Bilden: 240 Original är faktiskt en bil som är klassad som historisk bil. Nu öppnas historiska regelverket även för 240 med B23 E till och med 1981 års modell. RM för historiska bilar enligt Appendix K är därmed en serie som borde öka stort i framtiden. Vilken serie är störst och varför är det så få som kör SM? Och hur ska det gå för Lima, när stora SuperCupen väljer en annan arrangör? Det har varit några vanliga frågor nu under vintern. Och sanningen, nu när vintersäsongen är över, är att det finns fyra rikstäckande serier - och att alla är ungefär lika stora. Störst är faktiskt SM-serien, tack vare att Grupp H-bilarna är med igen. Snittet på de två tävlingar som körts ligger på 62,5 startande. Sedan är det vi princip jämnt skägg mellan RM för historiska bilar, Volvo Original och SuperCupen som alla samlat knappt 60 team i snitt per deltävling under vintern. Lima fick i år 170 bilar till start i sin berömda vinteravslutning LBC-ruschen nu i år, då Volvo Original Sverigeserien ersatte SuperCupen. Det var 26 bilar färre än förra året. Nu körde SuperCupen i stället Härjedalsbrickan i Sveg och samlade den här gången bara 52 bilar totalt (50 i serien plus två i klass Ekonomi). Så nog var originalcupen med 70 bilar till start en god ersättare i Lima, som också arrangerade FM/DM för Nedre Norra BF. Tendensen i övrigt är väl att RM för historiska bilar är på väg att bli den största rikstävlande serien - å andra sidan har serien 8 olika klasser, vilket är mer än alla andra serier. Förklaringen är att man nu släpper in bilar till och med 1981, vilket öppnar inte minst för en massa Volvo 240 i olika varianter. Intressant framför allt för de som kör Volvo Original 240 årsmodell 79-81 med B23 E, en bil som i princip går rätt in i sin klass. Med inredning är det en perfekt Grupp 1-bil - och en intressant sådan, prestandamässigt, även om RM-serien avgörs utan noter. Det borde också innebära att man kan räkna med en positiv utveckling för VOC 240 i framtiden... Andra intressanta 240-varianter är allt från trimmade äldre 240-bilar till Volvo 240 -81 Turbo, som borde vara en rätt kul. För att inte tala om man kan hitta en 264:a med 170 hästars V6.a (samma som den som Gert Blomquist har i sin Peugeot 504).