körde klart bäst av "gästerna" och slutade 6:a i klassen, 23 sekunder bakom segraren.
Men även Henrik Andersson, hemmaföraren ,körde strålande i sin lånade 940. Henrik slutade 11:a, 20 sek bakom Christer. Men då hade han
inlett med att tappa 10 på första när en tändkabel hoppade av.
Två av förarna i klassen körde onotat - Peugeot-veteranen Gert Blomquist och Dals Joakim Rydholm. Gert för att han hade cupgeneralen
Carleric Johansson i högerstolen (och Carleric har aldrig skaffat sig någon
notlicens, eftersom
den inte var uppfunnen på hans tid) och Joakim för att han skjutsade bilägen i en helt nybyggd 240, baserad
på delar från den 240 Joakim själv härjade med i seren i Cupens tidiga historia.
Men de hjde kul ändå - även om Gert var irriterad över en framhjulspunktering på trean som kostade en halv minut och gjorde att
en annan av klassens pionjärer -Tommy Möller - gick förbi med 0,1 sekunders marginal sammanlagt.
Resultat, Lars Erik Torphs Memorial, Säffle. Volvo Original Sverigeserien, deltävling 5:
Elit A: 1) Magnus Johansson, Älmhults MK. 940, 23.01,7, 2) Lars Ohlson, SMK Vingåker, d:o, +11,1 sek, 3) Niklas Carlson, Katrineholms
MK, d:o, +11,7, 4) Samuel Linddahl, Norrahammars MK, d:o, +12,9, 5) Magnus Olsson, Järbo MK, d:o, +13,2, 6) Christer Johansson, Årjängs
MK, d:o, +23,6, 7) Daniel Larsson, Järbo MK, 740, +30,5, 8) Ingemar Thelander, SMK Gävle, 940, +35,0, 9) Ingvar Nilsson, Hällefors MK,
d:o, +43,4, 10) Per-Ola Thörnberg, Vetlanda RRC, 740, +43,8, 11) Henrik Andersson, Säffle MC, 940, +47,8, 12) Magnus Engelbrektsson,
MK Team Treske, d:o, +52,5, 13) Anders Johansson, Kullings MS, d:o, +56,5, 14) Patrik Jonsson,
Nora MK, d:o, +1.10,4, 15) Fredrik Nordin, Härnösands MK, 240, +1.21,4, 16) Tommy Möller, Säffle MC. d:o,
+1.54,8, 17) Gert Blomquist, Vetlanda RRC, 940, +1.54,9, §8) Joakim Rydholm, Dals MK, 240, +2.03,9.
Carl Naumer, Kullings MS, Anders Banger, Ljusdals MS och Tomas Locken, Säffle MC, samtliga 940 bröt.
Sammanlagt efter 5 av 8 deltävlingar, Topp 10: 1) Anders Banger, 118 p, 2) Ingemar Thelander och Lars Ohlson, vardera 103, 4) Samuel
Linddahl, 99, 5) Carl Naumer, 98, 6) Ingvar Nilsson, 86, 7) Brage Lundmark, Piteå MS,
240, 77, 8) Magnus Johansson, 72, 9) Niklas Carlson, 65, 10) Fredrik Nordin, 57.
DYBECK GJORDE SOM BANGER...
I Elit B var intresset stort för hur det skulle sluta i "mästarmötet "mellan försäsongsdominanten Patrik Dybeck, serieledande Anders
Hjälmeby och uppstickaren Christopher Zeijlon som bl a slagit Magnus Mange Johansson i två av
årets DM-tävlingar.
Patrik Dybeck kom till start i en nyinköpt 940 som han testade i en tävling förra helgen - och gjorde som Anders
Banger, dvs han öppnade
bäst av alla i klassen. I hans fall höll det två sträckor - sedan gjorde han tyvärr ännu en gång
precis som Banger rullade och tvingades bryta.
Under tiden hade Christoher Zeijlon öppnat på sista med att utmana ödet rejält. På ett av de snabbaste partierna på den mycket
snabba öppningssträckan släppte det bak och smålänningen snurrade:
- Jag trodde vi skulle hamna i någon av dikena, men när vi snurrat färdigt stod i i körriktningen. Det var bara att försöka svälja
hjärtat, försöka få händerna att sluta skaka, lägga i ettan och fortsätta.
Tio sekunder förlorade den unge smålänningen på kuppen - sedan fortsatte han i samma tempo och vann klassen. Men även här var det
hårt värre. Hemmaföraren Daniel Kallin satsade allt på seger och höll så när på att lyckas. Totalt
fattades det bara 3,6 sekunder - framåt.
Men Daniel hade lika gärna kunnat ramla ned från andraplatsen. Dals Kristoffer Karlsson var honom nämligen tätt i hälarna och gick i mål
bara 1,4 sekunder bakom värmlänningen.
Fjärde man i gänget som slogs om segern var Anders Hjälmeby som i sin tur var bara 2 sekunder bakom Kristoffer. Fyra man i mål inom sju
sekunder alltså. Och det var egentligen lika tätt bakåt - sammanlagt kom 15 förare i mål
inom femtio sekunder och i många fall var det tiondelar som avgjorde placeringarna.
En förare som öppnade bra på första men som for av och knölade till bilen var Andreas Rådström, som inte har turen med sig den här
säsongen. Tävlingen var den tredje i raden som Östmarksföraren tvingats bryta.
Resultat, Elit B: 1) Christopher Zeijlon, Anderstorps RC, 940, 23.17,1, 2) Daniel Kallin, Säffle MC, d:o, +3,6, 3) Kristoffer
Karlsson, Dals MK, d:o, +5.0. 4) Anders Hjälmeby, Skillingaryds MK, d:o, +7,0, 5) Tobias Johansson,
Kullings MS, d:o, +14,3, 6) Fredrik Karlander, Kinds MK, d:o, +21,6, 7) Mikael Gustavsson, Degerfors RC,
d:o, +26,4, 8) Jimmy Wessbo, Kullings MS, 740. +28,6, 9) Fredrik Egeland, Katrineholms MK, 940, +30,8, 10)
Tobias Carneling, d:o, d:o, +31,6, 11) Robert Nordin, Åland/MK Rimo, d:o, +34,0, 12) Jörgen
Sundström, Vara MK, 240, +34,5, 13) Knutte Edenholm, MK Team Treske, 940, +40,4, 14) Tommy Larsson, Kullings MS, 240,
+40,9, 15) Ola Wingren, SMK Hörby, 740, +50,3, 16) Daniel Andersson, Team Skogsåkarna
Tranås, 940, +1.03,7, 17) Emil Fransson, Vännäs MK, d:o, +1.04,7, 18) Lena
Sandelius, Göteborgs MF, d:o, +1.13,3, 19) Dan Rohdin, SMK Trollhättan, 740, +1.23,1, 20) Pär Johansson, Laxå MK; d:o, +1.43,2,
21) Tom Hansson, Mälaröarnas MK, d:o, +2.00,1.
Patrik Dybeck, SMK Gävle och Thomas Rådström, Östmarks MFF, båda 940 bröt.
Sammanlagt efter 5 av 8 deltävlingar, Topp 15: 1) Anders Hjälmeby, 112, 2) Fredrik
Karlander, 97, 3) Patrik Dybeck, 90, 4) Emil Fransson
och Robert Nordin, vardera 88, 6) Tobias Johansson, 87, 7) Daniel Andersson, 78, 8)
Andreas Rådström, 69, 9) Christopher Zeijlon, 65, 10) Tom Hansson, 61, 11) Kristoffer Karlsson, 60, 12) Dan Rhodin, 59,
13) Fredrik Egeland, 57, 14) Tobias Carnelin, 56, 15) Jimmy Wessbo, 51.
OSCAR FORTSÄTTET VINNA I C
I C-förarserien fortsätter Oscar Vrena Johansson sin framfart.
Tidigare har han tagit två raka klass-segrar och i Säffle gjorde han om bravaden och tog sin tredje raka.
Men även här var det strid på kniven över sträckorna. Rasbos Robin Brandel har fått upp farten rejält och efter en otroligt jämn fight
gick han in på andraplatsen, bara 3,8 sekunder bakom Nyköpingsföraren.
På tredje respektive fjärde plats blev det Värmlandsframgångar - Säffles egen Martin Adolfsson slutade trea medan Jimmie Walfridsson -
som förstås tävlar för Torsby-klubben MK Ratten - gick in som fyra.
På platsena bakom kom långväga gästerna Roger Fransson och Simon Erlandssson med Vännäs MK i Västerbotten som hemmaklubb. De två
norrlänningarna håller sannerligen på att lära sig grustävlandets svåra konst. Att de kunde
åka fort på snö - det visade de redan i vintras, då Robin vann dubbelt. Men nu börjar de bli farliga även på
vägar typ Säffles fina, snabba men luriga vägar med många krön och "dyngsvängar".
Sträckorna var förresten förträffliga och omväxlande och riktigt trevliga att köra - och det var massor av publik ute på samtliga
sträckor!
Och den - publiken alltså - fick se Monica Bäckström - 240-förare från Kullings MS (och sambo med Carl
Naumer) köra riktigt bra i C.
Monica körde strålande i SSR men bröt 300 meter från mål å sista sträckan med en växellåda som låste sig. Nu kom hon igen starkt,
slutade sjua i den 26 bilar starka klassen och fick äntligen med sig en pokal hem. Men inte som
dagens snabbaste tjej. Den fighten vann Lena Sandelius som tävlar i B. Om det var jämnt mellan de två?
Naturligtvis - det brukar det vara i Volvo Original. Totalt var Lena 2.3 sekunder före Monica i sammandraget medan klassens tredje tjej -
Jessica Hägg - ännu så länge håller ett lite lägre tempo.
Exakt vad som hände i C har vi lite svårt att rapportera om, eftersom cupgeneralen själv satt instängd i en bil betydligt längre fram i
startfältet och inte fick speciellt många rapporter frän gänget längre bak.
Men det kan inte hjälpas att det blir lite mindre information. Det är förarnas eget fel när de kidnappar codrivers på det här sättet...
Resultat, C-förarserien: 1) Oscar Vrena Johansson, 940, 23.35,8, 2) Robin
Brandel, Rasbo MK, d:o, +3,8, 3) Martin Alfredsson, Säffle MC, 240, +32,8, 4) Jimmie Walfridsson, MK Ratten, 940, +50,2, 5) Roger
Fransson, Vännäs MK, 240, +55,1, 6) Simon Erlandsson, d:o, d:o, +57,0, 7) Monica Bäckström, Kullings MS, d:o, +57,2, 8) Marcus
Kallin, Säffle MC, 940, +1.04,8, 9) Johan Granholm, SMK Motala, d:o, +1.12,5, 10) Lars
Appelfeldt, Vännäs MK, 740, +1.13,0, 11) Jonas Thunberg, Degerfors RC, 940, +1.17,6, 12) Anders Karlsson, Team
Westom Arvika, d:o, +1.18,9, 13) Per-Jörgen Svensson, Kullings MS, d:o, +1.24,8, 14) Joel Bergkvist, Katrineholms
MK, d:o, +1.29,9, 15) Johan Nyman, SMK Trollhättan, 240, +1.38,0, 16) Pelle Persson,
Fryksdalens MK, d:o, +1.59,1, 17) Michael B. Larsson, MK Ran Askersund, d:o, +2.00,4, 18) Börje Hermansson, Årjängs MK, 740,
2.03,5, 19) Thomas Ribbing, Team Treske Gunnarskog, 240, +2.10,8, 20) Ingemar Högberg, Munkfors MC, d:o, +2.16,8, 21) Marcus Johnsson,
Katrineholms MK, d:o, +2.28,9. 22) Börje Engström, Storfors MK, 240, +2.39,2, 23) Jessica Hägg. Stenugsunds MK, d:o, +3.45,5.
Martin Eriksson, Stugunds MK , Mikael Daggert, Karlstads MC, båda 240 samt Fredrik Magnell, Norrköpings MK, bröt.
Sammanlagt efter 5 av 8 deltävlingar, Topp 12: 1) Oscar Vrena Johansson, 132 å, 2) Robin
Brandel, 124, 3) Simon Erlandsson, 106, 4)
Roger Fransson, 100, 5) Lars Appelfeldt, 85, 6) P-J Svensson, 60, 7) Jimmie Walfridsson,
46, 8) Monica Bäckström, 44, 9) Martin Eriksson, Göran Ahlström, NMS Boden och Jimmy Jönsson, Luleå MS, båda 240,
vardera 42 p, 12) Johan Granholm och Tore Bigsten, Götene MK, 940, vardera 40
Tjejserien: 1) Lena Sandelius, B/940, 24.30,7, 2) Monica Bäckström, C/ 240, 24.33,0, 3) Jessica Hägg, 27.21,3.
Sammanlagt efter 5 deltävlngar: 1) Lena Sandelius, 87 p, 2) Monica Bäckström, 62, 3) Jessica Hägg, 25.
MÅNGA STARTADE I VOLVO JUNIOR CUP
Den här gången var det glädjande nog ett stort startfält i Ungdomsrally. Sammanlagt kom nio bilar till start varav sju i Volvo
Original. Bland annat Cup-ledaren Pontus Hennström från Vännäs. Och han klarade sig riktigt bra, han
också, på de ovana vägarna. Även om han var långt efter de två som slogs om segern i klassen,
Kopparbergsföraren Jacob Jansson och Värmdös Niklas Karlsson.
Jacob öppnade bäst men Niklas kom starkt på slutet och vid målgång var det bara fem sekunder som skiljde mellan de två. Jacob vann,
Niklas blev tvåa och Pontus körde till sig tredjeplatsen.
Två förare bröt: Säffles Pontus Sevius som slog bort ett framhjul efter att ha genat väl mycket på SS 2 och Falköpings David Petterson
som körde av och blev kvar på SS4.
Men å andra sidan åkte de först och efter noter vilket var en svår utmaning på Säffle-vägana där trots allt bara 13 procent av de
startande Volvo Originalarna bröt.
Resukltat, Junior Cup i Ungdomsrally, deltävling 4: 1) Jacob Jansson, MK Kopparberg, 940, 25.30,2, 2) Niklas Karlsson, Värmdö MK, 740, +5.0
sek, 3) Pontus Hennström. Vännäs MK, 240, +1.20,8, 4) Mickey Ericsson, MK Ratten Torsby, d:o, +3.01,9, 5) Jesper
Ödberg,
Falköpings MK, d:o, +3.26,1.
David Pettersson, Falköpings MK, 740 och Pontus Sevius, Säffe MC, 240 bröt.
Sammanlagt efter fyra deltävlingar, Topp 6: 1) Pontus Hennström, 112 p, 2) Jacob Jansson, 35, 3) Erik
Telehagen, Wäxjö MS, 240, 30, 4)
Niklas Karlssom, 27, 5) Mickey Eriksson, 23, 6) Jesper Ödberg, 22.
LARS OMÖJLIG I OLD BOYS CUP
Om det var jämnt och tufft i alla klasser så fanns det dock ett undantag - och det var bland förarna i "gubbgänget" där Lars Ohlsson
är helt möjlig. Andraplatsen i A innebar givetvis en klar seger över klasskollegan Ingvar Nilsson
medan Ingvar i sin tur var lika klart före trean, Vännäsföraren (jo, det var många från Vännäs i Säffle den
här helgen) Lars Appelfeldt.
Säffleveteranen Tommy Möller i en 240 slutade fyra, 0.1 sekunder före Gert Blomuist - så där var det i alla fall tätt - medan Tom Hansson
tog hand om 6:eplaten i det åtta bilar starka gänget av veteraner.
Fast frågan är om Lars Ohlson inte snart blir utesluten ur den här Cupen. På prisutdelningen förklarade hönsbonden från Julita nämligen
att tävlandet i Volvo Original gjort att han blivit åtminstone 20 år yngre...
Resultat, Old Boys Cup: 1) Lars Ohlson, A/940, 23.12,8, 2) Ingvar Nilsson, A/940, +32,3 sek, 3) Lars
Appelfedt, C/740, +1.36,0, 4)
Tommy Möller, A/240, +1.43,7, 5) Gert Blomquist, A/940, +1.43,8, 6) Tom Hansson, B/940,
+2.04,4, 7) Börje Hermansson, C/740, +2.26,5, 8) Börje Engström, C/240, +3.02,2.
Sammanlagt efter 5 av 8 deltävlingar, Topp 10: 1) Lars Ohlson, 147 p, 2) Ingvar Nilsson, 134, 3) Lars
Appelfeldt, 97, 4) Tom Hansson, 91,
5) Anders Spjuth, Mälaröarnas MK, A/940, 81, 6) Conny Eriksson, Vännäs MK, d:o,
75, 7) Gert Blomquist, 47, 8) Tore Bigsten, Götene MK, C/940, 45, 9) Göran Ahlström, NMS Boden, C/240, 42, 10) Staffan
Johansson, Älvsbyns MS, C/240, 41.
Henrik
Andersson, tv och Christer Johansson härjade vilt i resultatlistorna i början
på 2000-talet. De två värmlänningarna körde Volvo Original både i
Sverige och utomlands. Nu gör de come back - i Säffles jubileumstävling
lördag 6 mars.
Henrik Andersson, Säffle, Christer Johansson, Årjäng och Joakim Rydholm,
Dals MK...
Där har ni några av de "gamla" Volvo Original-förare som härjat i toppen
i resultatlistorna genom åren.
Och nu - när det är dags för 20-årsjubileum i Säffle - kommer de tillbaka!
- Det var en kompis som ville jag skulle köra. Så jag kommer till start
med hans bil (den 940 som Anders Gullstrand byggde), berättar Henrik. Som
tycker det ska bli våldsamt kul att komma ut på rallyvägarna igen:
- Jag körde senast för runt fem år sedan. Frånsett förra året då jag testade
just den här bilen på en liten sprint i Arvika.
Henrik var en av de första som körde 740 innan han la av med tävlandet.
Numer är det större saker han hanterar - grävmaskiner. Han och pappa har
ett företag tillsammans och det blir inte mycket tid över att tänka på
bilar.
Frånsett just nu alltså.
För på lördag ska det verkligen bli åka av.
Gamle codrivern från åren då Henrik vann Sverigeserien och prenumrerade
på segrarna i Västras Öppna - Christer Sonesson - kommer att sitta i högerstolen.
- Vi ska köra så fort vi kan, säger Henrik som startar minuten bakom en
annan före detta originalare - Jockim Rydholm, mest känd för dagens förare
som en kille som kört både Clio och Golf i SM.
En minut bakom Henrik startar en av Henriks svåraste konkurrenter från början
av 2000-talet, Årjängs Christer Johansson. Christer bytte till Renault
Clio efter åren i Volvo Original men hade oflyt, kraschade några gånger
(det gjorde han förstås även i Volvo Original) och gav upp karriären.
Som han en gång i tiden inledde tillsammans med lekkamraten PG Andersson
hemma i Årjäng. Båda visade stor talang - men frågan är om inte
Christer var lite vassare...
Men det är inte bara de här tre som kommer att bidra med nostalgi-snack på
serviceplatsen.
Först ut i Elit A går hemmaföraren Tommy Möller som kört nästan lika länge
som klassen funnits och bakom Christer startar Per-Ola Thörnberg,
Vetlanda, Magnus Engelbrektsson, Team Treske och Tomas Locken - alla med
ett tidigt framgångsrikt förflutet i klassen.
Men som det inte vore nog kastar sig ytterligare en mästare in i striden -
titelförsvararen Magnus "Mange" Johansson från småländska Älmhult.
Magnus körde de två vintertävlingarna i Vännäs men har sedan hoppat över
Sverigeserien för att köra DM hemma i Småland. Men nu kommer han tillbaka
och siktar på att göra tillvaron sur för dominanterna så här långt;
Anders Banger och Carl Naumer.
Sammanlagt är inte mindre än 80-talet Volvo Original-förare anmälda till
Säffle-tävlingen. Det innebär drygt halva startfältet av 158 anmälda.
Först ut i startfältet i Sällfe är tio förare i Ungdomsrally - varav inte
mindre än åtta kör Volvo!
Tufft motstånd alltså för Cup-ledande 240-föraren Pontus Hennström från
Vännäs, som går ut sist i klassen.
I Elit A finns hela serieeliten på plats - utom fjärdeplacerade Brage Lundmark
från Piteå.
Titelförsvararen Magnus Johansson startar ungefär mitt i fältet medan
Carl Naumer och Anders Banger avslutar.
Elit B är rena getingboet. Sensationsmannen från försäsongen - 740-föraren
Patrik Dybeck - har skaffat sig en 940 och siktar på att återta
ledningen från Anders Hjälmeby . Kinds Fredrik Karlander kom till SSR med en
940 och åkte grymt for, precis som Kristoffer Karlsson.
Christopher Zeiijlon som hade otur i SSR och Jimmy Wessbo är två andra
fortåkare som räknar med att vara högt uppe i prislistan i klassen som
består av 26-27 team.
Ledande Anders Hjälmeby går ut först jagad av Patrik Dybeck, Emil Fransson,
Fredrik Karlander, Robert Nordin, Daniel Andersson, Tobias Johansson,
Andreas Rådström och Tom Hansson - dvs samtliga förare på tio i topp i
Elit B!
C-förarserien är inte långt efter - i stort sett lika många startande som
i Elit B. Men "bara" de sammanlagt sex första i sammandraget har valt
att åka till Säffle. Det är typiskt nog tre av de som har längst att åka:
Vännäs-trion Simon Erlandsson, Roger Fransson och Lars Appelfeldt som
ligger 3.a, 4.a respektve femma i sammandraget trots att Roger bröt i SSR
och att både Simon och Old Boys-föraren Lars Appelfeldt valde att stå över.
Sexa är Per-Jörgen Svensson, som också han bröt i SSR som var tuff mot
bilarna den här gången.
Ledande Oscar Vrena Johansson - lillebror till Erik Vrena Johansson som
numer kämpar med en motsträvig Clio i SM-sammanhang - kommer förstås
också till start liksom tabelltvåan Robin Brandel - som gjorde en riktigt
bra körning i Sydsvenska och som kört väldigt jämnt och stabilt hela säsongen.
Tre tjejer har vi också på startlinjen - en i B (Lena Sandelius) och två
i C där tuffingen Monica Bäckström får sällskap av Stenungsunds Jessica
Hägg.
Föråkarna är också väl värda att uppmärksammas. Eller vad sägs om följande
gäng:
0000 - Hockespelaren och svenske mästaren Emil Kåberg, Färjestads BK i
en 240 VOC.
000 - Hannu Nieminen, en av landets första förare som körde Volvo Original,
också han i en 240 VOC
00- Enar Viktorsson, Volvo-veteran som kört allt : banracing, rally, racing
och isracing i Volvo Original. Nu i en 240 Gr H
0- Arne Bäckström - som inte kör Volvo utan rattar en Audi Ur-Quattro!
I en VIP-bil - gissningsvis i en historisk rallybil av engelskt ursprung -
startar dessutom Bilsportförbundets ordförande Kåge Schildt, vilket
naturligtvis ger en extra färg åt hela tillställningen.
RACING PÅ KARSKOGA MOTORSTADION
Inte långt från Säffle firar racingförarna i Volvo Original 20-årsjubileum
genom att köra årets tredje respektive fjärde deltävling i SSK-seren.
Det gör man på Gelleråsen, eller som det egentligen heter Karlskoga
Motorstadion.
Någon startlista har vi inte sett ännu - däremot tidplanen som berättar
att Volvo-förarna kvalar till lördagsfinalen med start klockan 10.
Som vanligt samkör man med Klass 1 och Beetle Cup.
Finalpasset inleds 12.30 och Volvo-förarna går ut i tredje klassen.
Formula Basic och Renault Junior Cup inleder och övriga två klasser avslutar.
På söndag börjar man med Warm Up - sedan är det finaler direkt med start
10.00. Volvo går ut som fjärde klass.
SSK-klasserna samsas den här helgen med NSHC som tar hand om övriga tider
på lördag eftermiddag respektive söndag efter lunch.
FINT GENREP I VARVLOPPET...
Det har tävlats den gångna helgen också - bland annat kördes ICA Varvloppet
i Vara och det var många av de startande som dessutom är anmälda till Säffle.
Ochd e tider som B-förarna Jimmy Wessbo och Kristoffer Karlsson noterade
borde få konkurrenterna i Elit B att fundera. De två blev nämligen tvåa
respektive trea i Elit efter segrande A-föraren Anders Johansson. Och de
var bara 3,2 resp 9,4 sek långsammare.
Trion la förresten beslag på platserna 22, 23 och 25 totalt medan Emil
Tigerberg rundade av med 26:eplatsen sammanlagt.
Totalt startade 78 bilar varav 12 bröt - av dem var det dock bara en enda
som körde Volvo Original.
Sammanlagt startade 29-Volvo Original-team och av dem var det tre som krigade
i Ungdomsrally.
David Pettersson i sin 740 vann på en kanontid före Bastan Johansson och
Jesper Ödberg medan Robert Johansson från Göteborgs MF i sin 240 tog hem
den 16 bilar stora C-förarklassen. Klassen var för övrigt riktigt jämn och
fin med inte mindre än 13 bilar i mål inom 45 sekunder.
Martin Holmdahl, Hallsbergs MkKvar tvåa före Kullings Lars Markusson.
Att det var jämnt värre visar sig att det var bara tiondelar som avgjorde
flera av placeringarna.
Totalt var det många före detta VO-förare på på Topp 10-listan.
Henrik Persson vann ännu en gång totalt - den här gången med Jerker Axelsson
på andraplatsen.
Tommy Sahlqvist, Laxå körde in som femma totalt och 3: a i A2WD medan Eric
Vrena Johansson, SMK Nyköping äntligen fick sin Clio Ragnotti i mål.
Vrena slutade tionde totalt (7:a i A2WD) efter de sex sträckorna.
Resultat, ICA Varvloppet, Vara.
Ungdomsrally: 1) David Pettersson, Falköpings MK, 740, 16.49,3, 2) Bastan
Johansson, Mariestads MS, 240, +41,9, 3) Jesper Ödberg, Falköpings MK,
240, +1.32,2.
Elit: 1) Anders Johansson, Kullings MS,A/ 940, 16.02,4, 2) Jimmy Wessbo,
d:o, B/740, +3,2, 3) Kristoffer Karlsson, Dals MK, B/940, +9,4, 4) Emil
Tigerberg, Götene MK, A/940, +18,9, 5) Tommy Larsson, Kullings MS, B/240,
+26,5, 6) Marcus Rutgersson, Nora MK, A/940, +44,5, 7) Mats Johansson, Göteborgs
MF, B/240, +44,7, 8) Markus Johnzon, Varbergs MK, B/240, +50,4, 9) Urban
Andersson, Stenungsunds MS, B/940, +1.13,4.
Fredrik Lans, Falköpings MK, B/240 bröt.
