Bilden: Fredrik Menck/låg åtta totalt i den nationella tävlingen i Tyskland när de tvingades bryta, bara några kilometer från mål på sista sträckan andra dagen. - Kim är förbannad - han ville gärna ha med sig en tysk buckla hem till Östergötland. Själv är jag faktiskt ganska nöjd, trots att vi tvingades bryta bara några kilometer från slutmålet. - Anledningen var upplevelsen totalt sett. Att köra Lausitz Rallye var en otroligt häftig upplevelse. Vägarna var precis så dåliga som alla berättat om. Men allt omkring - och publiken! - Vi fick till och med en egen hejarklack - det var ett gäng polacker som följde oss och gjorde vågen, så snart vi kom. Fredrik Menck är bara 26 år men har kört massor av rallyn. Han debuterade i Volvo original för så där åtta år sedan och hann vinna Sverigeserien innan han gick över till SM, där han körde en Renault Clio Ragnotti N3. Vilket blev en dyr upplevelse. Men nu är Clion såld och i år har återgått till Volvo Original där han och trogne codrivern Kim Göransson snabbt hittat tillbaka till ett vinnande tempo. Tempot tog han med sig till Tyskland, där han tillsammans med tysk/ luxemburgska 240-teamet Carsten Meurer/Martine Victor var enda originalare i årets upplaga av tyska Lausitz Rallye. Tävlingen kördes i år för 10.e gången på den tuffa grusvägarna i Lausitz-regionen, 20 mil sydöst om Berlin. Och det var mycket som vare nytt för den förre SM-föraren: - Ja, det var det. Vi tog det lite försiktigt på första sträckan på fredagskvällen för vi var osäkra på noterna. Det var första gången Kim och jag skev egna noter - i SM får vi ju arrangörsnoter, som vi bara behöver justera under genomkörningen. - Men vi upptäckte snabbt att noterna fungerade suveränt bra och redan på andra sträckan höjde vi tempot rejält. Lausitz Rally består av två tävlingar: en internationell del och en nationell, som är två sträckor kortare. Konstigt nog placerades den tyska 240-föraren i den internationella delen medan Fredrik startade i den nationella. Så "reservregeln" i VO-regelverket fick användas. Om det här uppstår (vilket det kan göra på grund av nationella särbestämmelser) räknas bara de sträckor som samtliga VO-förare har kört. Nu spelade det egentligen ingen roll: Carsten Meurer kom i mål (som klassvinnare i standardklassen) på en total 27:e platsbland de 53 startande varar 33 kom till slutmålet efter två dagars tävlande. En av de som bröt var unge svenske Polo-föraren Fredrik Åhlin. Fredrik körde mycket bra inledningsvis men landade hårt efter ett hopp och tryckte sönder framvagnen och skadade drivaxlarna. Han kom i mål på sträckan men fick inte fortsätta. En tredje svensk Janne Westlund, MK Kopparberg, skulle också ha varit med men han kom inte till start - motorn i Subarun la av när det var dags att lasta för avfärden till Tyskland! I vilket fall som helst så körde Fredrik strålande. I allmänhet handlade det om 8:e -12:e plats totalt på sträckorna och det var många av konkurrenterna runt honom som hade svårt att tro att svenskarna verkligen körde en odiffad standardbil! - Det var rätt kul. Till slut ruskade de bara på huvudet när det såg våra