Bilden: - Hej och tack alla för de här åren, säger Bosse Carlsson, som efter 10 år avgår som förbundstekniker i Volvo Original. - Jag fyller 76 år nästa år och nu säger kroppen ifrån. Så från och med årsskiftet kliver jag av från uppdraget som förbundstekniker i Volvo Original. Bosse Carlsson har varit med länge i svensk bilsport - inte bara som tekniker i Volvo Original Cup - Jag slutade tävla aktivt 1997. Då var jag en av de allra äldsta förarna i Volvo Original racing. Bosse började köra racing 1964 - för 45 år sedan. Och de år han inte har kört själv har han mekat åt andra förare eller varit aktiv som besiktningsman. Han har dessutom jobbat som bilmekaniker - de senaste 32 åren fram till pensioneringen på Volvo. Så det var inte så konstigt att han för så där 10 år sedan fick frågan om han ville engagera sig som tekniker i Volvo Original Cup. - Det har varit väldigt trevliga år. Alla har väl inte varit så glada när de träffat mig, men de flesta har tyckt att det varit bra, oavsett om de fått anmärkningar i vagnboken eller vad det nu kan ha varit. Hur många bilar Bosse kollat de här åren har han ingen aning om - inte direkt i alla fall: - Det har blivit ganska många med tanke på att jag varit ute mellan 15 och 20 helger per år. Bosse har inte bara dykt upp i när det handlat om stora tävlingar. Det har blivit ett stort antal småtävlingar också. Och emellanåt har det blivit ganska mycket att göra: - Fast det var mer för 10 år sedan. Dagens Volvo Original-bilar är generellt sett väldigt bra. Så det är är inte så mycket vi hittar numer, vare sig på förbesiktningar eller efterkontroller. Bosse var inte gammal när han började jobba. - Det var faktisk i mitten av förra århundradet. Jag började på Ford 1950, så jag har sett det mesta i bilväg. Tävlingsintresset fanns redan då - men det började med motocross och inte förrän 1964 blev det premiär på fyra hjul. Bilen var en Volvo PV 544 som Bosse byggt om till racingbil enligt Grupp 5-reglementet.. - B18-motor, dubbla Solex 45 från Penta och mycket egenkonstruerat, minns Bosse med ett leende: - Ett tag körde jag med en B20 med fyra SU-förgasare - en per cylinder. Motorn gick bra på vissa varv men var oroligt svårkörd. För att inte tala om hur svår den var att starta. Och på den tiden stor startfältet stilla med stängda motorer när starten gick! Mycket har hänt sedan Bosse debuterade. Då räckte det med hjälm, hemmakonstruerad stol och standardbälten. Overall och skyddsbur var inget som ansågs nödvändigt... Bosse tyckte det var kul att köra - men det var kul att skruva åt andra också. Så under ett stort antal år var Bosse ute med andra förare i olika racingklasser. Han skruvade t ex team Team Ingvar Emilsson i Strömsund, till Peggen Andersson och till Örnulf Wirdheim i allt från Volvo Turbo Cup till Grupp A till DTM. - Det var lite annorlunda att komma till Donnington, Hockenheim, Norisring och andra banor utomlands jämfört med att tävla här hemma... När Volvo Original Cup kom vaknade tävlingsinstinkten igen. Bosse byggde en 240 för bana. Bilen delade han med Suzanne, en av sina två döttrar. Och så försökte han hinna med att hjälpa svärsonen Benny Pettersson, som körde SSK Castrol Cup i SSK. Bossens gamla Mercedesbuss har också varit med ett tag. Bussen var 10 år när Bosse hittade den och byggde om den till husbuss. Det var vintern 1980/1981 och den är rostlagad och ommålad åtskilliga gånger sedan dess... Att Bosse lägger av med besiktningsjobbet i Volvo Original innebär inte att han helt slutar med bilsport: - Nej, det gör jag absolut inte. Mitt äldsta barnbarn - Jimmy - började köra Renault Junior Cup i SSK den här säsongen och byter nu från en gammal R5 till en nyare Clio. Och där vill jag gärna vara med och hjälpa till. Och så håller jag på att bygga en ny B20-motor till Bennys Volvo 140 som numer går i SSK Classic. - Den bilen är förresten helt fantastiskt. Det är en 71:a som Bennys pappa Bengt byggde till dåvarande Volvo 140 Cup och som familjen köpte tillbaka för ett antal år sedan. - Tänkt själv - bilen har gått tävling sedan 1971 och gör det fortfarande. - Fast nu behöver den en ny maskin och det är väl i första hand det som jag ska ägna mig åt den närmaste tiden...