C-förare: 1) Robert Johansson, Göteborgs MF, 240, 16.28,9, 2) Martin Holmdahl,
Hallsbergs MK, 240, +5,7 sek, 3) Lars Markusson, Kullings MS, 240, +7,8, 4)
Johan Nyman, SMK Trollhättan, 240, +8,2, 5) Andreas Westlund, d.o, 940,
+10,7, 6) Tore Bigsten, Götene MK, 940, +10,9, 7) Henrik Andersson,
Kullings MS, 240, +12,1, 8) Per-Jörgen Svensson, d:o, 940, +12,4, 9)
Jimmie Walfridsson, MK Ratten, 940, +17,0, 10) Johan Pettersson, Mariestads
MS, 240, +22,3, 11) Jan T Modig, Kullings MS, 240, +27,4, 12) Johan
Lundmark, d:o, 240, +39,2, 13) Jessica Hägg, Stenungsunds MS, 240, +49,8,
14) Anders Johansson, Mariestads MS, 240, +1.13,5, 15) Tony Ivarsson, d.o,
240, +1.54,8, 16) Nicklas Gillberg, Kullings MS, 240, +3.02,6.
...OCH I SKEPPTUNA
Skepptuna strax norr om Stockholm tog emot 120 startande inklusive 21 originalare
varav alla utom en tog sig till slutmålet i en tävling där många bröt,
faktiskt hela 32 tävlande.
Även här var juniorerna först ut i ungdomsrallyklassen och där var det
ingen av tre Golf-förare som kunde mäta sig med Värmdös 740-förare Niklas
Carlsson. Niklas vann stort, nästan halvminuten före tvåan efter knappt
17 minuters körning på de fyra sträckorna (SS2 ströks).
I C tog de framhjulsdrivna förarna emellertid revansch - där var det en
Suzuki först, 14 sekunder före tvåan Torbjörn Karlsson som i sin tur
var tio före trean Thomas Wallmo.
Förhandsfavoriten Daniel Ullbors missade grovt på första och tappade
massor av tid - att han sedan åkte fort och bl a vann sista sträckan hjälpte
inte utan han fick nöja sig med sjundeplatsen i klasslistan.
I Elit B debuterade Patrik Dybeck med sin nya 940 och vann övertygande den
8 bilar stora klassen 48 (!) sekunder före närmaste man, Robert Nordin.
Dessutom spöade Gävleföraren segraren Magnus Olsson i Elit A. Men bara
med en sekund,. Magnus å sin sida hade 12 sekunder till godo på tvåan
Stefan Eriksson.
Midnattspecialen, Skepptuna MK:
Ungdomsrally: 1) Niklas Karlsson, Värmdö MK, 740, 16.49, 2) M. Engvall.
SMK Gävle, Golf Gr E, +27 sek, 3) Anton Eriksson, SMK Sundsvall, d:o, +33,
4) Mathias Strömberg, d:o, d:o, +1,19.
Elit A, VO/N1: 1) Magnus Olsson, Järbo MK, 940, 15.37, 2) Stefan Eriksson,
Hofors MS, 940, +12 sek, 3) Daniel larsson, Järbo MK, 740, +31, 4) Ulrik
Fredriksson, Haninge MK, 940, +1,12, 5) Anders Spjuth, Mälaröarnas MK,
940, +1,23.
Elt B: 1) Patrik Dybeck, SMK Gävle, 40, 15.36, 2) Robert Nordin, Åland/MK
Rimo, 940, +48, 3) Rickard Karlsson, SMK Uppsala, 240, +1.04, 4) Marcus
Johansson, Fredriskbergs MK, 240, +1.07, 5) Tom Hansson, Mälaröarnas MK,
940, +1.10, 6) Robin Nyberg. d:o, 240, +1.17, 7) Stefan Edlund, d:o, 240,
+1.34.
Johan Lindström, Vallentuna MK, Peugeot 106 Rally bröt.
C-förare: 1) Erik Davidsson, Almunge MK, Suzuki N1, 16.22, 2) Torbjörn
Karlsson, Rasbo MK; 940, +14 sek, 3) Thomas Wallmo, MK Orion, 240, +24, 4)
Christopher Tottie, Värmdö MK, 240, +38, 5) Michael Brundin, MK Orion,
240, +40, 6) Johan Åberg, Skepptuna MK, 240, +1.47. 7) Daniel Ullbors,
Mora MK, 240, +2.47, 8) Tommy Ohlsson, Skepptna MK, 240, +13.09.
Joakim Andersson. SMK Tierp, 240 bröt.
Bilden:
Anders Banger siktar mot ett avgörande i Elit A redan i Säffle den
6 juni, då Volvo Original firar 20 år som svensk tävlingsklass.
Foto: Carleric Johansson
I år är det 20 år sedan Volvo Original startade.
Det firar vi med en jubileumstävling - i Säffle på Sveriges nationaldag
den 6 juni.
Att jubileumstävlingen körs i Säffle är ingen slump.
Det var i just Säffle som Volvo Original fick sitt allra första fäste.
Förare som Hannu Nieminen, Rickard Nilsson, Tommy Möller, Kenneth Ax och
"klanen Leander" snickrade ihop originalare och började turnera landet
runt.
Allra först ut var Hannu Nieminen:
- Hannu kom med en grön 240 redan till en av de första tävlingarna vi körde,
Bildelstrofén i Örebro hösten 1989, minns Cup-generalen Carleric
Johansson.
Hannu har egentligen lagt av - han har inte tävlat på flera år. Men i Säffles
tävling blir det tillfällig come back:
- Jag har lånat en gammal 240 och ska köra föråkare. Det ska bli riktigt
kul att få spruta lite grus igen.
En annan av Original-förarna från de första åren tävlar numer i en gammal
Amazon - och fungerar som tävlingsledare i Säffle. Det är Kenneth Ax.
Kenneth och hans gäng har skakat fram en sprintbetonad tävling med sex
fina ss med sammanlagt 38 kilometer tävlingsväg. Det innebär att den
klassiska 2-milatsräcka man brukar använda inte är med den här gången.
Start och mål blir vid Herrgårdsskolan och första bil ger sig av redan
klockan 11.00 - fast då har Ungdomsrallyteamen redan gett sig iväg en
stund innan.
Men alla i "gänget från de första åren" har inte slutat tävla i
Volvo Original. En som fortfarande är aktiv i en originalare är Tommy Möller.
Tommy började köra 240 VO i början av 90-talet och har aldrig slutat -
även om det numer mest blir regionala småtävlingar för den snart 60-årige
veteranen.
I dag - med fyra dagar kvar till anmälningstiden går ut (på fredag den
29 maj kl 18.00) är drygt 50 förare anmälda.
Och glädjande nog är det juniorerna som redan nu håller på att sätta rekord.
Pontus Hennström - juniorcup-ledaren - får sällskap av ett halvdussin framtidslöften,
vara alla utom en kör någon form av Volvo.
En av seriedebutanterna heter förresten Pontus Sevius. Pontus har pappa
Kim i högerstolen.
Kim Sevius var en ung och lovande Grupp H-förare när Volvo Original startade
och tillsammans med en annan ung och lovande 240-förare och hockeyspelare
(!) från Filipstad - Jonas Kruse -hamnade han i Volvos juniorteam.
- När vi började med Volvo Original var det många som vägrade tro att det
skulle gå att åka rally med en 240, minns Carleric. Som tillsammans med
en annan Volvo-entusiast - Berndt Inge Steffansson från Göteborg -
inventerade landet på unga lovande Volvo-förare och "hittade"
bl a Kim och Jonas. Som engagerades som "förebilder" med uppgift
att visa vad man kan prestera med en Volvo i rallyskogen och fick hjälp
att satsa. Vilket resulterade i snabba framgångar inte minst i Junior
SM-sammanhang.
- Vad jag minns blev Kim den förste Volvo-förare efter Mats Karlsson- även
han från Säffle - som i modern tid tog en SM-medalj, vilket naturligtvis
var väldigt sporrande.
Så det var kanske inte så underligt att hedersgästen i Bingolotto i söndags
- codriverkändisen Tina Törner - när hon berättade om sin motorklubb Säffle
MC sa så där underbart självklart:
- Säffle är en fin klubb som fått fram många fina förare. Och det var
i Säffle som Volvo Original började...
Vilket ju på sätt och vis är sant, eftersom de första förarna som nappade
på mina idéer om en Cup med standard-Volvos kom just från Säffle, minns
Carleric.
Något extra firande utöver Jubileumstävlingen i Säffle - deltävling 5 av
8 i Svenska Rallyserien 2009 - blir det inte. Men en av cupens viktigaste
samarbetspartners - Erik Waldenström på Din Rallyboutique - har tagit
fram en jubileumsmedalj som kommer att delas ut till alla Volvo Original-förare
som startar i Säffle den här dagen.
Fyra dagar före anmälningstidens utgång är det alltså gott om juniorer
i Undomsrally medan det hittills är lite tunt i Elit A, där Anders Banger
från Ljusdals MS håller på att punktera intresset.
Anders - son till kände norrländske rallyveteranen Benny Persson från Ljusdal
- har vunnit de tre senaste deltävlingarna och ytterligare en bra insats i
Säffle gör att han redan då kan avgöra hela serien. Det är nämligen
bara fem av de åtta deltävlingarna som räknas. Så det är väl lika bra
att anta att konkurrenterna får inrikta sig på att slåss om silver och
brons.
Aners Banger inledde säsongen i en gammal 740 men har under numer bytt upp
sig till 940.
Samma sak med B-föraren Patrik Dybeck som kört ohyggligt fort i en gammal
740 i de tre tävlingar han startat i hittills. Men nu har även Patrik
skaffat sig en nyare bil och i Säffle kommer han tillbaka till serien i en
940.
När Dybeck stod över SSR klev smålänningen Anders Hjälmeby fram och tog
över i sammandraget där det över huvud taget är tätt mellan många hårdsatsande
nya förare. Det är inte utan att Elit B kommit att stjäla en hel del av
intresset från sina normalt snabbare kolleger i Elit A, Och trenden fortsätter
i Säffle - i princip alla toppförarna i serien är redan anmälda. Det är
bara de som hade problem i SSR som ännu inte finns med på anmälningslistan.
I C-förarserien har Oscar Vrena Johansson blommat ut på allvar - två raka
segrar talar ett tydligt språk. Rasbos Robin Brandel skuggar i sammandraget,
bara 5 poäng bakom.
Hittills är det 19 anmälda i B och 16 i C - varav en stor del är förare
som gör seriedebut.
Årjängs rallypensionär Börje Hermanson är en av dem. Även Börje är en förare
som varit med i Volvo Original under åtskilliga år.
- Börje inledde sin karriär i en 240 och vad jag minns var det väl möjligheten
att starta i Svenska Rallyt på i början av 90-talet som lockade, minns
Carleric Johansson. Som tycker det ska bli kul att komma till Säffle igen:
- I Säffle har jag och min familj tack vare Volvo original fått några av
våra bästa vänner!
Bilden: De
tre snabbaste Volvo Original-teamen totalt i SSR 2009. Fr vänster: Krister
Gull (coodriver till Anders Banger), Ida Isaksson och hennes förare Henrik
Levin - som båda fått champagne i ögonen - totalsegraren Anders
Banger samt utmanaren Carl Naumer och hans codriver Stefan Bäckström.
Anders
Banger har hittat flytet - nu lyckas den snabbe hälsingeföraren med allt.
I helgen vann han sin tredje raka seger i Svergeserien. Elit A.
Men han fick kämpa stenhårt för att hålla undan för sin främste utmanare
- kullingsföraren Carl Naumer.
- Det var skithäftigt. Vi satsade verkligen allt. Synd att Naumer torskade
på en punktering, sa Anders Banger, när champagnen sprutade över målrampen
på torget i rallymetropolen Ljungby.
Årets version av South Swedish Rally - som kördes för 34:e gången - blev
en häftig uppgörelse.
Drygt 43 startande i volvoklassen, tuffa dueller i alla klasser, ett litet
men exotiskt inslag utländska förare - och som vanligt en massa bilåka på
omväxlande och för det mesta mycket snabba sträckor.
Sammanlagt handlade det om 10 sträckor och sammanlagt nästan 10 ss-mil.
Hälsingeföraren Anders Banger var naturligtvis favorit innan start.
Hälsingeföraren hade vunnit två av de tre deltävlingarna innan SSR och
när förra årets segrare Magnus Mange Johansson dessutom valde att köra
DM (med ytterligare 22 Volvo Original-team, som körde en kortare bana) försvann
en av de på förhand svåraste utmanarna.
Men det fanns många kvar - inte minst Carl Naumer som öppnade stenhårt
redan från start. Men också gästspelande Europacup-ettan Henrik Levin
och unge Niklas Carlson var två förhandsfavoriter.
Niklas öppnade stenhårt men försvann redan på andra då han blev stående
med jordfel i 19 minuter. Visserligen kom han igång och kunde fortsätta
med bra ss-tider - men givetvis mot en hopplös sistaplats i klassen.
Carl ledde ett tag knappt före Banger, som dock kom igen och med tre sträckor
kvar var skillnaden 6,6 sekunder mellan de två.
Men så punkterade Naumer och tvingades köra en hel sträcka med puktering,
vilket kostade runt 50 sekunder och gjorde att segerchansen förvandlades
till en tredjeplats, 5,3 sekunder bakom Henrik Levin och sekunden före
Samuel Linddahl som gjorde en riktigt fin insats den här dagen.
Det gjorde förresten många - trots en hel del problem främst med punkteringar,
tändkablar, och en del annat smått och gott.
Gästspelande rallyveteranen Gert Blomquist klarade sig bra.
Smålänningen bromsade visserligen stopp ett par gånger men gick ändå in
som 9:a i klassen efter sekundstrid med bl a tyske Jochen Walther i en
annan gammal 740.
Resultat, Volvo Original Sverigeserien, South Swedish Rally:
Elit A: 1) Anders Banger, Ljusdals MK, 940, 55.42,0, 2) Henrik Levin, SMK Hörby,
940, +45,9 sek, 3) Carl Naumer, Kullings MS, 940, +51,2, 4) Samuel Linddahl,
Norrahammars MK, 940, +52,2, 5) Lars Ohlson, SMK Vingåker, 940, +1.21,7,
6) Anders Johansson, Kullings MS, 940, +1.25,9, 7) Ingvar Nilsson, Hällefors
MK, 940, +1.58,6, 8) Ingemar Thelander, SMK Gävle, 940, +2.24,6, 9) Gert
Blomquist, Vetlanda RRC, 740, +2.39,9, 10) Jochen Walther, Tyskland, 740,
+2.43,0, 11) Mikael Råshult Andersson, Älmhults MK, 940, +2.44,1, 12)
Tomas Locken, Säffle MC, 940, +2.57,8, 13) Anders Spjuth, Mälaröarnas
MK, 940, +6.13,0, 14) Niklas Carlson, Katrineholms MK, 940, +16.56,7.
Sammanlagt Topp 10 efter 4 av 8 deltävlingar: 1) Anders Banger, 113 p, 2)
Carl Naumer, 93, 3) Ingemar Thelander, 84, 4) Brage Lundmark, Piteå MS,
240, 77, 5) Lars Ohlsson och Samuel Linddahl, vardera 76, 7) Ingvar
Nilsson, 68, 8) Anders Spjuth, 48, 9) Fredrik Nordin, Härnösands MK, 240,
45, 10) Magnus Johansson, Älmhults MK, 940, 42.
Bilden:
Anders Hjälmeby körde stabilt mot seger i Elit B och gick därmed upp
till ledning i sammandraget
I Elit B fanns flera förhandsfavoriter - bland annat Christopher Zeijlon,
den unge Anerstorps-föraren som kört så bra senaste året.
Det var också Zeilon som öppnade snabbast i klassen. På dagens första sträcka
var han bara 0,1 långsammare än Anders Banger. Men också en annan ung smålänning
- Morgan Eriksson, Gullabo - öppnade imponerande.
Båda försvann dock - Zeijlon slog loss ett bakhjul mot en sten i fullfartstempo
på tvåan, klarade bilen men krökte bakaxeln, och Morgan försvann till
skogs med fyra sträckor kvar. Då ledde han klassen stort och var
totalfyra i Volvo-sammandraget.
När Morgan försvann övertog Hjälmeby ledningen som han förvaltade väl och
förvandlade till seger före två av tävlingens många positiva överraskningar,
tvåan Fredrik Karlander, Kinds MK och trean Kristoffer Karlsson, Dals MK.
Många hade problem även in den här klassen - t ex fyran, ålänningen Robert
Nordin som bl a var en i punkteringsgänget men som ändå klarade sig bra
i sammandraget. Väst drabbad var dock skånske Ola Wingren som började
med att träffa en bal i en chikan med höger framflygdel - och som därefter
drabbades av allt som kan hända - punkteringar, elfel, växellådsproblem
ooh så vidare. Men han handlade sig i alla fall i mål. Det gjorde inte
Jimmy Wessbo (växellåda) och inte heller Andreas Rådström
(motorproblem) som alltså sällade sig till gänget som bröt.
Elit B: 1) Anders Hjälmeby, Skillingaryds MK, 940, 57.29,7, 2) Fredrik
Karlander, Kinds MK, 940, +15,2 sek, 3) Kristoffer Karlsson, Dals MK, 940,
+23,1, 4) Robert Nordin, MK Rimo, 940, +1.01,4, 5) Daniel Andersson,
Team Skogsåkarna Tranås, 940, +1.08,0, 6) Tobias Carneling, Katrineholms
MK, 940, +1.10,1, 7) Fredrik Egeland, Katriineholms MK, 940, +1.23,8, 8)
Emil Fransson, Vännäs MK, 940, +1.48,6, 9) Lena Sandelius, Göteborgs MF,
940, +3.32,4, 10) Tom Hansson, Mälaröarnas MK, 940, +4.06,4, 11) Ola
Wingren, SMK Hörby, 740, +7.26.1.
Morgan Eriksson, 940, Gullabo RC, Jimmy Wessbo, Kullings MS, 740, Andreas Rådström,
Östmarks MFF, 940 och Christopher Zeijlon, Anderstorps RC, 940 bröt
samtliga.
Sammanlagt Topp 10 efter 4 av 8 deltävlingar: 1) Anders Hjälmeby, 89 p,
2) Patrik Dybeck, SMK Gävle, 740, 85, 3) Emil Fransson, 78, 4) Fredrik
Karlander, 76, 5) Robert Nordin, 72, 6) Daniel Andersson, 67, 7) Tobias
Johansson, Kullings MS, 940, 65, 8) Andreas Rådström, 64, 9) Tom Hansson,
51, 10) Morgan Eriksson och Dan Rhodin, SMK Trollhättan, vardera 49.
Bilden:
Oscar Vrena Johansson stormar fram mot en knapp men slutlig seger i C före
främsta utmanarna Robin Brandel och Magnus Persson.
I
C-förarserien kom det att handla främst om tre förare den här helgen -
Oscar Vrena Johansson, Rasbos Robin Brandel och söderhamnsföraren Magnus
Persson, som rullade i Klappjakten för två veckor sedan men som nu kom
till Ljungby med nyreparerad bil - om än med en del kvarvarande
problem med bromsarna.
Oscar inledde snabbt men lite tveksamt med bland annat en snurrning.
Men i stort sett var de tre lika från start till mål, där Oscar tog sin
andra raka seger, 5,8 sek före Robin Brandel som snodde silverplatsen,
11,4 sekunder före Magnus Persson.
Bakom topptrion slogs unge Jimmie Walfridsson med veteranen Tore Bigsten,
som körde "som en ung pojk" och gick in som femma, bara 2,5 sekunder
bakom Jimmie på fjärdeplatsen.
Mycket hände i den här klassen också - men mest känner i trots allt för
Monica Bäckström som körde strålande men inte kom i mål sedan växellådan
låst sig innan start på sista. Då låg hon fyra i klassen efter en suverän
insats med sin gamla 240!
Och för Vännäs-föraren Roger Fransson som fick problem på näst sista och
tappade tid men kunde fortsätta, köra sista - bara för att tvingas bryta
med tekniska problem innan han nådde slutmålet i Ljungby.
På nionde plats - sist av de som kom i mål - kom i alla fall dagens lyckligaste
förare - holländske c-föraren Rinse Zwaagstra.
Rinse rullade i tyska Sulingen för två veckor sedan men fick ihop bilen
och kunde komma till start i sin första grustävling någonsin:
- Och det var värt allt slit. Det här var den bästa och häftigaste rallytävling
jag någonsin kört. Det här vill jag verkligen göra om ,sa 740-föraren
och sken som en sol när han kom i mål, slagen med nästan 8 minuter av de
tre i klasstoppen:
- Det var svårt i början men det gick bättre och bättre. Även om jag inte
fattar hur de andra gör, för att köra så ofattbart fort på det här
underlaget, som inte det minsta liknade vägarna vi är vana vid hemma i
Holland!
C-förarserien: 1) Oscar Vrena Johansson, SMK Nyköping, 940, 58.36,5, 2)
Robin Brandel, Rasbo MK, 940, +5,8, 3) Magnus Persson, SMK Söderhamn, 940,
+17,2, 4) Jimmie Walfridsson, MK Ratten Torsby, 940, +2.29,9, 5) Tore
Bigsten, Götene MK, 940, +2.32,4, 6) Christian Eliasson, Wäxjö MS, 940,
+2.47,1, 7) Staffan Ahlström, SMK Hörby, 740, +3.48,7, 8) Ulrik Nilsson,
Dalby MK, 940, +5.10,2, 9) Rinse Zwaagstra, Holland, 740, +7.54,7.
Monica Bäckström, Kullings MS, Roger Fransson, Vännäs MK, båda 240 samt
Fredrik Magnell, Norrköpings MK, Per-Jörgen Svensson, Kullings MS och
Robin Wallon SMK Kungsör, samtliga 940 bröt.
Sammanlagt efter 4 av 8 deltävlingar: 1) Oscar Johansson, 102 p, 2) Robin
Brandel, 97, 3) Simon Erlandsson, Vännäs MK, 240, 85, 4) Roger Fransson,
78, 5) Lars Appelfeldt, Vännäs MK, 740, 68, 6) P-J Svensson, 43, 7) Göran
Ahlström, NMS Boden 240 och Jimmy Jönsson, Luleå MS, d:o, vardera 42 p,
9) Tore Bigsten, 40.
Bilden:
Rallyveteranen Gert Blomquist gästspelade i Volvo Original med en lånad
740 och gick in på nionde plats i Elit A, vilket gav en tredjeplats i Old
Boys Cup efter Lars Olsson och Ingvar Nilsson.
Old
Boys Cup: 1) Lars Ohlson, A/940, 57.07,3, 2) Ingvar Nilsson, d:o, 57.40,6,
3) Gert Blomquist, A/740, 58.21,9, 4) Tore Bigsten, C/940, 1.01.08,9, 5)
Tom Hansson, B/940, 1.01.36,9, 6) Anders Spjuth, A/940, 1.01.55,0, Topp 6:
1) Lars Ohlsson, 117 p, 2) Ingvar Nilsson, 107, 3) Anders Spjuth, 81, 4)
Conny Eriksson, Vännäs MK, A/740, 75, 5) Lars Appelfeldt, Vännäs MK,
C/740, 72, 6) Tom Hansson, 70.
Tjejserien: 1) Lena Sandelius, B/940, 1.01.02,1, 2) Monica Bäckström, C/240
bröt.
Sammanlagt: 1) Lena Sandelius, 57 p, 2) Monica Bäckström, C/240, 35.
Bilden: I
helgen är det dags för en av rallysveriges höjdpunkter: SSR med start
och mål i Lungby. Originalarna kör från och med SS 3 på lördagsmorgonen.
Nu gör han come back i South Swedish Rally - smålänningen
Gert Blomquist, en av tävlingens mesta förare genom tiderna.
Gert debuterade i tävlingen för 34 år sedan och körde tävlingen 25 år i
rad innan han växlade om - från förare till teamchef för Peugeot Sport
Sverige.
Nu har Peugeot-teamet lagts i malpåse och Gert tänker koncentrera sig på
historiskt rallytävlande med sin Peugeot 504 V6 i kommande Midnattssolsrallyt.
Men först ska ringrosten tvättas bort.
- Så jag har lånat en 740 och anmält mig till Volvo Original, som kör en
deltävling i Svenska Rallyserien under SSR.
När Gert debuterade i South Swedish Rally var bilen en DAF 66, anmäld av
Volvos tävlingsteam.
Gert körde strålande, vann klassen och slutade 5:a totalt.
I år räknar han med en blygsammare placering:
- Det är många unga förare som kör ofattbart fort i den här klassen.
Så jag får väl nöja mig med att utmana de andra veteranerna i den så kallade
"gubb-cupen", ler Gert.
I högerstolen har Gert kompisen, extävlingsföraren och bilbyggaren Mattias
Aronsson.
Också Mattias är smålänning, men tävlar numer för Trelleborgs Motorklubb.
- Egentligen skulle min sambo Lena Lindberg ha åkt med, men hon fick förhinder.
Så Mattias lovade ta plats i högerstolen igen, berättar Gert. Som
testade bilen - en gammal, välanvänd "prototyp" med B23-motor - som
bl a gått is-SM - i lördags.
Tävlingen som Gert ska köra avgörs under lördagen. Det är alltså Volvo
Original Sverigeserien där alla kör bakhjulsdrivna, standardbetonade
Volvo-bilar. På eftermiddagen ansluter ytterligare ett antal originalare -
de som tävlar i DM-serien som kliver på från och med SS7 efter
lunch. Där återfinns också ett stort antal fortåkare - t ex Magnus
Mange Johansson från Älmhlt som vann Sverigeserien förra året, men som
i år i första hand satsar på DM.
Plus en av de verkliga publikfavoriternan, hårdsatsande 240-föraren Anders
Strömbeck som bl a spöade Mange i "Kongen" nyligen...
Volvo-klassen fyller 20 år i år och är i dag landets största tävlingsklass
- och har dessutom exporterats till en rad andra länder:
- Vi kör till och med en Europacup där SSR ingår som svensk deltävling.
Serien domineras i år av Henrik Levin som tävlar för SMK Hörby men som
numer bor och arbetar i Växjö.
Volvo Original Cup hakar på bakom SM-bilarna från och med SS3 på lördagsmorgonen
och kör sammanlagt nio sträckor med målgång på torget i Ljungby kl 18.
Volvo-klassen samlar 40-talet startande som tävlar i tre förarklasser; A,
B och C.
Bland favoriterna i Elit A finns hälsingeföraren Anders Banger - som vunnit
två de två senaste deltävlingarna -samt förare som Carl Naumer,
Kullings och unge Niklas Carlsson, Katrineholms MK.
Plus förstås Henrik Levin, när han nu väljer att för en gångs skull tävla
på "hemmaplan".
I B tillhör unga stjärnskottet Christopher Zeijlon från Anderstorp RC favoriterna.
Han utmanar t ex Anders Hjälmeby, Skillingaryds MK, och värmlänningen
Andreas Rådstöm.
-Volvo Original är en utmärkt plantskola för svensk rallysport - det är
här vi hittar framtidens stjärnor, säger Carleric Johansson. Och nämner
stjärnförare som Patrik Flodin, Jimmy Joge och Daniel Carlsson - för att
inte tala om norrmännen Petter Sohlberg och Mads Östberg - som alla
inlett sin karriär just här.
- I SM-startfältet i SSR startar ett 10-tal före detta "originalare", alla
med segerchans i respektive klass, ler Carleric.
I den omtalade "gubbcupen" heter de dominerande förarna Lars Ohlson (från
SMK Vingåker) och Ingvar Nilsson (från Hällefors).
Få se om SSR-veteranen Gert Blomquist kan vara med och utmana i sin 26:e
SSR-start.