tider. Men - det roliga tog alltså slut på sista sträckan - den med den specialbyggda delen med 10-tusentals åskådare nära serviceplatsen i Weisswasser. Det var i princip så att hela bakvagnen klappade ihop och bakaxeln slogs loss. - Jag kan väl säga så mycket att jag aldrig någonsin mer ska klaga på dåliga vägar på svenska tävlingar. Trots att teamet fick ge upp så gav tävlingen mersmak: - Det var som sagt en häftig upplevelse och man blir rätt sugen på att åka mer utomlands. Synd att inte fler tar chansen att testa. Vi pratar redan om att åka och prova en asfalttävling i Danmark... Lausitz Rallye, Gravel Cup, Tyskland 1) Carsten Meurer, Tyskland/Martine Victor, Luxemburg, 240, 1.33.12,5. Fredrik Menck/Kim Göransson, Sverige, 940 bröt. Slutställning, Topp 6: 1) Henrik Levin, Sverige, 940, 57 p, 2) Carsten Meurer, 30 p, 3) Anders Banger, Sverige, 940, 30, 4) Andreas Leue, Tyskland, 740, 27, 5) Carl Naumer, Sverige, 940, 25, 6) Andreas Schögler, Österrike, 740, 25. DANSK VOC-FINAL 7 NOV - VÄLKOMMEN TILL START Och visst finns det chans att testa Volvo original i Danmark - redan i år! Lördag 7 november körs finaltävlingen i danska Volvo Original Cup i Slagelse på sydvästra Själland. VOC-Danmark och Slagelse Auto Sport, tycker det skulle vara intressant med lite svenska konkurrenter till de danska VOC:arna och bjudar därför på fri start för alla svenska förare. Tävlingen är typ Minirally, ungefär som en svensk DM-tävling. Det finns inte arrangörsnoter, men deltagarna har möjlighet för att skriva egna noter under genomkörning på förmiddagen innan tävlingen startar. Det är dessutom tillåtet att använda tävlingsbilen för genomkörning. SS går på allmänna vägar och precis som i Sverige har man en fast serviceplats. Kraven på säkerhetsutrustning är samma som i Sverige, fast tävlingsoverallerna måste vara åtminstone FIA-normen 1986 eller nyare. Annars är allt samma som i en svensk DM-tävling. Däcken är fria för svenska förare - ganska VOC får enbart använda enhetsdäck (Yokohama A-048 som är ett prisvärd bra däck för asfalt och A-035 på grus). Svenska förare kan med fördel använda standarddäck 195/55 15 på asfalten - det fungerar mycket bra i Nordic West Euro. Lite snabbfakta om tävlingen: Slagelse liggar runt 13 mil från Helsingör och 9,5 mil från Öresundsbron Totallängd på tävlingen är 123 km, varav 42 km är SS Tävlingen består av 6 SS - 3 SS som körs 2 gångar vardera SS 1 / 4 är 3 km grus SS 2 / 5 är 9 km asfalt SS 3 / 6 är 9 km asfalt Service för och efter SS 1 och 4, så hjulbyte är möjligt. Besiktning och genomkörning lördag morgon och förmiddag. 1:a start klockan 12.00 och prisutdelning klockan 18.00 Och alltså: Fri start för alla svenska förare Sista anmälan är måndag 02. november. Ingen efteranmälan. Möjlighet för boende på www.danhostel-slagelse.dk Tillægsregler (inbjudan) anmälan och anmälningslista finns på www.knagen.dk Inbjudan direkt : http://www.dasu.dk/media/runs/rules/ 2009.09.21_godkendte_tilregler_minirally_sas_071109.pdf Anmälan direkt : http://www.knagen.dk/online/tilmeld.asp?id=320 Anmälningslista direkt: http://www.knagen.dk/online/deltagerliste.asp? lobid=320 