Bilden: Jimmy Eriksson i sin S40 trivdes på regnvåta Kinnekulle och vann dubbelt under Raceweek 2010. Segrarna innebar att Rasbo-föraren spräckte 940-föraren Jan Johanssons segersvit och utmanar om serieledningen. Närmast på bilden: ledaren i Klass 1 i en Citroën och därefter 850-föraren Marcus Larsson, som tog dubbla silver för andra gången i rad. Foto: Racefoto. Det är uppåt i SSK Racing just nu. Stämningen är på topp, förare, mekaniker och funktionärer trivs och antalet startande ökar. Trots att det regnar en och annan gång. Som t ex under sommarens klassiska storhelg - SSK Raceweek på Kinnekulle Ring. Volvo Original är inget undantag från de många glädjeämnena - snarare tvärtom. Och trots att ett par förhandsanmälda uteblev och att norske Eric Halvorsen kraschade på träningen och gjord skrot av sin S40 var det ett fint startfält som samlades för årets fjärde dubbeltävling. (Det var förresten en brusten bromsslang som orsakade Erics rullning - en metallomspunnen som används i racingsammanhang på de här bilarna). Hur som helst så är den snabbe norrmannen igång med ett nybygge - han har skaffat en S40 från Sverige och har redan hunnit en bra bit på karossbytet. Nåväl - tio bilar blev det i alla fall när det var dags för första finalen - men sammanlagt elva förare eftersom förre SSK-basen John Graff och hans kompis Anders Högberg delade bil. Anders körde på lördagen och John på söndagen - samtidigt som han var speaker och rapporterade i lokalradion från tävlingen! - Suveränt bra speakerjobb med en fast och en rörlig speaker hela helgen, kommenterar Micke Lången Pettersson som är VO-tekniker och samtidigt fungerar som klasspappa för Volvo Original Arena. Helgen föregicks av fri träning och det kunde behövas eftersom regnet bjöd på en helt annan bana än tidigare i sommar. Bland annat fick Kinnekulle-dominanten Jan Johansson i sin 940 problem att hänga med - de framhjulsdrivna bilarna gick betydligt bättre än annars, eftersom deras däck inte längre blev så varma. Kvalet på fredagens vanns överraskande av Zandy Meurling i en S40, ytterst knappt före märkeskollegan Jimmy Eriksson medan det blev dubbelt 850 GLT på platserna närmast: först Marcus Larsson och sedan - två tusendelar långsammare - dagens snabbaste tjej, Ida Ericsson. Serioeledaren Jan Johansson fick nöja sig med sjätte bästatiden. Bilden: Zandy Meurling var snabbast i kvalet och knep en tredjeplats i lördagens race. Foto: Racefoto. Volvo Original kör ju sina race tillsammans med standardbilarna i SSK Klass 1. Tidigare i år har Klass 1 samlat bara några få startande men den här gången kom faktiskt halvdussinet bilar, vilket gjorde att det blev ett rejält startfält totalt sett. Lördagsracet gick på torrt underlag och då orkade Zandy Meurling inte hålla utmanarna Jimmy Eriksson och Marcus Larsson bakom sig. Jimmy tog ledningen medan Marcus gjorde en mindre bra start. Trots det attackerade han Zandy och gick förbi redan efter ett varv. Men fram till Jimmy nådde han inte, även om han jagade intensivt. I stället blev det en andraplats, 0,5 sek bakom Jimmy som tog sin första seger för säsongen. Bakom de tre kämpade Jan Johansson upp sig till fjärdeplatsen medan Ida i sin tunga 850 fick ge sig även för Jannes 940-kollega Pär Trönnberg. Söndagens race kördes i ösregn - och inte blev det bättre när Klass 1- föraren Johnny Andersson genade över kurbsen så att han slog sönder sin Citroën undertill och la ut olja på en stor del av banan innan han tvingades bryta. Det gjorde att racet avslutades i försiktigt följa John-tempo - varvtiderna sjönk med sju sekunder och förarna kände sig som Bambi på hal is i halkan. Jimmy som tagit ledningen dessförinnan vann ännu en gång före Marcus Larsson. Och den här gången höll Ida konkurrenterna bakom sig och körde in på bronsplats före Jan Johansson som nu är hårt uppvaktad i tabelltoppen av Jimmy. Nästa gång förarna möts är det på en ny bana för året - Falkenbergs vrålsnabba bana. Den banan är Marcus Larssons hemmabana och där siktar han på att ta sin 850 till förstaplatsen. men - det är många som vill vara med och utmana så osvuret är bäst. Bilen: Ida Ericsson i den svart/gula 850:an tog sin första pallplats i serien när hon blev trea i söndagens final. På lördagen fick hon däremot kapitulera för 940-duon Jan Johansson och Pär Trönnberg. Foto: Racefoto. Resultat, SSK Volvo Original, Raceweek 30/7-1/8 (Race 7 och 8): Kval: 1) Zandy Meurling, Kalmar MK, S40, 1.12,689, 2) Jimmy Eriksson, Rasbo MK, S40, 1.12,749, 3) Marcus Larsson, Bohus RC, 850, 1.12,885, 4) Ida Ericsson, SSK, 850, 1.12,887, 5) Johan Mo, Kalmar MK, S40, 1.13,105, 6) Jan Johansson, SMK Trollhättan, 940, 1.13,899, 7) Per Trönnberg, SSK, 940, 1.14,036, 8) Emma Karlsson, Tjörns MF, S40, 1.14,781, 9) Magnus Hasselström, SSK, 850, 1.14,917, 10) Anders Högberg, SSK, 855, 1.16,048. Erik Halvorsen, NMK Hurum Norge, S40 bröt. Race 1: 1) Jimmy Eriksson, 12.58.423, 2) Marcus Larsson, +0,555, 3) Zandy Meurling, +6,464, 4) Jan Johansson, +6.621, 5) Per Trönnberg, +13.830, 6) Ida Ericsson, +18,324, 7) Johan Mo, +18,773, 8) Magnus Hasselström, +19,315, 9) Emma Karlsson, +41.309, 10) Anders Högberg, +44,410. Race 2: 1 Jimmy Eriksson, 18.51,421, 2) Marcus Larsson, +5,074, 3) Ida Ericsson, +8,963, 4) Jan Johansson, +16,162, 5) Magnus Hasselström, +16.455, 6) Johan Mo, +17,247, 7) Per Trönnberg, +19,909, 8) Zandy Meurling, +34,528, 9) Emma Karlsson, Tjörns MF, +1.04,455, 10) John Graff, SSK, 855, 4 varv. Sammanlagt efter 8 deltävlingar (prel): 1) Jan Johansson, 73, 2) Jimmy Eriksson, 52, 3) Zandy Meurling, 53, 4) Erik Halvorsen, 50, 5) Per Trönnberg, 40, 6) Marcus Larsson, 36, 7) Johan Mo, 31, 8) Ida Ericsson, 29, 9) Emma Karlsson, 25, 10) Magnus Hasselström, 15, 11) Axel Hellsten, Team 13 Göteborg, 850, 14, 12) Fredrik Ring, SSK, S40, 11, 13) Christoffer Graff, SSK, S40, 10, 14) Ingvar Nilsson, Hällefors MK, 940 Rally, 4, 15) Anders Högberg och John Graff, vardera 0 p. Nästa deltävling: Falkenberg 28-29 aug. Bilden: John Graff och Anders Högberg körde var sin final med SSK- seriens första Volvo 855. Foto: Racefoto Intresset för Volvo original Arena har varit stort hela sommaren och uppenbart är att 850-modellen lockar många intresserade. Flera förare från juniorernas Renault Clio-klass tycks förbereda en övergång till Volvo Original och även en del unga karting-förare har varit på besök. Dessutom kommer Bengt Emilssons S40 ut under hösten. Bilen har flyttat från Jämtland till Skåne och renoveras just nu. Meningen är att det ska bli premiär under senhösten (mekracet) för att sedan den nye ägaren köra hela säsongen 2011. - Ryktena går dessutom om att en före detta VOC-mästare planerar en come back i klassen, säger Micke. REPORTAGE IKOMMER BILSPORTBÖRSEN På plats under Raceweek fanns även Bilsportbörsen som snabbt fattade intresse för 850-modellens come back i racingsammanhang. Det var ju med 850 Kombi som Volvo debuterade i brittiska BTCC för så där 15-16 år sedan och att intresset fortfarande finns kvar visade sig tydligt när John Graff kom till SSK och Raceweek med sin udda 855 Replica. 850 Sedan har även begått tävlingspremiär i SSK Klass 1 i händerna på göteborgsföraren Niklas Bengtsson några år senare. Och det var den bilen som åter fick börja rulla när modellen skulle skrivas in i VO- reglementet för några år sedan. Ganska snabbt upptäckte VO-teknikerna Micke Pettersson och Gunnar Dandenell att det var den stora GLT-motorn som krävdes för att 850 skulle hänga med S40 och 940-bilarna på banorna. Och att man behövde jobba vidare på väghållningen. I dag har Micke tagit fram ett helt kit av delar där den stora skillnaden är fjäderben och dämpare från KH Motorsport. Den motor man använder i 850 VO-arena är den 5-cyndriga GLT-motor på 2,5 liter som i färdigt originalskick får tillräckligt med hästar (runt 200) för att bli lika snabb som kokurrenterna - när den utrustats med växellåda från en 2-liters 16-ventilare (som har en fördelaktiga utväxling jämfört med original), nytt avgassystem, andra bussningar och andra klassiska VO-justeringar. - Motorn är stark - men det behövs eftersom 850 väger mer än konkurrentmodellerna. Trots de här ombyggnaderna blir inte ett 850-bygge speciellt dyrt, menar Micke: - Jag gissar att det går att bygga en 850 Arena för 50.000 om man hittar rätt bil att börja på. S40 och 850 används inte i rally - med ett undantag. Det är i Danmark där Volvo Original för det mesta tävlar på asfalt och där racingreglementet med andra ord var i fullt möjligt att använda som bas. Ett par bilar har byggts och börjat tävla och även i det här fallet är det Micke Pettersson som ansvarat för bastekniken.