Bilden: Johan Granholm, SMK Motala var en av förarna i Norrköping i helgen. Resultatet blev en fjärdeplats i C, som samlade inte mindre än 21 bilar till start. Norrköpings MK blev en av årets sista barmarksarrangörer när man arrangerade en välbesökt sprint på Himmelstalund andra helgen i november. Inte mindre än 115 team kom till start och det var bra deltagande i de flesta klasser, inte minst i Elit VO/N1 (9 startande) och i VO C (21 startande). I båda klasserna gick segern till Vimmerby MS och 740-modellen genom Morgan Olsson respektive Johan Berg. I Ungdomsrally däremot fick Vimmerbys representant Viktor Karlsson ge sig för Eskilstunas Suzuki- stjärna Per Wilén. Men förlusten blev hedersam - bara dryga 10 sekunder. (Tiden hade för övrigt räckt för att Viktor skulle placera sig som sexa i VO C.) Elit blev en intensiv kamp mellan Morgan och Kolsvas Suzuki-förare Niklas Östberg. Niklas vann de två avslutande rundorna men eftersom Morgan startade bäst av de två i första omgången så vann han klassen totalt. Fast marginalen var liten: bara 0,43 sekunder efter 6,5 minuters körning. Morgan - som kör en av landets äldsta 740 VO-bilar - har haft en mellansäsong i år och mest kört onotade tävingar och diverse RS- arrangemang. - Sammanlagt 17 starter har det blivit i år - och ofta otroligt jämna kamper med konkurrenterna. T ex i Bilsport Cup mot Håkan Ståhl, berättar Morgan. - Efter samman fyra deltävlingar var jag snabbast av oss två - med 2 sekunder sammanlagt om man lägger ihop tiderna från alla fyra tävlingarna! Nu ska Morgans 740 få en rejäl översyn. Bland annat ska hela framändan bytas. Men så har det också blivit en hel del tävlingar sedan Morgan bytte bort sin 240 mot en 740 i mitten av 2000-talet . - Först körde jag 10-12 tävlingar utomlands med den och sedan - när jag återgick till att köra bara i Sverige - har det blivit ytterligare 63. Det innebär runt 75 tävlingar. Men hur mycket den gått sammanlagt vet jag inte - den har varit med i minst 10 år nu och har haft två ägare före mig, berättar Morgan. Men det var inte bara Morgan och Niklas Östmark som ställde upp klassen. Trea blev Linköpings Pär Karlsson i en 240 medan Ydres 940-förare Tobias Gustafsson slutade fyra. C var som sagt en stor klass med 21startande, varav en N1:a. Vann gjorde Johan Berg som liksom Morgan kör en 740 och tävlar för Vimmerby MS. Johan trivs uppenbarligen utmärkt på Himmelstalund - han vann här även i våras. Men segern blir förmodligen Johans sista på ett tag - han ska snart bli pappa och det innebär att han får prioritera om det här med tid och pengar... Johan har förresten också kört mest regionalt - med bra resultat. Bland annat kan han stoltsera med att han slog Morgan Olsson totalt och vann den så kallade EnergiCpen. I C-klassen på Himmelstalund den här sista tävlingsdagen blev det Östergötland på andraplatsen genom Mattias Andersson, VÖMK. Robert Westergren, Åtvidabergs MK blev trea och Motalas 940-förare Johan Granholm körde in som fyra. Kul inslag: inte mindre än tre tjejteam ställde upp i klassen. Visserligen blev det blygsamma placeringar för Therese Gustafsson, Ydre ,MK. Lina Kemle, SMK Valdemarsvik och Evelina Alm, Taxinge MK men det är en annan historia. Resultat, Hjerpes MaskinCentra-Sprinten, Norrköpings MK: Elit VO/N1: 1) Morgan Olsson, Vimmerby MS, 740, 6.24,37, 2) Niklas Östberg, Kolsva MS, Suzuki, 6.24,80, 3) Pär Karlsson, Lidköpings MSK, 940, 6.38,22, 4) Tobias Gustafsson, Ydre MK. d:o, 6.41.16, 5) Andreas Fransson, Östergyllen RC, 240, 6.49,89, 6) Dan Alm, Taxinge MK, d:o, 6.8,74,7) David Johansson, SMK Valdemarsvik, d:o, 6.59.72, 8) Christer Larsson, Östgöta BSF, d:o, 7.00,23, Jonny Karlsson, Östgöta BSF, 240 bröt. C-förare VO/N1: 1) Johan Berg, Vimmerby MS, 