Ställningen i Volvo Original, Svenska Rallyserien inför deltävling 4
av 8, South Swedish Rally:
Elit A, Topp 6: 1) Anders Banger, Ljusdals MK, Volvo 940, 83 p, 2) Brage
Lundmark, Piteå MS, 240, 77, 3) Carl Naumer, Kullings MS, 940, 68. 4)
Ingemar Thelander, SMK Gävle, d:o, 65, 5) Lars Ohlson, SMK Vingåker, d:o,
54, 6) Samuel Linddahl, Norrahammars MK, d:o, 53.
Elit B, Topp 6: 1) Patrik Dybeck, SMK Gävle, 740, 85, 2) Tobias Johansson,
Kullings MS, 940, 65, 3) Andreas Rådström, MK Ratten Torsby, Emil
Fransson, Vännäs MK, och Anders Hjälmeby, Skillingaryds MK, samtliga
940, vardera 59, 6) Robert Nordin, MK Rimo, d:o, Dan Rhodin, SMK Trollhättan,
d:o och Fredrik Karlander, Kinds MK, 240, vardera 49 p.
C-förarserien, Topp 5: 1) Simon Erlandsson, Vännäs MK, 240, 85 p, 2) Roger
Fransson, d:o, 240, 73, 3) Oscar Vrena Johansson, SMK Nyköping, 940,
72, 4) Robin Brandel, Rasbo MK, d:o, 70, 5) Lars Appelfeldt, Vännäs MK,
740, 68.
Old Boys Cup: 1) Lars Ohlson/A, 87 p, 2) Ingvar Nilsson/A, Hällefors MK,
940, 80, 3) Conny Eriksson/A, Vännäs, MK, d:o, 75, 4) Lars Appelfeldt/C,
d:o, 740, 72, 5) Anders Spjuth/A, Mälaröarnas MK, 940, 60, 6) Tom
Hansson/B, d:o, 940/240, 48.
Tjejserien: 1) Monica Bäckström/C, Kullings MS, 240, 30 p, 2) Lena Sandelius/B,
Göteborgs MF, 940, 27.
Nästa deltävling: LE Torph Memorial, Säffle 6 juni.
Ställningen i Volvo Original Nordic West Euro Cup, inför deltävling 4 av
6, South Swedish Rally, Topp 5:
1) Henrik Levin, Sverige, Volvo 940, 60 p, 2) Andreas Leue, Tyskland, 740,
52, 3) John Bosscha, Holland, 240, 32, 4) Sander Pelle och Rinse Zwaagstra,
d:o 740, vardera 30 p.
Nästa deltävling: Rally Grimstad, Norge 1 aug (asfalt)
Ingvar Nilsson från Hällefors (bilden) är en av
veteranerna som ska köra Volvo Original i South Swedish Rally. Nu får han
och andra Old Boys i klassen oväntad konkurrens av Peugeot-veteranen Gert Blomquist,
landets mäste SSR-förare genom åren.
(Reportaget från Sverigeserien i Kisa i lördags är
flyttat till Serier/Sverigeserien/Nyheter,Där (klicka på tabeller) hittar
du också den totala ställningen i serien efter fyra deltävlingar.)
När första förlängda anmälningstiden gick ut till årets South Swedish Rally
var 42 originalare anmälda till start i Volvo Original-klassen.
Bland de anmälda fanns något oväntat Peugeot-veteranen Gert Blomquist,
som kommer till start i en lånad 740 med B23-motor.
- Jag behöver körträning. Jag tävlar inte så ofta nu för tiden, men har
anmält mig till Midnattssolsrallyt med min historiska rallybil - en
Peugeot 504 med V6-motor. Fast den är inte genomgången och klar ännu, så
det får bli 740 Original i stället. Bilarna är ju egentligen ganska lika
- båda är bakhjulsdrivna och storleksmässigt är de också jämförbara.
Gert Blomquist är den förare som kört flest SSR genom åren - sammanlagt
26 tävlingar.
Första starten skedde i SSR-premiären 1976. Då körde han en DAF 66 Standard
B i Volvos tävlingsteam som kom till start med tre bilar.
Övriga förare var teamet var Per Inge Walfridsson och Berndt Inge Steffansson.
Därefter har han kört det mesta; Fiat, Opel, Nissan, Volvo Gr H och en
massa annat.
De senaste åren har han dock valt att stå vid sidan om och i stället coachat
sina förare i Peugeots svenska rallyteam. Teamet är för tillfället lagt
i malpåse och bilarna har avvecklats - WRC-bilen gick till
mellaneuropeiskt team, de två Super 2000-bilarna gick till finska förare
- och senast levererades Super 1600-bilen till ett dansk team. Men den
unika historiska skönheten - 504:an - är kvar. En välljudande och exakt
kopia av franska Peugeots tävlingsbil från den tiden.
I SSR ställs Gert mot en rad snabba förare i Elit A. Sammanlagt dryga dussinet
med fortåkare som Anders Banger, Niklas Carlson, Carl Naumer m fl.
Dessutom ansluter Henrik Levin - som leder Europaserien - och tyske
veteranen Jochen Walther.
Plus eventuellt fler.
För ungefär samtidigt som anmälningstiden gick ut förlängde arrangörerna
anmälningstiden till söndag 3 maj kl 16.
Sorgebarnet är inte Volvo Original - som ökat jämfört med SSR förra året
- utan SM som hade knappt 40 anmälda sammanlagt. Då var det bättre i övriga
klasser: 19 bilar i NEZ (Nordiska Europazonen) och 59 i DM - sammanlagt närmare
160 tävlingsteam.
Volvo Original är förstås största bilklassen - förutom de 42 anmälda i
Sverigeserien/Nordic West Euro cup är 17 av DM-ekipagen också Volvo Originalbilar.
Totalt 59 anmälda Volvo alltså. Och det är inte bara Jochen Walther som
kommer söderifrån. Två av de holländska toppteamen i Volvo WEC - John
Bosscha i en 240 och Rinze Zwaagstra i en 740 är också anmälda.
Totalt ståtar Volvo Original i SSR med förare från fyra nationer - B-föraren
Robert Nordin tävlar visserligen för en upplandsklubb men är finsk
medborgare och bosatt på Åland.
Robert ställs i Elit B mot förare som Andreas Rådström (bröt med trasigt
motorfäste i Kisa) Christopher Zeijlon, Morgan Eriksson (hinner
rikta 940:an) m fl i en 15 bilar stark klass. Dock kommer inte Tom
Kickass Hansson till start - hans 240 blev lite väl slagen i Kisa.
I C är 14 team anmälda - bland annat Kisa-segraren Oscar Vrena Johansson.
Magnus Persson som rullade i Kisa (missade en not) räknar med att hinna
rikta innan start och är alltså anmäld. Och så vill gärna snabba
kullingstjejen Monica Bäckström ta chansen att slå B-förarkollegan Lena
Sandelius en gång till...
Om det tillkommer några fler fram till den 3 maj återstår att se...
Anders Bangers nya 940 blev klar på fredagskvällen -
dagen efter vann hälsingeföraren Elit A i Klappjakten som kördes på
fina, krokiga (och dammiga) vägar runt Kisa i södra Östergötland.
Segern var Bangers andra raka i serien, som han nu leder sammanlagt före
en av årets stora överraskning, Piteås 240-förare Brage Lundmark som
testade grus för andra gången under karriären.
Det var tätt och dramatiskt i alla tre klasserna när Sverigeserien rullade
igång sommarsäsongen på krokiga östgötavägar. Arrangerande Kisa MK bjöd
på strålande försommarväder och sex sträckor - tre norr om
centralorten Kisa och tre söder om. Och som vanligt i det här trakterna
svängde det ofta och åt alla håll och kanter, vilket ökade dramatiken.
Resultaten i de tre klasserna bjöd på en hel del överraskningar. Och det
stora gänget från nordliga Sverige överraskade med att hantera sommarväg
på ett strålande sätt - trots att det för många av dem var första gången
de tävlade på grus!
I Elit A tillhörde Kullings Carl Naumer och årsdebuterande Niklas Carlsson
- som byggt ny bil i vinter efter att han försökt flytta ett hus med den
gamla - förhandsfavoriterna.
Unge Niklas vann finalen i Skänninge i höstas medan Carl imponerat under
försäsongen. I och för sig såg det kritiskt ut för Niklas när växellådan
rasade - på parkeringen innan start! Men Arboga-gänget hann skifta låda
och Niklas hade till och med två minuter till godo innan man skulle iväg
från starten i Tolvmannabacken...
Flera förare kom till Kisa med nya bilar - bland annat Ljusdals Anders
Banger, som byggt en 940.
Den förre Gr H-föraren vann överraskande andra deltävlingen i vintras i
ex-Niklas Lundbergs 740. Nu kom han till start med en bil där det fortfarande
satt maskeringstape kvar efter lackningen. Bilen blev klar på fredagskvällen,
så det blev lite stressigt på slutet.
Från Piteå kom årets överraskande ledare efter vintersäsongen - 240-föraren
Brage Lundmark med sin gamla 240, byggd 1994. Brage är enormt rutinerad -
men starten i Ydre var hans andra på grus, så han var minst sagt osäker
på hur det skulle sluta.
Sammanlagt kom inte mindre än 18 A-förare till start - både "gamla bekanta"
och en del comebackande som återvänt från andra klasser, t ex Micke Råshult
Andersson (Gr H) och Treskes Magnus Engelbrektsson (4WD). En som dock inte
kom till start var titelförsvaren Magnus Älmhult Johansson som trots bra
resultat i vintras föredrog DM som kördes i "Kong Christan"
samma dag.
Nåväl - det visade sig att förhandstipsen var ganska välgrundade - Carl
Naumer var den som öppnaste snabbast från start. Men skillnaderna var
minimala - Niklas Carlson var bara dryga sekunden efter.
Och Brage öppnade imponerande - piteföraren moterade tredje bästa tid på
SS 1, 0,2 sekunder före Anders Banger...
Efter andra sträckan - som Carl vann med Banger 0,3 sek bakom - stod det
klart att det var de här fyra som skulle göra upp om storleken på pokalerna.
Och det blev till slut Anders Banger som vann medan Niklas Carsson spurtade
starkt och på de två sista sträckorna och avancerade till
andraplatsen före en inte alltför besviken Carl Naumer. Brage rullade in
som nöjd fyra - med en bil som gick på bara tre cylindrar på slutet av
sista sträckan:
- Vet inte vad som hänt. Bytte stift innan vi åkte ned - det kanske var
dumt, skämtade Brage. Som tyckte det var otroligt kul att tävla i Sydsverige:
- Det känns som vi skulle vilja prova någon gång till i år. Kanske framåt
sensommaren, sa Brage och tittade frågande på codrivern, dottern Sofie,
som nickade ivrigt.
Bakom den hör kvartetten överraskade Järbos Magnus Olsson med att bli femma
före Gävles Ingemar Thelander medan Anders "Pappa" Johansson förvisade
klubbkompisen Ralf Larsson i ex-Henrik Perssons gula 940 till
åttondeplaten.
Det finns egentligen mycket mer att säga - men med närmare 80-talet startande
Volvo Original måste vi begränsa utrymmet. Annars blir den här texten
aldrig klar...
Resultat, Volvo Original Sverigeserien, deltävling 3; Klappjakten, Kisa:
Elit A: 1) Anders Banger, Ljusdals MS, 940, 26.36,0, 2) Niklas Carlson,
Katrineholms MK d:o, 26.42,3, 3) Carl Naumer, Kullings MS, d:o, 26.45,3, 4)
Brage Lundmark, Piteå MS, 240, 26.56,2, 5) Magnus Olsson, Järbo MK, 940,
27.17,46, 6) Ingemar Thelander, SMK Gävle, d:o, 27.25,9, 7) Anders
Johansson, Kullings MS, d:o, 27.26,6, 8) Ralf Larsson, Kullings MS, d:o,
27.28,5, 9) Samuel Linddahl, Norrahammars MK, d:o, 27.30,4, 10) Lars
Ohlson, SMK Vingåker, d:o, 27.40,8, 11) Ingvar Nilsson, Hällefors MK,
d:o, 27.48,9, 12) Fredrik Nordin, Härnösands MK, 240, 27.57,1, 13 Mikael
Råshult Andersson, Älmhults MK, 940, 28.08,4, 14) Niklas Lundberg, Wäxjö
MS, 740, 28.20,3, 15) Conny Eriksson, Vännäs MK, 940, 28.47,4.16) Marcus
Rutgersson, Nora MK, d:o, 29.39,5, 19) Anders Spjuth, Mälaröarnas MK,
d:o, 29.50,6.
Magnus Engelbrektsson, Team Treske Gunnarskog, 940 bröt.
Topp 10 efter tre deltävlingar: 1) Anders Banger, 83 p, 2) 2) Brage Lundmark,
77, 3) Carl Naumer, 68, 4) Ingemar Thelander, 65, 5) Lars Ohlson, 54, 6)
Samuel Linddahl, 53, 7) Ingvar Nilsson, 48, 8) Fredrik Nordin, 45, 9)
Magnus Johansson, Älmhults MK, 940, 42, 10, 10) Thomas Lahti, NMS Boden,
d:o, 40.
Bilden: Gävle-expressen Patrik Dybeck (mitten)
gratulerar kollegerna Christopher Zeijlon tv och Jimmy Wessbo till framgången
i Elit B.
Själv åkte han av, snurrade och krökte bakaxeln - ändå räckte tiden till
en tredjeplats. Och serien leder han med bred marginal.
Elit B är i år intressantare än på mången god dag.
Klassen innehåller helt en mängd spännande team och av dem kom inte mindre
än 28 till start i Klappjakten.
Skyhög favorit var givetvis sensationsmannen från i vintras - Gävles Patrik
Dybeck.
Men hur skulle den förre speedway-föraren - som kör en av landets äldsta
740 VOC-bilar - hantera grusvägarna i Ydre, det var den stora frågan.
Till att börja med såg det bra ut - minst sagt. Gävleföraren spöade till
och med samtliga konkurrenter i Elit A på förstasträckan. Men på SS 2
bar det av till skogs - i en kurva som orsakade problem för många av förarna
i den här klassen. Anders Hjälmeby och Christopher Zeiijlon - som bytt
till 940 efter segern i C förra året - var några av förarna som delade
samma öde. Alla kom upp gen med varierande tidsförlust men för Patrik
fortsatte problemen både på SS3 (slog bakaxeln krokig) och på SS4
(snurrning). Sammanlagt tappade gäveföraren uppskattningsvis en minut. Ändå
räckte tiden till att - med nöd och näppe- rädda tredjeplatsen före
Kullings Tobias Johansson, som klagade över att han kände sig
ringrostig.
Den som vann klassen blev något överraskande färske B-föraren Zeijlon,
trots att han tappade 20 sek på avåkningen på S2 medan Jimmy Wessbo knep
andraplatsen, trots att han kände sig ringrostig, han också.
Bakom de här tre hände det massor. Bland annat noterar vi att:
* Gullabos Morgan Eriksson kom med en nybyggd 940 - som han satte i en dold
sten på SS2. Det blev en rejäl frontsmäll men Morgan bedömde det skulle
gå ganska bra att rikta.
* 240-föraren, veteranen Tom Hansson prickade sten, han också. Tom hade
lagt många timma i garaget i vinter och hans gamla 240 var snyggare än någonsin
så det sved lite extra när man med sidan före brakade in i en berghäll...
* Thomas Grönberg - serietvåa förra året - var en av de första som fick
problem. Han for av redan på SS 1 och tappade tid medan Daniel Andersson
for av och tappade uppåt minuten på SS 3
* Anders Hjälmeby var som sagt av på SS 2 - dessutom tvingades han köra
2,6 kilometer med punktering.
Över huvud taget kan man säga att de flesta i Elit B som satsat hårt och
som låg bra till efter vinter fick mer eller mindre stora problem den här
första sommartävlingen - vilket givetvis gör att spänningen ökar inför
fortsättningen...
Rsultat, Elit B: 1) Christopher Zeijlon, Anderstorps RC, 940, 27.15,2, 2)
Jimmy Wessbo, Kullings MS, d:o, 27.20,4, 3) Patrik Dybeck, SMK Gävle, 740,
27,50,0, 4) Tobias Johansson, Kullings MS, 940, 27.51,4, 5) Patrik
Johansson, Ydre MK, 240, 27.58,1, 6) Thomas Grönberg, Emådalens MK, 740,
27.59,5, 7) Anders Hjälmeby, Skillingaryds MK, 940, 28.04,3, 8) Fredrik
Egeland, Katrineholms MK, 940, 28.04,9, 9) Tobias Carneling, d:o, d:o,
28.11,5, 10) Mikael Gustavsson, Degerfors RC, d:o, 28.12,7, 11) Tommy
Larsson, Kullings MS, 240, 28,21,4, 12) Johan Andersson, Kullings MS, 940,
28,23,3, 13) Emil Fransson, Vännäs MK, 940, 28.23,5, 14) Fredrik
Karlander, Kinds MK, 240, 28.29,8, 15) Michael Lindsmyr, Ydre MK, 740,
28.32,1, 16) Ola Wingren, SMK Hörby, 740, 28.40,2, 17) Dan Rhodin, SMK Trollhättan,
740, 28,42,8, 18) Kristoffer Karlsson, Dals MK, 940, 28.47,5, 19) Daniel
Kallin, Säffle MC, d:o, 28.54,4, 20) Jonny Karlsson, SMK Östgöta, 240,
29.02,5, 21) Daniel Andersson, Team Skogsåkarna Tranås, 940, 29.15.4, 22)
Robert Nordin, MK Rimo, 940, 10, 29.26,4, 23) Lena Sandelius, Göteborgs
MF, 940, 29.29,0.
David Johansson, SMK Valdemarsvik, 240, Andreas Rådström, Östmarks MFF,
940, Tom Hansson, Mälaröarnas MK, 240, Morgan Eriksson, Gullabo RC, 940
och Joakim Andersson, Västra Östergötands MK, 940 bröt samtliga.
Topp 10 efter tre deltävlingar: 1) Patrik Dybeck, 85, 2) Tobias Johansson,
65, 3) Emil Fransson, Anders Hjälmeby och Tobias Johansson, vardera 59, 6)
Robert Nordin, Dan Rhodin och Fredrik Karlander, vardera 49, 9) Daniel
Andersson, 45, 10) Morgan Eriksson, 44.
Bilden: Så här ser han ut - Oscar, som är lillebror till Erik Vrena Johansson. Oscar gjorde sitt livs hittills bästa tävling i Kisa och vann den 26 bilar starka C-klassen tillsammans med sin på bilden något oskarpe codriver Martin Andersson...
C-förarklassen är attid svårtippad - inte minst om
det handlar om sommarpremiär med 26 team på startlinjen.
I listan fanns några riktiga fortåkare - bland annat Magnus Persson från
Söderhamn. Hälsingeföraren öppnade också med en kanontid på SS 1 men
en missad not på SS 2 gjorde att man kom alldeles för fort in i en tvär
höger, slog i vallen, snurrade - och rullade mitt på vägen.
Bilen blev inte alltför slagen men den låg illa till så för en stund fick
tävlingen stoppas medan Magnus 940 bärgades.
Magnus var inte ensam om att försvinna - bland sammanlagt åtta som bröt
i den här klassen fanns också förare som Säffles 240-förare Martin
Adolfsson och Kungsörsföraren Robin Wallon .
Men - merparten av de startande höll sig på vägen och den som körde jämnt
och stabilt från start till mål var Nyköpings Oscar Johansson, yngre
bror till Eric Vrena Johansson.
Oscar har kört ungdomsrally och är ny C-förare för året. Och framgången
är han största hittills:
- Jag är lite förvånad faktiskt., hade inte alls räknat med att det skulle gå
så här bra.
En annan som var förvånad - fast bara lite - över sin placering var glade
Vännäs-föraren Roger Fransson som körde in som tvåa, 0,9 sekunder före
serieledande klubbkompisen Simon Erlandsson:
- Jättekul att det gått så bra för Vännäs-gänget. Vi är 6 team från Vännäs
MK till start den här tävlingen och det var sannerligen värt resan.
det var otroligt kul vägar och en härlig upplevelse, sammanfattade Roger.
Medan Simon var överlycklig över att bli trea i klassen i sin första
start på grus:
- Målet var att komma på 10 i topp i klassen. Och så blir det pallen. Fantastiskt!
C-förarklassen blev totalt sett mycket jämn och spännande - och det var små
marginaler. De 12 snabbaste i klassen kom i mål inom en minut -
vilket inte tillhör vanligheterna i C.
C-förarserien: 1) Oscar Vrena Johansson, SMK Nyköping, 940, 28.48,7, 2)
Roger Fransson, Vännäs MK, 240, 28.55,7, 3) Simon Erlandsson, d:o, d:o,
28.56,6, 28.56,6, 4) Robin Brandel, Rasbo MK, 940, 28.59,1, 5) Johan
Granholm, SMK Motala, 940, 29.02,6, 6) Tobias Blomberg, Ydre MK, 240,
29.04,2, 7) Lars Appelfeldt, Vännäs MK, 740, 29.07,6, 8) Monica Bäckström,
Kullings MS, 240, 29.10,2, 9) Tore Bigsten, Götene MK, 940, 29.14,6, 10)
Lennart Dybeck, MK Ran Askersund, 240, 29.25,5, 11) Joakim Bunke Nilsson,
Åtvidabergs MK, 240, 29.40,3, 12) Fredrik Magnell, Norrköpings MK, 940,
29.49,2, 13) Jonas Thunberg, Degerfors RC, d:o, 31.10,3, 14) Börje Engström,
Storfors MK, 240, 31.20,1, 15) Marcus Johansson, Katrineholms MK, d:o,
31.45,6, 16) Michael Larsson, MK Ran, d:o, 33.08,5, 17) Rasmus Eriksson,
Gnesta MK, d:o, 33.12,9, 18) Peter Hell, Norrköpings MK, d:o, 33.49,9.
Övriga bröt: Martin Adolfsson, Säffle MC, 240, Magnus Persson, SMK Söderhamn,
940, Jonas Arvidsson, Laxå MK, 240, Erik Johansson, Finspångs MS, d:o,
Emil Carneling, Katrineholms MK, d:o, Jimmie Nordin, SMK Södermanland, d.o,
Robin Wallon, SMK Kungsör, 940 och Krister Freijd, Norrköpings MK, 240.
Topp 10 efter 3 deltävlingar:
1) Simon Erlandsson, 85 p, 2) Roger Fransson, 73, 3) Oscar Vrena Johansson,
72, 4) Robin Brandel, 70, 5) Lars Appelfeldt, 68, 6) Göran Ahlström, NMS
Boden och Jimmy Jönsson, Luleå MS, båda 420, vardera 42 p, 8) Per-Jörgen
Svensson, Kulings MS, 940, 38, 9) Staffan Johansson, Älvsbyns MS, 240, 36,
10) Robin Wallon, 31.
Bilden: Lars Ohlson (bilden) toppar Old Boys Cup efter en ny, tät duell med Ingvar Nilsson
SMK Vingåkers Lars Ohlson verkar omöjlig i Old Boys
Cup. Nu vann han igen och tog årets andra seger av tre möjliga. Men avståndet
till värste konkurrenten Ingvar Nilsson - som har en seger i år -
var bara åtta sekunder. Så det är långt kvar innan man vågar tippa vem
av dem som ska vinna.
A-förarna dominerar av naturliga skäl den här sammanslagna serien.
Trea är t ex Conny Eriksson, vännäsförare som börjat tävla igen efter 14-15
års uppehåll. Nu ligger brandchefen från Vännäs trea i tabellen,
bara fem poäng bakom Ingvar.
Bland C-förarna är det en annan vännäsförare som ligger bäst till - 740-föraren
Lars Appelfeldt.
Nedan presenterar vi ett preliminärt resultat - vi har inte lyckats kolla
åldern på alla förare ännu.
Reglerna säger att man är Old Boy från och med det år man fyllert 50.
Så har vi missat någon - hör av er till mig, Carleric, på 0270 322 10.
Old Boys Cup: 1) Lars Ohlson, SMK Vingåker, A/940, 27.40,8, 2) Ingvar Nilsson,
Hällefors MK, d:o, 27.48,9, 3) Conny Eriksson, Vännäs MK, d:o, 28.47,4,
4) Lars Appelfeldt, Vännäs MK, C/740, 29.07,6, 5) Tore Bigsten, Götene
MK, C/940, 29.14,6, 6) Anders Spjuth, Mälaröarnas MK, A/940, 29.40,6, 7)
Börje Engström, Storfors MK, C/240, 31.20,1.
Tom Hansson, Mälaröarnas MK, B/240 bröt.
Topp 10 efter tre deltävlingar: 1) Lars Ohlson, 87, 2) Ingvar Nilsson, 80,
3) Conny Eriksson, 75, 4) Lars Appelfeldt, 72, 5) Anders Spjuth, 60, 6) Tom
Hansson, 48, 7) Göran Ahlström, NMS Boden, C/240, 42, 8) Staffan
Johansson, Älvsbyns MS, d:o, 41, 9) Tore Bigsten, 22, 10) Börje Engström,
20.
Bilden: Monica Bäckström, åtta i C och dagens
snabbaste tjej grattas av Niklas Carlson tv och sambon Carl Naumer.
Bilden; Pontus Hennström från Vännäs stortrivde med övningskörning på grusvägarn runt Kisa.
I vintras var det ingen rusning till de nya Cuperna i
Sverigeserien - ungdomsrally och tjejcupen. Men i Kisa kom det igång så
smått:
Kullings Monica Bäckström utmanade och slog Lena Sandelius i tjejcupen
och tre förare utmanade ledande Pontus Hennström i Ungdomsrally.
Erik Telehagen var favorit och vann - men Pontus hängde bra med första
gången på grus och var mer än nöjd med utflykten söderut.
Målet är att fortsätta köra sommartävlingarna.
Sammanlagt startade fyra Volvo-förare i Ungdomsrally - men två bröt.
I Ungdomsrallyserien (som inte körs i SSR) får även förare som kör Volvo
grupp E delta.
Tjejserien: 1) Monica Bäckström, Kullings MS, C/240, 29.10.20, 2) Lena
Sandelius, Göteborgs MF, B/940, 29.29,0.
Sammanlagt: 1) Monica Bäckström, 30 p, 2) Lena Sandelius, 27.
Ungdomsrally: 1) Erik Telehagen, Wäxjö MS, 240, 29.13.0, 2) Pontus Hennström,
Vännäs MK, 240, 29.52,5.
Jacob Jansson, MK Kopparberg, 940 och Micke Wallon, Eskilstuna MK, 240 bröt.
Sammanlagt efter tre deltävlingar: 1) Pontus Hennström, 87 p, 2) Erik Telehagen,
30, 3) Jacob Jansson och Micke Wallon, vardera 5
Niklas Carlsson vann Elit B senast Sverigeserien gästade
Kisa (bilden) och Klappjakten som då kördes under högsommaren. När
serien åter gästar tillhör 22-åringen favoriterna bland 18 startande
A-förare. Totalt är 78 Original-team anmälda, vilket är en kraftig ökning
från året då Niklas vann!
Det blev till slut närmare 80 Volvo-team på listan när anmälningen stängdes
till Klappjakten.
Sammanlagt är fyra juniorer, 18 A-förare, 27 B-förare och lika många C-förare
anmälda till tävlingen årets tredje deltävling i Volvo Original Svenska
Rallyserie.
