Bilden: Volvo-teamen samlade för start inför Tank S Rally. Serviceplatsen ligger på ett torg i centrala Emmeloord. Foto: Wietze de Vries, Volvo original Cup Holland.
Den 20-21 mars är det dags för första deltävlingen i årets Volvo Original Nordic West Euro Cup. Tävlingen är välkänd för många originalare - det är en av de mest populära rallyna bland Volvo-förarna, främst för den fina servicen och mottagandet som Volvo-förarna får. Tanks S Rally utgår från staden Emmeloord, en stad i Noordoostpolder i Flevovald i mellersta Holland. Specialsträckorna varierar - det är mycket rakt-vinkel i ett platt landskap, men också en hel del körning på smala, vindlande holländska kanalvägar (med djupa diken - ibland på båda sidorna...) Att starta i europeiska asfaltrallyn skiljer sig en hel del från att starta i svenska grusrallyn. För det första handlar det om långa tävlingar. Årets Tanks S Rally innehåller inte mindre än 21 specialsträckor med en sammanlagd SS-längd på 14,3 mil. Innan start är det genomkörning och notskrivning - vilket inte är så svårt och besvärligt som det låter, eftersom sträckorna i allmänhet körs 2-3 gånger. Men det gör att tävlingarna blir långa - redan på torsdagskvällen är det tillfälle att köra genom de sträckor som körs i mörker på fredags- resp lördagskvällen (den genomkörningen gör de holländska förarna på lördagen veckan innan) Sammanlagt är hela tävlingsbanan 37,7 mil med utgångspunkt från Emmeloord där serviceplatsen också ligger - på torget framför rallyhögkvartetet på Hotel "Het Voorhuys". Startavgiften för en utländsk förare i tävlingen är subventionerad och kostar i år 250 Euro, dvs i runda tal 2.750 kr (med den svaga kronkurs som vi har i dag). Men - alla som kör premiären i Volvo Original Nordic West Euro Cup i år får en bensincheck på 60 Euro (c:a 660 kr) från tävlingssponsorn N. van Staveren BV. Checken kan man sedan använda för att tanka bensin för hos någon av bensinbolaget Tank S bensinstationer. Så i praktiken blir alltså startavgiften för en utländsk VO-förare 190 Euro. Om man bor i Skåne - eller i södra delen av landet - är det inte speciellt långt ned till Holland. Räknat från Öresundsbrons början i Malmö är det ungefär 70 mil. Och det är bra motorväg i stort sett hela tiden, vilket ger en snabb resa via Danmark, Hamburg och Bremen i Tyskland via Gröningen och Zwolle till Emmeloord i Holland. Så resan går ganska snabbt. Men givetvis kan man också färja - dels från Västkusten med Stena eller från Trelleborg till Travemünde för att slippa vägen via Danmark. Det bästa är att vara framme i Emmeloord på torsdag kväll så att man kan köra kvällsträningen för mörkersträckorna på kvällen. Under fredagen handlar det om fortsatt genomkörning och notskrivning följd av besiktning (hos Volvo-återförsäljaren Jacob Schaap)på eftermiddagen. (Det är förresten TK in som gäller på besiktningen). Och så - med början klockan 16 - rullar första bil iväg mot SS 1. Första dagen körs 4 sträckor varav två med "gruppstart", dvs man släpper 6-8 tävlande med 10 sekunders intervall, i allmänhet på en så kallad "rundbana". Ett riktigt kul sätt att tävla - inte mins för alla de åskådare som brukar kanta sträckan. Andra dagen startar första bl redan 8.31 och efter "morgonservice" väntar 17 specialsträckor som inte är slutkörda förrän framåt midnatt, varpå prisutdelningen inleds med början 01.15. Inte riktigt som i Sverige, det heller med andra ord... Sedan - någon gång på söndagen - är det dags att börja rulla hemåt. Tänk bara på att det brukar vara lastbilsförbud i Tyskland på helgerna, så det gäller att ha en personbilsregistrerad dragbil. Tekniskt sett är Holland det tuffaste landet när det gäller bilens och besättningens utrustningen. Stolar och bälten ska ha gällande FIA-märkning liksom tävlingsoverall, underställ och hjälm mm. Att komma med den svenska Bilsporthjälmen duger alltså inte. Och förutom handbrandsläckare ska bilen vara utrustad med sprinklersystem. Som dock kan vara av det enklare, mekaniska slaget. Fia-stoppning på buren, splitterfilm på sidorutorna och nationsflagga före namnen på bakre sidorutorna är andra krav. Och så - på asfalt utomlands tävlar vi med Dot-märka standarddäck på 195 15 på 15 tums Volvo-fälg. 50-profil rekommenderas men det finns några holländska förare som föredrar både 55 och 60-profil. Sex hjul räcker mer än väl - det största hotet mot dem däcken är en och annan trottoarkant på sträckorna i stadsmiljön. Det går bra att välja "gatracedäck" typ Toyo, Yokohama, Hankook eller liknande - om du inte föredrar rena standarddäck typ GoodYear Eagle, Michelin eller annat, beroende på plånbokens tjocklek och kontakten med däckleverantörerna. Inbjudan i sin helhet hitta du på www.tanksrally.nl. Gå till Deelnemers, gå sedan vidare till Documenten så är det bara att leta upp Supplemetary regulations of the TankS Rally 2009, Lite längre ned på samma sida hittar du också anmälningsblanketten. Obs - anmäl dig inte till Tank S Rally Sprint - den gör bara på lördagskvällen och körs på publiknära stadssträckor som "underhållning" medan publiken väntar på att ni ska återkomma. Men om ni skulle ha otur och bryta på fredagen - då brukar det gå bra att efteranmäla sig till Sprinten och köra den, när man ändå är på plats... Arrangörerna har förresten en välmatad rallytidning där man gärna skiver om dig och din bil. Men i så fall måste du skicka anmälan och pressinfo senast måndag 2 mars (pressmaterialet ska skickas till persdienst@tanksrally.nl. Som Volvo Original-förare kan du alltid räkna med trevligt mottagande och en härlig stämning nere i Emmeloord, centrum för det holländska Volvo original-tävlandet. Och - vill du ha hjälp med boende så hjälper arrangörerna till och bokar. Hör av dig till Carleric 0270 322 10 i så fall. Anmälan till Tank S Rally stänger den 10 mars - en torsdag - vid midnatt.