Bilden: Thomas Grönberg var bekymrad inför sista sträckan i Kongen 2010 , chansade på att lägga på bredare däck bak inför sista sträckan - och vann Elit A efter en intensiv strid mot årsfärske A-föraren Fredrik Hellman som dominerade klassen från start! 209 bilar till start och taskiga startnummer för originalarna. Det var utgångsläget för årets upplaga av klassiska Kong Christian Race i skånska Göingebygden. Men - det var inget att oroa sig för. Vägarna höll perfekt och och dammet på de hårda och torra vägarna blåste undan. Så de flesta stortrivdes på de fem sträckorna som bjöd på sammanlagt 4,5 mil tävlingsväg. Tävlingen ingick i en hel rad serier. Tävlingsledaren Björn Larsson - även känd som codriver i Anders Strömbergs rödgula 240 Original - hade samlat de klassiska och historiska serierna, ett antal sydsvenska mästerskapsserier och kryddat med Mitsubishi cup, vilket gav ett stort och blandat bilutbud för publiken. I Original Cup stod tre förare i särklass totalt sett. Det var A- förarduon Fredrik Hellman i en 940 och Thomas Grönberg som fortfarande håller fast vid sin fina 740. Plus snabbe B-föraren Kristoffer Karlsson, Dals MK. De tre drog redan från start upp ett bra tempo och ökade hela tiden sitt försprång. Inför sista sträckan ledde Kristoffer Elit B och var snabbast av de tre - 5 sekunder före Fredrik Hellman och 8 före Thomas Grönberg. Men den långa sistasträckan förändrades allt. Kristoffer slog i en grop på en raka, slog av en styrled och tvingades bryta. Och Thomas Grönberg satte en kanontid, slog Hellman med 15 sekunder på sträckan och vann klassen som dagens snabbaste originalare. Kristoffer Karlsson hade ingen koll på sina Volvo-kolleger i Elit A men tyckte det flöt på bra: - Jag trivs på de här vägarna och kom snabbt in i sommartekniken efter alla vintertävlingar. Synd bara att bärarmen gick av. Den måste ha fått en smäll tidigare, för gropen vi slog i mitt på vägen borde inte ha gett det här resultatet. Men nu hände det och strax efter gick det bara rakt fram, så det var inget mer att göra, säger den snabbe Bengtsfors-föraren som redan till helgen tävlar i Tyskland i Europaserien. Och som sedan satsar på ett bra resultat i South Swedish Rally (där anmälningstiden faktiskt går ut redan på tisdag och där det när detta skrevs på söndagen var 34 anmälda, ganska jämnt fördelat på de tre klasserna) Kampen i Kongen avgjordes som sagt på sista sträckan. - Jag tyckte det gick kanonbra men det kändes som något fattades, tidmässigt sett, kommenterar Thomas. Som åkte på smala, mjuka Kuhmo runt om på 740:an. - Inför sista sträckan bestämde jag mig för att lägga på betydligt bredare bäck bak. Och helt plötsligt stämde allt. Till Hellmans stora förtvivlan, skattar Thomas som var minst sagt nöjd med sin seger: - Ja, det blev en härlig tävling med väldigt bra slutresultat. Jag är jättenöjd, säger Thomas som i år siktar in sig på Sydsvenska Mästerskapen. - Det är en bra serie, 10 tävlingar med bra slutpriser. Och så blir de inte så långt att åka på helgerna. MORGAN TOG HEM SEGERN I ELIT B. Det var inte bara Kristoffer Karlsson som körde fort i Elit B. Även Rans 240-förare Martin Holmdal och Hörbys 740-förare Ola Wingren öppnade med bra sträcktider. Men Martin försvann med trasig bärarm på ss 3 och Ola fick ge sig med trasig bakaxel på sista. - Irriterande, berättar Martin som gjorde sin första tävling som B- förare: - Det började bra på de två första där vi var bara två sekunder efter Kristoffer. Så vi var trea ini klassen inför starten på SS3. Men dumt nog genade jag lite 3 kilometer från mål. Och gena ska man inte göra när man kör i den där regionen för naturligtvis slog vi