- Det är en kraftig ökning jämfört med senast och det är framför allt antalet
C-förare som har ökat. Senast vi körde i Ydre hade vi 18 C-förare - nu
har andelen C-förare ökat med en tredjedel, kommenterar Cupgeneralen
Carleric Johansson.
Andelen förare från klubbana i norra Sverige har också ökat.
Förklaringen är givetvis att norrlandsförare toppar alla serier efter vintern
och att man nu tar chansen att följa upp ledningen, när sommarsäsongen
inleds:
- För vår del tar vi det som en kul utflykt - det blir dessutom förmodligen
sista tävlingen med min gamla 240, kommenterar Brage Lundmark från Piteå.
Brage kör den 240 har ursprungligen byggde 1994 (!) och har dottern Sofie
i högerstolen leder Elit A.
Hemma i Piteå bygger Brage en 940 - den nuvarande bilen ska Sofie tävla
med. Hon har redan kört några tävlingar och har helt andra ambitioner
inför starten i Ydre än pappa Brage.
Brage har återvänt till Volvo Orignal-klassen - och bilen som han inledde
sin karriär i för 15 år sedan -har däremellan tävlat några år både i
Grupp H(med en 240) och i 4WD (Nissan Sunny) - allt med stor framgång.
I Elit A ställs Piteå-teamet inte bara mot konkurrenterna från vintersäsongen
- nu kastar sig en rad grus-specialister in i leken.
Bland annat Niklas Carlson, Katrineholms MK, Anders Johansson, Kullings och
Niklas Lundberg, Wäxjö MS (som rullade som C-förare i förra gången han
testade Sverigeserien i Ydre...)
Elit A, Topp 5 inför Klappjakten på lördag 25 april
1) Brage Lundmark, Piteå MS, 240, 54 p, 2) Anders Banger, Ljusdals MK,
740, 53, 3) Ingemar Thelander, SMK Gävle, 940, 44, 4) Carl Naumer,
Kullings MS, 940, 43, 5) Magnus Johansson, Älmhults MK, 940, 43.
B-förarklassen har växt kraftigt det här året och med 27 anmälda till Klappjakten
blir det väldigt svårtippat.
Om inte Gävles 740-förare Patrik Dybeck visar sig vara lika snabb på grus
som på is och snö för då är det redan avgjort vem som ska vinna...
Men - han får inte göra minsta misstag: efter honom i tabellen finns en
rad sommarspecialister med smålänningen Thomas Grönberg - tvåa i B förra
året - i spetsen.
Andra snabba utmanare är t ex Andreas Rådström, Tobias Johansson, Anders
Hjälmeby, Morgan Eriksson - plus förra årets dominerande C-förare med namn
som Emil Fransson, Vännäs och Christopher Zeijlon, Anderstorp.
Elit B, Topp 5: 1) Patrik Dybeck, SMK Gävle, 740, 60, 2) Andreas Rådström,
Östmarks MSS, 940, 54, 3) Emil Fransson, Vännäs MK, 940, 42, 4) Tobias
Johansson, Kullings MS, 940, 42, 5) Robert Nordin, MK Rimo, Anders Hjälmeby,
Skillingaryds MK, Morgan Eriksson, Gullbo RC och Dan Rhodin, SMK Trollhättan
- vardera 39 p.
C-förarklassen leds av Vännäs-föraren Simon Erlandsson i en 240 före klubbkompisen
och veteranen Lars Appelfeldt i en 740. Båda ingår i den stora "Vännäs-delegationen"
ned till Ydre där de ställs mot ett svårt motstånd - sammanlagt 25 förare
som gärna vill sätta toppförarna på plats nu när underlaget består av
grus.
Svårtippat - visst, med 27 C-förare på samma lista är det inte lätt att
förutspå vem som ska stå högst upp på prispallen. En som har ett intressant
utgångsläge är i alla fall Robin Brandel, Rasbos 940-förare som ligger trea
i tabellen efter en väldigt fin insats på vintervägarna i norr.
C-förarserien, Topp 5: 1) Simon Erlandsson, Vännäs MK, 240, 60 p, 2) Lars
Appelfelsdt, Vännäs MK, 740, 48, 3) Robin Brandel, Rasbo MK, 940, 47, 4)
Roger Fransson, Vännäs MK, Göran Ahlström, NMS Boden, Jimmy Jönsson,
Luleå MS och Oscar Vrena Johansson, SMK Nyköping, vardera 42 p.
FLERA CUPER
I Junior-klassen är det på sätt och vis redan avgjort - Vännäs-föraren
Pontus Hennström var den ende som körde i vintras. Nu ställs han mot
tre sommarspecialister, men det räcker egentligen med att han tar sig i mål
för att han ska hålla undan när Junior-serien tar en tillfällig paus över
South Swedish Rally - för deras del är Säffles tävling den 6 juni nästa
deltävling.
Juniorcupen (öppen för både Volvo Original och Volvo Gr E-bilar - är inte
den enda Cupen i serien. Ett 10-tal förare deltar dessutom i Old Boys Cup.
Och så ska Lena Sandelius och Monica Bäckström kriga om vem som är
snabbaste tjej i tävlingen.
Old Boys Cup, Topp 5:
1) Lars Ohlson, SMK Vingåker, A/940, 57 p, 2) Ingvar Nilsson, Hällefors
MK, A/940,53, 3) Conny Eriksson, Vännäs MK, A/940, 50, 4) Lars Appelfeldt,
Vännäs MK, C/740, 49, 5) Tom Hansson, Mälaröarnas MK, B/240, 43.
FLER STORA TÄVLINGAR PÅ LÖRDAG
Kisa-tävlingen är helgens klart största med så där 180 anmälda totat.
Men det är inte den enda stora tävlingen den hä helgen. I söder körs klassiska
Kong Christian Race med 147 förhandsanmälda - varav en bit över 30 Volvo
Orignal. Och den som saknar förra årets Sverigeserie-segrare Magnus Älmhult
Johansson i Klappjakt-listan hittar honom just här i stället. För trots
att smålänningen ligger sammanlagt femma i Elit A efter vintern så väljer
han att kriga bl a mot Anders Strömbeck i Elit A.
I Elit B hittar vi också några välkända namn - t ex Fredrik Hellman, Hästveda
FRC och Ola Schönström, Arlövs MC medan C innehållet namn som t ex
Fredrik Lenander, trelleborgaren som kraschade i hemmatävlingen för några
veckor men som nu ger sig in i leken igen.
Samtidigt som Klappjakten och Kongen körs också Alesvängen utanför Göteborg
- med nästan lika många anmälda (145)Även är är andelen originalare stor -
över 20 bilar - och i anmälningslistan hittar vi framför allt Emil
Tigerberg som gör come back efter kraschen i Tyskland i höstas. I listan
finns även Per-Jörgen Svensson som ligger på åttonde plast i
Sverigeserien/C samt värmlänningarna Tomas Locken (A) och Jimmie
Walfridsson (C).
Dagen efter fortsätter merparten av originalarna till Trollhättan och det
nya, intressanta rallyvarvloppet på asfalt - Stallbacka Sprinten. Intressant
start i C: racingföraren Erik Johnsson som testade på Kinnekulle i helgen
- och som vanligt var väldigt, väldigt snabb...
MISSA INTE SSR-ANMÄLAN!
Nästa deltävling i Sverigeserien är South Swedish Rally - och där gäller
det att inte missa sista anmälan som flyttats till måndag 27 april kl 18.
Hittills är det rätt tunt i SSR-listorna - sammanlagt var det 82 anmälda
när vi kollade för en stunds sedan (onsdag lunch). Men det är klart -
med så många som tävlar i helgen är det säkert många som avvaktar
till sista sekunden, innan de skickar in anmälan.
I vilket fall som helst var det just då 25 originalare, 31 DM-förare och
6 NEZ-förare anmälda. Plus 21 SM-förare anmälda - vilket ju är väldigt
lite, eftersom det ju egentligen är SM som det handlar om i Ljungby den
helgen.
Bilden: Hemmaföraren Simon Erlandsson i en gammal
Fransson-240 överraskade med dubbelseger i C-förarserien.
Även i C hittar i en dubbelsegrare den här helgen.
Det var Simon Erlandsson, ung hemmaförare i en den gammal 240.
Lika stor marginal som i B var det dock inte i den här klassen.
Första dagen vann Simon med 13 sekunder före tvåan, veteranen Lars Appelfeldt
från samma klubb och andra dagen var segermarginalen 21 sekunder
till ytterligare en veteran - Göran Ahlström från Boden.
Men vi börjar med några rader om lördagsracet som dominerades av en kvartett
vana vinteråkare från Norrland: Simon Erlandsson, Lars Appelfeldt, trean
Jimmy Jönsson från Luleå - och så alltid lika glade (och pratglade)
hemmaföraren Roger Fransson, Vännäs.
Det var klubbkompisarna Erlandsson och Appelfeldt som angav tonen: de två
var sekundlika på både första och andra sträckan innan Lars ryckte
oct tog 4 sek på SS3.
Simon svarade dock omedebart, tog tillbaka 2 sekunder och la in en rejäl
sport på sista där han upprepade sin tid från första varvet och vann
med 13 sekunder.
Fört från och med femte plats hittar vi sörlänningarna med Rasbos Robin
Brandel i spetsen före Roland Wallon, Kungsör, Oscar Johansson, Nyköping
och Per-Jörgen Svensson, Kullings MS.
Intressant var att Simon Erlandsson körde i princip lika fort på de två
sträckor som kördes två gånger.
Vilket antyder att vägarna höll väldigt bra.
Andra dagen konstaterar vi att en nykomling i klasen - Andreas Eriksson,
som jobbade som funktionär första dagen - även var duktig på att köra.
Vännäsföraren drog till med delat snabbast på Pengfors och fortsatte med
att vara rejält snabbast på SS2. Men sedan for han till skogs och blev
kvar. Liksom Jimmy Jönsson sin tillbringade nästan en timme på SS3 innan
han kom loss.
I stället var det Simon Erlandsson som tog över ledningen, körde stabilt
hela racet och vann sin andra raka seger, den här gången med veteranen Göran
Ahlström i Peter Bäcks f d 240 med 230-motor 21 sekunder bakom. Göran
inledde helgen med en rejäl avåkning strax efter start på första sträckan.
Men andra dagen höll han nerverna i styr och klarade alltså silverplatsen
6 sekunder före bäste sörlänning, Rasbos Robin Brandel som i sin tur förvisade
hemmaföraren Roger Fransson till en ny fjärdeplats.
Nyköpings Oscar Johansson blev näst bäst av de unga sörlandsåkarna.
Oscar fick dessutom nöjet att ta en sträckseger -på SS4 - vilket bådar
gott inför fortsättningen.
C-förarserien:
Deltävling 1:
1) Simon Erlandsson, Vännäs MK, 240, 44.29, 2) Lars Appelfeldt, Vännäs
MK, 740, +13 sek, 3) Jimmy Jönsson, Luleå MS, 240, +1.03, 4) Roger
Fransson, Vännäs MK, 240, +1.15, 5) Robin Brandel, Rasbo MK, 940, +1.15,
6) Robin Wallon, SMK Kungsör, 940, +1.26, 7) Oscar Johansson, SMK Nyköping,
940, +1.49, 8) Per-Jörgen Svensson, Kullings MS, 940, +2.03, 9) Staffan
Johansson, Älvsbyns MS, 240, +3.04, 10) Martin Eriksson, Stuguns MK, 240,
+3.08, 11) Peter Burlin, Lycksele MK, 240, +3.09, 12) Göran Ahlström, NMS
Boden, 240, +8.34.
Deltävling 2:
1) Simon Erlandsson, 23.54, 2) Göran Ahlström, +21, 3) Robin Brandel. +27,
4) Roger Fransson, +29, 5) Oscar Johansson, +34, 6) Lars Appelfeldt, +53,
7) Martin Eriksson, +1.07, 8) Per-Jörgen Svenson, +1.16, 9) Staffan
Johansson, +2.28, 10) Jimmy Jönsson, +47.43.
Robin Wallon, Peter Burlin och Andreas Eriksson, Vännäs, 240 bröt.
Sammanlagt efter två deltävlingar:
1) Simon Erlandsson, 60, 2) Lars Appelfeldt, 48, 3) Robin Brandel, 47, 4)
Roger Fransson, 46, 5) Göran Ahlström, Jimmy Jönsson och Oscar Johansson
vardera 42, 8) Per-Jörgen Svensson, 38, 9) Martin Eriksson, 37, 10)
Staffan Johansson, 36, 11) Robin Wallon, 26, 12) Peter Burlin, 21, 13)
Andreas Eriksson, 5.
BARA EN JUNIOR I PREMIÄREN
I år finns för första gången en Junior cup för de Volvo-förare som kör
Ungdomsrally.I Vännäs kom bara en förare till start - nye 240- föraren
Pontus Hennström.
Pontur tävlade mot två folkvagnar och gjorde bra ifrån sig.
Sörlandsåkarna valde att stanna hemma - men kommer säkert och testar någon
av tävlingarna i sommar.
Volvo Junior Cup i Ungdomsrally:
Deltävling 1: 1) Pontus Hennström, Vännäs MK, 240, 49.22.
Deltävling 2: 1) Pontus Hennström, 25.42.
Sammanlagt efter två deltävlingar: 1) Pontus Hennström, 60 p.
Bilden: Thomas Lahti är favorit i Elit A när
Sverigeserien inleds med tävlingar både lördag och söndag den 24 och
25 januari. Lahti utmanas av en rad duktiga förare - dock inte av Peter Bäck,
som sålt sin 240 och siktar på att bygga en 940.
Det blir ett strålande startfält i Vännäs när Volvo Original Svenska
Rallyserien drar igång i Vännäs i helgen. 45 anmälda Volvo Original-team och
ett startfält på sammanlagt 80-talet bilar är något arrangörerna i Vännäs
MK är mycket nöjda med.
Största Volvo-klassen är Elit A och där är norrlänningarna med skyhöga
favoriter med Thomas Lahti som främsta namn.
Thomas vann även senaste genrepet - Morjärvs DM-tävling "Istappen"
i söndags.
Men konkurrenterna var inte långt efter Boden-veteranen, som grundade sin seger
genom en kanontid på SS2.
Anders Nilsson från Lycksele MK trivdes också bra på Morjärvs-vägarna och
vann två sträckor - om än knappt. Men om Thomas Lahti vann tävlingen genom
en kanontid på 2:an så förlorade Anders sina chanser på samma sträcka, där
han var hästan halvminuten efter Lahti.
Jänmt och stabilt körde två andra toppförare - Lars Johansson och
Magnus Lundgren. (Magnus körde av rejält i tävlingen dagen innan men kom
alltså tillbaka redan dagen efter.)
Lars "Pålacken" (han har lackfirma...) gick in på andra plats, sju
sekunder före Magnus Lundgren, medan Anders Nilsson slutade fyra och Brage
Lundmark blev bäste 240-förare med en femteplats.
Samtliga kommer till Vännäs i helgen.
- Vi räknar inte med att kunna göra mycket åt dem. De har kört massor hela
vintern och har tempo i kroppen medan vi söderifrån framför allt får kämpa
mot ringrosten.
- Men dagen efter - andra tävlingsdagen - räknar vi med att stå emot lite bättre,
kommenterar Carl Naumer. Som tillsammans med titelförsvararen Magnus Johansson
siktar på att åka så bra som möjligt för att "grunda" för en
fortsatt bra sommarsäsong.
Sammanlagt kommer fem av förra årets förare på Topp 10 i Elit A till start:
Totalsegraren Magnus Johsnsson (8:e plats i förra årets Vänns-premiär), Carl
Naumer (5:a både totalt och i premiären), Samuel Linddahl (totalsexa -
som inte körde premiären förra året), Ingvar Nilsson och Fredrik Nordin -
Fredrik som var bäst av de 240-förare som deltog i serien,
Tävlingen i Vännäs förra året vanns av Bosse Hemingsson - som numer bytt
klass. Vilket också hemmafavoriten Nils Fransson har gjort.
SEEDNING ...
I helgens första tävling - Vännäs Plåt - startar förarna enligt
DM-startordningen.
Volvo-klasserna är seedade enligt VOC-praxis - med ett undantag: de snabbaste
norrländska A-förarna går ut tidigare än de skulle ha gjort i vanliga fall,
vilket beror på att Elit A har dryga dussinet A-förare i 2WD plus en
handfull 4-sprättare framför sig. Och att hela A-fältet därmed i princip kan
räkna med likvärdiga vägar.
I övrigt är förarna seedade med förra årets serieresultat som främsta utgångspunkt
i samtliga klasser.
(Vilket bland annat betyder att förra årets toppförare i C är nya i B och
alltså går ut på de sista platserna i Elit B.)
... OCH OMSEEDNING
Till andra dagens tävling - Rally Franssons Fastigheter - är startordningen
annorlunda. Då går Volvo-fältet ut först. Och då kommer man att seedas om
och alltså startar med lördagens resultatlista som utgångspunkt.
Och eftersom A-förarna alltså går ut först så kommer de att starta i omvänd
resultatordning. Dvs i A startar lördagens snabbaste förare sist i
söndagstävlingen.
I B respektive C däremot - där går respektive segrare ut först i resp.
klass.
SE UPP FÖR DYBECK I B!
I Elit B är det minst sagt svårtippat.
Förra årets Vännäs-segrare i klassen - Kjell Antonsén - har just tagit
klivet upp i A och det kryllar av nya namn. Av de som slutade på Topp 10 i
klassen i förra åretss erie återkommer bra fyra i år: Magnus Larsson SMK Hörby,
Andreas Rådström, MK Ratten samt Vännäs-debutanterna Dan Rhodin (i en 940
som han lånat av kompisen Knutte Edenholm eftersom han kraschat sin egen 740)
samt östgöten Daniel Andersson.
Men de får hård konkurrens - startfältet innehåller fortåkare som Anders
Hjälmeby,
Tobias Johanson och de bästa från förra årets C-förarserie med hemmaföraren
Emil Fransson, vasse smålänningen Morgan Gullabo Eriksson och totaltrean
Fredrik Karlander i spetsen.
Men framför allt får alla se upp med nye Patrik Dybeck från Gävle.
Patrik har åkt mycket fort i mellersta norrland under vintern.
VETERAN MED NYA GLASÖGON
C-förarklassen är alltid svårtippad så här inledningsvis. Bara några från
av Sverigeserie-dominanterna förra året finns klar i klassen:
Kullings Per-Jörgen Svensson och hemmaföraren Roger Fransson. Så här borde
norrlänningarna ha en bra chans.
52-årige veteranen och hemmaföraren Lars Appelfeldt kommer i alla fall att köra
för seger - och med stort självförtroende:
- Bilen är genomgången (av bröderna Fransson) och i perfekt skick.
Dessutom har jag varit till optikern och fått nya glasögon. Så nu ser jag bättre
än på mången god dag, vilket underlättar betydligt, rapporterar Lars. Som
bland annat får tampas mot en hel rad norrländska vintervana förare: Staffan
Johansson, Älvsbyn, Göran Ahlström, Boden mfl.
Söderifrån kommer Robin Wallon tillbaka till Vännäs liksom även nyblivne
C-föraren Oscar Johansson. Oscar har kört Ungdomsrally i två år och
senior-debuterade i tyska rallyfinalen Lausits Rallye sent i höstas!
Apropå Ungdomsrally så är det lite glest i just den klassen i Vännäs:
bara en originalare kommer till start; hemmaföraren Pontus Hennström i en 240.
Pontus ställs mot segervane VW Polo-föraren Fredrik Åhlin (med mamma Susanne
Kottulinsky i högerstolen) och mot jämtlänningen Filip Carlsson i en Golf.
SEN RAPPORTERING
Det var allt inför Vännäs och helgens tävlingar.
Räkna dock inte med någon snabb rapportering här på hemsidan, eftersom det
är tävlingar både lördag och söndag och dessutom en avslutande lång resa
tillbaka till respektive hemort.
Förmodligen är det snabbast att gå in på www.vannasmotorklubb.se,
där du även hittar startlista, PM och annat.
Några andra noteringar:
Klasserna Ekonomi och Volvo Original dominerar stort bland C-förarna i Vännäs.
Andelen anmälda Original-team är överlägset stört med imponerande 57
procent av startfältet på lördagen och 56 proc på söndagen!
Apropå annat - det körs några andra tävlingar också i helgen.
I Monitorracet i Ilsbo - Hälsingeseriens andra deltävling - startar 60 fem
(varav 25 % Volvo Original) och värmländska Finnskogsvalsen ståtar med 45 anmälda
(varav 15 proc originalare).
Men det är för tillfället en annan historia...
Resultat, Istappen, ÖNBF
VO Elit: 1) Thomas Lahti, NMS Boden, A/940, 32.38, 2) Lars Johansson, d:o,
A/940, 32.51, 3) Magnus Lundgren. d:o, A/940, 32.58, 4) Anders Nilsson, Lycksele
Mk, A/940, 33.13, 5) Brage Lundmark, NMS Boden, A/240, 33.39, 6) Johan Makslahti,
Haparanda SMS, B/940, 34.50, 7) Tommy Schefström, Kalix MK, B/240, 35.35, 8)
Anders Aidanpää, Haparanda SMS, A/240, 35.56, 9) Erik Wiklund, Piteå MS,
B/240, 36.01
Kjell Antonsén, NMS Boden, A/940 bröt.
C-förare: 1) Staffan Johansson, Älvsbyns MS, 240, 37.42, 2) Juhani Maukku,
Kalix MK, 240, 38.24.
Lars Wennberg, NMS Boden, Jimmy Jönsson, Luleå MS och Peter Burlin, Lycksele
MK, samtliga i 240, bröt
Andelen startande Volvo Original-team var 35,7 %
Bilden: Karl Rumpler från Österrike har anmält sin
740 VOC till dubbeltävlingen i Vännäs den 24 resp 25 Österrike. Den österrikiske
veteranen inleder den 240 mil långa resan till norra Sverige på tisdag och beräknar
komma fram till Vännäs sent på torsdagskvällen.
Anmälningarna fortsätter att komma in till årets Cup-premiär i Vännäs.
Nu är Lyckseles fortåkare Anders Nilsson md i den allt intressantare Elit A.
Och en av sydsveriges snabbaste förare - Johan Larsson från Kullings MS - har
anmält sig och gör alltså come back i Volvo Orignal-klassen.
En annan anmälan som damp ned på lördagseftermiddagen kom från - Österrike!
Veteranen Karl Rumpler och hans hustru och codriver har bestämt sig för att åka
på en liten utflykt...
- Men hon tar flyget. Hon kommer till Umeå på torsdagskvällen, så jag måste
hinna dit och hämta henne.
Själv tar han alltså landvägen från Österrike via Tyskland upp till Rostock
där han färjar över till Trelleborg. Sedan har han bara halva vägen kvar...
- Men jag behöver inte tänka på släp och sånt. Det går snabbare och blir
billigare att hjula med tävlingsbilen...
Det var Karl Rumpler som "importerade" Volvo Original till Österrike.
Vilket var lättare sagt än gjort, eftersom varken 740 eller 940 är
FIA-klassade.
- Men med hjälp av nationella klassningshandlingar som jag fick från
Carleric Johansson och tekniske chefen på Svenska Bilsportförbundet gjorde Österrikes
Bilsportförbund en egen nationell klassning. Och så kunde vi börja tävla i
Österrike med regler som i stort sett är identiska med de svenska VOC-reglerna
(240 behövde inte klassas - den har i grunden en Gr A-klassning hos FIA).
Kar Rumpler är en gamnal rallyveteran och hans 740 VOC är inte den enda hemma
i garaget.
Där står även en Mitsubishi N4. Och han har kört kört VM-tävlingar både i
Sverige och Finland:
- Men ärligt talat så trivs jag bäst med bakhjulsdrift.
Några framskjutna placeringar räknar han inte med uppe i Vännäs:
- Nej, jag har ju sett svenska VO-förare köra, så vi tar det mest som en kul
utflykt. Och så ska jag ju kunna köra hem också, efter tävlingarna...
- Dessutom har ni svenskar ju inte genomkörning innan start, utan vi måste
köra på engelska arrangörsnoter, vilket känns lite ovant och osäkert när
man är van att skriva egna.
- Och så har jag begränsat med plats i bilen så jag får väl nöja mig med
att använda fyra tävlingshjul.
- Förhoppningsvis ska jag också få hjälp med servicen - jag har lite
reservdelar med mig i bagagen.
Säger Karl som tänt på idén med Volvo Original Gravel Cup 2009.
- Jag ska helt klart köra åtminstone mellantävlingen i Österrike och finalen
i tyska Lausitz Rallye.
Lyckseles Anders Nilsson har gjort come back i Volvo
Original - och åkt väldig fort! Lycksele-veteranen har vunnit stort i två
inledande sprintarna i Sträkesmarkscupen i Vännäs. Som förresten bjuder
på rejäl vinter, vilket framgår av Christofer Fredrikssons bild här ovan.
Nu har det dessutom varit några plusgrader några dagar, vilket bör ge ännu
bättre underlag, nu när det fryser till igen.
Nu börjar anmälningarna trilla in till Vännäs MK och årets premiär- tävlingar
i Volvo Original Svenska Rallyserien.
- Häromdagen var knappt Volvo-team anmälda - förhållandevis förare från
syd- och mellansverige, berättar Leif Sjöstrand, tävlingsledaren. Totalt
fanns närmare 40 team på klubbens anmälningslista.
- Men det är tid kvar. Anmälningstiden till de två tävlingarna går inte
ut förrän på söndag kväll den 18 jan (anmälningsförfarande, adresser
mm finns i inbjudan).
Just nu saknas en hel rad förare - inte minst från Norr- och Västerbotten.
Här är de som fanns på listan härom dagen:
Elit A: Anders Banger, Ljusdals MS, Conny Eriksson, Vännäs MK, Magnus
Johansson, Älmhults MK, Samuel Linddahl, Norrahammars MK, Magnus Lundgren,
NMS Boden, Brage Lundmark, Piteå MS, Ingvar Nilsson, Hällefors MK och
Anders Spjuth, Mälaräöarnas MK.
Elit B: Thomas Grönberg, Emådalens MK, Patrik Dybeck, SMK Gävle, Morgan
Eriksson, Gullabo RC, Tom Hansson, Mälaröarnas MK, Anders Hjälmeby,
Skillingaryds Mk, Tobias Johansson, Kullings MS, Robert Jonsson, Vännäs
MK, Fredrik karlander, Kinds MK, Kristoffer Karlsson, Dals MK, Robert
Nordin, Rasbo MK, Dan Rhodin, SMK Trollhättan.
C-förare; Göran Ahlström, NMS Boden, Lars Appelfeldt, Vännäs MK, Robin
Brandel, Rasbo MK, Oscar Johansson, SMK Nyköping, Jimmy Jönsson, Luleå
MS, Mikael Rönnlund, Luleå MS, Per-Jörgen Svensson, Kullings MS och
Robin Wallon, SMK Kungsör.
VILL DU TRÄNA INNAN START?
Känner du dig ringrostig och vill träna innan start går det bra.
Christer Olsson är förarvärd för Volvo Original och precis som förra året
har Christer ordnat fram en träningsväg för de som är uppe i tid. Ring
Christer om du vill täna och boka in dig. telefonnummer till
Christer finns i inbjudan.
