Bilden: Anders Olsson kommer tillbaka till Volvo Original efter en lång bortavaro som bland annat innefattat snöskotercross, 4WD och Grupp H. Förra året testade han Anders Bangers 940 i en tävling i Hälsingeserien. Nu bygger han en egen 940 - med sikte på Sverigeserien. Små, korta tävlingar där noterna för det mesta ersätts med genomkörning. Det är ett vinnande koncept i Hälsingland, där Hälsingeserien i rally blivit allt mer populär. Förra året arrangerades nio deltävlingar och inte mindre 127 ekipage kom till start. Stommen i serien bestod av 40-talet förare medan övriga gjorde enstaka gästspel. Framför allt var det C-förarna som föredrog att köra hela serien medan de vanligaste "gästförarna" var A-förarna. Serien var klart populärast för förarna i Volvo Original och Grupp H. Något förvånande var att det faktiskt var fler 4WD till start än Grupp E - även om Grupp E-förarna i högre grad körde hela serien. Nästa års Hälsingeserien inleds traditionellt med Eriksnäsbo- Sprinten i Bollnäs den 10 januari och redan helgen därpå körs Ilsbos Monitor-Rally varefter det blir uppehåll till den 7 februari, då SMK Hälsinge arrangerar Gnarpstrofén. Fönesprinten i Ljusdal och Stjärnsvängen i Sundsvall väntar på datum varefter Hasselasvängen avslutar vintern den 7 mars. Sommartävlingarna är bokade arrangörsmässigt - men inte datummässigt. Sammanlagt räknar man med 10 deltävlingar. Att det är många deltävlingar är viktigare än att veta datum ett halvår i förväg, säger 67,5 proc av förarna i en ambitiös enkät som dessutom redovisar en massa annat. T ex att de gillar mastervarv - mest för att det höjer säkerheten och för att det minskar hemmaåkarnas fördel vid onotade tävlingar. Alla tävlingar kan dock inte anpassas för genomkörning innan start - och knappt en fjärdedel av de som svarat på enkäten vill gärna ha några fler notade tävlingar än serien innehåller i dag. Förarna säger också att man gärna kör en och annan backtävlng i serien. T ex Uphill Cup-tävlingen på Flygstaden i Söderhamn. Klassindelnngen är man nöjd med (säger 93,5 %). I dag innehåller Hälsingeserien följande klasser: Ungdomsrally, Grupp E Elit, Grupp E C-förare, Volvo Original Elit, Volvo Original C, A2WD, B2WD och C2WD samt 4WD oavsett förarklass. Poängen i resp klass varierar beroende på antalet startande - vilket de flesta tycker är OK - och man har som gräns att man måste köra minst tre deltävlingar för att få vara med i sluttabellen. RAPPORTERA OM FLER SERIER... Hur ser det ut i ditt distrikt? Kör ni "bara" Distrikts- eller Förbundsmästerskap eller kör ni serier typ Mega Cup, Mekonomen Cup - eller kanske både ock. Hör gärna av er med ett mal till VOC-sidan och berätta - dels hur det gick i serien i år, dels hur det ser ut inför nästa år. Det han ni förresten göra även som enskild förare. ... OCH FÖRARPLANER Det är ju "Silly Season" just nu och många förbereder bil- och klassbyten etc. Det är inte bara Anders Olsson - söderhamnare som tävlar för Bollnäs MK - som bygger just nu. Anders har en lång, bred och framgångsrik motorkarriär bakom sig - trots att han inte är speciellt gammal. Han började med motocross, skiftade till rally 1981 och via Opel Kadett 1,2 Gr A och Volvo 140 Nationell blev det till slut en 240 i Volvo Original.. 1995 bytte han sport igen - till båtracing! Innan nya flugan Snöskotercross lockade. 