Bilden: Henrik Levin satsar stenhårt på att vinna Nordic West Euro Cup i år och nu är klart för resan till premiärtävlingen: Tank S Rally i Emmeloord, Holland den 20 - 21 mars. En månad senare väntar årets längsta resa - till Österrike och grustävlingen Triestingtal Rally.
Henrik Levin är en av landets mest utlandsrutinerade förare. När den skånske fortåkaren - numer bosatt i småländska Grimslöv - förra året kom tillbaka till Volvo Original efter en framgångsrik perod i en 240 Gr H var det i första hand utlandstävlandet som lockade. Och nu är det dags för årets stora satsning - att peta ned Emil Tigerberg från tronen som regerande mästare i Volvo Original Nordic West Euro Cup... I Holland den 20-21 mars kommer de två dock inte att mötas. Emil håller fortfarande på att bygga en helt ny bil efter den våldsamma rullningen senast de två möttes. Det var i Tyskland höstas. Emil hade redan tagit hem serien men ville ändå försöka vinna finalen, trots - eller kanske framför allt - att han utmanades av den "gamle" mästaren Henrik Levin. - Meningen var att vi skulle starta i Holland men det har tagit lite längre tid än väntat att bygga nytt. Så nu har vi sagt att vi bygger färdigt och testar ett par mindre hemmatävlingar innan vi ger oss in i leken igen. - Förmodligen kommer vi till start i Sulingen, i den tyska vårtävlingen, rapporterar pappa Kennet Tigerberg. Henrik Levin började köra Volvo Original i slutet av 90-talet och blev snabbt en av toppförarna. Vilket inte var så konstigt - runtomkring hemmet i trakterna av Tollarp i Skåne fanns det gott om både bra rallyvägar och duktiga Volvo Original-förare (bröderna Persson, Todde Johansson, Gary Kajsson m fl). Vilka den i dag 32-årige Henrik Levin möter i premiären vet vi inte ännu - anmälningslistan ligger fortfarande inte på nätet. Men räkna med att de flesta av Volvo-förarna i Holland inklusive förra årets europatvåa Cor Yntema kommer till start. Den unge holländaren var tvåa efter segrande Emil Tigerberg i Emmeloord förra året men utvecklades väldigt snabbt och vann t ex den danska deltävlingen senare under året. En som inte heller kommer till start är värmlänningen Andreas Rådström. Det var meningen han skulle köra - men så testade han i Vännäs och Det var några år sedan Henrik körde i Emmeloord-tävlingen senast. Då var det fria däck som gällde. Numer körs asfalttävlingarna uteslutande på standarddäck, precis som när det utländska asfalttävlandet inleddes. Men med specialdäcken fick vi en kraftig fördyring: - Det var i och för sig häftigt - däcken höll för att köra rätt över asfaltkanterna inne på stadssträckorna, så det gick att gena rätt friskt. Nu får vi nog hålla oss på vägen rapporterar Henrik. Som testade sina 195 15-hjul under helgen: - Det kändes bra. Fästet är imponerande. Sedan får vi se hur det blir med hållbarheten. Men det tycks ju ha fungerat bra för Tigerberg förra året så... - Skönt också att slippa köpa regndäck. Henrik åker ned till Holland med vanlig "grussätttning" på bilen. Sänkningen blir tillräcklig genom att man kör på 195 standarddäck med 50-profil på 15 tums fälg. ÖSTERRIKE - TYSKLAND Efter Holland blir det grus i Österrike och en lång resa för de nordiska förare som vill köra. All info finns redan på nätet (www.triestingtal-rallye.at). Tävlingen bjuder på 11 specialsträckor med 8,9 ss-mil utmed en 24 mil lång bana. Intressant tävling, speciellt för den som vill skaffa sig ett perfekt läge i årets Volvo Gravel Cup, som omfattar tre deltävlingar: Triestingtal, svenska Sydrally och vråltuffa tyska grusfinalen Lausitz Rallye på senhösten Efter Österrike blir det asfalt igen - i västtyska