940, 6.32,62, 2) Mattias Andersson, V. Östergötlands MK, 240, 6.36,44, 3) Robert Westergren, Åtvidabergs MK, d:o, 6.37,48, 4) Johan Granholm, SMK Motala, 940, 6.37,93, 5) Jimmy Carlson, Linköpings MS, Suzuki, 6.39,36, 6) Ulrik Nilsson, Värmdö MK, 240, 6.41,18, 7) Daniel Hellström, Norrköpings MK, d:o, 6.46,77, 8) Jonas Sandberg, Tjust MK, d:o, 6.49.59, 9) Roine Nilson, Norrköpings MK, 940, 6.50,15, 10) Tomas Åkerlund, MK Rimo, 240, 6.50,42, 11) Tobias Blomberg, d:o, 6.52,95, 12) Stefan Lindkvist, Kolsva MS, d:o, 6.55,08, 13) Lars Andersson, SMK Sala, d:o, 7.00,57, 14) Peter hell, Norrköpings MK, d:o, 7.03,60, 15) Mats Karlsson, Vimmerby MS, d:o, 7.07.10, 16) Kjell Åman, Värmdö MK, d:o, 7.09,83, 17) Therese Gustafsson, Ydre MK, d:o, 7.18,10, 18) Lina Kemle, SMK Valdemarsvik, d:o, 7.27,66, 19) Evelina Alm, Taxinge MK, d:o, 8.14,78.´, 20) Leif Nilsson. Mälaröarnas MK, d:o, 11.51,90. Gert Karlsson. SMK Nyköping, 240 bröt. Ungdomsrally: 1) Per Wilén, Eskilstuna MK, Suzuki, 6.28,23, 2) Viktor Karlsson. Vimmerby M, 240, 6.39,47. Andel Volvo Original i tävlingen: 24,37 % Andel brutna: 7,15 % Andel brutna övriga klasser: 14,95 % DAGS KOLLA ÖVER UPPKLASSNINGSPOÄNGEN Nu tycks det som barmarssäsongen är över för gott - frånsett en och annan klubbtävling . Det betyder bland annat att det är dags att summera ev uppklassningspoäng och se över licensen för nästa säsong. De flesta C-förare vet att det är tre uppklassningspoäng som gäller för att klassa upp sig till B. Man kan köra ihop hur många uppklassningspoäng som helst under året utan att behöva klassa upp sig. Men - vid årsskiftet är det dags. Har man tre poäng eller mer - då måste man klassa upp sig till B, vare sig man vill eller inte. Observera att det inte finns någon automatik i uppklassningen, utan det är varje förare som själv ansvarar för att räkna ut sina poäng och begära uppklassning. I B kan det vara svårare att hålla koll på poängen - speciellt om man ofta har kört i en sammanslagen Elit-klass. Där går det till så att man stryker deltagande A-förare och kollar hur man klarat sig mot övriga B-förare. Om man är bästa B i Elit och det är minst tre startande B-förare blir det alltså en uppklassningspoäng. I B gäller att man ska ha minst 5 poäng för att man ska kunna klassa upp sig, vilket inte är det lättaste. Om man arrangerar en tävling med en sammanslagna förarklasser ska förresten arrangörerna notera förarlassen i resultatlistan. För säkerhets skull saxar vi uppklassningsreglerna ur SBF:s rallyreglemente: "Uppklassning Vid samanslagna förarklasser i bilklass får poäng tillgodoräknas inom resp. förarklass. Licensinnehavare bevakar själv sin uppklassning till högre licensklass. Förare är skyldig att uppklassa sigsenast vid årsskiftet efter det att erforderliga poäng uppnåtts. Frivillig uppklassning kan ske när som helst under året. En (1) uppklassningspoäng utdelas till var tionde (10) förare i respektive förar- eller bilklass som prisbedömts. Påbörjat tiotal (10) startande förare räknas som helt. I klasser med en (1) eller två (2) deltagande utdelas inte några uppklassningspoäng. Ex. I en klass med 3-9 deltagare erhåller en (1) förare en (1) poäng. I en klass med 10-19 deltagare erhåller två (2) förare en (1) poäng, etc. Poäng för licensuppklassning får räknas i alla nationella och internationella tävlingar. Vid lokaltävlingarräknas ej uppklassningspoäng. Möjlighet till nedklassning av licens finns efter särskild ansökan till SBF." Uppklassning till B-licens "Krav för licens 3 uppklassningspoäng samlade under 12 månader med C-licens eller 4 poäng under 24 månader iföljd." Uppklassning till A-licens "Krav för licens 5 uppklassningspoäng samlade under 12 månader med B-licens eller 8 poäng under 24 månader iföljd"