Bilden: Marcus Larsson tillhörde toppförarna i Volvo Original Racing 2007 och 2008 men bytte till Camaro Cup inför 2009 års säsong. Nu kommer han tillbaka till Volvo Original - och den här gången ska han köra en 850! - Jag har inga problem med att gå tillbaka till SSK. Marcus Larsson - en av toppförarna i Volvo Original Racing 2007 och 2008 - hoppar av Camaro Cup där han förra året slutade på 9:e plats total efter säsongen i Fini-Granberg Motorsport-Camaron. Men nu byter klassen till en modernare biltyp och då väljer Marcus att gå tillbaka till SSK och Volvo Original: - Jag håller på att bygga en 850 GLT. Volvo 850 GLT har ju godkänts för Volvo Original SSK Racing efter en tids tester och provkörningar. Och efter ett "försiktigt intresse" under 2009 ser det nu ut som det kommer ett antal nybyggen, rapporterar Micke Pettersson, som är den i VOC-ledningen som har Original Arena på sin lott: - Det var ett besvärligt år för SSK förra året, men inför sommarsäsongen ser det riktigt lovande ut. Inte bara i våra klass. Micke håller just nu på att samla in information från förare som tänker köra Volvo Original den kommande säsongen. Och har du inte anmält dig ännu så gör det snarast. Maila Micke på micke@mpre.se. Micke är också VO-tekniker och kan allt om reglementet - oavsett vilken Volvo-modell det gäller. Så även tekniska frågor går det bra att maila om. Marcus Larsson får bland annat sällskap på startgriden 2010 av Fredrik Ring, segraren i SSK Klass 1 som i höstas köpte Fredric Magnussons S40 Arena. Även Fredde Magnusson - som vann serien 2008 - gick ju till till Camaro Cup där han gjorde ett strålande år och gick in som femma totalt. Över huvud taget var det gott om ex-originalare i Camaro Cup förra året. Fredric lyckades bäst och slutade som sagt 5:a totalt medan Jonas Nilsson gick in på sjunde plats och Marcus Larsson som sagt på nionde. På tolfte plats hittar vi dessutom en annan före detta VOC Racing-vinnare, Frederick Bylund. FEM MODELLER I RACING I Volvo Original Arena är det nu möjligt att tävla med tre bakhjulsdrivna och två framhjuldrivna modeller: 240 740, 940, S40 (f d Challenge-bilar) och nu alltså även 850. Men det måste vara en 850 GLT - det är bara den som hänger med de övriga, när det börjar gå undan på Kinnekulle, Falkenberg och Karlskoga. Volvo Original Arena är i princip samma bilar som i Volvo Original i rally. Men reglementet är något förenklat och lite friare på en del punkter. Det innebär dock inte att man MÅSTE ha en Arena-bil för att köra Volvo Original SSK Racing. Man är lika välkommen om man har en rally- VOC. - Då kör man samma race men i en separat poängklass, Volvo Original Classic. Skillnaden är också den att rena-bilarna användes 16 tumsfälgar och enhets racingdäck medan rallybilarna rullar på DOT-märkta standarddäck 195 15 på 15 tums Volvo-fälgar. - Det är samma däckregemente som gäller i Volvo Original när man kör internationella asfaltrallyn ute i Europa i Nordic West Euro Cup och det fungerar alldeles utmärkt. RALLYFÖRARE SOM VILL TESTA En som är mycket intresserad av att testa rallybilen på asfalt under 2010 är sundsvallsföraren Fredrik B. L´Estrade. Fredrik började som racingförare i SSK med en 740 Arena och körde därefter racing på is med samma bil innan det blev rally med en 240. - Eftersom jag bor i Sundsvall blev det dyrt och jobbigt med alla resor söderut, så det fick bli regionala rallyn med en 240 i stället. Men det suger enormt att ta rallybilen och dra söderöver i sommar för att åtminstone få känna på asfalten någon gång till. Racing är fruktansvärt kul. - Standarddäck (gärna 195/50 15) och 15-tumsfälgar gör ju att man inte behöver investera i specialdäck, vilket är ett klart plus. (Från början körde Volvo Original Racing alltid med standarddäck - då enbart med dimensionen 195/60 15. Standarddäcken känns inte så stabila som racingdäcken men rullar lättare.
BESTÄLL STARTNUMMER Nyligen öppnade SSK startnummerbeställningen på sin hemsida sskracing.com. Volvo Original disponerar startnummerserien 1 tom 50 i standardklassen och som vanligt är de tio första numren reserverade för förarna som tog just dessa placeringar förra året. Det innebär att startnummer 1 - vinnarnumret - inte kommer att användas i klassen nästa år eftersom segraren Erik Jonsson sålt sin bil för att testa sina färdigheter i JTCC. Han kör en Seat i eget team
FLER SSK-NYHETER JUST NU Den 6 feb (en lördag) är det funktionärsfest på Kinnekulle Ring. Funktionärsgänget samlas till ärtlunch klockan 12 och eftermiddagen bjuder på nyhetsinformation om säkerhet och om det kommande tävlingsåret. På kvällen med start kl 19 blir det gemensam middag i Cafeterian. SSK:s årsmöte hålls några veckor senare - den 27:e - och utlovas bli garanterat fängslande. Kan det bero på att man ska hålla till på Långholmen Hotell i Stockholm? Mer information på SSK:s hemsida www.sskracing.com Och är du intresserad av Marcus Larssons 850-bygge så finns en närmare beskrivning över projektet på http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?pid=2061575