Det är också till Christer du ska ringa om du vill ha garageplats inomhus.
Christer har ett antal platser att förmedla.
SERVICE MED PUBLIKSTRÄCKA
Vännäs MK har också bokat verkstadsutrymme med fem lyftar på lördagskvällen
- utifall någon skulle åka av och behöver skruva. Man har också talat
med Mekonomen om visst extraöppet.
Och är det någon som har madrasser och annan sovutrustning med sig så har
Nils Fransson några tomma lägenheter i Vännäs, som det går bra att låna.
Kolla i Gästboken så hittar du info från Nils.
Beträffande service så är det en och samma serviceplats som gäller för
båda tävlingarna. Den finns på rallycrossbanan - där man också kommer
att köra publiksträcka båda dagarna.
Oavsett var man bor under helgen så serveras rallybuffé på Hotell Vännäs
mitt i byn på lördag eftermiddag. Hotellet håller matsalen öppen även
på söndag för de som vill ha lite mat innan hemfärden börjar.
DÄCKMÄRKNING
Beträffande däckmärkningen för VOC:arna kommer den att ske i ett tält i
samband med besiktningen.
Märkningen ska göras i samband med besiktningen och samtliga däck ska märkas
vid samma tilllfälle.
Endera har du 4 av de hjul du ska tävla på bilen plus två upplagda för
märkning i bagageluckan.
Eller så lastar du alla sex hjulen på trailern och låter dragbilen följa
efter tävlingsbilen genom tältet innan tävlingsbilen går vidare till
besiktning.
Bilden: Mats Lemnert har svårt att komma i mål i
Nuttevalsen. Vid årets vinterpremiär var det slutåkt på ss 4. Så här ser
Mats´ 940 ut från undersidan...
Eskilstuna MK blir den återstående arrangören i Volvo Original Sverigeserien
2009.
Tävlingen - EMK-Kannan - gör come back efter en tids vila och är inbokad den
5 sept.
Därmed är serien komplett.
Att beskedet dröjt beror bland annat på att klubbmedlemmarna fick annat att tänka
på när några trevliga (ungdomar?) passade på att elda upp sekretariat och måldomartorn
på folkracebanan - en vecka före tävlingen. Men med en massa hårt arbete
ordnade det upp sig och tävlingen kunde genomföras som planerat.
JUNIORER, TJEJER OCH OLD BOYS 2009
I och med att kalendern är klar innebär det också att Volvo Original för första
gången kan presentera en serie för juniorerna i
UNGDOMSRALLY.
- Vi tycker det är ett bra sätt att fira att Volvo Original fyller 20 år, säger
Carleric Johansson:
- Klassen började ursprungligen som en ren nybörjarklass för debutanter och
C-förare, våra förare startade alltid först och körde utan noter.
Ungdomsrally ingår i alla deltävlingar utom SM-tävlingen i Ljungby och en
nyhet är att i sommartävlingarna får även ungdomsrally-förare som kör
Volvo Grupp E välkomna.
Det här innebär att under jubileumsåret så kommer det att bli inte mindre än
sex olika VO-Cuper att tävla i:
Elit A - Elit B - C-förarserien - Tjej-serien - Old Boys Cup och Ungdomsrally!
INBJUDAN TILL PREMIÄREN
Inbjudan till dubbeltävlingen i Vännäs är klar och på väg ut.
Här följer en kort sammanfattning:
Deltävling 1, Vännäs-Plåt Rallyt lördag 24 januari:
Tävlingen har start och mål i Vännäs (Medborgarhuset) och omfattar 5,5
ss-mil fördelade på fem ss utmed en 15 mil lång bana. En serviceplats för
hela tävlingen.
De här tävlingen ingår i DM för övre Norra och kommer att följa
DM-reglerna när det gäller reglementet - det vill säga att Volvo Original går
ut klassvis efter resp förarklass i DM, ungefär som förra året.
Den största nyheten med arrangemanget är förstås däckbegränsningen för
VO-bilarna - max sex däck som märks och som används under både den här deltävling
och under nästa.
Sista anmälningsdag är söndag 18 jan kl 18 och anmälan ska göras på SBF:s
anmälningsblankett som skickas till: Maria Larsson, Hemvägen 5, 914 94
Gräsmyr.
Obs - uppge mailadress så får du startbekräftelse och PM1 i mailboxen.
Vill du maila till Maria så är hennes adress: fru_mlarsson@yahoo.se.
Startavgiften för tävlingen är 1.150 för VOC (plus 400 kr för noter) och om
någon Ungdomsrally-förare vill köra så är avgiften 550 kr.
Vill du ha anmälan i sin helhet till båda tävlingarna - med bland annat med
tips om boende - så kan du gå in på Vännäs´ hemsida:
www.vannasmotorklubb.se
Dettävling 2, Rally Franssons Fastigheter söndag 25 januari:
Lördagsarrangemanget startat klockan 8 då anmälan öppnar och första start
sker klockan 13.
Söndagens tävling inleds med besiktning en timme tidigare - 07.00 - och första
start klockan 11.00 - och då startar Volvo Original som tredje grupp, direkt
efter Ungdomsrally och Ekonomi. Anledningen är givetvis att långväga tävlande
ska kunna inleda sina respektive hemresor så tidigt som möjligt.
Andra dagens tävling heter Rally Franssons Fastigheter och precis som under lördagen
är det Vännäs och Medborgarhuset som gäller.
Rally Fransson är lite kortare än lördagstävlingen - sammanlagt handlar det
om 4 ss och 3,5 tävlingsmil utmed en 12 mil lång bana.
Startavgiften den här gången är 900 för VOC-arna plus 300 för noterna medan
ev. VO-förare i Ungdomsrally betalar 450 kr.
För anmälan till Rally Fransson gäller exakt samma sak för för anmälan
till Plåt-rallyt - så ska du köra båda tävlingarna är det lika bra att
fylla i båda anmälningsblanketterna samtidigt och skicka dem till Maria.
De två tävlingarna knyts vid behov samman av Kvällsöppet på Skolan - för
de som eventuellt behöver inomhus för att reparera. Mer information om detta på
plats via tävlingsledaren Leif Sjöström och VOC-förarvärd Christer Olsson.
JUSTERADE RACINGREGLEMENTEN
Den som kollat på regelssidan den senaste tiden har sett Arena-reglementena är
klara för 2009. Dvs för alla bilar utom för nya 850, där det fortfarande
filas på detaljerna.
Förhoppningsvis hinner vi snart starta med att justera även rallyreglementet,
som av tradition sker i skiftet mellan vinter- och sommartävlingarna - eftersom
vintersäsongen 2008/2009 redan startat i den övre delen av landet och vi inte
vill göra justeringar under pågående tävlingssäsong.
FÖRSTE VINTERSEGRAREN
Apropå Vintersäsongen så har den redan rullat igång.
Nuttevalsen i Jämtland var först ut och sammanlagt kom 56 bilar till start.
Antalet Volvo Original-team var som vanligt stort - VO-teamen svarade för 30
procent av startfältet. Kul var också att många förare kom långt söderifrån
för att få lite träning - t ex Oscar Johansson från Nyköping, Tom Hansson
från Mälaröarnas MK, och Jimmie Walfridsson från MK Ratten i Torsby - som i
och för sig kunde gena inlandsvägen från Torsby till Östersund...
Vinterns förste segrare i Elit A blev inte helt oväntat Niklas Nibbe Nilsson
som vann med halvminuten till godo på tvåan Patrik Dybeck, 740-förare från
SMK Gävle. Dybäcks klubbkompis Ingemar Telander - numer i en 940 - gick in som
trea.
Lite till mans hade vi väl väntat att hemmaföraren Mats Lemnert skulle kunna
utmana, men varken han eller Ljusdals 740-förare Anders Banger (nu med värmlänningen
Krister Gull som codriver) hängde med i Nibbes stenhårda öppningstempo.
Dessutom åkte Anders av och passerade maxtiden på SS 2 och valde därför att
bryta inför andra omgången på de tre sträckorna medan Mats åkte av och
rullade när ss 1 kördes för andra gången och bröt även han:
- Jag ska tydligen inte köra Nuttevalsen. Förra året åkte vi i diket och bröt
så i år skulle vi köra förståndigt och ta os i mål, rapporterar Mats. Som
berättar att fjärdesträckan gick enormt bra - ända till en Höger fyra, där
bakjulen hoppade ur spår och bakvagnen - efter en del surfande i snömodden -
till slut sög fast och drog med sig framänden in i vallen:
- Vi klippte en stubbe med vänster framhjul och välte, varpå vi gick med tak
och huv sidledes in i två träd. Så vi har en del att göra innan nästa tävling...
- Tur att det inte var en tävling till på söndagen som i höstas då vi
rullade nere i Sundsvall. För vi hade nog inte orkat göra om samma manöver
igen. Då chockade vi konkurrenterna med att reparera under natten och
komma till start dagen efter...
C-klassen vanns av Ilsbo-föraren Martin Rohdin, nästan halvminuten före
240-konkurrenten och tvåan Jens Jönsson, Sollefteå RRC medan Tom Hansson körde
in som trea, strax före Jimmie Walfridsson.
En Volvo-förare - Oscar Johansson från SMK Nyköping - ställde upp i den fem
bilar starka Ungdomsrallyklassen och slutade tvåa bakom segraren Fredrik Åhlin,
som vanligt i sin Polo N1.
Totalt vanns tävlingen av förre Volvo Original-föraren Magnus Mellgvist, som
gjorde något av come back med sin Mitsubishi N4. Magnus har inte körts sedan i
våras utan har tillbringat tiden med en rejäl genomgång av bilen.
Nuttevalsen, Resultat
Elit: 1) Niklas Nibbe Nilsson, Jämtlands MK, 940, 40.37, 2) Patrik Dybeck, SMK
Gävle, 740, 41,08, 3) Ingemar Thelander, d.o, 940, 41.43, 4) Bengt Olsson, Föllinge
MK, 940, 42.29, 5) Magnus Edfeldt, Jämtlands MK, 940, 42.32, 6) John
Pettersson, Stuguns MK, 240, 44.13, Mats Lemnert, Offerdals MK, 940, Pär Olov Pålsson,
Jämtlands MK, 740 och Anders Banger, Ljusdals MK, 740 bröt samtliga.
C-förare: 1) Martin Rhodin, Ilsbo MK, 240, 44.03, 2) Jens Jönsson, Sollefteå
RRC, 240, 44,30, 3) Tom Hansson, Mälaröarnas MK, 240, 45.08, 4) Jimmie
Walfridsson, MK Ratten Torsby, 940, 45.17, 5) Patrik Lindberg, Ilsbo MK, 240,
48.48.
Henrik Lundberg, Ilsbo MK, 240 bröt.
Ungdomsrally: 1) Jerry Fredrik Åhlin, Värmlands KC, Polo N1, 42,23, 2) Oscar
Johansson, SMK Nyköping, 940 VO, 45,00, 3) Filip Carlsson, Jämtlands MK, Golf
Ekonomi, 45.30, 4) Anton Eriksson, SMK Sundsvall, d:o, 49.07.
Bilden: Bo Holmdal, som tävlar för Hallsbergs MK, var
en av många som drabbades av punktering och en del andra problem på de normalt
hårda vägarna runt Boxholm där årets Marknadsnatta arrangerades.
Årets seriesegrare i Volvo Original, Svenska Rallyserien blev:
Elit A: Magnus Johansson, Älmhults MK
Elit B: Rickie Borgström, Olofströms MK
C-serien: Christopher Zeijlon, Anderstorps RC
Men - gladast av alla i Skänninge den här helgen var nog ändå Niklas
Carlsson, som äntligen körde hem sin första seger i Elit A:
- Det var kul att bli tvåa i serien sammanlagt - och helt underbart att få
vinna finalen. Nu vet jag att det går - och har jag gjort det en gång så kan
jag göra det fler gånger i framtiden, log den glade 21-åringen.
Sammantaget blev det en mycket intensiv helg för originalarna denna sista helg
i oktober.
Först besiktning i Mjölby, sedan en komprimerad tävling med tidig start i Skänninge.
Och så tillbaka till Mjölby för ett stort antal av teamen, för den
avslutande årsavslutningen och serieprisutdelningen på ett Stadshotell, till
brädden fyllt av originalare från hela landet.
Totalt lockade den traditionsrika östgötatävlingen (som förutom finalen i
Sverigeserien även bjöd på final i DM för Östergötlands Bilsportförbund
och på final i Öppna Östgöta Mästerskapen) 185 startande, varav Volvo
Original svarade för 35 procent av startfältet.
Arrangörerna hade satt ett tak vid 200 anmälda ekipage och tur var väl det, för
vägarna höll betydligt sämre än väntat och det var många som fick problem
främst däck och fälgar.
Arrangemanget drabbades dessutom av en olycka som krävde ambulansinsats på ss
5, vilket gjorde att tävlingsledningen strök sträckan, trots att den hände i
slutet av startfältet.
Cupledningen beslöt dock att, eftersom alla originalare gått i mål och fått
sina sluttider, behålla den ursprungliga resultatlistan. Det gör att ute på nätet
finns listor efter fyra körda sträckor - men att vi här har en resultatlista
som innefattar även SS5.
NERVÖS MAGNUS KLARADE PRESSEN
Men - över till klasserna.
Och vi börjar med Elit A där en mycket nervös Magnus Johansson var tvingad
att göra ett hyggligt resultat för att hålla jagande Nils Fransson bakom sig.
Och den brede smålänningen lyckades mer än väl - han körde jämnt och
stabilt, slutade fyra i klassen och fick äntligen vinna hela serien.
Där framme jagade ungdomarna Niklas Carlson och Nils Fransson ntensivt. De
fick dessutom sällskap av 5-barnspappan Anders Johansson från Kullings. Anders
stortrivdes uppenbarligen på de svårkörda vägarna och gav verkligen
ungdomarna en match.
Det var dock Niklas som öppnade bäst av de tre och vann två sträckor på
raken, men sedan kom Anders tillbaka, körde på tiondelen lika med Niklas på
SS3 - och slog honom med 1,5 sekunder på fyran. Varpå Nils Fransson dock tog i
lite extra och var snabbast på sista sträckan.
Nils var dock med i matchen hel tiden. Han låg tvåa efter Niklas efter tre sträckor
med Anders 0.6 sekunder bakom sig:
- Det gick jättebra på de tre första sträckorna men av någon anledning
klarade jag inte tempoväxlingen när SS4 visade sig ha en annan karaktär. Så
där försvann chansen till klassegern, sa den 22-årige västerbottningen.
Som trots allt var nöjd med sin insats:
- Jag höll på att lägga av när andra vintertävlingen blev inställd och jag
hade brutit den första. Sedan har jag kört med kniven på strupen och att bli
trea totalt under de förhållandena är jag mer än nöjd med.
Nöjd var också Magnus Johansson som klarade nervpressen och gjorde en perfekt
avslutning. Magnus har vunnit två av årets deltävlingar medan Nils Fransson,
Anders Johansson, Niklas Carlson och Bosse Hemmingsson vunnit en var.
Att killarna körde fort på östgötavägarna visar förresten totaltiderna.
Niklas körning i Elit A räckte till en sammanlagd 19: plats i
totallistan (räknat efter 44 ss) är imponerande.
Bakom de här fyra hände en hel del - bland annat bröt fyra av förarna efter
diverse problem. En som inte bröt var Ralf Larsson, Kullings som premiärkörde
den gula 940 som klubbkompisen Henrik Persson körde förra året och som Ralf
är hälftenägare i, tillsammans med Kullingsprofilen Conny Hansson.
Det gick riktigt bra - Ralf slutade sexa, 2,9 sekunder bakom Samuel Linddahl men
6,2 sekunder före klubbkompisen Carl Naumer som haft ett år då inte speciellt
mycket har fungerat. Det gjorde det inte nu heller - bland annat var det treans
växel på en sträcka.
Resultat, Final Volvo Original Sverigeserien, Marknadsnatta, Skänninge
(Resultat efter samtliga 5 ss):
Elit A: 1) Niklas Carlson, Katrineholms MK, 940, 24.07.4, 2) Anders Johansson,
Kullings MS, 940, 24.13,1, 3) Nils Fransson, Vännäs MK, 940, 24.16,5, 4)
Magnus Johansson, Älmhults MK, 940, 24.31,3, 5) Samuel Linddahl, Norrahammars
MK, 940, 24.34,2, 6) Ralf Larsson, Kullings MS, 940, 24.40,4, 7) Carl Naumer,
Kullings MS, 940, 24.46,3, 8) Ingvar Nilsson, Hällfors MK, 940, 25.02,2, 9)
Fredrik Nordin, Härnösands MK, 240, 25.16,1, 10) Marcus Rutgersson, Nora MK,
940, 25.17,7, 11) Maths Johnsson, Ydre MK, 240, Peter Malmberg, Åtvidabergs MK,
240, 25.47,5, 13) Anders Spjuth, Mälaröarnas MK, 940, 25.51,7, 14) Lars
Jonsson, VÖMK, 25.52,2.
Jan Lingheimer, Linköping MS, 240, Emanuel Karlborg, VÖMK, 940, Peter
Karlsson, SMK Motala, 940 och Niklas Lundberg, Wäxjö MS, bröt.
Slutställning Elit A 2008, Topp 10:
1) Magnus Johansson, 133 p, 2) Niklas Carlson, 128, 3) Nils Fransson, 123, 4)
Anders Johansson, 120, 5) Carl Naumer, 115, 6) Samuel Linddahl, 105, 7) Niklas
Lundberg, 98, 8) Ingvar Nilsson, 80, 9) Fredrik Nordin, 70, 10)
Samuel Brander, Lycksele MK, 940, 61 p.
RICKIE VANN EFTER PROBLEM
I Elit B var utgångsläget i stort sett detsamma som i A.
Här var det Rickie Borgström som behövde ta sig i mål på en hygglig
placering för att hålla undan för jagande Thomas Grönberg.
Och det gjorde han - men det blev med minsta möjliga marginal.
Visserligen körde Rickie snabbast av de två - han kom till slutmålet med en
knapp ledning före Thomas. Men en teknisk kontroll ute på sträckorna visade
att Rickie använt en otillåten ratt, vilket gjorde att han påfördes ett
tidstillägg och rasade till åttondeplatsen i resultatlistan.
Totalsegern klarade han dock ändå - men marginalen till andraplacerade Thomas
Grönberg blev bara en enda futtig poäng.
Trea i mästerskapsserien blev skånske 940-föraren Magnus Larsson medan Lena
Sandelius körde till sig den sammanlagda fjärdeplatsen.
Finaltävlingen vanns alltså av Tpmas Grönberg, 10,3 sekunder före jämtlänningen
Mats Lemnert, som alltså gjorde ett gästspel i serien även i år (förra årets
gästspel i klassen slutade med klasseger.
Trea i finaltävlingen slutade en annan tillfällig seriegäst - värmlänningen
Knutte Edenholm.
Mjölby-föraren Daniel Andersson lyckades bäst av de lokala förarna och körde
in som fyra i klassen.
Resultat, Elit B: 1) Thomas Grönberg, Emådalens MK, 740, 24.38,9, 2) Mats
Lemnert, Offerdals MK, 940, 24.49,2, 3) Knutte Edenholm, Team Treske Gunnarskog,
25.00,2, 4) Daniel Andersson, MSK Kvarnvingarna Mjölby, 940, 25.02,3, 5) Roger
Karlsson, VÖMK, 25.06,5, 6) Magnus Larsson, SMK Hörby, 940, 25.19,0, 8) Rickie
Borgström, Olofströms MK, 940, 25.37,0, 9) Patrik Johansson, Ydre MK, 240,
26.12,7, 10) Lena Sandelius Göteborgs MF, 940, 26,23,9.
Joakim Larsson, Norrköpings MK och Johny Helmeus, VÖMK, 940 bröt.
Slutställning Elit A 2008, Topp 10:
1) Rickie Borgström, 123 p, 2) Thomas Grönberg, 122, 3) Magnus Larsson, 104,
4) Lena Sandelius, 83, 5) Andreas Rådström, Östmarks MFF, 940, 75, 6) Johan
Ydrefalk, Laxå MK, 940, 57, 7) Dan Rhodin, SMK Trollhättan, 740, 49, 8) Daniel
Andersson, 44, 9) Fredrik Hellman, Hästveda FRC, 240/940, 42, 10) Knutte
Edenholm, 41.
31 STARTANDE I C-FÖRARSERIEN
Återväxten i Volvo Original kan man sannerligen inte klaga på.
Eller vad sägs om 31 startande i C-förarklassen, som därmed var den överlägset
största klassen i hela tävlingen.
Här var förutsättningarna i det närmaste omöjliga för ledande Fredrik
Karlander som jagades av ett helt koppel hårdsatsande team. Fredrik gjorde vad
han kunde, men den här gången lyckades inte den normalt så säkre Kind-föraren
komma i mål.
Satsningen slutade vid sidan av vägen och Fredrik kunde bara konstatera att det
gick som han fruktat: han tappade ledningen - men klarade i alla fall den totala
tredjeplatsen i tabellen. Vilket han trots allt verkade ganska nöjd med.
I stället kom kampen om segern som väntat att stå mellan Morgan Eriksson,
Gullabo, Jimmy Wessbo, Kullings och Christopher Zeijlon, Anderstorp.
Något oväntat blandade sig även en östgöte in i toppstriden. Det var arrangörsklubbens
Joakim Andersson som körde strålande och gick i mål som tvåa, bara 0,8 efter
segrande 240-föraren Morgan Eriksson. Då hade de två kört i stort sett lika
på all sträckor.
Jimmy Wessbo körde också bra med sin 740 - men den här dagen var Kullings-föraren
tvingad att hålla till godo med en tredjeplats, knappt före en strålande glad
Christopher Zeijlon, som med sin fjärdeplats i finalen säkrade totalsegern i
årets C-förarserie.
Andraplatsen totalt gick till Morgan Eriksson medan Karlander alltså klarade
tredjeplatsen, trots att han bröt.
Fyra i serien slutade Emil Fransson - aningen äldre bror till A-föraren Nils
Fransson. De två är tvillingar men Emil var snabbast i mål av de två
den gången. Han slog visst Nils med 15 minuter den där gången för 22 år
sedan...
Det var dock inte bara 940-föraren Joakim Andersson som körde bra av
distriktets egna förare. 240-föraren David Johansson från Valdemarsvik körde
också fint och gick in som femma i klassen, bara 4,1 sekunder bakom Zeijlon.
Däremot var det mer överraskande att Vännäs-veteranen Lars Appelfeldt i sin
debut på östgötska vägar slutade klass-sexa med sin 740.
Lars körde generellt bra - men slog sönder framvagnen plus vänster bakfälg
strax innan målet på sista sträckan. Men att han lyckades ta sig till slutmålet
trots en vandrande framvagn och ett vinglande bakhjul - det var sannerligen en
prestation:
- Men det var nervöst. Jag pressade upp den i 20 km/h ett tag, men det var
egentligen mer än vad bilen klarade av, sa Lars när han äntligen kom till
slutmålet.
Dit kom också klassens tredje Vännäs-förare, Roger Fransson som därmed
klarade 8:e platsen totalt i hela serien.
Vännäs-gänget fick förresten för andra årets i rad ta emot priset som årets
team.
Sexa totalt i serien slutade Kullings Per-Jörgen Svensson medan Mälaröarnas
240-veteran Tom Hansson knep den totala sjundeplatsen.
Resultat, C-förarserien: 1) Morgan Eriksson, Gullabo RC, 240, 24.56,6, 2)
Joakim Anderson, VÖMK, 940, 24.57,4, 3) Jimmy Wessbo, Kullings MS, 740, 940,
25.06,2, 4) Christopher Zeijlon, Anderstorps RC, 240, 25.10,0, 5) David
Johansson, SMK Valdemarsvik, 240, 225.14,1, 6) Lars Appelfeldt, Vännäs MK,
740, 25.49,2, 7) Johan Nyman, SMK Trollhättan, 240, 25.45,5, 8) Emil Fransson,
Vännäs MK, 240, 25.47,3, 9) Mikael Gustavsson, Degerfors EC, 940, 25.47,9, 10)
Joakim Bunke Nilsson, Åtvidabergs MK, 240, 25.55,8, 11) Per-Jörgen Svensson,
Kullings MS, 940, 26,12,2, 12) Fredrik Adolfsson, Östergyllen RC, 240, 26.17,7,
13) Pär Johansson, Laxå MK, 26.27,1, 14) Michael Lindsmyr, Ydre MK, 740,
26.27,8, 15) Tom Hansson, Mälaröarnas MK, 240, 26.30,4, 16) Johan Granholm,
SMK Motala, 26.39,0, 17) Roger Fransson, Vännäs MK, 240, 26.43,3, 18) Pär
Johansson, Eskilstuna MK, 240, 26,46,0, 19) Ingemar Högberg, Munkfors MC, 240,
20) Simon Gustafsson, Linköpings MS, 240, 27.13,0, 21) Joel Bergkvist,
Katrineholms MK, 740, 27.18,5, 22) Bo Holmdahl, Hallsbergs MK, 240, 27.20,7, 23)
Ronny Adolfsson, Finspångs MS, 240, 27.54,4, 24) Annette Karlsson, Vänersborgs
MK, 240, 28.59,3, 25) Kristoffer Paulsson, SMK Örebro, 240, 31.44,7.
Krister Freijd, Norrköpings MK, Tore Bigsten, Götene MK, Fredrik Karlander,
Kinds MK, Tobias Gustafsson, Ydre MK, Christopher Nilsson, Värmdö MK och
Tobias Carneling, Katrineholms MK bröt samtliga.
Slutställning C-förarserien 2008, Topp 10:
1) Christopher Zeijlon, 130 p, 2) Morgan Eriksson, 127, 3) Fredrik Karlander,
110, 4) Emil Fransson, 103, 5) Jimmy Wessbo, 102, 6) Per-Jörgen Svensson, 95,
7) Tom Hansson, 87, 8) Roger Fransson, 65, 9) Mikael Gustafsson, 58, 10) Joakim
Bunke Nilsson, 52.
WÄXJÖ MS ÅRETS ARRANGÖR
Vid prisudelningen röstade teamen också fram Årets Arrangör.
Kampen stod främst mellan förra årets segrare Kullings MS (Kullingstrofén)
och Wäxjö MS (Dackefejden) och slutade med knapp seger för den sistnämnda.
Priset mottogs av en stolt Åke Lundberg - och applåderades glatt av
Kullings-gänget med Conny Hansson i spetsen.
I samband med årsavslutningen utsågs också Carl Naumer till ny representant i
förarrådet, efter Micke Råshult Andersson, som bytt klass och numer tävlar i
Grupp H.
Övriga representanter i förarrådet är Lars Ohlson, SMK Vingåker och
slitvargen Conny Hansson.
HENRIKS SJÄTTE TOTALSEGER
I samband med prisutdelningen hyllades också tävlingens totalsegrare - Henrik
Persson som körde Volvo Original förra året och som var med på årsavslutningen
i Mjölby - även om han numer sitter i en Mitsubishi Evo 7 Gr N (som ägs av -
Conny Hansson!)
Segern var Henriks sjätte totalseger i år - han har sammanlagt kört 13 tävlingar
med bilen. Den här gången pressade han hemmafavoriten Jari Saarinen i en Focus
WRC stenhårt.
