Bilden: Brage Lundmark med dottern Sofie (numer aktuell i SBF:s ungdomsatsning) ledde Sverigeserien Elit A efter de två inledande tävlingarna förra säsongen. Den 23-23 januari startar 2010 års Sverigeserie. Brage Lundmark skrällde rejält i Sverigeserien förra säsongen. Med en gammal 240 som han byggde 15 år tidigare toppade han Sverigeserien efter de inledande vintertävlingarna. Piteå-föraren inledde sin karriär i svensk bilsport som rallycrossförare men bytte till Volvo Original och rally. Året var 1994 och bilen en nybyggd 240 VO. Brage körde original fyra år och avancerade raskt från C till A innan han sålde sin trotjänare och bytte klass, först till 240 Gr H, sedan till en Nissan Sunny 4WD. Men för några år sedan tröttnade han på 4WD och la av. Men när hans gamla 240 årsmodell 76 blev till salu igen så kunde han inte låta bli. Han köpte tillbaka bilen och gjorde come back. - Det gick ju grymt bra i de tre tävlingar jag körde i Sverigeserien. Nu i efterhand ångrar jag att jag inte fullföljde och körde hela serien. Det hade varit kul att utmana 940-eliten med en gammal 240, skattar Brage. Som körde ihop 77 poäng på tre starter och slutade en futtig poäng från Topp 10. Nu bygger Brage nytt inför nästa år: - Alla andra i Elit kör ju 940, så jag måste ju testa jag också. Bygget är lite försenat men ska vara klar senast till Sverigeseriepremiären i Vännäs den 23 januari. Och den här gången siktar Brage faktiskt på att köra hela serien: - Hoppas att Tomas Lahti, NMS Boden, också hakar på. Thomas har sagt att han ska köra de tre vintertävlingarna och går det bra ska han fortsätta lite till. Även om det blir långa resor. Thomas Lahti är Brages gamle antagonist sedan många år. Ett tag - på Grupp H-tiden - turades de om att vinna DM i Övre Norra (ofta i hård konkurrens med Peter Bäck och duellen fortsatte när Brage återvände till Volvo Original. För då fanns Thomas redan där. Ett problem är att Brages dotter Sofie kanske inte ställer upp som codriver i fortsättningen. Sofie blev mycket uppmärksammad 2009 och hamnade tillsammans med några andra utvalda motorsport-ungdomar i JES-gruppen, Bilsportförbundets juniorelitsatsning. - Men det kan jag stå ut med. Det är bara kul att det går bra för Sofie.
Bilden: Sofie Lundmark gjorde succé som codriver under 2009 och slutade i JES, SBF:s juniorelitsatsning. Nu är Brage osäker på om han får behålla henne som codriver i Sverigeserien. NYÅRSRUNDAN I ÖSTERSUND 27 DEC I övrigt är det fortsatt stilla över Jul och Nyår - i alla fall på de flesta håll. Undantagen är väl Jämtland och Jämtlands MK som kör Nyårsrundan på Motorstadion utanför Östersund den 27 december. 40-talet team är anmälda - bland annat sex originalare: Bengt Olsson, Föllinge MK, Matias Nilsson och Håkan Henriksson, Offerdals MK och Pär Olov Pålsson, JMK i Elit samt Mattias Lönn, - son till Håkan Henriksson - och Tomas Wiksten, Ragundadalens RC i C. I A2WD startar snabbe ex-originalaren Niklas Nibbe Nilsson i sin nya bil - en 940 Grupp H. Intressant nog är 4WD tävlingens största klass med 10 startande - bland annat åldermännen Robert Johansson, Ljusdals MM, Sten-Erik Eriksson, SMK Sundsvall och alltid intressate Jörgen Edholm, Stuguns MK. Tävlingen bjuder på 4 ss (varav en körs två gånger) med sammanlagt 3,5 ss-mil och körs utan noter. I Övre Norra kör Vännäs igång med Stärkesmarksrundan den 3 januari (där Sofie Lundmark ska testa codriverstolen i Nisse Franssons Fiesta) och i Jämtland är Offerdalingen nästa tävling - den är i alla fall inbokad i kalendern till den 9 jan. Dagen efter är det dags för Istappen, Morjärvs gamla klassiker långt uppe i Norr medan Ilsbo MK och Monitorracet ser ut att ersätta Eriksnäsbosprinten i Bollnäs som start för Hälsingeserien 2010. Vädret har tvivelsutan ställt till det en del för många arrangörer. Först milda dagar och blötväder - sedan kyla och regionsvis massor av snö. Som t ex utmed hälsingekusten som fått åtminstone halvmetern den senaste veckan. Vilket gjort att Cup-generalen Carleric Johansson fått ägna sig åt snöskottning i stället för Nordic West Euro Cup, som trots allt ser ut att bli av: - Det är Karl Rumpler i Österrike som inte vill ge upp. Österrikarna erbjuder bra villkor i Triestingtal Rallye 2010 och nu har Wäxjö MS kontrat med kanonerbjudande för utländska VOC:are i Dackefejden. Och eftersom holländarna redan har bestämt sig för mycket populära tyska asfalttävlingen Sulinger Land så ska vi försöka. Men de är inte lätt att hitta datum som stämmer för alla länder. Vi har tvingats skippa flera kanontävlingar eftersom de kolliderar exempelvis med svenska och holländska serierna så det tar tid att få ihop det. - Men vi fortsätter att leta. Alla förare som tävlar utomlands säger att det är det häftigaste de varit med om och så länge det går ska vi försöka hålla utbytet över gränserna öppet. Kontaktmännen i de sex olika Volvo original-länderna fortsätter leta och försöker hitta fler tävlingar och datum som passar alla. Mer information kommer alltså. Till dess: God Jul och Gott Nytt år till er alla önskar Carleric J och hans medarbetare i VOC-ledningen Hur långt det är till Triestingtal i Österrike? Tja. säg så här: Från södra Skåne upp till Vännäs är det drygt 110 mil. Från södra Skåne till Karl Rumpler i Wien och Triestingtal Rallye är det i drygt 90 mil. Och från södra Skåne till Sulingen i västra Tyskland är det 52 mil. Sverige är ett avlångt land... Som sagt - ha en bra helg!