Bilden: Kristoffer Karlsson, Dals MK med värmländske codrivern Lars Andersson drar till Norge, skaffar lite Europacup-poäng - och får en rejäl genomkörare inför Lima i mitten av mars. För 10 år sedan var norska Rally Finnskog en riktig kulttävling för alla Volvo Original-förare. Då startande 50-talet Volvo i tvådagarstävlingen som oftast bjöd på stora strapatser och massor med snö. Hälften av förarna kom från Norge - resten var till stor del svenska förare. - Rekordet kom 1999 då vi hade 26 svenska originalare till start, berättar Wenche Nafstad, norsk Cup-general. På lördag körs årets variant av den anrika tävlingen. Numer är det inte så många originalare på startlinjen. I år startar sammanlagt 25 originalare varav merparten - 16 team - startar i Elit. Fast totalt utgör originalarna en rikitgt stor andel av startfältet: 24,0 procent i ett gäng som innefattar 104 förhandsanmälda. Av de startande är fyra utlänningar: Svenskduon Kristoffer Karlsson/ Lars Andersson, tyske rallyveteranen Jochen Walther - den här gången med föraren Philip Musholt i högerstolen, unga tysk-duon Philip Knoof/ Bianca Lustig (som vinterdebuterade i Vännäs nyligen) och så "rallyturisten", fransmannen Olivier Hugla, som har sin gamla, välanvända 240 stående i Hässleholm (Med tanke på att han bor i södra Frankrike så blir det lite långt att dra bilen med släp de 502 milen tur och retur mellan bostaden i Aguessac och tävlingsorten Kongsvinger...) Hugla har förresten Réjane Le Gratiet i högerstolen. Ska vi nämna några tänkbara vinnare är det i första hand Marius Haugerud i Elit och Ståle Grinden i C. Fast om Wenche håller med - hon har ju bättre kunskap om de norska förarna - vet vi inte. Årets Rally Finnskog är en endagstävling som bjuder på tre sträckor som alla körs två gånger. Det är rejäla bitar - den längsta är klassikern Varaldskogen på 26,7 km - så sammanlagt blir det ändå drygt 13,2 mil tävlingsväg. Tävlingen ingår i NEZ-mästerskapsserien 2010 - dvs FIA:s nordeuropeiska zon-mästerskap. Det gör att det finns en del extra utlandsgäster i startfältet - t ex danske Tim Fraas som ju numer bytt sin 240 VO mot en 240 Gr H. Tävlingen ingår också som Bonus-tävling i Volvo Original Nordic Euro Cup 2010. Det innebär att de fyra utländska VO-förarna har bonus-poäng att ta med sig till huvudserien: 15 poäng om de kommer i mål, 5 om de tvingas bryta. (Mer om årets Nordic West Euro cup hittar du under Serier/Nordic West etc) Norge är det land som först av alla hakade på idén om att köra Volvo Original Cup. Det var Weche Nafstad - Volvo-entusiast som själv tävlat med både 140 och 340 inte minst internationellt - som tände på idén. Och med hjälp av tävlingsledaren och arrangörsprofilen Erling Hagen i Kongsvinger lyckades hon övertala Norska Bilsportförbundet att Volvo Original var en klass att satsa på. - Målet var att vi skulle håll på längre än andra norska Cuper, dvs mer än tre år, säger Wenche. Och nog blev cupen långvarig alltid - nu går norrmännen in på sitt 17:e tävlingsår. En av de allra första tävlingar som originalarna körde var just tävlingen i Kongsvinger: - Vi fick vara med andra dagen och fick starta sist, minns svenske Cupgeneralen Carleric Johansson som lånade ut sin egen 244:a till norske kompisen Tommy Rustad och satte sig själv i codriverstolen: - Det gick väldigt bra - alla fall fram till 3:e sträckan då vi for till skogs. Nja, till skogs var det förstås inte - vi åkte av innan en bro, fortsatte utför en brant slänt och stannade precis innan det forsande vattnet... - Publiken bar upp oss så småningom men när vi kom till sträckmålet hade efteråkaren rapporterat oss brutna. Så det var bara att åka tillbaka till Kongsvinger och vänta på konkurrenterna. Har förresten för mig att det var Hannu Nieminen från Säffle som vann. Tävlingen det året var förresten sista året som norrmännen körde på standarddubb: - Men det gick det också, kommenterar Carleric. - Fast det gick lite bredare än det gör i dag... Kongsvinger var förresten orsaken till att Tyskland blev de tredje landet som införde Volvo Original som bilklass. Tyske Jochen Walther körde nämligen en Renault Clio i Rally Finnskog ett av de här åren, såg Volvo Original - och tände på alla fyra cylindrarna. En som för första gången inte längre är med i Kongsvinger är dock förre tävlingsledaren Erling Hagen. Erling avled för några veckor sedan, bara 59 år gammal. Han begravdes dagen innan Sverigeserien körde sin första tävling i Vännäs. TÄVLINGAR HÄR HEMMA Det är inte bara i Norge det körs tävling den 20-21 februari. I Lycksele går Övre Norras FM/DMs-serie mot sitt slut - först kör man klassiska Lappkastet i Lyckelse och om en vecka är det finaldags i Sikfors. Lycksele bjuder på 6 ss - de flesta förmodligen väldigt snabba - medan Sikfors fått låna allmänna vägar och bjuder på två sträckor som håller för två starter vardera, vilket ger sammanlagt 7,4 tävlingsmil. I Örsundsbro lite längre söderut kör 7-klubbars C-serien och så körs det sprintar, bl a Bergbysprinten i Film, Midvintersprinten i Hällefors och Torparskogsrundan i Vallentuna. I Grängesberg körs Dan Anderssons Minne - men den tävlingen igår i SuperCupen, så det är inte speciallt många originalare som valt att anmäla sig, eftersom man får starta sist. 8 förare har dock anmält sig i ett startfält som består av sammanlagt 98 anmälda. Inställt är det däremot i Värmdö (sprint) och Östersund (Nuttevalsen).