Jaari ledde med 3 sekunder, när han punkterade och valde att bryta. Nu vann
Henrik en överlägsen seger - skillnaden till näste man i totallistan blev i
runda tal 35 sekunder.
EMIL HEMMA FRÅN TYSKLAND
Under kvällen skickade också gänget hälsningar till Emil Tigerberg, som äntligen
kommit hem från sjukhuset i Tyskland. Emil var uppe och gick för första gången
i fredags och håller just nu på att testa kryckorna som ska underlätta till
dess ryggen hämtat sig. Enligt rapporter från läkarna så kommer han snart
att vara helt återställd.
I samband med avslutningen rapporterade Cupgeneralen Carleric Johansson om det tänkta
programmet för nästa års Sverigeserie - men det får vi återkomma till en
annan dag, annars hamnar den här rapporten aldrig på hemsidan...
Bilden: Rickie Borgström skulle ha testat en Fiesta N3
men hoppade av i sista sekunden. I stället blir det som planerat start med den
blå 940:an i Sverigefinalen.
Dagen innan Rickie Borgström skulle ha testat en Fiesta N3 hoppade han av.
Anledningarna var flera - men efter att mycket funderande valde den unge
blekinge-föraren att kliva av. I stället blir det som planerat start i
Marknadsnatta i Skänninge nu på lördag 25 oktober, där man ännu inte hade
hunnit plockat bort den unge blekingeföraren ur startlistan.
Rickie vann C-förarserien förra året och vill gärna avsluta året med seger
även i Elit B.
Vilket han onekligen har inom räckhåll.
Sedan lutar det starkt åt att det blir en SM-säsong i Junior-SM med svågerns
- Hasse Johanssons - 240 Gr H.
Rickie är en mycket duktig förare och han har naturligtvis utsatts för många
påtryckningar om att byta klass. Men just nu bedömde han läget som mindre lämpligt.
Så se alla Rickie-fans kan andas ut - han kommer till Skänninge på lördag.
Mer om finalen under Senaste Nytt och/eller under Serier/Sverigeserien/Nyheter.
Bilden: Det är många som funderar hur det ska sluta i
Skänninge på lördag 25 oktober. T ex Niklas Carlson, tvåa i Elit A, 8 poäng
bakom ledande Magnus Johansson.
Det blir ett 60-tal förare som kommer till start i årets final i Svenska
Rallyserien.
Läget är fortfarande öppet in alla tre förarklasserna.
Inte minst i Elit B där Rickie Borgsröm nyligen tagit tillbaka sin anmälan.
Det öppnar för tabelltvåan Thomas Grönberg som i princip bara behöver ta
sig i mål för att sno segern för den unge blekingen, vars framfart i rallyspåret
de senaste tiden verkligen satt fart på ryktena.
Bland annat har Rickie placerats i en 240 Grupp H i nästa års JSM som
uppenbarligen ska öppnas även för Grupp H-bilar. Detta sedan han legat 2:a
totalt i Vätternrundan nyligen, när han testade svågerns 240 (Rickie fullföljde
aldrig pga en trasig ventilfjäder).
Men - faktum är att Ricke ska testa en Fiesta N3 - och att han eventuellt dyker
upp i Gullaboknixen i en av Andreas Erikssons bilar samtidigt som Skänningeknixen
startar...
I Elit A kommer alla förare på Topp 10 - utom åttondeplacerade Samuel
Brander.
Läget är att Magnus Johansson har en betryggande ledning - men att Nils
Fransson kan ställa till det eftersom han får räkna bort sin 5-poängare i
seriepremiären i vintras.
Övriga i tabelltoppen får finna sig att slåss om resterande placeringar.
Andreplacerade Nikas Carlsson har en 23-poängare som bäst och kan i bästa
fall bättra med sju poäng medan Carl Naumer på tredjeplatsen kan höja
maximalt nio poäng osv.
Tabellen finns på under Serier/Svenska Rallyserien/Tabeller om ni vill räkna
själva. Fem av årets sex deltävlingar räknas.
I B var det upplagt för en intressant duell mellan Rickie och Thomas, som båda
haft lite halvstrul under säsongen. Med Rickie borta kommer Thomas att vinna,
bara han tar sig i mål.
Magnus Larsson på tredjeplatsen och Lena Sandelius på femteplatsen har läge för
avancemang i klassen där årsdebuterande Mats Lemnert från Östersund är
spekulant på förstaplatsen.
C är dagens största klass - och högst intressant eftersom samtliga tio av de
11 främsta i tabellen finns med i startlistan!
Ledande Fredrik Karlander får svårt att försvara ledningen eftersom tvåan
Christopher Zeijlon har kört en tävling mindre och fyller på med alla poäng
han tar, trean Morgan Eriksson får byta ut en 5-poängare, liksom 5:an Emil
Fransson osv...
Tävlingen inleds med sex ungdomsrally-förare varav de tre första kör Volvo
Original.
Det är Oskar Larsson, SMK Vingåker, David Pettersson Falköping och Oscar
Johansson Nyköping - om nu Oscar hinner få ordning på bilen efter sin
utlandsdebut i tyska rallymästerskapsfinalen (!) för några dagar sedan. De
tre ställs mot två Suzuki-förare och en VW Polo
Tävlingen i övrigt inleds med ett stort antal sevärda Klassiker innan man släpper
samtliga A-förare - först 27 förare i 2WD, därefter 13 fyrsprättare innan
man rundar av med två 1600-bilar.
Därefter är det dags för en timme våldsamt satsande originalare - dock lär
inte värmlänningen Knutte Edenholm starta först, eftersom han är B-förare
och alltså har hamnat tillfälligt fel.
Räkna i stället med att första bil - en 240 - har nummer 67 och körs av
Ydre-veteranen Maths Johnsson.
Sista bil i VO C har startnummer 129 och bakom ratten i den sitter Laxå Pär
Johansson.
Sammanlagt hade en bit över 200 (!) förare anmält sig till den
sprintbetonade tävlingen som bjuder på fem sträckor med totalt 3,5
ss-mil.
Första bil startar från Skänninge kl 11.01 och banan är relativt snabbt
avklarad - totallängden är ungefär 12,5 mil.
FULLBOKAT (!) PÅ STATT I MJÖLBY
Kvällen avslutas för originalarnas del med middag och serieprisutdelning och
årsavslutning på Statt i Mjölby. Där det faktiskt är fullbokat både vad gäller
rum och middag!
Möjligen finns något enstaka dubbelrum kvar, men till middagen går det inte
att peta in en enda tallrik ytterligare. Det är fullt precis överallt där det
går att ställa ett matbord. Vilket gör att prisutdelningen kommer att bli
ytterst improviserad. Men det får vi stå ut med
Naturligtvis behöver man inte äta middag (som börjar 19.30) för att hämta
sitt slutpris i årets serie. Det går lika bra att ta en korv med bröd nere
vid Järnvägsstationen mitt emot och sedan försöka hitta en sittplats i baren
på Statt.
(Aldrig hade vi väl vågat tro att prisutdelningen skulle bli så populär när
vi tog en rövare och bokade hela hotellet för för snart ett år sedan!)
VI SES I MJÖLBY/SKÄNNINGE
Och ta fram registerkortet i samband med besiktningen eftersom vi måste få
fram lite statistik för SBF:s räkning. Har du missat att ta ut ett
registerkort får du givetvis starta ändå - men du får en notering i
vagnboken.
Vi ses i Mjölby och/eller i Skänninge!
När detta skrivs återstår bara några dagar innan anmälningstiden går ut
till finalen i Sverigeserien 2008.
Anmälan på nätet stänger vid midnatt på fredag den 17 - Marknadsnatta
i Skänninge den 25 oktober.
På ett par dagar har antalet Volvo-team ökat betydligt - från 40 originalare
för några dagar sedan till 51 i dag, tisdag.
I A givetvis ledande Magus Älmhult Johansson liksom utmanaren, den unge västerbottensföraren
Nils Fransson.
Nyligen kom också anmälningarna från bl a Niklas Carlsson (tvåa) eller Carl
Naumer (trea).
Sammanlagt för närvarande 15 A-förare.
Kul också att förre SM-generalen Lasse Jonsson letat fram sin 240 ur gömmorna
och skickat in en anmälan...
I B har antalet anmälda ökat till 10 ledande Rickie Borgström och utmanaren
Thomas Grönberg fanns med på listan.
Varning för extremt snabbe jämtlänningen Mats Lemnert som kan ställa till
det för favoriterna!
I C - den överlägset största klassen - fortsätter duellen mellan Fredrik
Karlander och Christopher Zeijlon - etta och tvåa med 3 poängs skillnad. Här
har antalet anmälningar fullkomligt rasat in de senaste dagarna o- inte minst
från toppförarna i tabellen. T ex Morgan Eriksson, Gullabo, Emil och Roger
Fransson, Vännäs,Tom Hansson, Mälaröarna, Per Jörgen Svensson och Jimmy
Wessbo, Kullings med flera.
Det ser sannerligen ut att bli en intressant årsavslutning!
MIDDAGEN BÖRJAT 19.30
Apropå årsavslutning - den och prisutdelningen för årets Sverigeserie sker
ju senare på kvällen - i Mjölby.
Redan för ett par dagar sedan var alla dubbelrum på Stadshotellet uthyrda och
på gästlistan för kvällens middag fanns 84 personer anmälda.
Enkelrum finns det kvar - men är man många som vill sova över, så är det
andra ställen som gäller.
- Fast middagen kan man fortfarande anmäla sig till, hälsar krögaren på
Statt, som tar emot beställningar på tel 0142-150 30.
Med tanke på hur svårt det är att beräkna när alla kommit i mål i Skänninge
etc så har vi sagt att avslutningen på Statt i Mjölby börjar med middag kl
klockan 19.30.
Så tar vi prisutdelning och snack till kaffet.
Vi ses i Skänninge - och i Mjölby!
Apropå final och prisutdelning så är det snart dags för Skänninge i Östergötland
och Marknadsnatta, årets final i Svensk Rallyserien.
Inbjudan finns redan ute och ur den saxar vi bland annat följande:
Tävlingsdagen är lördag 25 oktober då fem ss på sammanlagt 3,5 tävlingsmil
väntar utmed en 12,5 mil lång bansträckning.
Anmälan ska vara inne hos arrangerande Västra Östergötlands MK (VÖMK)
senast fredag 18 okt kl 24. En vecka senare - på fredag kväll mellan 17 och
20.00 är det frivillig besiktning i Mjölby (TS-Hallar) för se som vill stöka
undan den biten innan tävlingsdagen.
Första start klockan 11.01 och då är det grannstaden Skänninge några mil
bort och Rosenlundsskolan det handlar om.
Originalarna anmäler sig i följande klasser;
Klass 4 - Elit, A-förare
Klass 4b - Elit, B-förare
Klass 5 - C-förare
Volvo Original går ut lite senare än normalt - efter A-förare 2 resp 4WD -
och följs närmast av Grupp E-Elit.
Startavgiften är 1.500 kr plus att det tillkommer 300 kr för noter. Någon
serviceavgift utgår inte den här gången - den bjuder arrangörerna på!
Anmälan till finalen görs enligt följande;
Skriftligt på SBF-blankett till:
Maria Andersson, Mörby Mörbylund 2, 590 17 Mantorp
eller på internet till:
www.racetiming.se
eller via länk på
www.vomk.se
PRISUTDELNINGEN
Prisutdelning och avslutning med middag blir det på kvällen, efter tävlingen.
Då är det Mjölby som gäller igen - närmare bestämt Stadshotellet, som är
reserverat för Volvo Original.
Alla VOC-team är välkomna - framför allt de som har seriepriser att hämta.
För vid det laget vet vi vilka pristagarna är i respektive serie.
Räkna med minnespriser till de tio främsta i varje klass - kanske till fler.
Dessutom bukar vi hinna med att utse Årets Team och Årets Arrangör.
Plus att vi tillsammans går igenom planerna för nästa år - inklusive hur
serien ska se ut.
Utöver detta ska vi givetvis också koppla av och festa tillsammans.
Vi har valt att lägga final och prisutdelning samma dag, för att spara en helg
med åtföljande långa resor för teamen i norr respektive söder. Det blir
kanske lite mer improviserat, men det får vi ta.
Vi har som sagt förhandsbokat hela hotellet och här är det priset som gäller:
Avslutningsmiddag c:a kl 19.30
Kötträtt med lättöl/vatten och kaffe - 175 kr per person
Vill du bo över gäller följande övernattningspriser:
Per person i dubbelrum: 395 kr inkl frukost (Vill du ha enkelrum så kostar
detta 695 kr).
RING OCH BOKA
Vi har ingen central bokning utan var och en ringer själv och bokar ev rum och
middag.
Telefonnumret till Stadshotellet är 0142 150 30 - uppge att bokningen gäller
Volvo Original!
Bokningen bör helst göras senast en vecka innan start men vänta inte för länge.
Skulle alla vilja bo över kan det bli knappt om rum...
Söker du alternativt boende - billigare t ex - så finns alternativ - kolla med
turistbyrån i Mjölby/Skänning tel 0142 850 03. Det finns t ex ett vandrarhem
i Mjölby.
Bilden: Samuel Linddahl körde publikfriande i
Dackefejden och gick in på fjärde plats i Elit A.
- Sjutton också, jag hade räknat med att säkra
seriesegern i den här tävlingen. Nu måste jag köra finalen - för om Nisse
vinner i Skänninge, måste jag var minst sjua för att hålla undan...
Magnus Johansson var inte odelat glad över segern när Svenska Rallyserien gästade
Växjö och klassiska Dackefejden i helgen. En av de värsta konkurrenterna -
Nils Fransson från Vännäs i Västerbotten - körde nämligen bättre än någonsin
och tvingade smålänningen att ge sitt yttersta.
Nu klarade Magnus attackerna - men det var inte mer heller.
Bara 3,8 sekunder kom att skilja mellan de två efter 6,3 mil i högsta tempo på
fina men luriga och svårbemästrade smålandsvägar.
- Jag satte allt på ett kort för att ta igen de 3,8 sekunder jag låg efter
inför SS5, men missade i ett vägbyte och brakade in i en häck. Men det var
inte därför Magnus vann. Jag hade kanske kunnat ta in 1-2 sekunder och mer
forlorade jag inte på häckvisiten. Nu åkte vi dött lopp i stället, sa den
unge västerbottningen.
Även Niklas Carlson, den unge sörmlänningen, var bra med inledningsvis
-liksom några till - på SS 1 var t ex Carl Naumer snabbast.
Men i ivern att åka ifatt gjorde Niklas samma misstag som Nils och kom in som
trea i resultatlistan, distanserad med 17 sekunder. Niklas behåller dock
andraplatsen i tabellen, 9 poäng bakom ledande Magnus Johansson från Älmhult:
- Men i praktiken har Nisse ett bättre utgångsläge. Vi måste räkna bort en
tävling efter finalen, och Nils bröt i premiären medan jag har en fjärdeplats
som sämst den här säsongen, säger Niklas som kört strålande hela året,
men som saknar en seger.
Det gjorde däremot inte Magnus som därmed blev den förste i Elit A som tagit
mer än en delseger den här säsongen.
Årets upplaga av Dackefejden hotade att bli en regntävling, men regnet kom
tidigare än beräknat och upphörde lagom till dess de tävlande i
Sverigeserien rullade ut till start på på SS1 Lysteryd - den första av de
fem, specialsträckorna.
- Det var verkligt kul vägar,omväxlande och utmanande, berömde förarna som
tackade med att leverera sekundstrid om i princip samtliga placeringar. Det höga
tempot gjorde dock att det var de små misstagen som kom att avgöra.
En lätt avåkning - eller som för hemmaföraren Niklas Lundberg - en
dubbelpunktering på SS4, 23 km långa och snabba Ulvsåkra - räckte för att
ramla långt ned i resultatlistan.
Resultat, Elit A: 1) Magnus Johansson, Älmhults MK, 940, 41.16,3, 2) Nils
Fransson, Vännäs MK, 940, +3,8 sek, 3) Niklas Carlson, Katrineholms MK, 940,
+17,1, 4) Samuel Linddahl, Norrahammars MK, 940, +22,9, 5) Anders Johansson,
Kullings MS, 940, +25,6, 6) Carl Naumer, Kullings MS, 940, +30,7, 7) Niklas
Lundberg, Wäxjö MS, 940, +42,1, 8) Per-Ola Thörnberg, Vetlanda RRC, 240,
+53,9, 9) Magnus Bengtsson, Grimslövs MS, +1,34,9, 10) Ingvar Nilsson, Hällefors
MK, 940, +2.24,7.
Sammanlagt, Topp 10, inför finalen: 1) Magnus Johansson, 129 p, 2) Niklas
Carlson, 121, 3) Carl Naumer, 115, 4) Nils Fransson, 104, 5) Niklas Lundberg,
98, 6) Anders Johansson, 93, 7) Samuel Linddahl, 83, 8) Samuel Brander, Lycksele
MK, 940, 61, 9) Ingvar Nilsson, 61, 10) Fredrik Nordin, Härnösands MK, 240,
52.
RICKIE OHOTAD I ELIT B
I Elit B var Rickie Borgström ohotad - inte minst sedan Anders Hjälmeby rasat
växellådan och blivit kvar på näst sista sträckan. I stället fick
blekingeföraren oväntat tufft mostånd från Gullabo-föraren Martin Eriksson
som körde strålande med sin 240 och gick in som tvåa i klassen, bara 19
sekunder bakom Rickie. Det innebar att Rickies svåraste motståndare på
pappret - Emådalens Thomas Grönberg - den är gången fick nöja sig med en
tredjeplats.
I sammandraget är det dock Thomas som är tvåa och även i den här serien
kommer finalen att bli avgörande. Rickie har stora chanser att vinna. Men han måste
komma i mål på en hygglig placering om Thomas vinner - som han gjorde i
Sydrallyt på försommaren.
Från klassen i övrigt noterar vi att Mats Hellman försvann med sin nya,
snygga 940 sedan han missat och råkat peta i fel växel med övervarv och
motorstörningar som följd. Vad som hände vågade Hästveda-föraren inte
spekulera om.
En anna som försvann och förmodligen gick miste om en fjärdeplats i klassen
var Andreas Rådström. Där kom problemen på sista - men värmlänningen
fick igång bilen och kunde ta sig till slutmålet som sista man i klassen.
Rickie Borgström blev i och med segern i Växjö även han först i klassen
till två delsegrar, precis som Magnus Johansson i Elit A.
Resultat Elit B: 1) Rickie Borgström, Olofströms MK, 940, 41.34,1, 2) Martin
Eriksson, Gullabo RC, 240, +19,0, 3) Thomas Grönberg, Emådalens MK, 740,
+48,6, 4) Olliver Axelsson, Skillingaryds MK, 240, +1.05,1, 5) Magnus Larsson,
SMK Hörby, 940, +1.11,2, 6) Johan Alsér, Vetlanda RRC, 240, +1.48,1, 7)
Fredrik Nilsson, SMK Hörby, 240, +3.13,1, 8) Lena Sandelius, Göteborgs MF,
940, +3.13,1, 9) Andreas Rådström, Östmarks MFF, 940, +10.16,8.
Anders Hjälmeby, Skillingaryds MK och Fredrik Hellman, Hästveda FRC, båda
940, bröt.
Sammanlagt, Topp 10 inför finalen: 1) Rickie Borgström, 109 p, 2) Thomas Grönberg,
94, 3) Magnus Larsson, 88, 4) Andreas Rådström, 75, 5) Lena Sandelius, 66, 6)
Johan Ydrefalk, Laxå MK, 940, 57, 7) Dan Rhodin, SMK Trollhättan, 740, 49, 8)
Fredrik Hellman, 42, 9) Fredrik Egeland, Katrineholms MK, 240, 41, 10) Johan JJ
Johansson, Emådalens MK, 740, 32.
JIMMY SLOG TILL PÅ LÅNGSTRÄCKAN
I C-förarklassen med drygt 20 startande var spänningen på topp innan
start.
Alla åtta toppförarna i tabellen fanns på plats och de flesta öppnade bra på
förstasträckan. Men sedan fick de problem, en efter en.
Emil Fransson från Vännäs - tvillingbror till Nils i Elit A - åkte av
och tappade en minut på SS 2, Kullings Per Jörgen Svensson for av sedan
han förlorat treans växel på ss 4 och tävlingens tredje medlem i Team
Fransson från Vännäs - Roger - for till skogs och knäckte både framvagn och
styrning.
I stället klev nye Jimmy Wessbo från Kullings MS fram och drog till med
en kanontid på långsträckan, som gjorde att utmanarna i tabellen .-
Christopher Zeijlon, Anderstorps RC och nye, intressante Morgan Eriksson,
Gullabo förvisades till andra respektive tredje plats i tävlingen. En tävling
som kostade Morgan ytterligare timmar i garaget - det mesta på högersidan och
baktill på den numer blå-gula 240:an bar märken efter diverse äventyrligheter
utmed sträckorna.
I sammandraget leder dock en helt annan förare - Fredrik Karlander, som slutade
sexa i klassen den här dagen. Men Fredrik som kört jämnt och fint hela säsongen
är minst sagt hett uppvaktad från många håll inför finalen i Skänninge
den 25 oktober och kommer att få svårt att försvara ledningen.
Resultat, C-förarserien: 1) Jimmy Wessbo, Kullings MS, 740, 41.58,4, 2)
Christopher Zeijlon, Anderstorps RC, +29,5, 3) Morgan Eriksson, Gullabo RC,
+42,8, 4) Daniel Pettersson, Ljungby MK, 240, +1.19,3, 5) Jimmy Kristensen, Wäxjö
MS, 240, +1.33,8, 6) Fredrik Karlander, Kinds MK, 240, +1.41,3, 7) Christer
Stark, Wäxjö MS, 240, +1.56,9, 8) Tore Bigsten, Götene MK, 940, +2.06, 1, 9)
Joakim Bunke Nilsson, Åtvidabergs MK, 240, +2.08,8, 10) Christian Eliasson, Wäxjö
MS, 940, +2.12,4, 11) Tom Hansson, Mälaröarnas MK, 240, +2.29,8, 12) Fredrik
Lenander, Trelleborgs MK, 940, +2.32,5, 13) Emil Fransson, Vännäs MK, 240,
+2.59,8, 14) Dan Gustavsson, Skillingaryds MK, 240, +3.59,0, 15) Johan
Sundqvist, Ljungby MK, 240, +4.22,1, 16) Ulrik Nilsson, Dalby MK, 940, +4.34,5,
17) Mikael Andersson, Karlskrona AK, 240, +7.37,8, 18) Andreas Johansson, Nybro
AK, 240, +9.07,9.
Per-Jörgen Svensson, Kullings MS, 940, Roger Fransson, Vännäs MK, 240 och Tom
Andrsson, Älmhults MK, 240 bröt .
Sammanlagt, Topp 10, inför finalen: 1) Fredrik Karlander, 110 p, 2) Christopher
Zeijlon, 107, 3) Morgan Eriksson, 102, 4) Emil Fransson, 89, 5) Per-Jörgen
Svensson, Kullings MS, 940, 84, 6) Tom Hansson, 80, 7) Jimmy Wessbo, 77, 8)
Roger Fransson, 60, 9) Tim Fraas, Danmark, 240, 41, 10) Tore Bigsten, 41.
Bilden: Niklas Lundberg tävlar för arrangörsklubben
Wäxjö MS. Förra året slutade han tvåa i Elit B med sin gamla 740. Nu har
han bytt både bil och klass, kör en 940 i Elit A och ligger - med två tävlingar
kvar att köra - fyra i Sverigeserien.
Nu börjar det dra ihop sig till final i Volvo-förarns egen mästerskapsserie -
Volvo Original, Sverigeserien.
Och vilken avslutning det kommer att bli!
Inför Dackefejden - den näst sista deltävlingen - är ställningen helt öppen
i samtliga tre förarklasser!
Dackefejden 2008 bjuder på fem olika sträckor på inte mindre än 6,3 mil
utmed en 19 mil lång bansträckning. Tävlingscentrum finns i Växjö och
inbjudan ligger sedan länge ute på www.resultatservice.com.
Anmälningstiden går förresten ut på fredag kl 18.00, vilket kan vara något
att tänka på för de VOC:are som kör t ex Snapphanerallyt i Hässleholm eller
Strömkarlen i Trollhättan nu på lördag. Och det är rätt många.
Årets Sverigeserie har varit den jämnaste på många år. Bara en enda förare
- C-föraren Emil Fransson från Vännäs - har lyckats med konsttstycket att ta
dubbla klassegrar i någon av de fyra deltävlingar som körts så här långt.
Eftersom andra deltävlingen smälte bort i vintras har serien kommit att bestå
av sex deltävlingar totalt - serien avslutas med Marknadsnatta i Skänninge
senare i höst.
Och feftersom fem deltävlingar räknas får förarna alltså bara räkna bort
en av dem när slutställningen ska summeras.
Här är utgångsläget inför Dackefejen den 6 september:
SEX GÖR UPP I ELIT A
Elit A toppas av smålänningen Magnus Johansson, Älmhult, två poäng före
unge sörmlandsföraren Niklas Carlson. Trea är Kullings Carl Naumer,
ytterligare två poäng bakom. Carl som gjort en raketkarriär - han vann Elit B
förra året och har redan i år etablerat sig i den absoluta toppen i
A-förarserien.
Men - även förarna bakom de tre i topp bakom har medaljchans:
hemmaklubbens Niklas Lundberg (som var ytterst nära att vinna förra deltävlingen),
Vännäsföraren Nils Fransson (som bröt första deltävlingen hemma i Vännäs)
och segraren från förra deltävlingen - Anders Johansson (som bara kört tre
deltävlingar hittills).
Den senaste deltävlingen kördes i Götene och blev grymt spännande:
Niklas Lundberg och Anders Johanson gick i mål på samma tiondels sekund. Det
gjorde att särskiljning fick tillgripas och att Anders Johansson dömdes som
vinnare, eftersom han slagit WMS-föraren på första sträckan!
Tidigare deltävlingar har vunnits av Nils Fransson (Kullingstrofén) och Magnus
Johansson SSR/Sydrallyt medan premiären i vintras vanns av titelförsvararen från
förra året - jämtlandsveteranen Bosse Hemmingsson. Bosse missade dock i
Sydrallyt där han tvingades bryta och valde därefter att kliva av från
serien.
- Det har varit grymt fina deltävlingar så här långt, kommenterar
serieledande Magnus Johansson. Alla åker i princip lika fort och man måste ge
allt i alla lägen för att ha en chans att vinna. Läget inför Dackefejden är
dock i tuffaste laget och jag tror att det mesta kommer att avgöras i den här
tävlingen.
- Jämnheten kommer att locka till chanstagningar!
Ställningen i Sverigeserien, Elit A, Topp 10:
1) Magnus Johansson, Älmhults MK, 940, 99 p, 2) Niklas Carlsson, Katrineholms
MK, 940, 96, 3) Carl Naumer, Kullings MS, 940, 94, 4) Niklas Lundberg, Wäxjö
MS, 940, 78, 5) Nils Fransson, Vännäs MK, 940, 77, 6) Anders Johansson,
Kullings MS, 940, 71, 7) Samuel Brander, Lycksele MK, 940, 61, 8) Samuel
Linddahl, Norrahammars MK, 940, 60, 9) Fredrik Nordin, Härnösands MK, 240, 52,
10) Ingvar Nilsson, Hällefors MK, 940, 44.
