Bilden: Per-Jörgen Svensson blev tvåa i Elit B i Alesvängen - och fick bl a plocka loss katalysatorn på efterkontrollen. Men han och alla andra kollade VO-bilar fick grönt ljus. Nu väntar South Swedish Rally för den glade Kullings-föraren. FORTFARANDE FEL - EFTER FEM ÅR! Det är drygt fem år sedan begreppet Standardrallybil infördes.Det innebar att alla gamla originalare skulle in på Svensk Bilprovning för en ny registreringsbesikning. Den nya koden - T71ZO - innebar att standardstolarna (även pappersmässigt) skulle bytas mot tävlingsstolar och att standardbältena skulle monteras ur och ersättas med tävlingsbälten. Trots det var det inte mindre än fem originalare som kom till Alesvängen den 25 maj med den gamla koden i registreringsbeviset. - Det blev rätt mycket att göra. Tydligen är det enklare att fråga kompisens farsa om vad som gäller än att läsa regementet, suckade VOC-teknikern Micke Lången Pettersson som fanns på plats, både i Älvängen på lördagen och i Trollhättan på söndagen. Som vanligt när det är efterkontroll av VOC-bilar på gång i en tävling så blir det extra noga koll även på säkerhetsbesiktningen innan start: - Vi kollar lite extra för att vi ska kunna städa bort småfel, så att ingen ska råka onödigt illa ut på en efterbesiktningbesikning, förklarar Micke som tillsmmans med tävlingens tekniker gjorde efterkontroll på utvalda bilar när det gällde katalysatorer och vissa motordelar - den här gången framför allt sprut och tändning. - Det är många förare som gruffar, när de måste skruva isär bilarna. Men det är ingen idé att vara sur - det ingår i förutsättningarna att man kan råka ut för kontroll. - Läs gärna vad som gäller. I Råd och Tips här på hemsidan har vi saxat förlajnde ur Bilsportförbundets allmänna regler, kapitel GT3, Tävlingsbesiktning och tekniska kontroller: "Bil skall kostnadsfritt ställas till förfogande för teknisk kontroll. Förare/anmälare är skyldig att ställa personal och utrustning till förfogande för den demontering sombehövs för att uppnå syftet med beslutet om kontrollen. Förare/anmälare svarar också för eventuella kostnader för transport av bilen. Ingen ersättning utgår för återställande av komponenter vid teknisk kontroll. Vid teknisk kontroll får endast berörda funktionärer, förare/anmälare samt den antal mekaniker som behövs vara närvarande. Den som leder arbetet med kontrollen får besluta om antal medverkande i kontrollen. Kan kontrollen inte slutföras omedelbart får bilen i sin helhet eller delar därav behållas under skälig tid, av den som beslutat om kontrollen". Kontrollerna kan göras även utmed tävlingsbanan - exempelvis när man kommer in respektive går ut från service. - Det är många som tror att vi bara kollar Sverigeserien. Det gör vi givetvis också - men vi försöker komma ut på andra tävlingar så mycket vi orkar och hinner, kommenterar Bosse Carlsson, som också är Volvo Original-tekniker. Nu var det inte bara kontroller som gjordes - man tävlade också. I Älvängens tävling gjorde t ex Emil Tigerberg en försiktig come back med nya bilen. Men han överlät åt Jörgen Sundström, Vara MK att vara dagens snabbaste Volvo Original-förare. 240-föraren Jörgen vann B-klassen med bred marginal. Bakom honom var det betydligt jämnare och Urban Andersson fick anstränga sig för att klara andraplatsen. Samma sak i C, som var en stor klass. Kullingsseger här också genom Henrik Andersson som förvisade Per-Jörgen Svensson till andraplatsen med 20 sekunders marginal. Bronset gick till Andreas Westlund - det var gott om Kullings-förare i Älvängen den här dagen. Sistasträckan ströks i Alesvängen den här dagen - tidsbrist angavs som orsak. Tidsbrist är det också som gör att vi ber att få återkomma till tävlingen dagen efter- rallyvarvloppet i Trollhättan. Resultat, Alesvängen Elit A: 1) Emil Tigerberg, Götene MK, 940, 28.10,6 Elit B: 1) Jörgen Sundström, Vara MK, 240, 26.26,4, 2) Urban Andersson, Stenungsunds MS, 940, +1.10,9, 3) Markus