i en sten . Så det var bara att linka i mål med punktering, trasig fälg. knäckt bärarm och krokigt fjäderben... Ola var både besviken - och nöjd: Surt att bryta när man ligger så bra till. Äntligen känns det att vi är tillbaka på allvar i VOC efter tiden i Grupp H. Så nu ser jag sannerligen fram mot SSR i Ljungby. Där ska det laddas! Med de här förarna ur leken blev klassen i första hand en duell mellan 940-förarna Morgan Eriksson, Gullabo RC och Fredrik Karlander, Kinds MK. Fredrik spurtade bra på sista sträckan och tog igen sju sekunder av Morgans försprång. Men det räckte inte - gullaboföraren vann klassen med sammanlagt 4,7 sekunder. Inte mycket efter 4,5 mils körning, men det räckte för att reparera förtroendet efter den förargliga rullningen uppe i Lima i mars. Trea i klassen med 14 startande blev vännäsföraren Emil Fransson, som åkt ända till Kristianstad för att få en genomkörare på barmark inför South Swedish Rally som för många originalare är årets stora höjdpunkt. Även här var det tätt bakåt mellan Emil, hemmaföraren Peter Sivtoft i en 240 och Hörbys Jim Nilsson i en 940. Många bröt i i Elit B. De flesta har vi redan nämnt - dessutom försvann Aders Drutten Östberg efter en avåkning på sista sträckan. Och så försvann Ludvikas Suzuki-förare, enda N1:a i klassen. GOTLANDSSTART GJORDE SUSEN? C-klassen blev en triumf för Hörbys unge, ambitiöse 940-förare Staffan Ahlström. Han och Peder Johansson - 240-föraren som tävla för nordvärmländska Team Treske - öppnade starkt och slogs rejält på sträckorna. Båda gjorde också var sin rejäl miss - Staffan på SS3 och Peder på SS 4. Men totalt sett så klarade de ändå en seger (Staffan) respektive en andraplats (Peder) i den 21 bilar stora klassen. Staffan körde Gotlands 2-dagarstävling förra helgen, vilket uppenbarligen var en bra genomkörare. Segermarginalen skrevs till 24 sekunder. Trea i klassen kom det strävsamma paret Roger Fransson/Charlott Holmqvist. De två tävlar för Vännäs men bor ännu längre norrut - i Skellefteå - vilket innebär att de hade 134 mil enkel resa till Kristianstad (Lika många mil som Thomas Lahti har från Boden hat till Ljungby för att starta i SSR i maj). Ja, Sverige är ett långt land. Jämför t ex norrlänningarnas resväg med att Kristoffer Karlsson - som alltså bor i västsvenska Bengtsfors inte långt från norska gränsen - har 40 mil MINDRE enkel väg när han ska starta i tyska Sulingen nästa helg. Och då korsar han dessutom Danmark på vägen ned... Nåväl - Roger och Charlott gjorde i alla fall en gedigen insats, knep bronsplatsen och konstaterade att så här långt har säsongen börjat riktigt bra med ett stort antal fina placeringar. Bra körde också lantbrukaren och veteranen (60+) Lennart Nilsson från Svalöv. Lennart har kört länge i klassen - i runda tal 15 år - men har nu bytt sin gamla 240 till en 940 som han köpt av Magnus "Mange" Johansson i Älmhult. Tydligen trivs han i "nybilen" - det blev en fjärdeplats, 0,6 sekunder före Älmhults Stefan Håkansson och ytterligare 1,1 före Hörbys Andreas Berg. Även en annan veteran - Götenes Tore Bigsten - hade häng på ungdomarna och knep sjundeplatsen, 5,6 sekunder bakom Andreas. Även i den här C försvann några förare - sammanlagt fem originalare.T ex Ryds Jim Andersson som rullade i Vilda Ryd Rallyt förra året. Nu var det dock ingen rullning utan tekniska problem som satte stopp för fortsatt tävlande efter SS3. Dagens mest originalla problem drabbade dock Eslövs 240-förare Erik Harrysson, som tvingades bryta efter att ha fått ett rejält - stenskott! Synd - för tiderna inledningsvis var rätt bra... Resultat, Kong Christian Race (Volvo Original/N1): Elit A: 1) Thomas