TRÖG START FÖR RICKIE
Också Elit B har sett fyra olika segrare hittills. Nu senast vann Laxå-föraren
Johan Ydrefalk, som slog segraren från Kullingstrofén - Rickie Borgström,
Olofströms MK - med 0,5 sekunder.
Dessförinnan vann Thomas Grönberg, Emådalens MK. Smålänningen Grönberg har
åkt väldigt fort i samtliga deltävlingar, men har i övrigt inte haft turen
med sig ända upp på prispallen. Ändå ligger har tvåa i sammandraget, en poäng
före Magnus Larsson, SMK Hörby.
Rickie Borgström gjorde sensation i serien förra året då han som nybliven
C-förare vann C-förarserien på maxpoäng - 150 poäng av 150 möjliga. Men
ett byte från 240 till 940 inför årets säsong gick tungt, och det är inte förrän
i de senaste tävlingarna som Rickie hittat flytet.
Ojämnheten hos förarna på Topp 10 gör att även den här klassen är helt öppen.
Det är många förare som kan överraska.
Ställningen i Sverigeserien Elit B, Topp 10: 1) Rickie Borgström,
Olofströms MK, 940, 79 p, 2) Thomas Grönberg, Emådalens MK, 740, 67, 3)
Magnus Larsson, SMK Hörby, 940, 66, 4) Johan Ydrefalk, Laxå MK, 940, 57, 5)
Andreas Rådström, MK Ratten Torsby, 940, 57, 6) Dan Rodin, SMK Trollhättan,
740, 49, 7) Lena Sandelius, Göteborgs MF, 940, 47, 8) Fredrik Egeland,
Katrineholms MK, 240, 41, 9) Johan JJ Johansson, Emådalens MK, 740, 39, 10)
Fredrik Hellman, Hästveda FRC, 240, 37.
EMIL ENDE DUBBELSEGRAREN
I C-förarserien hittar vi den ende som lyckats med konststycket att vinna två
deltävlingar: 23-årige 240-föraren Emil Fransson från nordliga Vännäs några
mil väster om Umeå.
Emil är en 15 minuter äldre tvillingbror till A-föraren Nils Fransson och började
som codriver i "lillebrors" 240 VOC. Men när Nils bytte från 240
till 940 tog Emil över den gamla bilen. Och han gjorde det med den äran. Emil
började med att vinna premiären i vintras och följde upp med ny klasseger i
Kullingstrofén. Men den höga farten har också lett till en del missar: I
Sydrallyt hamnade han på taket och tvingades bryta och i Götene kom han i mål
långt efter alla andra efter att ha fastnat i ett dike och knappt kommit
loss...
Resultatet är att norrlänningen är femma i sammandraget, som toppas av Kind-föraren
Fredrik Karlander. Fredrik har inte tagit någon delseger men har kört jämnt
och stabilt, vilket har lönat sig utmärkt hittills.
Kindföraren jagas närmast av smålänningen Christopher Zeijlon (som vann
klassen i SSR/Sydrallyt) och Kullings Per-Jörgen Svensson, som precis som
Karlander tagit poäng på jämnhet, inte på segrar.
Fyra är smålänningen Morgan Eriksson som vann senast och som nu har kommit igång
rejält med sin körning. Inte minst i "det småländska genrepet" i
Skilling 500 nyligen höll Gullabo-föraren ett tempo som tveklöst gör honom
till favorit bland C-förarna i årets upplaga av Dackefejden,
Ställningen i Sverigeserien för C-förare:
1) Fredrik Karlander, Kinds MK, 240, 89 p, 2) Christopher Zeijlon, Anderstorps
RC, 240, 80, 3) Per-Jörgen Svensson, Kulings MS, 940, 79, 4) Morgan Eriksson,
Gullabo RC, 240, 77, 5) Emil Fransson Vännäs MK, 240, 75, 6) Tom Hansson, Mälaröarnas
MK, 240, 64, 7) Roger Fransson, Vännäs MK, 240, 55, 8) Jimmy Wesbo, Kullings
MS, 740, 47, 9) Tim Fraas, Danmark, 240, 41, 10) Mikael Gustavsson, Degerfors
RC, 940, 40.
DACKEFEJDEN FÖRRA ÅRET
I Dackefejden förra året startade 50 Volvo Original-ekipage - även då ingick
tävlingen i Svenska Rallyserien.
I Elit A segrade jämtlandsföraren Bosse Hemmingsson, Föllinge MK, 22 sekunder
före Leif Persson, Laxå. Magnus Johansson, Älmhults MK, slutade trea, bara
0,6 sekunder bakom Laxå-föraren.
I Elit B hette segraren Eric Vrena Johansson och kom från Nyköping.
Tvåa blev arrangörsklubbens Niklas Lundberg, som då körde 740. Niklas fick
ge sig med 9,2 sekunder. Anders Hjälmeby, Skillingaryd slutade trea, 15 sek
bakom Niklas.
I C-klassen segrade favroiten Rickie Borgström som då körde en gammal, välanvänd
240 - men tvåan Kristoffer Karlsson, Dals MK i en 740 var bara två sekunder långsammare!
Trea i C för ett år sedan slutade 240-föraren Fredrik Hellman, Hästveda FRC.
MÅNGA KÖR INNAN DESS
Innan Dackefejden ska dock ett antal andra tävlingar avgöras.
I Hässleholm kör man Snapphanerallyt nu på lördag - tävlingen som hastigt
och lustigt fick både SM- och Super Cup-status. Och bland de 161 anmälda finns
drygt 20 originalare. Bland annat Henrik Levin och Anders Strömbeck i Elit A,
Rickie Borgström, Magnus Larsson och Fredrik Hellman i Elit B samt danske Tim
Fraas i C, där han ställs mot 11 svenska motståndare.
I Trollhättan samma dag tävlar inte mindre än 35 originalare i Strömkarlen,
som har hela 171 förhandsanmälda.
Bastan Johansson är ensam VOC-förare i Ungdom och antalet förare i Elit är
inte så mycket större än i Hässleholm. Däremot är C-förarlistan ovanligt
lång och upptar inte mindre än 23 namn, så där kan det bli lite svårtippat.
Bland de som startar i Trollhättan finns Emil Tigerberg, Carl Naumer, Tobias
Johansson - i nyreparerad 940 - och som sagt en hel rad C-förare: P-J Svensson,
Peter T Modig, Tore Bigsten, Jonas Kolbert, Robert Johansson, Jimmy Wessbo m fl
- och så tre tjejer: Monica Bäckström, Kullings MS, Anette Karlsson, Vänersborgs
MK och Jessica Hägg, Stenungsunds MS.
Morgan Eriksson - en av flera rallybröder från
Gullabo RC - var snabbast med sin 240 i C-förarserien och tog därmed sin första
delseger i årets mästerskap.
C-förarserien erbjöd dagens största startfält och bland favoriterna innan
start fanns Emil Fransson, den ende i Sverigeserien i år som tagit två
delsegrar.
Men bröderna Fransson hade ingen bra dag den här dagen och Emil gjorde precis
som sin tvillingbror Nils: Han fick en sladd för mycket, for av och tappade
massor av tid innan han kom upp på vägen igen.
Men upp kom han och i mål kom han också - som 24:e team, 11 minuter bakom
segraren. Och därmed fick ytterligare en vinnare presentera sig:
Gullabo-föraren Morgan Eriksson i en klassisk 240.
Morgan visade redan i Sydrallyt att han är snabb och nu var det alltså dags för
första segern.. Marginalen blev för att vara den här tävlingen - ovanligt
stor: hela 13,2 sekunder.
Däremot var det stentufft om andraplatsen som till slut togs av Mikael
Gustavsson, Degerfors RC, 0,2 sekunder före Kullings Jimmy Wessbo.
Fyra slutade en av favoriterna innan start - Christoipher Zeijlon, Anderstorp
medan serieledande Fredrik Karlander fortsatte att fylla på poäng genom att
bli sexa, 9,8 sekunder bakom Kullings 940-förare Per-Jörgen Svensson, som därmed
avancerade till tredjeplatsen i tabellen bakom ledande Karlaner och nye tvåan
Zeijlon, Emil Frasson - som var tabelltvåa innan start - ramlade ned till
femtepatsen, två poäng före nye fyran Morgan Eriksson.
"Rallymotionären" Tom Hansson -som ett tag delade ledningen i serien
- slutade på 13:e plats och föll en placering i sammandraget.
Totalt ser det alltså ut i C som i övriga klasser: det blir bara fler och fler
som blandar sig i skriden om medaljerna!
För övrigt noterar vi från C-klassen t ex att Roger Fransson - den tredje Vännäs-föraren
i Sverigeserien - kom i mål på 10:e plats - utan en skråma på bilen:
- Han börjar lära sig. Och förresten finns det inga fler 240-tak i Vännäs-regionen
att ta vara på efter alla hans rullningar, så han har fått order att ta igen
sig, ler Franssonbröderna glatt.
Vi noterar också att det var tre tjejer till start och att Carl Naumers bättre
halva - Monica Bäckström - faktiskt tog sig i mål den här gången. Även om
framfarten enligt rapporterna var lika vild som vanligt. Monica hamnade först
bland 10-poängarna - knappt halvminuten före Jessica Hägg, som körde i mål
på 21:a plats.
Monicas tid 28.48,0 gjorde att hon även slog B-föraren Lena Sandelius med 3,7
sekunder och att hon alltså blev bästa Volvo-tjej i tävlingen
Resultat, C-förarserien:
1) Morgan Eriksson, Gullabo RC, 240, 26.41,1, 2) Mikael Gustavsson, Degerfors
RC, 940, +13,2, 3) Jimmy Wessbo, Kullings MS, 740, +13,4, 4) Cristopher Zeijlon,
Anderstorp RC, 240, +24,4, 5) Per-Jörgen Svensson, Kullings MS, 940, +41,0, 6)
Fredrik Karlander, Kinds MK, 240, +51,2, 7) Martin Adolfsson, Säffle MC, 240,
+56,5, 8) Thomas Ribbing, Team Treske Gunnarskog, 240, +1.09,4, 9) Jan T Modig,
Kullings MS, 240, +1.23,0, 10) Roger Fransson, Vännäs MK, 240, 1.24,0, 11) Pär
Johansson, Laxå MK, 940, +1.30,9, 12) Johan Pettersson, Maristads MS, 240,
+1.36,8, 13) Tom Hansson, Mälaröarnas MK, 240, 1.37,8, 14) Emil Eliasson,
Kulings MS, 240, +1.45,1, 15) Mikael Wiberg, Storfors MK, 240, +1.51,0, 16)
Jimmie Walfridsson, MK Ratten Torsby, 940, +2.01,1, 17) Monica Bäckström,
Kullings MS, 240, +2.06,9, 18) Jonas Kolbert, Vara MK, 240, +2.18,2, 19) Fredrik
Lenander, Trelleborgs MK, 940, +2.18,2, 20) Andreas Nilsén, Vara MK, 240,
+2.27,4, 21) Jessica Hägg, Stenungsunds MS, 240, +2.34,8, 22) Börje Engström,
Storfors MK, 240, +2.57,9, 23) Henrik Andersson, Kullings MS, 240, +3.19,3, 24)
Emil Fransson, Vännäs MK, 240, +11.07,4. Andreas Björkman, Degerfors RC,
Robert Johansson, Göteborgs MF och Bo Holmdahl, Hallsbergs MK, samtliga 240, bröt.
Sammanlagt Topp 10:
1) Fredrik Karlander, 89 p, 2) Christopher Zeijlon, 80, 3) P-J Svensson, 79, 4)
Morgan Eriksson, 77, 5) Emil Fransson, 75, 6) Tom Hansson, 64, 7) Roger
Fransson, 55, 8) Jimmy Wessbo, 47, 9) Tim Fraas, Danmark, 240, 41, 10) Mikael
Gustavsson och Staffan Johansson, Älvsbyns MS, 240, vardera 40 p.
Resultat, Ungdomsrally:
1) Mattias Adielsson, Göteborgs MF, Polo N1, 27.40,1, 2) Sebastian Johansson,
Mariestads MS, 240, +32,4 sek, 3) Johan Lundmark, Kullings MS, 240, +1.59,8.
Sammanlagt hade 54 originalare (plus de två förarna i Ungdomsrally) letat sig
till starten i Götene Folkets Park den här tävlingsdagen - dvs drygt
halva startfältet i årets Götenerunda. Merparten av originalarna fullföljde
- bara sex bröt. Även om bucklorna på många av bilarna antydde annat...
Bildtext: Rickie Borgström vann Elit B med 0,6
sekunder i en tuff, het och spännande upplaga av Kullingstrofén som samlade
inte mindre än 86 Volvo Original-ekipage till start (plus fyra juniorer i
Ungdomsrally).
Det var riktigt svårkört på sträckorna. Stekande sol, damm och +30 i skuggan
tog hårt på besättningarna
Kullingstrofén 2008 blev en triumf för de unga förarna.
Först och främst för tvillingbröderna från Vännäs - Nils och Emil
Fransson, som vann var sin förarklass i den prestigefyllda tävlingen. Men också
för Rickie Borgström som äntligen fick vinna B och för Niklas Carlson som
knep andraplatsen i Elit A, sex sekunder bakom segraren.
Kullingstrofén blev som vanligt både tät, het, stor och spännande med
sekundstrider om snart sagt varje placering.
Tävlingen har geom åren utvecklats till den verkligt stora Volvo Original-tävlingen
och i år startade inte mindre än 86 (!) originalare - 90 om man räknar in även
de fyra Volvo-juniorer som ställde upp i den avslutande ungdomsrallyklassen.
I startfältet fanns också en del utländska gäster: sex tyska, två danska
och en holländsk förare, varav de flesta testade nordiska grusvägar för
allra första gången.
Kullings MS satsade som vanligt stort på tävlingen som i många stycken höll
högsta SM-klass med sex sträckor, sträckspeaker på SS1/SS6, rallyradio och
resultatgivning på internet. Som vanligt var det välskyltat, stora P-platser för
publiken - och massor med folk ute i skogen. Tävlingen torde vara en av de
absolut mest välbesökta rallytävlingarna i landet efter Svenska Rallyt.
Förarna i Volvo Original tackade genom att verkligen ta i redan från start och
efter tre sträckor visade det sig att striden skulle stå mellan fem förare:
serieledarna Magnus Johansson, Älmhult , hemmaföraren Carl Naumer, utmanarna
Niklas Carlson, Katrineholms MK, Vännäs-föraren Nils Fransson - och överraskningen
från Ljusdals MK; Anders Banger. Men Anders försvann med trasig växellåda på
SS4 och så var det bara fyra kvar i toppen.
20-årige Niklas ledde efter 3 ss men på fyran dräpte den tre år äldre norrlänningen
Nils Fransson i med en kanontid och övertog ledningen:
- Bilen gick inte riktigt i början - vi hade nog för lite bensin. Men inför
SS4 tankade vi fullt och då försvann alla störningar, sa en glad Nils
Fransson. Som ju bröt hemmatävlingen i vintras (växellådan) och i det
läget var osäker på om han över huvud taget skulle fortsätta satsa på
Sverigeserien.
Magnus Johansson från Älmhult slutade trea, sekunden före hemmaföraren
Carl Naumer. Men Magnus var ganska nöjd ändå:
- Jag leder ju fortfarande serien och det är långt kvar. Så det här är långtifrån
avgjort ännu, sa han och gratulerade Nisse till segern.
Carl Naumer var inte glad - däremot ganska lättad:
- Jag brukar inte vara nervös, men den här gången var det inte kul att köra.
Det knöt sig helt enkelt. Speciellt på SS1/6. Men Kullingsföraren - som gått
rakt genom seriesystemet och varje år legat på topp i först C, sedan i B och
nu i A - säger som Magnus:
- Det är inte avgjort ännu.
Och det är sant: Magnus leder, en poäng före Niklas som är en poäng före
Carl Naumer. Och på femteplatsen lurar Nils Fransson som bara fick fem poäng i
årsdebuten och i allra högsta grad finns med i diskussionen om
totalsegern...
Bildtext: I årets Kullingstrofé tog en ny generation
förare över.
23-åriga tvillingbröderna Nils och Emil Fransson vann Elit A respektive C.
Nils jagades närmast av Katrineholms-föraren Niklas Carlson, 20.
Nedre raden från vänster: Nils, Niklas och Emil. Som vanligt backas de upp av
respektive codriver; Fredrik Andrén, Martin Holmdahl och Tom Eriksson.
Från A noterar vi också att Henrik Levin är tillbaka - och att han åkte
fort, som en av de första i lösgruset. Men bilen gick inte som han ville så när
det stämmer torde han vara tillbaka i absoluta toppen. För några planer på
att återvända till Grupp H har han absolut inte.
Bra körde också Samuel Linddahl (fyra) och Anders Johansson, Niklas
Lundberg, Emil Tigerberg - som drygade ut sin ledning i Europacupen när serietvåan
Jochen Walther från Tyskland la sin 740 i diket på SS3 - och Samuel Brander
som utgjorde totala Tio i Topp i Elit A. Två toppförare som försvann i
klassen var Vingåkers Lars Ohlson (rejäl avåkning) och comebackande ex-SM-föraren
Per Ola Thörnberg.
Bäst av utlänningarna körde Holger Knöbel som slutade på 13:e plats i Elit
A, bara 1.15 efter segraren. Så det var tätt mellan platserna hela vägen.
Resultat, Elit A, 23 startande: 1) Nils Fransson, Vännäs MK, 940, 30.33,7, 2)
Niklas Carlson, Katrineholms MK, 940, +6 sek, 3) Magnus Johansson, Älmhults MK,
940, +8,9, 4) Carl Naumer, Kullings MS, 940, +9.9, 5) Samuel Linddahl,
Norrahammars MK, 940, +20,3, 6) Henrik Levin, SMK Hörby, 940, +21,5, 7) Anders
Johansson, Kullings MS, 940, +26,2, 8) Niklas Lundberg, Växjö MS, 940, +28,5,
9) Emil Tigerberg, Götene MK, 940, +28,6, 10) Samuel Brander, Lycksele MK, 940,
+30,2, 11) Peter Karlsson, SMK Motala, 940, +51,9, 12) Anders Strömbeck,
Kristianstads MK, 240, +57,6, 13) Holger Knöbel, Tyskland, 740, +1.15,6,
14) Fredrik Nordin, Härnösands MK, 240, +1.18,2, 15) Marcus Rutgersson, Nora
MK, 940, +1.34,1, 16) Anders Spjuth, Mälaröarnas MK, 940, +2.57,3.
Sammanlagt efter 3 deltävlingar, Topp 10: 1) Magnus Johansson, 74 p, 2) Niklas
Carlson, 73, 3) Carl Naumer, 72, 4) Samuel Brander, 61, 5) Nils Fransson, 60, 6)
Niklas Lundberg, 51, 7) Samuel Linddahl, 42, 7) Anders Johansson, 41, 8) Bosse
Hemmingsson, Föllinge MK, 940, 35, 9) Fredrik Nordin, 33, 10) Thomas
Lahti, NMS Boden, 940, 27.
NU HAR DET LOSSNAT FÖR RICKIE
Elit B bjöd på årets största och tuffaste startfält med 23 startande. Och
äntligen fick 20-årige Rickie Borgström från Olofström körningen att stämma.
Rickie har kört bra i många tävlingar och segern i Kullings innebar femte och
sista poängen till A - men segern i Kullingstrofén var den första i årets
Sverigeserie.
Också här var det sekundstrid om placeringarna och Rickie fightades framför
allt med serieledande Thomas Grönberg. Men Thomas var en av två förare som
uteslöts vid den stora, avslutande tekniska efterkontrollen. Det var boxar och
spridare som hade fel nummer. Så har du inte kollat boxarna i din 740-940 ännu
så gör det omedelbart!
Ring till VOC-teknikerna Bosse Carlsson 070-645 49 34 och/eller Micke Pettersson
0705 246 009 så hjälper de dig.
Tro nu inte att Rickie fick någon lätt seger, bara för att Thomas försvann.
Bakom jagade Johan Ydrefalk intensivt och när dammet skingrat sig efter målgång
på sista sträckan visade det sig att det bara fattades 0,6 sekunder (!) fram
till segern för Laxå-föraren.
Också Henrik Enner körde som väntat för seger - men chanserna försvann
med en punktering på SS3 med 2,5 kilometer kvar till mål.
Den snabbe värmlänningen kom dock tillbaka och knep en stark bronsplats, 11
sekunder bakom Rickie.
Men det var tätt bakåt:
Ola Scönström, skåneföraren, vara bara 2,1 sek bakom Henrik - och i sin tur
bara 0,2 sekunder före hemmaföraren Tobias Johansson som slutade femma, 0,4
sekunder före sjätteplacerade Mjölby-föraren Daniel Andersson. Tre förare i
mål inom 0,6 sekunder - snacka om tät fight!
Förare som försvann i den här klassen var Lena Sandelius som bromsade av sig
flera gånger och inte alls fick körningen att stämma. Göteborgstjejen kom
dock i mål som 18.e i klassen - vilket trots allt räckte till seger i den
interna tjejkampen när hemmafavoriten Monica Bäckstöm åkte av vägen och
tvingades bryta.
Tvåa i "tjejklassen" blev Lena Ekström Tungfelt medan tyska Anja C
Frese gick i mål betydligt senare på 28:e plats bland 40 startande i C.
Läget i tabellen blev omedelbart intressant inför fortsättningen eftersom Grönberg
stannar på sina 53 poäng medan Rickie ryckte fram till andraplatsen, bara en
poäng bakom Thomas.
Resultat Elit B, 23 startande: 1) Rickie Borgström, Olofströms MK, 940,
31.15,3, 2) Johan Ydrefalk, Laxå MK, 940, +0,6 sek, 3) Henrik Enner, Likenäs
MK, 940, +11,1, 4) Ola Schönström, Arlövs MC, 740, +13,2, 5) Tobias
Johansson, Kullings MS, 940, +13,4, 6) Daniel Andersson, MSK Kvarnvingarna Mjölby,
+13,8, 7) Fredrik Egeland, Katrineholms MK, 240, +20,1, 8) Magnus Larsson, SMK Hörby,
940, +23,1, 9) Kristoffer Karlsson, Dals MK, 740, +26,5, 10) Andreas Rådström,
Östmarks MFF, 940, +28,3, 11) Knutte Edenholm, MK Team Treske, 940, +38,4, 12)
Peter Fager, Kinds MK, 240, +46,5, 13) Fredrik Hellman, Hästveda FRC, 240,
+50,5, 14) Tony Larsson, Kinds MK, 240, +1.10,2, 15) Dan Rhodin, SMK Trollhättan,
740, +1.28,2, 16) Jocke Björnsson, Kolsva MS, 940, +1.34,2.
Sammanlagt efter 3 deltävlingar, Topp 10: 1) Thomas Grönberg, Emådalens MK,
740, 53 p, 2) Rickie Borgström, 52, 3) Magnus Larsson, 43, 4) Johan JJ
Johansson, Emådalens MK, 740, 39, 5) Fredrik Hellman, 37, 6) Andreas Rådström,
37, 7) Dan Rhodin, 34, 8) Lena Sandelius, Göteborgs MF, 940, 31, 9) Kjell
Antonsén, NMS Boden, 940, 30, 10) Anders Hjälmeby, Skillingaryds MK, 940 och Pär
Pålsson, Jämtlands MK, 940, vardera 27 p,
STOREBROR VANN STOR C-FÖRARKLASS
Segraren i Elit A hette Fransson och kom från Vännäs.
Samma sak i C - där vann Fransson från Vännäs.
Fast nu handlade det om "storebror" Emil Fransson, den 15 minuter äldre
av tvillingbröderna från Vännäs.
Och Emil var minst lika glad för sin seger - årets andra i Cupen.
240-föraren vann premiären hemma i Vännäs och låg bra till i Sydrallyt. Men
då slutade det på taket på en av sträckorna den andra dagen så segern över
39 konkurrenter i Kullings blev en härlig revansch.
Segermarginalen till tvåan Christopher Zeijlon var 8,4 sekunder, vilket låter
rätt mycket för att vara Volvo Original. Men då ska man beakta att Zeijlon -
som vann klassen i Sydrallyt - åkte av på SS4 och slog in vänster bak så rejält
att han flyttade bakaxeln en bra bit i sidled. Men det var service direkt efter
sträckan och med hjälp av slägga och spett fick servicen hjulet att gå runt
utan att ta i alltför mycket. Och med denna något modifierade 240 chansade smålänningen
på målgång. Och lyckades så bra att han slutade tvåa. Faktum är att han
bara tappade tre sekunder på segraren på de två avslutande sträckorna!
Trea i klassen slutade Treskes Markus Andersson i en 740 med, 2,2 sekunder
före fortsatt serieledande Fredrik Karlander, 240-föraren från Kinds MK som kört
så stabilt i serien hela året.
Jimmy Wessbo, Joakim Andersson, Anders Karlsson, Per-Jörgen Svensson, Niklas
Hjerpe och 240-föraren Joakim Bunke Nilsson - som fortfarande envisas med att
åka utan noter - fullbordade tio i topp i klassen som hade flest
startande och flest utländska gäster. Som inte alls hängde med. Bäst
lyckades danske Tim Fraas på en för honom blygsam 13.e plats. Den unge dansken
var en av många som fick tekniska problem som följd av den extrema värmen. För
hans del handlade det om en motor som gick varm. En annan ung förare - holländske
740-föraren Cor Yntema förde in på 26:e plats, 3.51 bakom segraren:
- Det var kul - men svårt. Hemma i Holland tävlar vi på asfalt och saknar
helt de backkrön som finns i Sverige. Och så var det svårt med noterna. Min
codriver översatte från engelska till holländska men i Sverige vänder ni på
siffernoterna. En etta här innebär en riktigt tvär kurva medan en etta hemma
betyder att man kan trampa fullt på gasen, skrattade Cor. Som dock snabbt lärde
sig grusunderlaget och som bättrade tiden på ss 1 med 8 sekunder när han körde
andra gången. Det innebar att han på ss 6 faktiskt bara tappade 7 sekunder på
sträckan på Emils tid.
I Europaserien avancerade Cor rejät eftersom Jocken Walther bröt - de 10
startpoäng Cor körde hem innebar avancemang till andraplatsen. Så nu kanske
det blir fortsatt utlandssatsning för den unge holländaren.
Cor var 14 sekunder bakom bäste tyske förare i klassen - Mathias Lewandowski -
och fyra bakom en uppmärksammad debutant; Jimmie Walfridsson, MK Ratten som
hade pappa Stig Olov - flerfaldig svensk mästare - som serviceman.
18-årige Jimmi hade dock problem med en trasig slang som lurade
luftmassemätaren men när den tejpats fungerade bilen bättre -och även Jimmie
kunde bättra tiden på SS 1 (med 8 sekunder) när den kördes andra gången.
En av många som försvann i klassen var föraren som innan start delade
ledningen i serietabellen - Tom Hansson, Mälaröarna. Tom åkte helt
enkelt i diket och krökte en bärarm.