1998-2004 var det snöskoter och höga hopåp som gällde. Men längtan till rallyskogen fanns där och nu blev det klassen 4WD och bilen en fyrhjulsdriven, etanol-laddad Maza 323. Snart blev det dock tävlingsuppehåll igen. Mazdan slutade nämligen sitt liv i 160 m/h mot ett bastant träd i Kils tävling Killingen. Och det var inte långt ifrån att Anders gick samma väg. Nu hamnade han på sjukhus med bröst - och knäskador och rehabiliteringen tog tid och gjorde ont. Men han kom igen - först i en Mitsubishi Evo 6, sedan i en 240 Gr H. Men nästa år blir det alltså Volvo Original för hela slanten. - Jag siktar in mig på vintersäsongen i första hand. Sedan får vi se... TYSK PRISUTDELNING En annan rallyförare som återvänt till Volvo Original är Henrik Levin, skåningen som flyttat till Småland men som nu på lördag 28 nov befinner sig i Tyskland. Anledningen är förstås att han gästar prisutdelningen i årets Volvo Original Nordic West Euro Cup 2009. Henrik vann serien - och passade dessutom på att plocka hem titeln "Volvo Gravel King". Prisutdelningen i Nordic West Euro Cup hålls som vanligt tillsammans med den tyska Volvo Original-avslutningen hemma hos Jochen Walther i 1700-talsslottet Hohen Luckow i byn med samma namn, strax väster om nordtyska Rostock. Förutom Henrik, tvåan hemmaföraren Andreas Leue kommer också trean, holländske Rinse Zwaagstra till prisutdelningen som börjar lördag lunch med samling i Ishallen i Rostock och som fortsätter med bl a middag hemma hos Jocken på lördagsvällen. Där ska man också diskutera om det ska bli någon Europa-serie nästa år - och i så fall vilka tävlingar som ska ingå. Intresset för serien var svagt under året som gick så den "hänger löst" för att använda sig av ett populärt Idol-uttryck RÖSTA PÅ HENRIK Apropå idol - Henrik Levin är en av kandidaterna till titeln "Årets idrottsprofil" i Nordöstra Skåne 2009. Och det beror just på hans segerni Nordic West Euro Cup. Tanken är att folk ska rösta på den man vill ska vinna. Antalet kandiater är många och ska Henrik ha en chans att vinna krävs att motorsportfolket engagerar sig - precis som andra idrottsgrupper engagerar sig för sina kandidater. För att rösta skickar man ett mail till sporten@kristianstadsbladet.se, med "Idrottsgalan" som ämne. I mailet skriver man vem man vill rösta på. Så - skicka ett mail du också och tala om att Henrik Levin är din kandidat! 850 VOC I DANMARK
Bilden: John Petersen har testat sin nya 850 VOC som föråkare. Nästa år blir det debut i tävlingssammanhang. Volvo Original Cup Danmark släpper - som vi tidigare berättat - in 850 i Volvo Original Cup och först ut är John Petersen. John har redan testat sin nybyggda 850 VO som föråkare - och är försiktigt positiv inför nästa år, när det blir premiär för "riktigt" tävlande: - Det verkar bra. Det känns som bilen har förutsättningar att bli en bra tävlingsbil. Bilen har John köpt i Sverige. Det är en GLT - eftersom det danska 850-reglementet är hämtat från VOC 850 Arena. Eftersom danskarna mest kör på asfalt är reglementet "översättningsbarat" och de delar som tagits fram för VOC-racing i Sverige passar lika bra på danska asfaltvägar som på svenska racingbanor. Däremot finns inga planer på att göra 850 till "grusbil". VOC-reglementena i de olika länderna skiljer sig åt en del - beroende på nationella regler, nationell lagstiftning osv. I Danmark är rally en liten sport som körs i huvudsak på asfalt och Volvo Origial körs som en "klass i klassen" i danska Grupp H. MICK VANN DANSKA SERIEN Årets danska VO-serie avslutades i början av november. Sju bilar startade och segern gick till Niels-Erik Jörgensen, som kör en 940. I tävlingen körde han jämnt mot tvåan Mick Fraas i en 240 men Mick fick problem som gav 30 straffsekunder i tillägg vilket avgjorde striden om segern Trea slutade Ulf Johansson, fyra Peter Augustinsson, femma Erik Larsen och sexa Jens Møibæk medan Rune Christian Pedersen tvingades bryta. Det gav följande slutställning: 1) Mick Fraas, 240, 95 p, 2) Niels Erik Jörgensen, 940, 79, 3) Rune Chr Pedersen, 240, 51, 4) Erik Larsen, 240, 41, 5) Jens Møibæk, 240, 40, 6) Laust Petersen, 240, 20, 7) Mads B Petersen, 240, 15, 8) Bo Bojesen Bøgh, 240, 5. Förutom John Petersen ör ytterligare en dansk förare på gång med en 850 och ett tillskott på två bilar nästa år innebär att danska Volvo Original blir en betydande grupp i dansk rallysport. (Förresten - svenska VO-förare är alltid välkomna till danska rallytävlingar.)