Sekretariat: Bettina Poulsen, Lystbådevej 38, DK-4040 Jyllinge. Tel. (+45) 22 53 94 39. Mail: btp@mail.dk - Hoppas det finns lite svenska förare som är sugna på en extra tävling innan vintern och väl mött i Slagelse hälsar Slagelse Auto Sport och VOC-Danmark. LEVIN VANN FINALEN I SSRC Henrik Levin har startat i Lausitz Rally nästan alla år tävlingen har körts. I år chansade han på att köra hem prispengar i Sydsvenska Rallycupen och valde alltså att i stället bege sig till närbelägna Älmhult. - Det var en chansning att ingen av konkurrenterna i Gruscupen skulle åka till Lausitz. Om de inte kom till start skulle jag vinna både Gruscupen och Nordic West Euro Cup samma år - och dessutom ha en chans på att köra ihop ett antal trevliga tusenlappar, kommenterar Henrik. Och satsningen gick hem: Europaserien hade han redan vunnit och eftersom ingen av konkurrenterna i Gruscupen åkte till Tyskland vann han den serien också. Och så tog han hem en rejäl prischeck i SSRC, eftersom han vann finalen före Magnus Johansson, Älmhult och 240-kungen Anders Strömbeck, Kristianstads MK. Men marginalen var liten. Efter sex SS stod Henrik som segrare, 4,8 sek före Magnus och 9,7 före Anders på tredjeplatsen. - Det var tiderna på ss3/ss6 som avgjorde, kommenterar en mycket nöjd Henrik Levin. Som dessutom slutade på 11.e plats totalt i det final finalfältet. Mindre nöjd var Magnus Johansson, som inte haft turen på sin sida den här säsongen. Det har i och för sig gått fort - men ofta har det handlat om stolpe ut när medaljerna skulle fördelas... I Elit segrade Fredrik Hellman sedan Christopher Zeijlon missat grovt på SS2 och i C körde Jimmie Borgström strålande och vann med 11 sekunder före en fint jagande Robin Adolfsson. Familjen Borgström tog förresten två segrar den här finaldagen - storebror Rickie vann A 2WD i sin 240 Gr H, 4,5 sek före 940-föraren Kjell Fransson, Vimmerby MS. Värste konkurrenten - 240-föraren Thord Johansson (nyligen fyllda 50) var snabbare på samtliga fyra första sträckorna men försvann därefter. Ett öde han för övrigt delade med ytterligare fyra av de 10 finalisterna i A2WD. Final , Sydsvenska Rallycupen, Wäxjö MS, Volvo Original: Elit A: 1) Henrik Levin, SMK Hörby, 940, 13.23,9, 2) Magnus Johansson, Älmhults MK, d:o, +4,8 sek, 3) Anders Strömbeck, Kristianstads MK, 240, +9,7, 4) Samuel Linddahl, Norrahammars MK, 940, +12,3, 5) Per-Ola Thörnberg, Vetlanda RRC, 740, +13,4, 6) Anders Svensson, Ryds MK, 940, +14,9, 7) Thomas Karlsson, Södra Sunnerbo MK, d:o, +20,8 Elit B: 1) Fredrik Hellman, Hästveda FRC, 940, 13.41,4, 2) Ola Schönström, Arlövs MC, 740, +32,3, 3) Christopher Zeijlon, Anderstorp RC, +3.02,6. C-förare: ) Jimmie Borgström, Olofströms MK, 240, 13.39,3, 2) Robin Adolfsson, Wäxjö MS, d:o, +11,2 sek, 3) Andreas Berg, SMK Hörby, d:o, +1.01,9, 4) Fredrik Lenander, Trelleborgs MK, 940, +1.18,0. Johan Sundqvist, Ljungby MK, 240 bröt. VETERANSEGER I RIKSPOKALEN I ÖREBRO Det blev en av Volvocupens verkliga veteraner - Ingvar Nilsson från Hällefors - som vann Elit A i Rikspokalen som också kördes den här helgen i oktober. Ingvar vann klart, 24 sekunder