Johnzon, Varbergs MK, 240, +1.16,2, 4) Mats Johansson, Göteborgs MF, 240, +1.21,6, 5) Fredrik Lans, Falköpings MK, 240, +1.39,5. C-förare: 1) Henrik Andersson, Kullings MS, 27.05,6, 2) Per-Jörgen Svensson, d:o, 940, +20,6 sek, 3) Andreas Westlund, d:o, d:o, +29,1, Johan Nyman, SMK Trollhättan, 240, +32,2, 5) Jimmie Walfridsson, MK Ratten Torsby, 940, +35,6, 6) Robert Johansson, Göteborgs MF, 240, +52,4, 7) Jonas Kobert, Vara MK, d:o, +1.38,0, 8) Per Engblom, Tjärns MF, 240, +1.58,5, 9) Jessica Hägg, Stenungsunds MS, d:o, +2.06,7, 10) Andreas Nilén, Vara MK, d:o, +2.36,6, 11) John Hedlund, Borås MK, d:o, +2.40,5, 12) Anders Johansson, Mariestads MS, d:o, +4.20,2. Magnus Johansson , Älvbygdens MK, 940 och Oskar Lundmark, Kullings MS, 240 bröt. Ungdomsrally: 1) M. Adielsson, Göteborgs MF, Polo N1, 27.14,2, 2) David Pettersson, Falköpings MK, 740, +44,0. 3) Jesper Ödberg, d:o, 240, +7.32,1. Sebastian Johansson, Mariestads MS, 240 bröt. Andel startande Volvo i tävlingen: 16 % varav 3 bröt (13 %) Av övriga startande bröt 42,5 % Tävlingen vanns totalt av norrmannen Jo Inge Backen i en Mitsubishi Evo 9, f d Volvo Original-förare. 240-SEGER I KONG CHRISTIAN I klassiska Kong Christian Race stod kampen i Elit A mellan två giganter; Mästaren i Sverigeserien 2008, Magnus Johansson Älmhult och Kristianstads brutalt snabbe 240-veteran Anders Strömbeck. Magnus må vara mästare i landet förra året. Men den här dagen lyckades han inte knuffa "Kong Stömberg" av tronen. 240-föraren vann en jämn och tuff stid med 6,4 sekunders marginal. Och att det gick fort visar sig tydligt av totalplaceringen_de två A-förarna blev 13:e respektive 15:e totalt i det drygt 130 bilar stora startfältet! Elit B dominerades av Hästvedas Fredrik Hellman som vann klassen med 30 sekunder före dussinet konkurrenter medan lillebror Borgström från Olofström - Jimmie Borgström - slog till i 15 bilar stora C och vann med 22,5 sekunder till godo på Hörbys Rikard Ford. Trea var Trelleborgs Fredrik Lenander. Resultat, Kong Christian Race Elit A: 1) Anders Strömbeck, Kristianstads MK, 240, 30.59,8, 2) Magnus Johansson, Älmhults MK, 940, +6,4 sek, 3) Per-Ola Thörnberg. Vetlanda RRC, 240, +50,0, 4) Thomas Karlsson, Södra Sunnerbo MK, d:o, +1.30,7. Thobias Svensson, SMK Hörby, 740 och Roland Ejdhall, Skillingaryds MK, 240 bröt. Elit B: 1) Fredrik Hellman, Hästveda FRC, 940, 32.07,3, 2) Ola Schönström, Arlövs MC, 740, +30,5, 3) Erik Andersson, SMK Hörby, 240, +50,2, 4) Peter Sivtoft, Kristianstads MK, d:o, +57,4, 5) Sven Fondell, SMK Hörby, d:o, +1,09,9, 6) Christoffer Nordholm, SMK Hörby, 740, +1.16,3, 7) Björn Johansson, Trelleborgs MK, 240, +1.25,2, 8) Anders Östberg, SMK Hörby, d:o, 1.28,9m 9) Jim Nilsson, SMK Hörby, d:o, 1.43,0, 10) Joakim Lindh, Hässleholms MK, d:o, +1.48,3, 11) Erik Larsen, Hedeland, d.o +5.19,0, 12) Henrik Fridh, SMK Hörby, d:o, +6.57,5. C-förare: 1) Jimmie Borgström, Olofströms MK, 240, 32.58,9, 2) Rikard Fors, MK Hörby, d:o, +22,5, 3) Fredrik Lenander, Trelleborgs MK, 940, +29,2, 4) Robin Adolfsson, Wäxjö MS, 240, +1.20,9, 5) Johan Sundqvist, Ljungby MK, d:o, +1-37,6, 6) Erik Harrysson, SMK Hörby, d:o. +1.46,8, 7) Ulrik Nilsson, Dalby MK, 940, +1.47,3, 8) Mats Hult, Asarums MS, d:o, +2.07,0, 9) Andreas Berg, SMK Hörby, d:o, +2.22,2, 10) Lennart Nilsson, Dalby MK, d:o, +2.39,1, 11) Peter Schildt, SMK Hörby, d:o, +2.59,4, 12) Martin Olsson, Kristianstads MK, d:o, +3.33,4, 13) Jim Andersson, Ryds MK, d:o, +4.31,6, 14) Johnny Ottosson, SMK Hörby, d:o, +4.52,5, 15) Mikael Andersson, Karlskrona AK, d:o, +5.21,4. Ungdomsrally: 1) Max Svensson, Gullabo RC. 240, 35.45,3. Andel startande Volvo i tävlingen: 27,4 % varav 5 bröt (13,5 %) Av övriga startande bröt 27,5 % Tävlingen vanns totalt av Jimmy Joge i en Mitsubishi Evo 9. Jimmy är f d Volvo Original-förare. A2WD vanns av Rickie Borgström i en 240 Gr H (4:a totalt) före Jörgen Olsson, Ryds MK i en BMW 325i (5:a totalt) - båda är f d Volvo Original-förare.