Sulingen, en timma söder om Bremen. Den tävlingen brukar locka ett brett startfält varje år med många holländska, tyska och svenska förare. Tävlingen innehåller 15 sträckor med sammanlagt 14,3 tävlingsmil utmed en 34 mil lång bana. 7 av sträckorna körs två gånger medan sista sträckan (på kvällen inne i Sulingen) bara körs en gång. Sulinger land-tävlingen hittar du via www.rallye-sulingen.de. Båda tävlingarna har översatt sina inbjudningar till engelska. ANMÄLAN TILL SOMMARPREMIÄR I YDRE Den som inte vill utomlands utan nöjer sig med ett besök i Östergötland kan anmäla sig till sommarpremiären i Volvo Original Svenska Rallyserien: Ydres tävling Klappjakten den 25 april. Anmälan görs enklast på nätet via www.racetiming.se. Och trots att det när detta skrivs återstår en bra bit över en månad så är redan ett 20-tal förare totalt anmälda - varav hälften originalare. Inbjudan hittar du bl a via www.oom.dinstudio.se (öppna östgötamästerskapen). Ydrerundan den 25 april bjuder på 6 sträckor och 3,7 ss-mil totalt utmed en 16 mil lång bana i trakterna av Kisa-Österbymo. Start och mål på Tolvmannabacken i Kisa. Men - vi får anledning att återkomma. Det är som sagt ett tag kvar både till Klappjakten i Kisa, till Triestingtal Rally i bergen utanför Wien och till asfalten i Sulingen. Först är det dags för Europa-premiären i holländska Emmeloord. OCH SÅ RESULTAT FRÅN LIMA... För övrigt kanske vi skulle ta några ord om den klassiska vinteravslutningen för många förare - Limas LBC-rusch, som ingår i SuperCupen. Tävlingen samlade i år 196 startande totalt och av dem kom på sluttampen 16 bilar i en sammanslagen klass ABC/Volvo Original/Gr E: 12 originalare och 4 Gr E. Mattias Nordlund från Svärdsjö - A-förare i en 740 - var totalsnabbast i klassen och vann efter nästan en timmes körning med 32,8 sekunder före hälleforsveteranen Ingvar Nilsson. Trea och bäste C-förare var 240-föraren Daniel Ullbors . Mora-föraren gick i mål 20,6 sek före näst bäste C-förare, Martin Adolfsson, Säffle MC. Inledningsvis var Gävle-veteranen Ingemar Thelander snabbast med sin 940. Efter två sträckor ledde han med två sekunder före Mattias och Ingvar som var i princip sekundlika. Men på SS3 fick Thelander problem, tappade två minuter och föll till en slutlig femteplats. Tävlingens mest långväga gäst - veteranen och fransmannen Olivier Hugla som tävlar för Hässleholms MK - gick i mål som 12 man i klassen. Vi passar också på att skicka ett stort Grattis till ex-originalaren Henrik Persson som fortsätter sin imponerande framfart i en Mitsubishi Gr N. Nu blev Kullings-föraren fyra totalt efter en trio WRC-förare med Mats Jonsson i spetsen. Femma totalt och näst bäst av Gr N-förarna blev Gävles Andreas Sjölander, 15 sek bakom Henrik. Resultat, LBC Lima, Volvo Original/Gr E 1) Mattias Nordlund, Svärdsjö MK, A/740, 58.40,4, 2) Ingvar Nilsson, Hällefors MK, A/940, +32,8, 3) Daniel Ullbors, Mora MK, C/240, +1.53,9, 4) Martin Adolfsson, Säffle MC, C/240, +2.14,5. 5) Ingemar Thelander, SMK Gävle, A/940, +3.05,5, 6) Marcus Nilsson, Ryds MK, C/240, +4.13,8, 7) Jimmie Walfridsson, MK Ratten Torsby, C/940, +4.15,6, 8) Andreas Guillemot, Eskilstuna MK, C/240, +4.49,9, 9) Pär Johansson, d:o, C/240, +5.21,7, 10) Marcus Johansson, Fredriksbergs MK, B/240, +8.56,8, 11) Pontus Svensson, Taxinge MK, C/Golf, +9.25,7, 12) Olivier Hugla, Frankrike, A/240, +9.57,5, 13) Mattias Palmkvist, Fagersta MK, C/Opel Gr E, +10.09,9, 14) Mikael Johansson, Lima MS, C/Saab 99, +15.20,5. Oscar Lill-Vrena Johansson, SMK Nyköping C/940 bröt (genratorrem). Även Mattias Bergström, Grangärde RRC, Saab 99 bröt. Andel Volvo Original i tävlingen: 6.1 %.