Grönberg, Emådalens MK, 740, 30.35,7, 2) Fredrik Hellman, Osby MK, 940, +10,9 sek, 3) Thobias Svensson, SMK Hörby, 740, +1.17,0, 4) Ulf Johansson, S. Sunnerbo MK, 940, +1.59,1, 5) Tyko Nilsson, Hässleholms MK, d:o, +2.14,1. Elit B: 1) Morgan Eriksson, Gullabo RC, 940, 31.08,9, 2) Fredrik Karlander, Kinds MK, d:o, +4,7 sek, 3) Emil Fransson. Vännäs MK, d:o, +1.04,9, 4) Peter Sivtoft, Kristianstads MK, 240, +1.09,0, 5) Jim Nilsson, SMK Hörby, 940, +1.11,7, 6) Christoffer Nordholm, d:o, d:o, 1.15,7, 7) Sven Fondell, d:o, 240, 1.37,8, 8) Rikard Fors, d:o, 740, +3.16,5, 9) Erik Larsen, Hedeland, DK, 240, +6.44,4. Anders Östberg, 240, Ola Wingren, 740, båda SMK Hörby, Kristoffer Karlsson, Dals MK, 940, Martin Holmdahl, MK Ran Askersund, 240 samt Robin Friberg, Ludvika MS, Suzuki bröt samtliga. C-förare: 1) Staffan Ahlström, SMK Hörby, 940, 32.25,6, 2) Peder Johansson, MK Team Treske GunnaRrskog, 240, +24,0, 3) Roger Fransson, Vännäs MK, d:o, +29,5, 4) Lennart nilsson, Dalby MK, 940, +46,0, 5) Stefan Håkansson, Älmhults MK, 240, +46,6, 6) Andreas Berg, SMK Hörby, d:o, +47,7, 7) Tore Bigsten, Götene MK, 940, +54,3, 8) Johnny Ottosson, SMK Hörby, 240, +1.24,2, 9) Simon Nilsson, d:o, +1.31,8. 10) Tobias Peterson, Ljungby MK, d:o, +1.36,2, 11) Karl Eriksson, Asarums MS, d:o, +1.45,6, 12) Ulrik Nilsson, Dalby MK, 940, +2.14,3, 13) Ulf Augustinsson, Hässleholms MK, Peugeot 106 N1, +3.31,5, 14) Christian Juhlin SMK Hörby, 240, +3.31,5, 15) Andreas Sjöström, Kalmar MK, d:o, +8.36,6, 16) Robin Bayley-P, Grimslövs MS, 240, +9.18,6. Jim Andersson, Ryds MK, 240, Kristoffer Strid, SMK Hörby, 940, Mikael Andersson, Karlskrona MK, 240, Erik Harrysson, Eslövs MK, d:o, och Tom Andersson, Älmhults MK, d:o, bröt samliga. Andel Volvo Original i tävlingen: 18,2 % Andel brutna: 23,7 % Andel brutna, övriga klasser: 23,4 % LILLE MATS - OCH ALL CHAMPIONSHIP! Redan till helgen är det fortsatt tävlande - premiären i Nordic West Euro Cup i tyska Sulingen den 1 maj och dagen efter - 2 maj - så en kul rallysprint i Hässleholm - Lille Mats på asfalt och betong. Dessutom startar SSK Volvo Original Racing med årets första deltävling på värmländska Karlskoga Motorstadion och bjuder på en kul mix av modeller: 940 mot S40 och 850 GLT!. I Hässleholm är det sammanlagt runt 130 till bilar till start varav drygt 30 originalare. De flesta asfaltspecialister förstås. Plus Lena Sandelius som egentligen inte är asfaltspecialist men som körde strålande i Hässleholm förra året och som gärna vill upprepa sin sin körning även i år. Också Mick Fraas - dansken - är anmäld och får finna sig i favoritskapet. Vore kul om någon i Lille mats-gänget valde att testa banracing i SSK och årets i hast comebackande All Championship. Förutom tidigare annonserade sommar- och vintertävlingar ingår nämligen både Lille Mats och deltävlingen i Uphill Cup på Flygstaden i Söderhamn i mitten av Juni i All Championship 2010. (Tyyvärr krockar Söderhamns varvlopp med Sverigeserien i Växjö men det är inget att göra åt). Reglerna? Jo, de är som vi tidigare berättat rätt enkla. Om man kör vissa av SSK-deltävlingarna i sommar med rallybilen och på 15 tums dot-märkta standardhjul (vilket inkluderar en hel del "gatracedäck" av samma slag som används i SSK Racing) så "aktiverar" man de uttagna deltävlingarna i övriga grenar och får ta med sig poäng sammanlagt. Faktiskt mycket enklare än det låter. Sikta in er på att testa SSK Racing med rallybilarna på Kinnekulle Ring endera den 3-4 juli eller den 28 juli-1 augusti! Inte minst borde det passa en stilåkare som Lena Sandelius. Eller varför inte Vimmerbys veteran Morgan Olsson som tävlat mycket på asfalt utomlands genom åren...