C-förare, 40 startande: 1) Emil Fransson , Vännäs MK, 240, 31.32,3, 2)
Christipher Zeijlon, Anderstorps RC, 240, +8,4 sek, 3) Markus Andersson, Team
Trske Gunnarskog, 740, +12,6, 4) Fredrik Karlander, Kinds MK, 240, +20,9, 5)
Jimmy Wessbo, Kullings MS, 740, +23,1, 6) Joakim Andersson, Västra Östergötlands
MK, 240, +43,3, 7) Anders Karlsson, Team Westom Hagfors, 740, +47,2, 8) Per-Jörgen
Svensson, Kullings MS, 940, +47,7, 9) Niklas Hjerpe, Norrköpings MK, 940, 10)
Joakim Bunke Nilsson, Åtvidabergs MK, 240, +59,0, 11) Pär Johansson, Laxå MK,
240, +59,6, 12) Markus Asplind, Finspångs MS, 240, +1.00,6, 13) Tim Fraas,
Danmark, 240, +1.02,5, 14) Mikael Gustavsson, Degerfors RC, 940, +1.03,1, 15)
Robert Johansson, Göteborgs MF, 240, +1.09,1, 16) Johan Pettersson, Mariestads
MS, 240, +1.1,7, 17) Johan Nyman, SMK Trollhättan, 240, +1.21,2, 18)
Oskar Lundmark, Kullings MS, 240, +1.21,7, 19) Roger Fransson, Vännäs MK, 240,
+2.16,1, 20) Markus Johnzon, Varbergs MK, 240, +2.54,8.
Sammanlagt efter 3 deltävlingar: 1) Fredrik Karlander, 68 p, 2) Emil Fransson,
65, 3) Christopher Zeijlon, 57, 4) P-J Svensson, 57, 5) Tom Hansson, Mälaröarnas
MK, 240, 50, 6) Morgan Eriksson, Gullabo RC, 240, 47, 7) Tim Fraas, 41, 8)
Staffan Johansson, Älvsbyns MS, 240, 40, 9) Roger Fransson, 38, 10) Markus
Asplind, 34.
Magnus Johansson från Älmhult vann Elit A i
SSR/Sydrallyt efter en intensiv fight.
Foto: Kent Nilsson, www.nilssonsrallyfoto.nu
Bosse Hemmingsson var favorit när Sydrallyt startade i Ljungby i helgen.
Men den här gången hade titelförsvararen inte turen med sig.
En punktering 8 km in på den första sträckan innebar visserligen bara en
tidsförlust på 27 sekunder till Nils Fransson, som chocköppnade med att vara
snabbast i det jämna 40-bilafältet. Men hårdsatsningen från Bosses sida
fyllde kupén med gummirök och codrivern Erik Persson blev helt enkelt åksjuk.
Paret körde även andra sträckan på fredagskvällen, men där fick Bosse
klara sig utan noter och eftersom åksjukan tilltog, valde duon att kasta in
handduken:
- Det hade enbart varit dumt att fortsätta. Vi får komma tillbaka i
Kullingstrofén i stället, förklarade den snabbe värmlänningen.
När fjolårssegraren försvann utvecklade sig Elit-klassen till en intensiv
sekundstrid med halvdussinet inblandade förare. Främst kom det handla om
Magnus Johansson, Älmhult, Carl Naumer, Kullings och ungdomarna Nils Fransson,
Vännäs och Niklas Carlson, Katrineholm. Att det var jämnt värre mellan dess
fyra illustreras bäst av tiderna på SS 7 (originalarna körde SM-tävlingens
SS 4, 5 och 6 på fredagen och fortsatte med SS 7,8, 9 och 10 på lördagen) där
Magnus och Niklas delade på sträcksegern - men där alla fyra gick i mål inom
0,4 sekunder!
Till slut stod i alla fall Magnus - som vann två sträckor - som slutsegrare,
2,6 sekunder före Carl Naumer, som dock kunde skryta med att han var ensam
snabbast på tre av sträckorna.
Även Lycksele-föraren Samuel Brander inledde bra, men tappade tid på en
dubbelpunktering och en snurring och föll tillbaka till åttondeplatsen.
Rallybonden Lars Ohlson från Julita och Kullings Anders Johansson hade en
intern fight som slutade med att Lars knep femteplatsen, 0,9 (!) sekunder före
Anders efter drygt 50 minuters körning på de fina men snabba smålandsvägarna
med många möjligheter till misstag längs de 8,5 tävlingsmilen.
Ovanligt många A-förare försvann - förutom Bosse Hemmingsson så bröt
Fredrik Nordin med växellådsproblem på sin 240 med B230-motor, Emanuel
Karlborg och Anders Spjut efter avåkningar - och Ingvar Nilsson 3 km före mål
på sista sträckan sedan en kylslang gått av...
Sammanlagt är det minst sagt jämnt i toppen inför nästa deltävlings -
Kullingstrofén i juli - där Magnus Johansson och Carl Naumer delar
totalledningen och där Niklas Carlson skuggar, bra 3 poäng bakom. Men det går
inte heller att räkna bort norrlänningarna Nils Fransson - som bröt premiären
i vintras - och Samuel Brander, som ligger fyra totalt.
Båda två lär bli farliga även i Herrljunga...
Resultat, Svenska Rallyserien, 2:a körda deltävlingen; Sydrallyt SSR, Ljungby:
Elit A: 1) Magnus Johansson, Älmhults MK, 940, 50.47,5, 2) Carl Naumer,
Kullings MS, 940, +2,6 sek, 3) Nils Fransson, Vännäs MK, 940, +16,3, 4) Niklas
Carlson, Katrineholms MK, 940, +17,8, 5) Lars Ohlson, SMK Vingåker, 940, +51,1,
6) Anders Johansson, Kullings MS, 940, +52,0, 7) Samuel Linddahl, Norrahammars
MK, 940, +1.06,1, 8) Samuel Brander, Lycksele MK, 940, +1,12,9, +1.12,9, 9)
Niklas Lundberg, Wäxjö MS, 940, +2.12,5.
Ingvar Nilsson, Hällefors MK, 940, Fredrik Nordin, Härnösands MK, 240, Bosse
Hemmingsson, Föllinge MK, 940, Emanuel Karlborg, Finspångs MS och Anders
Spjuth, Mälaröarnas MK, 940 bröt.
Sammanlagt efter två körda deltävlingar, Topp 10: 1) Magnus Johansson och
Carl Naumer, vardera 49 p, 3) Niklas Carlson, 46, 4) Samuel Brander, 44, 5)
Bosse Hemmingsson, 35, 6) Niklas Lundberg, 32, 7) Nils Fransson, 30, 8) Thomas
Lahti, NMS Boden, 940, 27, 9) Ingvar Nilsson, 23, 10) Lars Ohlson, 22.
GRÖNBERG TRIUMFERADE I B
I Elit B - som bara hade nio startande den här gången - triumferade Emådalens
740-förare Thomas Grönberg. Thomas körde rejält fort och levererade bra
A-förartider,
men han kunde aldrig slappna av, för bakom jagade Anders Hjälmeby rejält.
En snurrning och och en träff på den sten vid målet på SS 8 - en sten som sållade
rejält, inte minst i SM-fältet - gjorde dock att Grönberg som körde utan några
större problem kunde vinna med nästan 19 sekunders marginal.
Trea slutade Johan JJ Johansson - som var en av få förare i tävlingen som
INTE skadade en enda fälg, vilket annars var ett problem längs vägarna i den
här stenrika delen av landet.
Även i den här klassen försvann flera av förarna - östgöten Roger Karlsson
som var snabbaste B-förare på öppningssträckan, unge Rickie Borgström
(dubbelpunktering mm) och SMK Hörbys Magnus Larsson som helt enkelt körde av vägen.
Det här gjorde att Tomas Grönberg ryckte i sammandraget och drog med sig JJ
Johansson medan Magnus Larsson och Rickie Borgström föll bakåt.
Elit B: 1) Thomas Grönberg, Emådalens MK, 740, 52.04,1, 2) Anders Hjälmeby,
Skillingaryds MK. 940, +18,9, 3) Johan JJ Johansson, Emådalens MK, 740, +34,5,
4) Fredrik Hellman, Hästveda FRC, 240, +1.39,7, 5) Dan Rhodin, SMK Trollhättan,
740, +2.45,3, 6) Lena Sandelius, Göteborgs MF, 940, +4.24,7.
Roger Karlsson, VÖMK, 940, Rickie Borgström, Olofströms MK, 940 och Magnus
Larsson, SMK Hörby, 940 bröt.
Sammanlagt efter två körda deltävlingar, Topp 10: 1) Thomas Grönberg, 53 p,
2) Johan JJ Johansson, 39, 3) Kjell Antonsén, NMS Boden, 940, 30, 4) Anders Hjälmeby
och Pär Pålsson, Jämtlands MK, 940, vardera 27, 6) Stefan Öhrn, Ljusdals MS,
240, 25, 7) Magnus Larsson, 24, Fredrik hellman, 23, 8) Dan Rhodin, Joacim
Nilsson, Offerdals MK, 240 och Rickie Borgström, vardera vardera 22.
DANSKE TIM ÖVERRASKADE
I C-förarserien - glädjande nog seriens största klass - deltog inte mindre än
fyra danska förare som med ett undantag - Tim Fraas - hade ytterst begränsad
vana vid att starta på grus.
Unge Tim har dock tävlat flitigt i Sverige och utmanade mycket riktigt de
snabbaste svenskarna. Riktigt ända fram räckte det inte - men bra nära. Tim körde
faktiskt in som tvåa, halvminuten bakom seriens gladaste segrare - Christopher
Zeijlon från Anderstorp RC.
Christopher laddade friskt och blev dessutom dagens bästa 240-förare:
- Det gick jättebra hela tiden - utom på sista sträckan, där jag var
alldeles för nervös för att få flyt i körningen. Jag var livrädd för att
åka av och tappa segern.
Tim var rätt nöjd han också. Nu vet han att han är snabb på grus - och
eftersom han är dansk så är han dessutom mycket snabb på asfalt, vilket gör
honom till en komplett förare som klarar de flesta utmaningar en rallyförare
kan ställas inför.
En annan dansk som körde bra var Niels Erik Jørgensen med sin vrålsnygga 940,
Niels Erik blev dock kvar i skogen efter en avåkning på ss 8.
På SS 8 försvann också segraren från Vännäs - Emil Fransson, som la sin
bil på taket.
Och strax efter kom kära släkten i form av Roger Fransson och rullade han också,
på exakt samma ställe.
Rullade gjorde förresten även Fredrik Lenander från Trelleborg . Men han
gjorde det redan på ss 1, dock inte värre än han kunde fortsätta till
nattvilan och en snabbreparation som gjorde att han klarade även
lördagsetappen.
Kampen om tredjeplatsen vanns av Fredrik Karlander, 10 sekunder före Gullabos
Morgan Eriksson medan en helnöjd Tore Bigsten rullade in som femma, fyra
sekunder före Kullings Per Jörgen Svensson, Marcus Asplind punkterade också,
och knäckte dessutom en bärarm och slog sänder bränslepumpen på sista som
att motorn varvade max 3.500 varv.
Så han var trots allt glad att han tog sig i mål.
Glad var också Tom Hansson som genom att gå in på sjundeplats i klassen nu
delar ledningen sammanlagt med Fredrik Karlander medan långväga Staffan
Johanson från Älvsbyn i nordligaste Norrland i sitt livs andra grustävling körde
in som nionde bil strax före lika grus-ovana danska rallyduon Laust Petersen
och Rune C Pedersen i var sin 240.
Dubbelpunkteringar knäckte William Andersson, Vimmerby första dagen och Wäxjös
Christian Eliasson andra dagen.
Totalt sett innebar resultaten i C att det är tiktigt tätt i tabelltoppen.
Tom Hansson och Fredrik Karlander delar som sagt ledningen, men det är tätt
bakom de två så det blir spännande att följa fortsättningen i serien.
C-förarserien: 1) Christopher Zeijlon, Anderstorp RC, 240, 53.22,5, 2) Tim
Fraas, Danmark, 240, +30,6 sek, 3) Fredrik Karlander, Kinds MK, 240, +38,1, 4)
Morgan Eriksson, Gullabo RC, 240, +48,1, 5) Tore Bigsten, Götene MK, 940,
+1.42,5, 6) Per-Jörgen Svensson, Kullings MS, 940, +1.46,4, 7) Tom Hansson, Mälaröarnas
MK, 240, +2.07,5, 8) Markus Asplind, Finspångs MS, 240, +2.43,2, 9) Staffan
Johansson, Älvsbyns MS, 240, +4.01, 0) Laust Petersen, Danmark, 240, +7.32,8,
11) Rune C. Pedersen, Danmark, 240, +8.37,8, 12) Fredrik Lenander, Trelleborgs
Mk, 940, +17.01,8.
Christer Eliasson, Wäxjö MS, 940, Roger Fransson, Vännäs MK, 240, Emil
Fransson, Vännäs MK, 240, Ulrik Nilsson, Dalby MK, 940, Niels Erik Jørgensen,
Danmark, 940 och William Andersson, Vimmerby MS, 740 bröt.
Sammanlagt efter 2 körda deltävlingar. Topp 10: 1) Fredrik Karlander och Tom
Hansson, vardera 45 p, 3) Morgan Eriksson, 42, 4) Staffan Johanson, 40, 5) Per-Jörgen
Svensson, 38, 6) Emil Fransson, 35, 7) Christopher Zeijlon, 30, 8) Roger
Fransson, 28, 9) Tim Fraas och Lars Appelfeldt, Vännäs MK, 740, vardera 27.
MORGAN KRASCHADE I DM
Totalt sett var årets upplaga av SSR/Sydrallyt ett bra arrangemang med fina vägar
- speciellt andra dagen. Tufft förstås men det är det alltid i Svenska
Rallyserien. Dock var det betydligt färre startande i år - förmodligen
beroende på att anmälningsavgiften börjar bli besvärande hög. Kanske var
det därför som 12 originalare föredrog att starta i DM-tävlingen, som
avslutade fältet under lördagen.
De 12 körde fyra ss och i Elit vann Grimslövs-föraren Magnus Bengtsson efter
en stentuff duell med Södra Sunnerbos 240-veteran Thomas Karlsson. 2,3 sekunder
skiljde mellan de tvåa vid slutmålet.
Trea i Elit - Martin Eriksson, Gullabo medan Håkan Ståhl fick nöja sig med
att bli fyra.
Favoriten Morgan Olsson, Vimmerby kom inte i mål. Han skrotade sin snygga 740 våldsamt
och höll knappt på att ta sig ut ur den hårt slagna bilen.
- Hjälmen satt fast mellan stolen och taket, men när jag fick loss bältet
gick det att lirka sig ut. Får vi bara fyra-fem veckor på oss så blir det
snart bil av den igen. Det är i stort sett bara en ny främre burdel som behövs
plus ett tak - resten är styvt arbete, förklarar Morgan som berättar ett det
hände några kilometer in på SS11 - DM-seriens första sträcka.
- Vi kom ut i lösgruset och gled in mot en stubbe som gjorde att vi slog runt.
I C vann Ljungbys Ljungbys Daniel Pettersson före David Ekemo, Eksjö FRC.
Och där var det faktiskt ännu jämnare.
Bara 1,5 sekunder skiljde vid slutmålet. Men som sagt - det är ju Volvo
Original det handlar om...
Jimmy Kristensen, Wäxjö slutade trea.
DOPINGKONTROLL
En av DM-bilarna togs förresten ut för efterkontroll. Det var Magnus Bengtsson
som efter segern fick se sin bil fingranskas av VOC-teknikerna Bosse Carlsson
och Micke Petterson - helt utan anmärkning.
I Sverigeserien fick förarna också besök av två kontrollanter.
Men där var det Riksidrottsförbundets Dopingkontrollanter som plockade ut tre
förare för kontroll. Provet de genomgick var exakt detsamma som brukar drabba
skidskyttar och friidrottare.
Resultatet av A-proverna kommer efter analys - men ingen av förarna såg det
minsta oroade ut.
- Givetvis inte. Men det var rätt kul att se hur noga alltsammans sköttes sa
en av de kontrollerade och förklarade ingående tillvägagångssättet.
Men det ska vi inte utsätta läsarna av denna text för. En text som förresten
försenades ett dygn på grund av datorhaveri.
Men det är en helt annan historia, det också.
MUNKFORS HAR STÄLLT IN - INGEN ERSÄTTNINGSTÄVLING
Bilden: Lars Ohlson (tv) och hans codriver Göran Widell (skymd bakom delar av
en tysk tall) uppvaktade konkurrenterna Niklas och Åke Lundberg med ett
specialpris, hämtat från en besvärlig asfaltkurva i tyska Lausitz Rally!
Massor av pristagare hyllades vid årets prisutdelning för Volvo Original
Svenska Rallyserien 2007. Prisutdelningen hölls på Vilsta Sporthotell i
Eskilstuna och av medaljörerna var det bara segraren i A - Bosse Hemmingsson -
som inte kunde komma.
Däremot fanns både Carl Naumer och Rickie Borgström - segrare i B respektive
C - på plats. Plus en massa andra.
Normalt utser VOC-ledningen en del extra medaljörer. men i år hade man valt en
annan taktik. För första gången fick i stället förarna rösta fram
pristagarna till Årets Team och Årets Arrangör. Och efter en intensiv fight
med SMK Hörby, Kullings MS och SSR/Sydrallyt avgick till slut Vimmerby MS med
seger.
Omröstningen till årets Team hade ännu fler nominerade:
Team Nils och Emil Fransson, Vännäs MK
Team Kräbbleboda med Ricki Borgström i spetsen
Team Samuel Brander, Lycksele
Team Ingvar Nilsson, Hällefors
Och så - med minsta möjliga marginal -segrande Team Bilia med de två förarna
Eric Johansson, Vrena (tvåa i Elit B samt segrare i Europaserien) och Emil
Tigerberg (11:a i Elit A och 3:a totalt i Europaserien) och förstås teamchefen
Göran Tyrbjörn, Eskilstuna.
Volvo-ledningens hederspris fick dock inte förarna rösta om - den pristagaren
utsåg VOC-ledningen. Priset gick inte helt oväntat till unge Rickie Borgström
som vann C-förarserien på maximala 150 poäng. Den enda tävlingen Rickie inte
vann i serien var debuten på snö och is i Vännäs i februari!
- Men det är inte i första hand segrarna utan att Rickie har förmågan
att kombinera hög fart på sträckorna med säker körning, betonade juryn i
sitt beslut.
TYSK PRISTALL ÖVERRASKADE
Sista priset under utdelningen kom lite överraskande. Det skedde när Team
Segerhult med Lars Ohlson i spetsen plötsligt bar in en tall, som Niklas
Lundberg hade avverkat på förstasträckan i årets tyska Lausitz Rallye.
- Om inte Niklas hade brakat av vägen och avverkat ett tiotal tallar av den här
dimensionen hade vi förmodligen tvingats bryta, när vi körde av på samma ställe.
Visserligen fortsatte vi avverkningen ytterligare en bit in i skogen men
eftersom Niklas och Åke gjort grovjobbet klarade vi oss bra och kunde fortsätta
och vinna en riktigt häftig seger, tackade Lars.
Efter tävlingen åkte Julita-gänget till sträckan, lastade en av de avkörda
tallarna på släpet, dokumenterade allt i bild samt fraktade hem tallen - med
grenar och allt - till Sverige. Varför man nu kunde överräcka den något
deformerade jultallen till sina lätt överraskade konkurrenter (I och för sig
hålls prisutdelningen för Europaserien i Tyskland om två veckor, men eftersom
Niklas inte har möjlighet att åka ner i år fick han sina Europa-priser den här
helgen i stället).
NÄSTA ÅRS SERIE
I samband med prisutdelningen diskuterades också serien nästa år och ett
10-tal ansökningar från arrangörsklubbar runt om i landet gicks igenom och
rangordnades. Gruppen berömde 2007 års arrangörer och tävlingar, som alla
haft mycket hög standard. Man var också ense om att bibehålla seriesystemet
med två vinter- och fem sommartävlingar, varav 5 räknas för slutställning.
Dock ville man ha fler tävlingar i mellansverige samt om möjligt en samordning
med Volvo Original Europaserien.
På plats fanns också VOC-teknikerna Bosse Carlsson och Micke Petterson som bl
a redovisade årets erfarenheter och utfallet av sammanlagt ett 25-tal
kontroller runt om i landet.
Bosse, Micke, webmastern Claes Eklöv, "hovleverantören" Eric
Waldenström (som sponsrade med prisbordet) och cupgeneralen Carleric Johansson
blev vederbörligen avtackade av förarna. Plus att kvinnorna bakom gubbarna
uppvaktades med blommor -- Carlerics fru Monica L´Estrade och Erics fru Carina
tackade och tog mot.
Fram mot småtimmarna var de flesta nöjda och det blev ett antal timmars vila -
varefter diskussionerna fortsatte till frukost...
Dessutom diskuterade man vem eller vilka som glömt sina minnespriser (två
fanns kvar i festlokalen efter stängning) och vem som var ägare till den
digitalkamera som också hittades.
Kamerans ägare visade sig vara Conny Hansson, Kullings medan de två
minnespriserna finns hos Carleric i väntan på att ägarna ska höra av sig...
VINTERHALKA I SKILLING 500
Samtidigt som priserna delades ut i Eskilstuna samlades ett antal förare i
Skillingaryd för att avverka sista DM-tävlingen i Smålands BF.
Tävlingen stördes dock av besvärande snö och ishalka och sedan tävlingsledningen
fattat ett mycket omdiskuterat beslut att inte dela ut säkerhetsnoter till förarna
var det många som vägrade starta och i stället lastade och vände hem.
Kvar fanns ett antal förare - 65 tävlingsförare och 15 (!) debutanter - som
valde att köra trots omständigheterna:
- Visst var det halt och det var många incidenter. Men det var lika för alla
och själv hade åtminstone jag väldigt kul. Utom när vi snurrade rejält på
ett ställe, skrattade Vimmerbys Volvo Original-förare Morgan Olsson.
Morgan slutade tvåa i Elit A, 23 sekunder bakom klassegraren Samuel Linddahl
medan Anders Hjälmeby körde in som trea.
Extra kul var den mycket ovanliga totallista som blev resultatet av halkan:
Totalsnabbast var hemmaföraren David Lindström som vann B 2WD på tiden
27.37,3 medan andraplatsen totalt gick till segraren i A2WD, Daniel Hallden -
också han hemmaförare - i en annan 240 Gr H.
Trea totalt slutade ex-originalaren Jörgen Olsson från Ryd i en BMW 325 Gr H -
och så tog Samuel Linddahl i sin 940 VOC hand om fjärdeplatsen toltalt medan
Morgan blev sexa totalt, bakom klubbkompisen Tore Sandberg i en 240 Gr H!
- Det går alltid bra att köra Volvo Original när förhållandena är besvärliga.
Våra bilar är lättkörda - och så har vi ingen diffspärr som ställer
till problem.
VO/C-förare vanns av Gullabos Morgan Eriksson (10:e plats totalt!) medan hemmaföraren
Anders Wilhelmsson slutade 2:a i klassen (13:e totalt) och Kvarnvingen Daniel
Andersson gick in som trea (14:e totalt).
Även Grupp E-förarna hade en bra dag - C Gr E vanns av Gävles Golf-förare
Patrik Dybeck (9:e totalt) med Gullabos Tore Eriksson i en Volvo 940 på
andraplatsen.
Förarna i 4WD hade ingen bra dag - tre av sex bröt medan klassegraren Anders
Jonasson i en Evo 4 fick nöja sig med en blygsam 12:e plats totalt.
Tänk så det kan sluta när man tävlar med sommardäck på is och snö!
Bilden: Bosse Carlsson får mycket att göra 2007.
Serviceavgift i fem av deltävlingarna Svenska Rallyserien borgar för åtskilliga
tekniska kontroller i Volvo Original under året. Bosse kan dyka upp när som
helst och överallt för att kolla att förarna följer reglementet.
Det blir landets toppförare i Volvo Original som ska säkerställa regelverket
i tävlingsklassen Volvo Original!
Man gör det genom att det införs en serviceavgift i fem av de sju deltävlingarna
i Svenska Rallyserien.
Serviceavgiften blir 200 kronor per bil och deltävling.
Som mest kommer alltså en originalare som väljer att satsa på en bra
slutplacering i originalarnas egen motsvarighet till SM-serien att få betala
1.000 kr, medan en förare som föredrar att enbart köra lokalt inte behöver
betala en enda krona extra!
- Serviceavgifter förekommer i en rad rallyserier och många Volvo Original-förare
har varit med och betalt serviceavgifter till andra.
Förmodligen utan att ha en aning om att man gjort det, berättar Cupgeneralen
Carleric Johansson som envist jobbar på med klassen.
- Alla som t ex startat i SuperCupen betalar 200 kronor per deltävling i avgift
till Super-Cupen centralt. Serviceavgifter förekommer även på andra håll - t
ex i Fiesta Cup. Och i ett distrikt vet jag att alla - även originalarna - för
något år sedan fick betala 175 kr i avgift till prispotten i distriktsserien,
oavsett om man själv tillhörde distriktet eller inte.
- Så jäkliga ska inte vi vara mot våra kollegor i andra klasser. Vi nöjer
oss med att ta ut serviceavgiften enbart av de förare som deltar i vår egen
serie...
En eventuell servicavgift, dess form och storlek har diskuterats flitigt på
hemsidan under de senaste månaderna.
Några har rekommenderat en rejäl avgift för alla som kör i klassen för att
man över huvud taget ska få vara med och tävla. Anledningen är att man
vill säkerställa i första hand greppet över det egna reglementet och att man
vill bibehålla de utökade tekniska kontrollerna.
- Det är många som säger att vissheten om att alla tävlar på samma villkor
är det viktigaste för förarna i Volvo Original.
- Dessutom vill man t ex ha kvar hemsidan - som i dag sponsras av Carleric
Johansson (med bistånd av Claes Eklöv, Race Consulting).
-- Vi har valt en låg avgift i Svenska Rallyserien - 200 pronor per originalare
i fem av sverigeseriens sju deltävlingar - så att vi i första hand kunna
skicka ut våra egna tekniker. Framför allt handlar det om att få ut Bosse
Carlsson, men även Gunnar Dandenell, Micke Lången Pettersson och några till
finns med i organisationen, för att göra extra kontroller.
Men - att vi bara tar ut avgiften i de här tävlingarna innebär inte att vi
enbart ska titta på bilarna i Sverigeserien. Precis som tidigare räknar vi med
att våra tekniker ska kunna dyka upp även på små, lokala tävlingar i hela
landet.
Det är där teknikerna brukar ha mest att göra!
För att förstärka Volvo Original-ledningen nu när sponsorerna försvunnit
och med dem den fasta kanslipersonalen så har Cup-ledningen beslutat bilda ett
förarråd.
I rådet ingår Mikael Råshult Andersson, Älmhult, Lars Ohlson, SMK Vingåker
och Conny Hansson, Kullings MS.
Ny debatt på hemsidan?
Blir det ny debatt på hemsidan nu, när även Volvo Original ska betala en
serviceavgift - även om den är begränsad.
- Det tror jag inte. Förslaget kommer från förarna själva och greppet som sådant
är som sagt inte nytt. Avgiften kommer föresten att tar ut automatiskt så det
ä inget som förarna kommer att behöva tänka på. Men det är klart - är det
någon som tycker det är dyrt kan han ju alltid skaffa sig en Fiesta. Där är
visst anmälningsavgiften 15.000 kr per bil.