före Noras Patrik Jonsson. Men allra snabbast av originalarna den här dagen körde B-förarna Mikael Gustavsson, Degerfors RC och Daniel Kallin, som tävlar för Säffle MC men som bor i Göteborg. Mikael körde drygt 11 sekunder snabbare än Ingvar över de tre sträckorna och Daniel var bara åtta sekunder långsammare än Mikael. Även trean i Elit B - Kristoffer Karlsson, Dals MK, utmanade Elit A och var nära att slå Ingvar, som dock klarade sig med 0,8 sekunder till godo. B-klassen var med andra ord som vanligt i år både stor och vass och det var tätt mellan placeringarna. Även C var en stor klass - 13 startande - och här blev det Kallin- seger genom Marcus Kallin. Marcus noterade dagens största segermarginal: 16,9 sekunder medan tvåan, 940-föraren Jonas Thunberg, Degerfors RC, förvisade Old Boys- föraren Kristoffer Paulsson från arrangörsklubben till tredjeplatsen med 1,3 sekunders marginal. Överraskande fin fyra - Bengtsfors 240-förare Patrik Backman, som var bara 4,6 sek långsammare än Kristoffer. I Ungdomsrally körde man som vanligt fort - både Jacob Jansson, MK Kopparberg och David Pettersson (tvåa, 3,9 sekunder efter Jacob i mål, hade körtider under 17 minuter, vilket innebar bra körtider även i C. Totalt kom som vanligt ett stort antal startande till alltid lika populära Rikspokalen - inte mindre än 153 team ställde upp till start den här gången. Rikspokalen, Örebro: Elit A: 1) Ingvar Nilsson, Hällefors MK, 940, 16.22,0, 2) Patrik Jonsson, Nora MK, d:o, +24,0, 3) Frank Hoffman, SMK Linde, 240, +29,3, 4) Torbjörn Karlson, SMK Karlskoga, 940, +31,2, 5) Anders Spjuth, Mälaröarnas MK, d:o, +1.49,4. Elit B: 1) Mikael Gustavsson, Degerfors RC, 940, +16.10,7. 2) Daniel Kallin, Säffle MC, d:o, +8,0 sek, 3) Kristoffer Karlsson, dals MK, d:o, +12,1, 4) Tobias Carneling, Katrineholms MK, d:o, +22,9, 5) Pär Johansson, Laxå MK, d:o, +29,9, 6) Anton Suontausta, Kolsva MS, d:o, +31,4, 7) Stefan Edlund, Mälaröarnas MK, 240, +41,0, 8) Mikael Karlsson, Teknis MC Örebro, d:o, +45,8, 9) Rune Lindgren, Degerfors RC, 740, +48,3, 10) Robin Nyberg. Mälaröarnas MK, 240, +1.02,1, 11) Peter Axelsson, SMK Karlskoga, 940, +1.32,6, 12) Sören Gran, Hallsbergs MK, 24+, +2.18,3. C-förare: 1) Marcus Kallin, Säffle MC, 940, 16.31,0, 2) Jonas Thunberg, Degerfors RC. d:o, +16,9, 3) Kristoffer Paulsson, SMK Örebro, 240, +18,2, 4) Patrik Backman, Bengtsfors MC, d:o, +22,8, 5) Bo Holmdahl, Hallsbergs MK, d:o, +36,5, 6) Dennis Askling, d:o, d:o, +45,0, 7) Christopher Tottie, Värmdö MK, d:o, +46,6, 8) Ronny Adolfsson, Finspångs MS, d:o, +1.07,1, 9) Robin Strömgren, Fagersta MK, d:o, +1.13,6, 10) Anders Engström, Storfors MK, d:o, +1.17,3, 11) Fredrik Adolfsson, Östergyllen RC, d:o, +1.31,5, 12) Leif Nilsson Mälaröarnas MK, d:o, +3.15,2, 13) Rolf Karlsson, SMK Arboga, d:o, +6.53,4 Ungdomsrally: 1) Jacob Jansson, MK Kopparberg, 940, 16.54,7, 2) David Pettersson, Falköpings MK, 740, +3,9 sek, 3) Andreas Pettersson, MSK Hammaren, 240, +31,9, 4) Rickard Lundin, Taxinge MK, Ford Escort Gr E, +3.55,4. Andel Volvo Original i tävlingen: 21,6 % Antal brutna Volvo original: 0 % Antal brutna, övriga klasser: 17,5 %